Le 20/10/2022 à 22:37, CAC72 a dit :

sachant que l'entretien est normalement prévu "tous les 2 ans ou 30.000km", ça fait en fait tous les ans pour toi. Et comme c'est autour de 250€ en moyenne, c'est un poil cher mais rien de choquant...

quel est le prix neuf de la voiture?

 

La règle, c'est que la LLD enrichit le constructeur, c'est pour ça que VW pousse cette solution (un commercial me l'a avoué mais je le savais déjà). C'est TOUJOURS + intéressant pour le constructeur.

Si tu peux faire autrement, ce sera moins cher !

Alors non sur les ID, en tout l'ID.4 l'entretien est à 2ans sans limite de kilométrage.

ah ok, sorry pour la fausse info

du coup, c'est très cher son offre d'entretien !

Modifié octobre 21, 20223 a par CAC72

Question un peu hors sujet j’ai fais une demande de LLD pour une id4 et ca fait 15j que le dossier est accepté avec réserves. Mon vendeur me dit que c’est normal c’est le temps qu’ils étudient les documents…ceux qui sont partis en LLD avec VW bank ont eu leur réponse au bout de combien de temps ?

merci

A l'époque pour mon ID.3, en novembre 2020, ce fut en moins de 48h.

Le 20/10/2022 à 22:37, CAC72 a dit :

La règle, c'est que la LLD enrichit le constructeur, c'est pour ça que VW pousse cette solution (un commercial me l'a avoué mais je le savais déjà). C'est TOUJOURS + intéressant pour le constructeur.

Si tu peux faire autrement, ce sera moins cher !

+1000 !

On a pris la 1st Max en LLD car on ne savait pas trop ce que l'avenir allait réservé au modèle. Mais quand je vois le prix de vente des modèles d'occasion, je pleure. Si on veut racheter notre voiture, genre 30k€, au final elle nous aura coûtée +75k€. Ca pique...

Donc là il nous reste 1 an et je crois qu'on va repartir sur un achat neuf à 50k€ ... même si notre ID3 ne s'est pas vraiment usée malgré les 43.000km qu'elle a déjà.

C'était mon 1er LLD, ça sera aussi le dernier !

Modifié décembre 17, 20223 a par AWyz
manquait "si" du "même si notre ID3"

Pareil j'étais parti sur de la LLD car 65000km/an et un peu reservé sur ce que pouvait donné une électrique avec un usage intensif.

110 000 km plus tard je sais que la prochaine je l'achèterais en calculant la revente au bon moment.

 

T'as fait 110.000 borne en ID3? on veut un bilan!!!

Le 30/12/2022 à 10:15, Hubert Pilloy a dit :

Pareil j'étais parti sur de la LLD car 65000km/an et un peu reservé sur ce que pouvait donné une électrique avec un usage intensif.

110 000 km plus tard je sais que la prochaine je l'achèterais en calculant la revente au bon moment.

 

 

on va le demander tous les jours ce bilan 

Oui impatient également de connaître le bilan, je prévois 50000 / an avec ma Pro S que j'ai acheté pour ma part. 

Il me reste 11 mois sur ma LLD avec mon ID.3 Business. J'ai fait 78000km en 2 ans, donc un bon total.
Honnêtement, à l'instant T, j'envisage de reprendre une ID.3 à la fin de l'année: elle encaisse les bornes sans aucun soucis (environ 135km par jour, beaucoup d'autoroute)

Oui, elle a certains défauts, on les connait. Mais franchement y'a pas encore grand chose sur le marché avec le même format, une belle autonomie, un hayon, en propulsion et avec Android Auto sans fil.

 

J'ai un essai en février pour une MG4, mais déja ça part mal, pas d'android auto sans fil (et pour moi c'est un must-have au quotidien). A voir si c'est prévu via MAJ, mais c'est pas sür...

 

Le nouveau tarif des ID.3...ouai c'est vraiment cher. Est-ce que quelqu'un a déjà demander une offre pour une ID.3 facelift pour fin 2023 ? Histoire d'avoir une idée. 

Le 19/01/2023 à 14:00, ChrisDWGHLS a dit :

Il me reste 11 mois sur ma LLD avec mon ID.3 Business. J'ai fait 78000km en 2 ans, donc un bon total.
Honnêtement, à l'instant T, j'envisage de reprendre une ID.3 à la fin de l'année: elle encaisse les bornes sans aucun soucis (environ 135km par jour, beaucoup d'autoroute)

Oui, elle a certains défauts, on les connait. Mais franchement y'a pas encore grand chose sur le marché avec le même format, une belle autonomie, un hayon, en propulsion et avec Android Auto sans fil.

 

J'ai un essai en février pour une MG4, mais déja ça part mal, pas d'android auto sans fil (et pour moi c'est un must-have au quotidien). A voir si c'est prévu via MAJ, mais c'est pas sür...

 

Le nouveau tarif des ID.3...ouai c'est vraiment cher. Est-ce que quelqu'un a déjà demander une offre pour une ID.3 facelift pour fin 2023 ? Histoire d'avoir une idée. 

moi. pour l'instant juste une first pro, 46000 en 58KWH. 620 €/mois pour 25000 km. ça pique.

Le 19/01/2023 à 14:00, ChrisDWGHLS a dit :

Il me reste 11 mois sur ma LLD avec mon ID.3 Business. J'ai fait 78000km en 2 ans, donc un bon total.
Honnêtement, à l'instant T, j'envisage de reprendre une ID.3 à la fin de l'année: elle encaisse les bornes sans aucun soucis (environ 135km par jour, beaucoup d'autoroute)

Oui, elle a certains défauts, on les connait. Mais franchement y'a pas encore grand chose sur le marché avec le même format, une belle autonomie, un hayon, en propulsion et avec Android Auto sans fil.

 

J'ai un essai en février pour une MG4, mais déja ça part mal, pas d'android auto sans fil (et pour moi c'est un must-have au quotidien). A voir si c'est prévu via MAJ, mais c'est pas sür...

 

Le nouveau tarif des ID.3...ouai c'est vraiment cher. Est-ce que quelqu'un a déjà demander une offre pour une ID.3 facelift pour fin 2023 ? Histoire d'avoir une idée. 

 

t'as une 77kwh ?

Le 19/01/2023 à 14:00, ChrisDWGHLS a dit :

Il me reste 11 mois sur ma LLD avec mon ID.3 Business. J'ai fait 78000km en 2 ans, donc un bon total.
Honnêtement, à l'instant T, j'envisage de reprendre une ID.3 à la fin de l'année: elle encaisse les bornes sans aucun soucis (environ 135km par jour, beaucoup d'autoroute)

Oui, elle a certains défauts, on les connait. Mais franchement y'a pas encore grand chose sur le marché avec le même format, une belle autonomie, un hayon, en propulsion et avec Android Auto sans fil.

 

J'ai un essai en février pour une MG4, mais déja ça part mal, pas d'android auto sans fil (et pour moi c'est un must-have au quotidien). A voir si c'est prévu via MAJ, mais c'est pas sür...

 

Le nouveau tarif des ID.3...ouai c'est vraiment cher. Est-ce que quelqu'un a déjà demander une offre pour une ID.3 facelift pour fin 2023 ? Histoire d'avoir une idée. 

Un collègue de travail dispose d'une MG4 Luxury et c'est vraiment pas mal. Tout comme l'ID.3 il y a cette impression de volume intérieur plus spacieux que ce que le gabarit extérieur laisse supposer. Et un agencement intérieur qui ressemble à celui de notre ID.3.

 

Les petites choses qui je trouve gênante :

• La qualité de la dalle de l'écran derrière le volant. Ce n'est pas au niveau de celui de VAG mais les informations affichées sont plus intéressantes
• L'écran central n'est pas tourné légèrement vers le conducteur
• Le rembourrage du volant ne me convient pas autant que celui de VAG. Sur la MG4 cela donne l'impression d'être très dur sous le cuir ou le simili-cuir. Ce n'est pas le touché du matériau c'est juste que cela donne l'impression que le cuir est posé à même un bout de bois là où il y a un petit rembourrage chez VAG. Un petit détail facilement corrigeable en envoyant le volant chez un cellier.

En tout cas la MG4 en version transmission intégrale, plus de puissance et la possibilité de tracter, si cela sort avant une ID.3 GTX je me laisserai bien tenter.

Le 21/01/2023 à 08:28, CAC72 a dit :

 

t'as une 77kwh ?

Non, Pro S 58 kWh

Le 20/01/2023 à 20:45, Marc64 a dit :

moi. pour l'instant juste une first pro, 46000 en 58KWH. 620 €/mois pour 25000 km. ça pique.

Ah ouai, OK, c'est chaud.

Bon c'est acté, on fini la LLD fin octobre, elle aura ses 60.000km et pas vraiment de PB bloquants, mais après on passe à la concurrence...

Ca sera ma 1ère voiture hors VAG, excepté ma Mercedes 250CE de 1969 que j'avais vendu en 1995. Mais ça restait du "GMBH".

J'aurais bien voulu arrêter la LLD plus tôt mais ça coûte "un peu"...

Et tu prends quoi à la place ?

Y

Pour info, j'ai essayé une MG4 Luxury il y a quelques jours, et demander une offre.

Au final j'ai:

- Achat: 32600€ 

- LLD: ..............suspense..............630€ sur 37 mois avec 25000km par an. J'ai cru faire une attaque. 

 

Avec au passage une prestation commerciale déplorable. Aucune explication, aucun intérêt du vendeur. Cata. Peut-être propre à cette concession MG de Mulhouse.

 

Je paye actuellement 370€ pour mon ID.3 Business sur 37 mois 25000km par an.

Je pense clairement que MG voulait me la faire à l'envers.

 

Le tarif à l'achat par contre est d'une aggressivité absolue...9000€ de mois que l'équivalente ID.3 neuve.

Mes commentaires MG4: c'est cheap. Après 80000km en ID.3, je peux dire que la comparaison l'intérieur fait très "cheap" par rapport aux ID. Faut pas se mentir, c'est pas le même standing. Je pense que ca va vieillir sacrément moins bien que les ID. En conséquence, on comprend mieux le prix. Et c'est vrai que dans une période de crise ou le low-cost devient la règle, je trouve ce rapport qualité/prix intéressant.

 

Bref, la MG4 ça colle avec mes critères, mais le coté cheap est pas si simple à accepter  :

- mini 420km WLTP (je roule 200km par jour sur autoroute)

- un hayon (je vous voyais venir avec vos TM3...)

- un gabarit de compacte (...et avec vos TMY)

 

Des idées ?

Le 14/02/2023 à 09:04, ChrisDWGHLS a dit :

Des idées ?

Kona

(éventuellement eNiro mais un peu moins compact quand même).

L'avantage c'est que c'est pas nouveau donc y a du stock et même de l'occasion.

 

Le 14/02/2023 à 09:18, AlexaRom a dit :

Kona

(éventuellement eNiro mais un peu moins compact quand même).

L'avantage c'est que c'est pas nouveau donc y a du stock et même de l'occasion.

 

+1 l'avantage du "pas nouveau" est qu'elle aura été "debuggée" par tous les autres utilisateurs

J'avoue que c'est une possibilité...mais niveau tarif, à équipements équivalents à mon ID.3, c'est la même chose.

 

Tous les constructeurs se sont calés sur le seuil du bonus écologique...Y'a un côté contre-productif de ce bonus sur les effets de la concurrence je trouve. Si ce seuil de 47k€ n'existait plus, peut-être que la pression sur les prix dûe à la concurrence des marques et modèles se ferait un peu plus forte.

Modifié février 15, 20233 a par ChrisDWGHLS

Pour info

Petit tour chez mon concessionaire VW. J'ai demandé une offre pour une ID.3 Pro Performance First (neuve donc facelift).

C'est l'équivalent niveau équipement à mon ID.3 Business immatriculée en décembre 2020.

 

Prix de base 46750€. Remise 2500€, Bonus eco. Avec les quelques frais on arrive à 39293€.

L'info c'est que des remises sont possibles (pas comme à l'époque en 2020), probablement dûes à la concurence de Tesla (Model Y, car prix catalogue identique) et de MG.

 

Modifié février 22, 20233 a par ChrisDWGHLS

Le 21/02/2023 à 15:07, ChrisDWGHLS a dit :

C'est l'équivalent niveau équipement à mon ID.3 Business immatriculé en décembre 2020.

Prix de base 46750€. Remise 2500€.

L'info c'est que des remise sont possible

Sauf erreur, en décembre 2020, l'ID3 Business était au alentours de 42k€ prix catalogue.

Au final, VW a augmenté son tarif de 4700€ et propose 2500€ de remise...

Le 21/02/2023 à 15:21, Remy a dit :

Sauf erreur, en décembre 2020, l'ID3 Business était au alentours de 42k€ prix catalogue.

Au final, VW a augmenté son tarif de 4700€ et propose 2500€ de remise...

Oui c'est a peu près ça.
J'ai vérifié dans mes document. Le prix de base d'une ID.3 Business en octobre 2020 était de 41890€. Le prix avctuel de la Pro Performance First est de 46750€, soit 4860€ (11,6%) d'augmentation.

A l'époque, j'avais une remise VW de 1060€, aujourd'hui ce serait potentiellement 2500€. Cela ramène l'augmentation à 3800€, soit +9%.