Le Far-West ces bornes de recharge.

Ça sert à rien de mettre des totems (et faux...) on n'est plus en 1970.

Le truc le plus surprenant est que sur les documents parfois publiés il est lisible que la subvention versée lors de l'installation de bornes de charge électrique est liée à un ensemble d'éléments à respecter dont la charge via carte bleu.

chez ionity (en 2021, 2022 et janvier 2023), engie (mai 2023), allego (janvier et aout 2023), total (printemps 2023) et powerdot (aout 2023) je n'ai jamais réussi à payer via CB, cette dernière n'étant jamais reconnue par le lecteur RFID, avec confirmation du support à chaque fois, parfois avec l'explication : "ça ne fonctionne pas pour l'instant, la station est neuve" (allego en janv) suivit de : ce n'est pas prévu " 8 mois plus tard. et parfois malgré la présence du logo CB sur la borne (engie, total)

j'ai déjà chargé sur des bornes Lidl de magasin (2x60 kW) il était indiqué que la CB n'était pas directement acceptée sur la borne, qu'il fallait passer par un qrcode, ou par l'appli fresmile, ou par un carte fresmile

 

je vais aller poser la question sur une discussion plus générale.

Modifié septembre 3, 20233 a par ManuTaden

Le 03/09/2023 à 23:12, MikeFr a dit :

Le Far-West ces bornes de recharge.

Ça sert à rien de mettre des totems (et faux...) on n'est plus en 1970.

C'est pas faux dès que l'on sort des grands axes, c'est la débrouille avec nos cartes, d'ailleurs lors de mon prochain gros trajet j'envisage de changer de route et de rester sur du Ionity (avec BeCharge). C'est un peu plus cher mais ça fonctionne.

Modifié septembre 4, 20233 a par Koubiacz

SI tu quitte les autoroutes, tu peux regarder IEcharge ! Pas cher (0.30€/kW), fiable, et paiement direct via CB possible  
Moi j'adapte mes trajets pour du IEcharge désormais  

les lidl à 0,25 avec Chrgepoint ça marche bien, mis à part qu'ils annoncent 120 ou 150 kW et que l'on obtient géneralement entre 60 et 70 kW

Le 05/09/2023 à 12:16, chgros1 a dit :

les lidl à 0,25 avec Chrgepoint ça marche bien, mis à part qu'ils annoncent 120 ou 150 kW et que l'on obtient géneralement entre 60 et 70 kW

C'est parce-que certaines bornes 120 kW sont en réalité des 2x60 kW.

Modifié septembre 5, 20233 a par MikeFr

Meme celles annoncées 350 kW n'en délivrent que 60.

donc c'est mensonger.

Le 06/09/2023 à 07:16, Spaolo a dit :

Meme celles annoncées 350 kW n'en délivrent que 60.

Ça c'est bizarre.

SoC trop haut ?

Non, essayé plusieurs fois à des soc differents et temoignages d'utres utilisateurs

Je confirme, pour en avoir essayé sur 3 lidl différents en Moselle et Bas Rhin..

Même constat : jamais eu plus de 68kW de puissance, qu'elles soient 150 kW ou 300kW..

Et même souvent coupé au bout de 8 minutes, et ceci quel que soit le niveau du SOC...

j'ai téléphoné à la hotline à chaque fois, et systématiquement la même réponse: 

nous sommes désolés, et nous faisons suivre votre demande...

mais aucun changement nulle part...

 

Modifié septembre 8, 20233 a par Pat19

Hier charge tout seul sur la borne 120 kW (LIDL Sète), pointe à 78 kW moyenne à 72, SoC de départ 53%, pas si mal, surtout compte tenu du prix!

il y a clairement un problème chez Lidl, ma voiture peut prendre jusqu'à 230 kW, elle le fait chez Ionity, 170 chez Total sur bornes 175, mais seulement autour de 75 chez Lidl 150kW (avec batteries préchauffées), Certaines bornes données pour 150 ne les délivrent pas selon les fabricants (DBT par ex chez Norauto R3 et sur bornes publiques par ex Fouqieres les Bethune 62, gâchis d'argent public, borne HS depuis des mois ! )

Modifié septembre 8, 20233 a par chgros1

En revanche les 2 "350 kW" et les 2  22 kW fonctionnent avec souvent des voitures en rechargement sans saturation et sans squat.

Mieux vaut des bornes relativement lentes qui marchent plutot que des rapides HS.

non mieux vaut des fournisseurs qui respectent leurs engagements 

et plus vite on charge, plus vite on laisse la place pour les autres.

Le 08/09/2023 à 15:57, chgros1 a dit :

non mieux vaut des fournisseurs qui respectent leurs engagements 

et plus vite on charge, plus vite on laisse la place pour les autres.

C'est pas des bornes partagées ?

 

La 150kw de mon lidl est une 2x75kw

 

Le 08/09/2023 à 15:57, chgros1 a dit :

non mieux vaut des fournisseurs qui respectent leurs engagements 

et plus vite on charge, plus vite on laisse la place pour les autres.

la limitation de la puissance a plusieurs causes possibles (batterie trop chaude ou trop froide, partage de la puissance disponible entre plusieurs bornes...) mais il y en a une qui est systématiquement oubliée et qui explique souvent la limite observée : désolé si c'est une révélation pour vous, mais une borne n'est pas limitée en puissance (en W), mais plutôt en intensité (en A).

Exemple : une borne est annoncée pour une puissance max de 150 kW. En réalité, elle peut délivrer jusqu'à 150 A sous 1000V. On trouve cette info sur une petite plaque rivetée au pied de la borne. Avec un ve 800V, on peut donc atteindre, dans les conditions les plus favorables, 800*150=120 kW.

Avec un VE possédant une batterie 400V, on peut atteindre une puissance de 400*150=60 kW... dans les 2 cas, c'est bien moins que les 150 kW annoncés !

Donc si vous voulez vraiment vérifier, il faut connaître l'intensité max délivrable par la borne, et la tension de votre batterie en début de charge : cela vous donnera le max possible sur cette borne.

Au passage , vous comprenez pourquoi la puissance augmente en début de charge à faible SoC : l'intensité reste constante, mais la tension aux bornes de la batterie augmente, donc la puissance délivrée augmente également...

 

Modifié septembre 9, 20233 a par e-Lionel

Le 09/09/2023 à 23:56, e-Lionel a dit :

Avec un ve 800V, on peut donc atteindre, dans les conditions les plus favorables, 800*150=120 kW.

Certes. Mais être limité vers 68 kW avec le 800V et ce, sur 6 bornes essayées dans 3 Lidl différents aussi bien des 150 que des 300kW et quel que soit le soc de la batterie, cela prouve qu'il y a un pb sur ces bornes ou que c'est volontairement bridé...

Je précise que sur ionity, fastned ou iecharge, la charge de mon véhicule correspond bien aux courbes annoncées, mais pas chez Lidl...

je pense qu'elles sont bridees et meme si elles sont partagees, 350/2 font pas 68.

Concernant les engagements, faudrait en savoir un peu plus...

Le 10/09/2023 à 08:31, Pat19 a dit :

Certes. Mais être limité vers 68 kW avec le 800V et ce, sur 6 bornes essayées dans 3 Lidl différents aussi bien des 150 que des 300kW et quel que soit le soc de la batterie, cela prouve qu'il y a un pb sur ces bornes ou que c'est volontairement bridé...

il suffit de vérifier la plaque signalétique de la borne , mais l'alimentation peut aussi être bridée si l'opérateur a volontairement souscrit un abonnement avec une puissance limitée auprès de son fournisseur d'énergie.... à noter aussi que certaines bornes ont une batterie tampon, mais les infos sont très opaques à ce sujet....

Le 10/09/2023 à 14:01, e-Lionel a dit :

il suffit de vérifier la plaque signalétique de la borne .

J'irai jeter un œil la prochaine fois sur celles qui sont le plus près de chez moi, mais je pense qu'il y a une volonté délibérée de lidl de brider la borne..

Quel est son intérêt, je ne sais pas, si ce n'est peut être parce que le prix du kWh est un prix d'appel très bas pendant un certain temps et pour réduire les frais, lidl a souscris un abonnement moins cher...

 

Le 10/09/2023 à 14:34, Pat19 a dit :

...peut être parce que le prix du kWh est un prix d'appel très bas pendant un certain temps et pour réduire les frais, lidl a souscris un abonnement moins cher...

Explication la plus probable oui.

J'ai fait deux charges, l'une au Lidl de saint Pourçain sur sioule et l' autre à Lidl Grigny via Freshmile et on est très loin du prix annoncé, j'ai payé 0,52 ct du kW, de plus, au Lidl de Grigny, une Mégane déjà en charge m'a empêché de me connecter, je n'ai pu le faire qu'à son départ. Lidl à ce prix devient un réseau absolument sans intérêt sinon servir de solution de secours.

Lidl avec CHARGEPOINT+ je vous laisse faire le calcul par vous-même

Le 16/10/2023 à 11:37, Segil69 a dit :

J'ai fait deux charges, l'une au Lidl de saint Pourçain sur sioule et l' autre à Lidl Grigny via Freshmile et on est très loin du prix annoncé, j'ai payé 0,52 ct du kW, de plus, au Lidl de Grigny, une Mégane déjà en charge m'a empêché de me connecter, je n'ai pu le faire qu'à son départ. Lidl à ce prix devient un réseau absolument sans intérêt sinon servir de solution de secours.

Ce n’est pas Lidl qui est inintéressant, c’est la carte Freshmile 

avec Chargemap, c’est 0,275€/kWh

Quant au pb des 2 voitures, effectivement je l’ai constaté, ça demande un peu de patience pour profiter de ce prix canon, d’autant plus qu’en payant directement, le coût tombe à 0,25