Les ventes de VE en forte baisse

[ManuTaden]

Le 26/06/2025 à 12:09, hybridex a dit :

Question que je me pose:

Si je remplace aujourd'hui mon véhicule thermique de 5 ans et 43 000 km en très bon état par un VE, dans quelle mesure est ce que ça va aboutir en fin de chaîne à la disparition d'une vieille fumante ou bien est ce que ça fera tout simplement un véhicule de plus sur la route?

En tenant compte que pour produire le carburant que je consomme il faut déjà émettre du CO2 pour le transporter et le raffiner les émissions réelles de CO2 sont de 200 g /km soit plus de 8,6 tonnes en 5 ans.

Pour un VE consommant 20 kWh/100 km à la prise (plutôt une surestimation) et 30g de CO2/ kWh j'en serais à 258 kg

De quoi rembourser la "dette carbone" de 50 kWh de batterie me semble-t-il

en circulant en France, la dette carbone entre VT et VE équivalents, est, effectivement, d'environ 45 000 à 50 000 km.

 

extrait du magazine Que Choisir spécial véhicules électriques de décembre dernier.

 

Le 26/06/2025 à 17:15, jidge a dit :

J'ai le cas de ma nièce qui (venant de divorcer) se retrouve avec sa Zoé invendable (car dépassée). 

Nous avions des amis dans le jardin hier pour le premier barbeuc de la saison, ils sont arrivés au volant d'une Leaf, alors qu'ils avaient une zoé auparavant. Ayant croisé la route de la Leaf dans une concession Toyota à un tout petit prix "vous comprenez, c'est électrique, ça ne se vend plus ... l'hybride c'est tellement mieux ..." il l'on acheté. et ont revendu la Zoé qu'ils trouvaient trop petite, en une semaine, via une annonce à la boulangerie et biocoop, et par leur réseau d'amis. Comment ont ils fixé le prix de la Zoé ?  en regardant à la concession locale Renault les tarifs des occasions et en enlevant 10%. => prix de la Leaf - prix de la Zoé = 1000€.

La Leaf est un peu plus ancienne, mais avec une batterie plus grosse (donc une 60 kWh puisque leur Zoé était une 50 kWh) et est encore sous garantie (ils ont vérifié chez Nissan France).

Donc si une Zoé ne se vend pas, il faut s'interroger sur son tarif, la rédaction de l'annonce, et où a été publié l'annonce.

Parce que je ne pense pas que c'est l'annonce d'une nouvelle technologie pour "demain" qui va bloquer le marché, sinon nous serions tous avec nos chevaux en train d'attendre la voiture volante à énergie nucléaire qui a une durée de vie de 50 ans sans avoir besoin de remplir le réservoir.

 

Le 27/06/2025 à 15:16, Tech21 a dit :

La batterie solide de BYD atteindrait les 400 Wh/kg, contre 200 Wh/kg pour les batteries actuelles.

Pour l'instant il s'agit d'une annonce, comme toutes celles de ces dernières années sur les  nouvelles - futures batteries pour demain ou après demain et qui vont révolutionner l'automobile.

En Europe, Mercedes a annoncé des batteries 300 Wh/kg et 740 Wh/L dans son AMG livrable l'an prochain.

 

 

Sinon, en attendant, il y a aussi cette solution :

 

 

adapter les thermiques existantes à la motorisation électrique