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XBOS

Les futurs VW électriques

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Le 26/06/2019 à 16:53, XBOS a dit :

Annonce de "D’ici 2021, le géant allemand prévoit de construire 330 000 véhicules électriques par an pour ses marques VW, Audi et Seat" ambitieux.

Au moins 330'000 raison de dire merci pour la planète!

Petite anecdote, en 2013 WV annonçait qu'ils seront le plus grand constructeur de VE en 2018, c'est marrant de retomber sur ces vieux article. C'est quand même la preuve qu'on savait déjà quelle direction il fallait prendre.

https://www.greencarreports.com/news/1086902_volkswagen-will-be-the-biggest-electric-car-maker-in-2018-it-says

Vivement les ID et autre e-Tron sur la route, je trouve formidable de vivre cette grande transition.

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VW ID.3: La première de deux chaînes de montage prête à être lancée en août

 

Citation

Volkswagen a annoncé qu'à partir de cette année, il construirait sa voiture électrique 2020 pour le marché de masse ID.3. L'usine de Zwickau est en train d'être transformée en "la première, la plus grande, la plus efficace, et la plus respectueuse de l'environnement - de la centrale électrique en Europe"

 

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Il y a 2 heures, XBOS a dit :

Et pour ceux qui ne parlent pas allemand, il y a ici des explications (en anglais ?) sur les transformations de l'usine de Zwickau

 

https://www.volkswagen-newsroom.com/en/stories/from-the-racing-cardboard-to-the-id3-co2-free-5196

 

https://www.volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/volkswagen-to-make-zwickau-vehicle-plant-europes-top-performing-electric-car-factory-4382

Modifié par Tiberius

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il y a 10 minutes, Tiberius a dit :

Et pour ceux qui ne parlent pas allemand, il y a ici des explications (en anglais ?) sur les transformations de l'usine de Zwickau

Je ne parle ni allemand ni anglais mais j'utilise un truc très simple. Je vais sur le texte du site, je clique droit, je sélectionne traduire en français. Ça ne marche pas à tout les coups dans ce cas je fait un copier coller du texte et j'utilise google traduction, c'est pas parfais mais c'est mieux que rien.

?

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Il y a 2 heures, Tiberius a dit :

Oui, mais les traducteurs fonctionnent mieux pour anglais-français que pour allemand-français ?

Faut peut-être faire d'abord allemand-anglais puis anglais-français.

??

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il y a 8 minutes, Wass a dit :

La douche froide????. La version 58 kW a un moteur de 150 ch ????

Tant qu’il n’y a pas de donnés officielles, je pense qu’il faut faire attention avec les chiffres indiqués par les sites, ils sont peut-être erronés. 

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il y a une heure, Wass a dit :

La douche froide????. La version 58 kW a un moteur de 150 ch ????

la leaf1 et le soulEV (27kWh) on bien des puissance de 110 ch et c'est largement assez puissant pour se faire enlever le permis en cas d'accélération forte en déposant les autre véhicules au démarrage

 

 

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il y a 15 minutes, gepeliste62 a dit :

la leaf1 et le soulEV (27kWh) on bien des puissance de 110 ch et c'est largement assez puissant pour se faire enlever le permis en cas d'accélération forte en déposant les autre véhicules au démarrage

 

 

Quand j’ai réservé ce véhicule je partais du principe que le constructeur allait s’aligner sur les modèle coréens. Du fait que la batterie était conséquente... je vais quand même maintenir la réservation jusqu’au salon de Francfort.

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L'article en allemand précise que le châssis va permettre la possibilité de deux moteurs :

- 1 à l'avant jusque 80 kW (autour de 109 ch)

+ 1 à l'arrière jusque 150 kW (autour de 204 ch)

Les batteries situées entre les moteurs pourront avoir une capacité de plus de 100 kWh et pourront plus tard être disponibles pour une recharge à induction.

Pour le moment le programme se limite au maximum à une batterie de 77 kWh pour une puissance de 204 ch.

Le positionnement puissance, autonomie prix n'est pas mal du tout.

1908656393_VWID3daten.thumb.jpg.1d7eae26b4b06cc964eea392ec667727.jpg

 

 

 Er ist in der neuen Architektur ähnlich leicht skalierbar wie Radstand oder Spurweite und erlaubt zwei Motoren mit bis zu 80 kW vorn und 150 kW hinten sowie Akkus mit mehr als 100 kWh dazwischen. Die können mit bis zu 125 kW und später auch induktiv geladen werden

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Donc la version 58 kWh est moins performante que la version 45 kWh car plus lourde.

Plus on en apprend sur la First et plus je suis déçu : 58 kWh et pas 77 kWh, recharge à 100 kW et pas 125, freins à tambours à l'arrière, et maintenant 150ch et pas 200ch..... ça commence à faire beaucoup.

Je garde aussi ma réservation jusqu'en septembre pour être sûr des caractéristiques (et du look) mais c'est mal parti.

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Batteries comprises, moins de 30 000 € même pour seulement 45 kWh est un joli prix d'attaque pour une voiture de la gamme supérieure à celle de la Zoé. Du coup elle rentre dans les modèles à envisager en deuxième voiture.

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MEB-Platform-Volkswagen-Academy.jpg

LA VW ACADEMY PRÉPARE LA PRODUCTION DE VÉHICULES ÉLECTRIQUES À L'USINE DE CHATTANOOGA

 

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CHATTANOOGA, Tennessee (WDEF) - L’usine Volkswagen de Chattanooga s’apprête à construire des voitures électriques.

Jeudi, nous avons organisé une journée portes ouvertes pour les programmes de la Volkswagen Academy destinés aux lycéens et aux étudiants.

 

Modifié par XBOS

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Un responsable de VW dit que le point de basculement est proche pour les véhicules électriques

 

Citation

"Une fois que vous avez surmonté la peur de quelque chose de nouveau, l'EV est le meilleur choix pour vous"

"Je ne pense pas qu'il faudra beaucoup pour convaincre, il y a une curiosité fondamentale. Tout le monde voit l'état final", a déclaré Fischer. 

 

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    • Par coolup
      Salut à Tous,
       
      Nouvel Utilisateur d'une e-UP,
      1 ère voiture électrique (à près de 70 ans...)
      1 er usage aussi d'un Forum...  ''Automobile Propre" dans le cas particulier.
       
      Alors merci à Tous, car franchement, je prenais la haine de cette auto, mais de VW surtout.
      J'ai vite eu des réponses pertinentes,
      Et mieux encore, un Membre charmant (et jyper compétent, pédagogue), ''   Mister MMT    " m'a assisté par téléphone.
       
      Je reprends le sourire, et je vais pouvoir apprécier les qualités de l'auto, son silence, sa souplesse.
      Heureux de me savoir récupérer de l'énergie au freinage, plutôt que d'en perdre en polluant (usure plaquettes)...
       
      Bref, me voici de retour dans la shéma qui m'a fait faire le choix VE
       
      Il n'en reste pas moins une amertume au sujet de VW... dont la documentation technique devient contrat de responsabilisation massive de l'Utilisateur.  Peut être, sans doute, que les autres Constructeurs font de même... Qui ne pose pas  réellement de questions sur une auto ''normale''
       
      Mais ici, diodes sur le chargeur, autour de la prise de charge, sur le tableau, sur la console, avec applications dont on se sait pas s'il faut utiliser "maps more " ou ''We Connect'' ou ''CarNet'' ... une petite touche du duo easytrip / KiWhi... (?) qui eux ne disposent pas d'App mobile. GALÈRE!
       
      Alors Merci au Forum, merci Mister MMT
       
      Cela va entrer dans l'ordre... mais pas grâce au Constructeur... qui devrait méditer ce point.
       
      ...
    • Par MrTruebyte
      Bonjour,
       
      Futur propriétaire d'une egolf, je souhaite rentrer dans cette communauté afin de faire vivre certains sujets.


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