Les essais vidéo MG 4

[vag123]

Le 17/10/2022 à 21:04, igloodhumour a dit :

Quel pauvreté de l'essai..... je suis sans voix.

Le mec a même pas vu qu'on pouvait changer les paramètres de la clim au volant via les joystick...et il tient 1mn30 là dessus sur 4mn d'essai. Quand à la fausse info sur la technologie de l'écran quand il parle de capacitif....mon dieu. Personnellement je n'ai pas ces problèmes de réactivité sur l'écran, ils doivent exister apparement sur certains modèles, mais c'est logiciel....ça peut-être corrigé.

C'est pas un essai, c'est une parodie. Autant d'incompétence sur une grande chaine comme ça c'est triste.

A moins que le but été de descendre la voiture, et même dans ce cas, c'est tellement mal fait!

[afterburner]

Je vous partage mon retour de cet essai sur le sujet dédié aux émissions TV plutôt anti VE au demeurant

(cliquez sur la flèche en haut à droite pour avoir direct accès au bon commentaire).

 

Pour moi ils ont eu un lemon/merguez fourni pour leur essai, ça se voit que l’écran a un énorme souci. C'est pas normal, le reste des essais des autres journalistes ne parlent pas de ce soucis, mis à part MaxBLD, qui disait que l’écran de son modèle d'essai n'était pas super réactif.

 

dommage de ne pas demander vérification de leur véhicule avec MG.

 

Pour ce qui est de leur grief contre les aide à la conduite, ils tirent à boulet rouge dans le maintien de voie et je les blâme pas forcement vu qu'on sait pertinemment que l'effet ping-pong de cette aide sur MG Pilot est perfectible, d'ailleurs tout le monde (ou presque) désactive cette aide si j'en lis les membres du forum. Je ne vais pas les blâmer la dessus.

 

En fait ca sert leur discours "les chinois sont pas prêts à concurrencer, Renault/Peugeot et Volkswagen blablabla, les européens font encore et toujours mieux". Ça conforte aussi l'audimat de ce genre d'émission, plutôt génération baby-boomer, dans leurs convictions.

 

Aucune mention, mis à part un encart visuel de 3 secondes, sur la puissance de recharge, bref c'est vraiment très pauvre. 4min pour un essai c'est vraiment un format dépassé.

Modifié octobre 18, 2022 par afterburner

[richard974]

Le 18/10/2022 à 10:01, afterburner a dit :

C'est pas normal, le reste des essais des autres journalistes ne parlent pas de ce soucis, mis à part MaxBLD, qui disait que l’écran de son modèle d'essai n'était pas super réactif.

 

Maxbld a surtout fait de la pub pour chargemap ... comme d'habitude.
Et quand on lui dit dans les commentaires que ça commence à se voir sa sponso déguisée : paf le commentaire saute !

[sined17]

Le 18/10/2022 à 10:29, richard974 a dit :

Maxbld a surtout fait de la pub pour chargemap ... comme d'habitude.
Et quand on lui dit dans les commentaires que ça commence à se voir sa sponso déguisée : paf le commentaire saute !

il est évident que les journalistes des médias TV se fournissent principalement sur AP pour faire leurs reportages, c'est tout mâché et AP est reconnu dans le domaine du VE depuis quelques années donc un copié-collé çà coute pas cher

[3L3ctroNuc]

Le 18/10/2022 à 10:01, afterburner a dit :

Pour ce qui est de leur grief contre les aide à la conduite, ils tirent à boulet rouge dans le maintien de voie et je les blâme pas forcement vu qu'on sait pertinemment que l'effet ping-pong de cette aide sur MG Pilot est perfectible, d'ailleurs tout le monde (ou presque) désactive cette aide si j'en lis les membres du forum. Je ne vais pas les blâmer la dessus.

La solution serait pourtant déjà en place selon ces informations :

https://forums.automobile-propre.com/topic/mg-pilot-mg4-47553/?do=findComment&comment=1232841

Vous validez ?

[richard974]

Le 18/10/2022 à 13:26, 3L3ctroNuc a dit :

La solution serait pourtant déjà en place selon ces informations :

https://forums.automobile-propre.com/topic/mg-pilot-mg4-47553/?do=findComment&comment=1232841

Vous validez ?

c'est ce que disait aussi MAX d'automobile-propre sur l'essai de la MG4.
Ping-pong seulement le maintien dans la voie est activé, et sans soucis si toutes les aides sont activées.

 

Modifié octobre 18, 2022 par richard974

[Le_Perv]

Après l'essai d'Automoto, voici celui de Turbo : https://www.turbo.fr/mg-motor/mg4/essai-auto/essai-mg4-lelectrique-pour-tout-le-monde-187769?fbclid=IwAR3_cLsJZHBM5wmwRp4-IMlvrZp9LJdLREtnppY25OoYIBmWs0la4LJwLoM

[3L3ctroNuc]

Le 23/10/2022 à 11:17, Le_Perv a dit :

Après l'essai d'Automoto, voici celui de Turbo : https://www.turbo.fr/mg-motor/mg4/essai-auto/essai-mg4-lelectrique-pour-tout-le-monde-187769?fbclid=IwAR3_cLsJZHBM5wmwRp4-IMlvrZp9LJdLREtnppY25OoYIBmWs0la4LJwLoM

Le jour et la nuit entre les deux...

Après mon essai de la semaine dernière (Luxury), je me retrouve tout a fait dans le second.

Commentaires dithyrambiques .

Si les vrais pro le disent, alors c'est bien que nous ne nous sommes pas trompés de commander avant essai.

[afterburner]

Turbo le site est très différent de l’émission Turbo sur M6. C'est assez marrant de voir Dominique Chapatte cracher sur le VE chaque dimanche matin sur M6 et son site internet être au final pro-VE dans leur essais et articles.

Modifié octobre 24, 2022 par afterburner

[dash31]

5 étoiles au test euro ncap!

Nous commandes sont en route

Dernières secondes de la vidéo

Modifié octobre 24, 2022 par dash31

[philout40]

Attention pas EuroNcap, pas encore publié. 

[koojisensei]

Le 24/10/2022 à 17:13, dash31 a dit :

5 étoiles au test euro ncap!

Nous commandes sont en route

Dernières secondes de la vidéo

Attention, l'annonce a été plutôt de dire que la voiture a été conçu avec les standards de 5 étoiles au crashtest euro ncap. Ce qui ne veut pas dire grand chose tant que le crash test n'a pas encore été passé.

[Graffiti06]

Bon, ok le test est en Allemand mais vous pouvez mettre les sous-titres en Français.

L'info sympa du test à 3'20" c'est que pour une voiture bridée à 160Km/h le gars tape un 172Km/h sur "autoban" !

Suis pas un fou du volant mais décidément la petite MG4 dépasse toutes les données constructeur.

Comme pour la charge à 147Kwh au lieu du max à 135Kwh.

 

 

[xfender03]

https://www.lavoixdunord.fr/1246996/article/2022-10-28/notre-essai-de-la-mg4-la-compacte-chinoise-electrique-qui-casse-les-prix
 

[tesl@ddict]

Cette semaine, j’ai pu essayer la MG4 et j’ai globalement adoré. J’ai signé cette voiture il y a 15 jours sans l’essayer et je suis satisfait, j’ai maintenu mon bon de commande !!

Venant d’une model 3, je cherchais un VE qui offre un grand plaisir de conduite. Cette plateforme, avec le moteur à l’arrière et son essieu à 5 bras, offre un comportement super sein.

Durant mon essai, j’ai cherché les limites sur petites routes de campagne. Ce qui frappe aux yeux tout de suite, c’est la monte pneumatique « basse consommation » et très vite la voiture glisse. Elle est naturellement sous-vireuse. L’électronique laisse l’avant glisser. On peut provoquer une glisse de l’arrière mais là très rapidement, on sent que l’ESP intervient. Si on veut accélérer encore le rythme, il faut rentrer dans la courbe la voiture sur les freins pour donner du poids sur l’avant. Un fois le milieu du virage passé, on peut accélérer très franchement. C’est vraiment sympa.

 

Niveau freinage : J’ai trouvé la course de la pédale un peu longue et un manque de puissance sur des freinages un peu appuyés. On sent bien le poids de la voiture au freinage.

 

Niveau moteur : Un peu déçu, les 204 cv ne sont pas très démonstratifs. Pied au plancher, la voiture accélèrent bien mais c’est trop linéaire. J’aurais aimé que l’accélération soit plus franche sur le 30-60 km/m en mode sport mais MG a choisi de proposer une voiture sans défaut de motricité. A un moment donné, j’ai eu le sentiment d’une baisse de puissance.

 

Niveau pneumatique : Pour ceux qui veulent, une monte pneumatique sportive permettrait de transfigurer la voiture, meilleure tenue de route et meilleur freinage.

 

Je n’ai pas trop aimé :

-          La démultiplication excessive de la direction, surtout avec le volant avec les 2 méplats. Dès que vous faites plus d’une 1/2 tour de volant, la préhension du volant n’est pas naturelle.

-          La tablette centrale est trop loin. J’avais le bras tendu, les icones sont petits. Il faut bien faire ses réglages avant de conduire. Le temps de latence n’est pas trop gênant à l’arrêt mais en conduite, c’est dangereux.

-          La peinture et les plastiques extérieurs fragiles (voiture micro rayée, liée à une préparation véhicule peu adaptée).

-          L’habitacle sombre et un peu triste, c’est très noir.

-          En conduite, je voyais l’intérieur du capot orange en bas du parebrise (une bande de 2cm)

-          La tôle pliée sous la voiture.

-          L’absence de Frunk.

 

J’aurais aimé :

-          Un freinage plus mordant.

-          Une régénération plus forte avec un niveau 4 et niveau 5 avec arrêt total.

-          Un peu plus de pêche (comme un Kia Niro de 204cv)

 

 

J’ai aimé beaucoup de choses !! et pour m’amener au travail tous les matins, cette voiture remplacera avantageusement ma 206 1.9D (que je ne mets pas à la casse, car cette voiture est increvable).

Modifié octobre 29, 2022 par tesl@ddict

[Tech21]

Le 24/10/2022 à 10:00, afterburner a dit :

Turbo le site est très différent de l’émission Turbo sur M6. C'est assez marrant de voir Dominique Chapatte cracher sur le VE chaque dimanche matin sur M6 et son site internet être au final pro-VE dans leur essais et articles.

Il serait temps de mettre le papy boomer à la retraite, il est d'une autre époque, il n'est plus en phase avec les défis de notre époque 😉

[Maner]

Vidéo sympa sur autoroute en Allemagne 

[fcouma]

Le 29/10/2022 à 08:14, tesl@ddict a dit :

Un peu plus de pêche

Oui parce que tu as une TM3

 

Mais ma femme qui vient de signer pour changer sa Corsa 1.2i, elle trouve que la MG4 Luxury c'est un avion   🥳

Modifié octobre 29, 2022 par fcouma

[koojisensei]

Le 29/10/2022 à 13:46, fcouma a dit :

Oui parce que tu as une TM3

 

Mais ma femme qui vient de signer pour changer sa Corsa 1.2i, elle trouve que la MG4 Luxury c'est un avion   🥳

Je crois que la version standard est peut être un poil plus véloce en plus.
Moi j'avais une spring de 45chx et une 407 de 110chx. J'avais trouvé l'accélération de la mg4, largement suffisante pour un usage "normal". 
L'inconvénient, c'est que ca doit pas beaucoup plaire à l'assurance. En tout cas, beaucoup moins que la Dacia Spring qui faisait le 0 à 100 en 18sec...

[fcouma]

Le 29/10/2022 à 14:49, koojisensei a dit :

L'inconvénient, c'est que ca doit pas beaucoup plaire à l'assurance.

Au contraire, elle va payer moins cher la mG4 Luxury neuve (330€/an tous risques) que sa Corsa 1.2i de 2011  🙀

[fcouma]

Le 29/10/2022 à 14:49, koojisensei a dit :

Je crois que la version standard est peut être un poil plus véloce en plus.

A vérifier

 

J'ai un doute quand même en reprises 

[tesl@ddict]

Le 29/10/2022 à 13:46, fcouma a dit :

Oui parce que tu as une TM3

 

Mais ma femme qui vient de signer pour changer sa Corsa 1.2i, elle trouve que la MG4 Luxury c'est un avion   🥳

 

Ce n'est pas uniquement lié à ma précédente M3.

 

J'aurais aimé un mode sport plus fun avec une poussée plus franche sur 5s,.comme un overboost..

 

Je n'ai pas vu la différence entre le mode sport et normal.

[fcouma]

Le 29/10/2022 à 17:42, tesl@ddict a dit :

Je n'ai pas vu la différence entre le mode sport et normal.

Je ne l'ai pas testée suffisamment

[koojisensei]

Le 29/10/2022 à 17:41, fcouma a dit :

A vérifier

 

J'ai un doute quand même en reprises 

En tout cas, de mémoire, en 0 à 100, la version standard est légèrement plus véloce de l'ordre de 0.2 sec.

[fcouma]

Le 29/10/2022 à 17:45, koojisensei a dit :

En tout cas, de mémoire, en 0 à 100, la version standard est légèrement plus véloce de l'ordre de 0.2 sec

Oui je sais, données constructeur

 

Matt Watson a mesuré la version Trophy (Luxury) à 7.1 de 0 à 60mph

Je suppose que de 0 à 62.5mph soit 100km/h, elle doit faire mieux que le 7.9s annoncé

 

C'est marrant, MG sous estime les perfs (à priori) de la MG4 également en temps de recharge rapide

 

A voir quand on aura des essais plus poussés