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Forum • Les essais de Opel Ampera-e arrivent.

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ben, 30h ...

 

(moi qui charge à 1kW, l'horloge qui m'affiche 15h ... ça me fait plus peur maintenant, et si je suis pressé, je bascule un interrupteur et le temps est divisé par 2 ! Ah ah ah !).

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9h pour chargeur le véhicule avec un chargeur adapté ?

J'imagine le temps de charge avec le CRO...

Branchement à 22 heures, charge terminée à 7 heures.

Aucun problème.

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"...Question recharge, l'Opel Ampera-e sera livrée de série avec un chargeur de 7,2 kW permettant de recharger (AC) le pack de batteries en 9 heures, à condition de posséder le chargeur adéquat à domicile, généralement commercialisé entre 500 et 1 000 € hors pose et hors aides de l'État (crédit d'impôts de 30 %)...."

 

Je ne pense pas... avec une CRO de 10A ou 14A, je ne connais la valeur qui sera livré, mais partons sur le meilleur des cas 14A, soit une recharge à 3,2kW, il faut quand même 19 heures en recharge complète. C'est évidemment un cas qui n'arrive jamais...

Il faut effectivement investir sur une recharge qui délivre au minimum 7,2kW.

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Avec le CRO @ 9A, utilisé pendant les 8 heures d'HC (dans mon coin) on récupère (9*230)*8 = 16,5 kWh.

De quoi faire plus de 100 km.

Ceux qui font plus de 100 km/jour auront intérêt à investir dans un "chargeur adéquat" : en clair une WB 32 A.

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C'est le problème des voitures avec des batteries à partir de 40kWh... difficile de faire "le plein" en une nuit sans investir dans une wallbox ou câble EVSE.

J'y songerais quand le TM3 pointera sont bout du nez....

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Bonjour,

La capacité de la batterie ne modifie pas la longueur du trajet domicile / travail!

En clair les déplacements quotidiens resteront les mêmes, donc le temps de recharge aussi...

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Mais aussi pour les nouveaux clients qui ne passaient pas aux VE pour manque d'autonomie...

Si quelqu'un fait 250km pour jour et qui souhaite maintenant passer sur les nouvelles possibilités en VE, il faut pouvoir du coup pouvoir charger en 7,2kW.

Quelqu'un qui 100km, fera toujours 100km quelque soit la voiture...

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C'est le problème des voitures avec des batteries à partir de 40kWh... difficile de faire "le plein" en une nuit sans investir dans une wallbox ou câble EVSE.

J'y songerais quand le TM3 pointera sont bout du nez....

Un câble EVSE et la pose d'une prise 32 ampères, ce n'est pas si coûteux que ça.

 

De plus, je le répète souvent, on ne vide pas la batterie chaque jour, bien au contraire.

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les -15° sont sur la sur la page facebook du groupe bolt francophone

 

il y a egalement une vidéo avant le depart ou le conducteur annonce qu'il ne fait pas chaud (-11 je crois) et qu'il fait encore plus froid a quebec ..

 

https://www.facebook.com/groups/ChevroletBoltFR/?fref=ts

 

un pote a montreal arrive a faire 300km avec une model S 75d par -25 en interurbain

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Mais aussi pour les nouveaux clients qui ne passaient pas aux VE pour manque d'autonomie...

Si quelqu'un fait 250km pour jour et qui souhaite maintenant passer sur les nouvelles possibilités en VE, il faut pouvoir du coup pouvoir charger en 7,2kW.

Quelqu'un qui 100km, fera toujours 100km quelque soit la voiture...

 

Pour moi l'avantage d'avoir une grosse autonomie et aussi de ne pas devoir charger tout les jours...

Je ne fait pas le plein de ma voiture chaque jour, pourquoi ne pas en faire autant avec l’électrique?

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parce que c'est une électrique.

 

tu recharge pas ton téléphone la nuit ?

ben voilà ...

 

moi, je vais faire 1 km jeudi et 389km vendredi.

je le sais pas à l'avance.

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parce que c'est une électrique.

 

tu recharge pas ton téléphone la nuit ?

ben voilà ...

 

moi, je vais faire 1 km jeudi et 389km vendredi.

je le sais pas à l'avance.

 

Tu charge ton smartphone chaque jour par obligation pas par choix... Il y a 10 ans on charger son téléphone une fois par semaine

 

J ai encore une thermique et je pourrais faire le plein tout les jours mais j'en est pas l'utilité

 

Par contre Mercedes à montre un truc sympa , un chargeur par induction , je trouve sa pas mal...

Tu rentre ta voiture dans ton garage, elle charge automatiquement sans rien faire

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Franchement, entre rentrer sa voiture au garage le soir sans la brancher et rentrer sa voiture au garage le soir et la brancher il y a moins de 10 secondes.

Ne ne vois pas l'intérêt de ne pas le faire.

 

La charge à induction, ça a l'air séduisant, mais :

- il faut manœuvrer très précisément pour être pile au-dessus du dispositif. On a vite fait de perdre bien plus que les 10 secondes que je mentionnais

- le dispositif coûte un bras

- même avec un bon rendement de 90% on va consommer 10% d'énergie en plus que si on chargeait en filaire. Pour une charge complète d'une Ampera-e, ce sont 7 kWh gaspillés uniquement par pertes de rendement.

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Franchement, entre rentrer sa voiture au garage le soir sans la brancher et rentrer sa voiture au garage le soir et la brancher il y a moins de 10 secondes.

Ne ne vois pas l'intérêt de ne pas le faire.

 

La charge à induction, ça a l'air séduisant, mais :

- il faut manœuvrer très précisément pour être pile au-dessus du dispositif. On a vite fait de perdre bien plus que les 10 secondes que je mentionnais

- le dispositif coûte un bras

- même avec un bon rendement de 90% on va consommer 10% d'énergie en plus que si on chargeait en filaire. Pour une charge complète d'une Ampera-e, ce sont 7 kWh gaspillés uniquement par pertes de rendement.

 

Comme toute technologie elle peut etre amélioré, le rendement va s’améliore et le coût diminuer...

Apres je n'est pas encore de VE et donc je me ferai peut etre a l'habitude de charger tout les jours ma futur VE ...

Aujourd'hui j'ai l'habitude de charger mon smartphone tout les jours mais combien de personne j'entend pester sur ce problème....

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Aujourd'hui j'ai l'habitude de charger mon smartphone tout les jours mais combien de personne j'entend pester sur ce problème....

 

Avec une wallbox ou un EVSE installé à demeure, c'est vraiment une formalité qui devient un réflexe : on descend, on branche...

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Salut à tous !

Voici le test complet de 01.net.

Très intéressant et objectif.

Toujours pas d'info sur le tarif en France et quelques points négatifs mais rien de bien méchant.

 

 

Bon visionnage !

 

@+

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Test après test, cette BOLT/Ampera-e ne fait que confirmer que c'est un très bon véhicule. Ne pas oublier aussi les retours de propriétaires qui arrivent sur les forums US !

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Apres je n'est pas encore de VE et donc je me ferai peut etre a l'habitude de charger tout les jours ma futur VE ...

Aujourd'hui j'ai l'habitude de charger mon smartphone tout les jours mais combien de personne j'entend pester sur ce problème....

Le même nombre que ceux qui peste parce qu’il faut passé à la pompe avant de rentré ou le lendemain après être partit. Avec une VE on rentre direct chez soit et le lendemain on repart plein.

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Question:

si il aurait mis une batterie de 50KW.... vous pensez que le prix aurait été inférieur ?

si c'est le cas...moins chére qu'une i3 ou ioniq ?

Pour l'i3...facile

 

j espere que ca sera pas juste une vitrine technologie et qu'il feront marché leur usine pour que tous le monde puisse être satisfait.....niveau commande et délais

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Tout chaud, essai d'auto moto:

Et tout l'article : http://www.auto-moto.com/essais/prises-en-main/opel-ampera-e-2017-infos-essai-autonomie-avis-electrique-test-date-commercialisation-75737.html#item=4

Avec toujours l'erreur du "super bonus de 4.000€ pour mise à la casse d'un diesel de plus de 10ans"... ben non ! "immatriculé avant le 1er janv 2016" serait mieux !

 

Pendant ce temps, certains pensent que le futur mariage Opel + Peugeot va faire stopper cette fabuleuse Ampera-e...

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Je trouve qu'elle réunit tout cette voiture pour vraiment décider de passer a l’électrique.

Car je pense que tout les autres modèles VE ne réunissent pas tout les critères dans un seul véhicule

( enfin je parle pour moi, uniquement avec mes propres critères )

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