Ooups, grosssse déception pour moi côté prix

 

Pour l'instant aucun tarif officiel n'a été communiqué en-dehors du prix de départ en dollars US hors taxes.

 

Qui sait combien 345 km en norme EPA correspondent en autonomie en norme NEDC ?

 

Ça devrait faire dans les 475 km NEDC, si on se base sur les chiffres de la Model S.

 

Mais on s'en fiche un peu, puisque le chiffre EPA est assez proche d'une utilisation réelle, alors que NEDC c'est du grand n'importe quoi.

Bon, les caractéristiques sont intéressantes et le prix est assez logique par rapport a la concurrence en somme.

 

Les rêveurs vont pouvoir redescendre sur terre par contre.

Ben maintenant, il n'y a plus qu'à attendre sa sortie en France, mais je suppose que la nouvelle Leaf sera présente avant, et pour le coup à un prix plus abordable je pense (même avec les options).

 

En tout cas, avec la grosse batterie et son cx, je pense qu'au niveau de l'autonomie la TM3 devrait être très intéressante.

 

J'aime le look intérieur, mais c'est le coffre arrière qui n'est pas un hayon qui me dérange.

 

De toute façon, je reste sur mon plan de départ d'attendre jusqu'en 2018 pour investir dans une nouvelle titine (et puis pas trop le choix de toute façon).

 

En effet, la concurrence va commencer à sortir de nouveaux modèles avec de meilleures autonomies et sans doute plus fonctionnelle.

 

Le look, c'est bien, mais il faut que la titine puisse être adaptée pour la vie de tous les jours.

 

Une voiture sans hayon, bof.

Oui i3 neuve et VO et TMS d'occas vont paraître "plus abordables" ! Et dispos de suite.

Perso j'attends d'en savoir plus sur la LEAF II, j'espère qu'elle "va casser la baraque en terme de prix" et de dispo comme il semble l'annoncer le promettre.

Vivement septembre !

Bon, les caractéristiques sont intéressantes et le prix est assez logique par rapport a la concurrence en somme.

 

Les rêveurs vont pouvoir redescendre sur terre par contre.

 

Tesla est seul sur ce marche de ve haut de gamme il ne va donc pas brader ses prix comme d'ailleurs il ne l'a jamais fait pour les autres modeles

Oui i3 neuve et VO et TMS d'occas vont paraître "plus abordables" ! Et dispos de suite.

Perso j'attends d'en savoir plus sur la LEAF II, j'espère qu'elle "va casser la baraque en terme de prix" et de dispo comme il semble l'annoncer le promettre.

Vivement septembre !

 

Ca va etre la meme chose Nissan n'aura aucun interet a faire ca alors qu'il n'y a aucune concurrence et que la Leaf se vend encore tres bien...

 

N'oublions pas que le ve meme si on en parle plus ne represente meme pas 2% des ventes de vehicules neufs...(grace a de fortes primes)

Oui, c'est vrai que je n'avais réagit de suite, mais les pris des TMS d'occasion vont sûrement baissées.

 

D'autant qu'avec les aides gouvernementales pour l'achat d'une voiture neuve, pour ceux qui veulent une Tesla, à pris équivalent, sans déduction de bonus, il n'y a pas trop à hésiter entre une TM3 neuve et une TMS d'occase.

 

Certes, certaines TMS d'occase ont droit à la super-charge gratuite à vie, mais ce n'est vraiment que pour les gros rouleurs.

 

Pour la plupart des gens (bah en tout cas pour nous), cette option n'est utile que pour les départs en vacance, ou weekend, ce n'est donc pas indispensable.

 

Mais ... la TMS à un graaaand hayon

les pris des TMS d'occasion vont sûrement baisser.

 

Pourquoi, selon toi ?

Les rêveurs vont pouvoir redescendre sur terre par contre.

dont je faisais partie

Qu'est-ce qui sera disponible le plus tôt ? La version avec batterie longue ou celle avec la petite batterie ?

 

En tout cas, si les prix sont si proches, ça va être compliqué d'arbitrer avec la S.

 

Seule la version batterie longue & moteur unique sera dispo jusqu'a la fin de l'année.

Il est fort probable que lorsqu'elle arrive en Europe, nous ayons le choix de batterie & motorisation.

 

Sur la fin de son discours, Elon a demandé a ce que l'on continue d'acheter la S et la X car ce sont elles qui permettent de financer les développements des autres modèles.

Explications sur le système de climatisation de la Model 3.

 

Je reviens de chez Tesla, où ma femme a pu essayer le Modèle S.

 

À priori, on se décidera d'ici la fin de l'année, mais je vais probablement annuler ma réservation du Modèle 3 pour une S75D

pas beaucoup d'infos encore au final, on a même pas les capacités exactes de la batterie... pourquoi autant de cachoterie... c'est quand même étrange

pas beaucoup d'infos encore au final, on a même pas les capacités exactes de la batterie... pourquoi autant de cachoterie... c'est quand même étrange

Gestion de la concurrence sans doute. Les batteries sont au cœur de la future bataille commerciale et ceux qui préparent les modèles à sortir dans 2 ans vont sans doute coller leurs specs sur la TM3. Donc plus l'info sortira tard, moins ils auront de temps pour s'adapter.

Oui tres plausible, ou l incertituse de tesla a avoir autant de batteries ? Ou du moins d etre surs du prix de revient ?

pourquoi autant de cachoterie... c'est quand même étrange

 

parce qu'ils peuvent pas produire.

c'est dans l'air du temps de vendre du vent (bourses) ... et un peu de cacahuètes à coté (production).

pas beaucoup d'infos encore au final, on a même pas les capacités exactes de la batterie... pourquoi autant de cachoterie... c'est quand même étrange

Le discours officiel de Tesla, c'est que ce chiffre suscitait de la confusion chez les clients. Désormais, ils ne communiqueront que que l'autonomie.

 

Je pense que c'est aussi et surtout pour que les gens ne se demandent pas pourquoi une Model 3 a beaucoup plus d'autonomie qu'une Model S à capacité de batterie égale

pas beaucoup d'infos encore au final, on a même pas les capacités exactes de la batterie... pourquoi autant de cachoterie... c'est quand même étrange

Le discours officiel de Tesla, c'est que ce chiffre suscitait de la confusion chez les clients. Désormais, ils ne communiqueront que que l'autonomie.

 

Ne pense que c'est aussi du surtout pour que les gens ne se demandent pas pourquoi une Model 3 à beaucoup plus d'autonomie qu'une Model S à capacité de batterie égale

 

Il y en a un qui a veillé tard ...

 

J'ai appris avant hier que la P100 à moins d'autonomie que la 90. Ce qui semble cohérent avec l'affirmation de Tesla. Selon comment est gérée la puissance, peut-être que le lien n'est pas direct avec l'autonomie.

Merci pour le signalement, c'est corrigé.

Levé tôt serait plus exact.

 

Les modèles Performance ont en effet moins d'autonomie, en raison d'une moins bonne efficacité énergétique.

 

La Model 3 est plus légère, et bénéficie d'un nouveau moteur plus efficace. Son Cx est aussi meilleur. Tout cela entre en ligne de compte.

Tesla 3 : Cx0.23 et 1,6 T / 345 km EPA

Ioniq : Cx 0.24 / 1,5 T / 200 km EPA

 

=> batterie de 27 / 200 x 345 = 47 kWh ?

==> long range : 27 / 200 x 500 = 67kWh ?

 

Je parie sur la fourchette basse pour la taille des batteries : 50 / 75kWh

Et voici les premières images du configurateur de la Model 3.

 

 

 

 

 

 

 

Sources :

 

https://twitter.com/sfmartinlin/status/891437842567618560

 

Tesla 3 : Cx0.23

 

Ce serait intéressant de connaître sa surface frontale pour déduire son SCX afin de pouvoir la comparer à d'autres modèles ici: http://www.vehiculeselectriques.fr/post223323.html#p223323

Vivement le configurateur en Euros !

 

Afin de savoir si la petite version me conviendrai,

Avec une version 350km , a combien estimez vous l'autonomie a 120km/h sur autoroute ?

J'ai mis à jour la synthèse des caractéristiques connues à ce jour, y compris les tarifs, ici :

viewtopic.php?p=111909#p111909

Avec une version 350km , a combien estimez vous l'autonomie a 120km/h sur autoroute ?

 

260 km à 130 km/h.

 

Si je me base sur ma Model S, qui consomme 35 % de plus sur autoroute que ma moyenne de consommation générale.