J'ai fait les calculs avec le excel que j'ai proposé plus haut.

Sur 45000km, tu fais 12870€/an d'IK annuelles en 1-3 ch fiscaux. 14157/an Si on compte l'augmentation des IK annoncée pour 2019.

Alors qu'en frais réels, tu es à 13590€/an pendant 5 ans, puis tu devrais racheter la voiture à sa valeur argus pour passer en IK.

Je n'ai pas eu de nouvelles, mais plus j'y pense, plus je me dit qu'il est faisable de compter la voiture sur le patrimoine privé, et de déduire la batterie sur le patrimoine pro.
C'est d'ailleurs ce que certains font avec la Zoé dont la batterie se loue.

edit : en fait non, la location de la batterie est comptée dans le forfait kilométrique

 

Modifié décembre 29, 20187 a par dockyz
correction d'erreur

il y a 16 minutes, dockyz a dit :

mais plus j'y pense, plus je me dit qu'il est faisable de compter la voiture sur le patrimoine privé, et de déduire la batterie sur le patrimoine pro.

C'est chaud ce que tu écris. Tu dis que le perso achète la "caisse" et le pro la batterie? En considèrent que l'usage pro nécessite l'achat et l'utilisation de la batterie comme une chose jetable et dissociable de la voiture? 

Même si le montage est "légal" ( a vérifier ), n' est il pas préférable d éviter ce type de montage si ce n est pour éviter d irrité le contrôleur du fisc ?

Il y a loi et sens de la loi

Modifié décembre 29, 20187 a par Fabrice22

c'est ce que l'on appelle l'abus de droit.

ceci dit je suis curieux de savoir si un comptable valide ça donc tiens nous au courant. Pour moi ce sera tout en pro. Je pense qu'il sera plus facile de justifier une grosse décote dans 5 ans au moment de réintégrer la voiture en perso pour repasser aux IKs sans se manger une grosse plus value grâce à la sortie de la concurrence et en demandant des offres de reprise chez les conccurents ou même chez Tesla.

Je viens de trouver l'info, et il semble qu'effectivement, ça ne soit pas possible :

BOI-BNC-BASE-40-60-40-20 n° 125

"Ainsi, en ce qui concerne les véhicules électriques, la location de batterie et les frais liés à la recharge de la batterie (fourniture d'électricité) sont assimilés à des frais de carburant. Ces frais sont donc inclus dans le barème forfaitaire et ne peuvent donner lieu à une déduction complémentaire pour leur montant réel et justifié."

 

Je verrai après les fêtes avec mon comptable, et vous tiendrez au courant.

Petit HS mais en rapport avec la thématique fiscale d'entreprise.

 

Je fait peut être complètement fausse route, mais autant poser la question...

 

Si on commande à posteriori le FSD. Peux ton récupérer la TVA dessus et éventuellement l'amortir et sur quelle période? (Avec une voiture de société utilisé à plus de 90% pour l'entreprise. C'est la règle pour récupérer la TVA sur un logiciel).

 

Peux-t-on pousser se raisonnement sur l'AP pris à la commande qui est dissocié sur la facture en le voyant comme un logiciel et non pas un matériel. (pour rappel chez Tesla toutes les voitures sont équipés pour AP, c'est donc bien un logiciel qu'on achète et pas une MAJ matériel)

 

Peu de societe peuvent récupérer la tva sur des vehicules 5 places. Donc les options, c’est la meme chose : pas de récupération de tva. Par contre, effectivement tu pourras surement l’amortir ou le passer en charge sur une année (si le montant est faible). A voir par contre si ca rentre dans la package maxi d’amortissement (30000 € pour un ve). Un peu border line a mon avis mais ca devrait pouvoir s’amortir séparément du vehicule. 

 

Bon faut aussi relativiser l’impact fiscal. Une option a 3000€, ca fait seulement un gain maxi de 840€ d’impot sur 5 ans (IS a 28%). Mais c’est toujours bon a prendre, je le l’accorde. 

il y a 11 minutes, bourvil0 a dit :

 

Bon faut aussi relativiser l’impact fiscal. Une option a 3000€, ca fait seulement un gain maxi de 840€ d’impot sur 5 ans (IS a 28%). Mais c’est toujours bon a prendre, je le l’accorde. 

C est jouer avec le feu pour pas grand chose.

Et ça serait une première pour une option.

La solution est d acheter ces options dans un second temps : un peu comme des frais d aménagements du véhicule.

Bonjour à tous,

 

Aux dernières nouvelles (hier), Tesla m’a dit que le gouvernement n’avait toujours pas décidé du montant d’amortissements accordé à la M3.

 

Pour rappel, les plafonds étaient jusqu’alors de:

. 30,000 euros TTC pour la voiture

. 20,520 euros TTC pour une batterie de 75 kWh

 

Quelqu’un aurait-il des infos ?

 

merci

il y a 6 minutes, Zanz a dit :

Quelqu’un aurait-il des infos ?

 

Il n'y a pas de montant d'amortissement spécifique à la M3 ou autre modèle.

 

Les 30 000 sont toujours de vigueur, l’interrogation concerne le montant des batteries qui sera affiché sur la facture, et cela personne n'est capable de nous le dire pour le moment (j'ai entendu 17 000, 20 500 etc...)

il y a 32 minutes, m3hd1m a dit :

Il n'y a pas de montant d'amortissement spécifique à la M3 ou autre modèle.

 

Les 30 000 sont toujours de vigueur, l’interrogation concerne le montant des batteries qui sera affiché sur la facture, et cela personne n'est capable de nous le dire pour le moment (j'ai entendu 17 000, 20 500 etc...)

Ok pigé merci.

 

C’est tout de même un point important susceptible de changer la donne selon le montant autorisé.

 

Bruxelles est prête à éliminer les droits de douane sur les voitures américaines dans le cadre d'un accord commercial avec les États-Unis. Le tarif actuel est de 10%, donc ce serait une bonne chose pour les ventes de Tesla dans l’UE.

L'amortissement ne joue que sur l'IS et sur donc 28% au maxi (l'amortissement est une charge déductible de L'IS). Donc entre 17000 et 20000 ca fait 3000€ x 0.28% = 840 € réparti sur 5 ans soit 168 € par an... donc ça ne change pas fondamentalement la donne pour une voiture a 60000 € !! 

 

Ce qui est important, c'est que la batterie peut être amorti a part (et donc en plus des 30000 €)... après le montant exact reste à préciser. 

il y a 23 minutes, bourvil0 a dit :

Ce qui est important, c'est que la batterie peut être amorti a part (et donc en plus des 30000 €)

Oui, pour moi, ce qui est acquis c'est qu'on va pouvoir amortir entre 45000 et 50000 € sur 5 ans au lieu de 9900 Euros pour une thermique (car difficile de rester sous les 140g de CO2). 

Et là, ça fait une grosse différence... plus les aides, plus la TVS à 0 et la carte grise offerte...

Vive l'électromobilité !!! 

Vendredi soir j'ai dîné avec quelqu'un qui s'est renseigné sur la Jaguar iPace, en véhicule professionnel.

Le vendeur de chez Jaguar lui a dit texto "la voiture électrique, c'est un hold-up fiscal" [emoji16]

 

 

Il y a 2 heures, Zanz a dit :

Quelqu’un aurait-il des infos ?

J'ai fusionné le sujet que tu as créé avec la discussion qui existait déjà. 

il y a 7 minutes, Kratus a dit :

J'ai fusionné le sujet que tu as créé avec la discussion qui existait déjà. 

OK Denis merci.

il y a une heure, Kratus a dit :

Le vendeur de chez Jaguar lui a dit texto "la voiture électrique, c'est un hold-up fiscal"

 

 

Il y a mieux : j'ai un utilitaire haut de gamme à 54000 € TTC et en plus qu'il soit totalement amortissable je récupère la TVA sur le véhicule est sur le gasoil... Vive l'écologie

Modifié janvier 22, 20197 a par Solardream

 

Il y a 3 heures, Kratus a dit :

Vendredi soir j'ai dîné avec quelqu'un qui s'est renseigné sur la Jaguar iPace, en véhicule professionnel.

Le vendeur de chez Jaguar lui a dit texto "la voiture électrique, c'est un hold-up fiscal"

 

 

Au mondial de l'automobile, ils étaient plus professionnels, à trouver les comparatifs financiers les plus intéressants entre achat, LOA, LDD.
Le souci, c'est que la LOA était limitée à 48 mois je crois.

Avec le prix de la bête, ça faisait de sacrées mensualités...

 

Avec Tesla, et un amortissement du véhicule qui coïncide avec la durée de la LOA, on se retrouve avec des mensualités qui correspondent à l'amortissement fiscal autorisé. Du coup, plus de réintégration fiscale, et la totalité de la LOA peut être déduite. ?

(retour sur une discussion avec @Agfa)

 

@Osiris, en plus, on déduit les taxes sur l'électricité lors de la recharge, ce qui divise la facture quasiment par 2.

 

On se demande pourquoi il y a encore si peu de VE en parcs d'entreprise... 

J’ai eu Tesla hier au téléphone. 

Il aura le tarif déductible de la batterie en fin de semaine ou la semaine prochaine. 

Le commerciale que j’ai eu au tel pense que ça sera entre 22 et 25000. Mais ça n’est que son avis personnel. 

il y a 7 minutes, dockyz a dit :

J’ai eu Tesla hier au téléphone. 

Il aura le tarif déductible de la batterie en fin de semaine ou la semaine prochaine. 

Le commerciale que j’ai eu au tel pense que ça sera entre 22 et 25000. Mais ça n’est que son avis personnel. 

Merci Dockyz. Info utile en ce qui me concerne.

Il y a 15 heures, Solardream a dit :

Il y a mieux : j'ai un utilitaire haut de gamme à 54000 € TTC et en plus qu'il soit totalement amortissable je récupère la TVA sur le véhicule est sur le gasoil... Vive l'écologie

Un pick-up 5 places?

Ça marche aussi pour certains pick up 5 places.

 

 

Il y a 19 heures, Solardream a dit :

Il y a mieux : j'ai un utilitaire haut de gamme à 54000 € TTC et en plus qu'il soit totalement amortissable je récupère la TVA sur le véhicule est sur le gasoil... Vive l'écologie

Honteux je trouve ces possibilités fiscales....Et contre productif pour la transition énergétique

Modifié janvier 23, 20197 a par Enreflexion

Pour info:

Valeur batterie déductible pour une S75D de mars 2018 : 20520 €

Ce devrait être assez proche pour la M3 LR