Purée ! Deux ans et 21 000km et déjà une barre en moins ! Effectivement la batterie vieillit !

Les premières leaf ,suivant conditions, 10% en 2ans.

La 30Kwh et probablement la 40Kwh perdent 20% en 2 ans.

La tesla perd 5% en 6 ans.

Voila ca que l'on trouve sur les différents blog a travers le monde.

Pour les autres véhicule on a pas d'ancienneté suffisante.

Pour rappel j’avais publié un article sur les essais réalisés par un laboratoire américain sur la dégradation de la batterie de 8 modèles en utilisant 4 véhicules de chaque modèle soit 32 véhicules au total:

voiture-electrique-general/comparaison-de-la-degradation-du-pack-batterie-t9821.html

Je viens de mettre en ligne mon relevé Spyleaf dans le tableau:

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1k7tLtkLu96UpggVzYng--evZiH6OFeKTm8Cz_Io8vZ4/edit#gid=0

Ma batterie a perdu 8% de capacité en 2 mois...

Bizarrement mon autonomie semble identique à celle que j'avais l'année dernière avec les températures de ces derniers jours.

Ce n'est pas étonnant avec ma Leaf 1 24 ma batterie apparaissait en très bon état avec leaf spy pro alors que je peinais a dépasser 100 km...après 2 ans et 30000 km...ce qui ne m'a pas empêché de la vendre bien et vite...

 

Pour moi la seule vérité ce sont les constats sur les trajets quotidiens habituels avec les infos de la voiture car quand la batterie apparaît vide sur le tableau de bord la voiture s’arrête...

Ce n'est pas étonnant avec ma Leaf 1 24 ma batterie apparaissait en très bon état avec leaf spy pro alors que je peinais a dépasser 100 km...après 2 ans et 30000 km...ce qui ne m'a pas empêché de la vendre bien et vite...

 

Pour moi la seule vérité ce sont les constats sur les trajets quotidiens habituels avec les infos de la voiture car quand la batterie apparaît vide sur le tableau de bord la voiture s’arrête...

Purée quand je pense que j'ai hésité en 2015 entre la Leaf 21 kWh et le Soul EV 27 kWh... Aujourd'hui avec le Soul je fais largement plus de 150 km...

 

Et la Leaf était plus chère à l'époque...

 

"Il y a moins bien, mais c'est plus cher"

Voici la mésaventure qui m'est arrivé ce matin: après démarrage de la voiture les voyants ABS et ESP restent allumés et les freins répondent mais sans assistance(en appuyant très fort) et en étant très bruyants lors du fonctionnement.

 

Après recherche sur le web la solution m'a été donnée par le forum AVEQ:

 

http://menu-principal-forums-aveq.1097349.n5.nabble.com/SOLUTION-au-PROBLEME-MAJEUR-DE-FREIN-perte-presque-complete-de-freinage-tp85187.html

 

et cela a fonctionner de suite.Donc pas de panique en cas de perte partielle du freinage, il suffit juste de débrancher la batterie et d'effacer les DTC avc Leaf Spy au travers de l'OBD; il s'agit juste d'un "bug informatique" qu'il suffit d'effacer.

pas très rassurant si ça arrive en roulant...

Voici la mésaventure qui m'est arrivé ce matin: après démarrage de la voiture les voyants ABS et ESP restent allumés et les freins répondent mais sans assistance(en appuyant très fort) et en étant très bruyants lors du fonctionnement.

 

Après recherche sur le web la solution m'a été donnée par le forum AVEQ:

 

http://menu-principal-forums-aveq.1097349.n5.nabble.com/SOLUTION-au-PROBLEME-MAJEUR-DE-FREIN-perte-presque-complete-de-freinage-tp85187.html

 

et cela a fonctionner de suite.Donc pas de panique en cas de perte partielle du freinage, il suffit juste de débrancher la batterie et d'effacer les DTC avc Leaf Spy au travers de l'OBD; il s'agit juste d'un "bug informatique" qu'il suffit d'effacer.

Ce bug est très dangereux, s'il se reproduit tu peux mettre ta vie et celle de tes passagers en danger.

Je te recommande de ne pas interférer dans les codes erreur du système interne de la Leaf, mais plutôt d'amener le véhicule en concession.

Je pense même qu'en cas d'accident ultérieur, si l'expert se rend compte que tu as précédemment effacé des codes erreurs , ton assurance ne pourra entrer en jeu, et les dégâts et dommages seront à ta charge.

Merci agfa pour tes remarques, j'en tiendrais compte notamment vis-a-vis des assurances et de mes passagers.

Par contre j'ai du mal a croire que les services d'homologations aient homologué un véhicule ayant un défaut de conception, puisque pas mal de propriétaires outre-manche ont eu ce problème, qui d'après eux serait lié au froid.

Il serait intéressant de connaitre de ce coté de l'atlantique la fréquence du problème.

Si vraiment il s'agit d'un défaut constructeur pourquoi n'y a-t-il pas de rappel de ces véhicules??????? il n'y a que 2 solutions: soit l'administration ferme les yeux , soit elle considère que ce n'est pas grave, la panne du servo-frein étant une panne comme autre , telle une crevaison

Enfin je suis de la génération qui a connu les véhicules sans ABS , ESP, sans servo-frein, avec des freins a tambour et sans controle technique et donc je suis "armé" contre les défaillances techniques.

Personnellement, c'est la première fois que j'entends parler de cette panne hors Québec / Aveq.

Bonsoir,

j'ai déjà eu deux fois ce problème de frein sur ma Leaf 2015 24 kw

la 1er fois ne sachant quoi faire, par pur hasard j'ai débranché la batterie le problème a disparu.

le lendemain chez Nissan ils n'ont rien trouvé avec la valise.

la 2eme fois ( 7 mois après) pareil débranché et rebranché la batterie et tout est rentré en ordre

j'en parlerai à ma révision

bonne soirée

Eric

bonjour, Je suis tombé par hasard sur ce forum en cherchant des infos sur le vieillissement des accus li-ion (pour un vélo)

et je suis sidéré de découvrir qu'ils garantissent leur batterie en se basant sur des "barres" qu'affiche le véhicule.

Sachant que l'on a aucune info sur leur gestion par le véhicule, c'est une boite noire qui peut afficher ce qu'elle veut.

 

bonne continuation avec vos voitures, je continue mes recherches pour optimiser ma future batterie de vélo.

Nissan a publié un correctif SW pour 'corriger' le problème de dégradation des batteries sur les Leaf 30kWh.

https://insideevs.com/nissan-issues-software-fix-for-2016-17-leaf-battery-reporting-issues/

 

Il serait intéressant d'analyser les données avant et après correctif pour voir si Nissan n'a pas tout simplement augmenter la profondeur de décharge du véhicule.

La campagne de rappel USA, voir les photos en bas de page : https://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=30&t=23606&start=1210

De ce que j'ai cru comprendre, cette MAJ logicielle modifie le retour d'informations sur l'état de batterie.

J'avais déjà vu quelques retours de leafeurs qui s'étonnaient que dans leurs trajets quotidiens, la baisse d'autonomie constatée n'était pas proportionnelle à la baisse de SOH.

Mais difficile de dénouer le vrai du faux, et l'extrapolation.

 

Il faudrait un test comparatif entre une Leaf 30 avec batterie quasi neuve et une Leaf 30 avec batterie usée (SOH <65%), et voir si le différentiel de kilométrage avant l'apparition du mode tortue est plus proche de ce qu'indique le SOH avant ou après le correctif.

Voici la réponse de Nissan europe , suite a ma demande de savoir si la reprogrammation du logiciel de lecture de la capacité de batterie se fera en europe:

 

Nous vous remercions pour votre email en date du 15/06/2018 concernant votre souhait de savoir si la campagne de reprogrammation de l'indicateur de la batterie sera étendue dans les autres pays (hors Amérique du nord) où est implanté Nissan.

 

A ce jour nous n'avons cette information.

 

S'il y a pas de concessionnaire Nissan proche de l'endroit où vous vous situez, vous pourriez peut-être effectuer cette campagne dans une concession hors réseau.

 

Nous sommes heureux de vous compter parmi nos fidèles clients.

 

Pour toutes questions, votre Service Clients est à votre disposition au 0805 11 22 33.

P'tet ben qu'oui, p'tet ben qu'non...

C'est Renault qui fabrique à Cléon, pas Nissan, ils ne devraient pas être normands !

De toute façon, le client a tout à perdre avec cette MAJ logicielle.

 

Je m'explique :

On sait que la batterie est garantie aux alentours de 62% SOH réel (66% des 8 barres -4pt% en moyenne résultant du temps d'inertie visant à éluder les fluctuations saisonnales).

 

A partir de là, il y'a 2 solutions :

 

A) Le retour d'informations concernant le SOH sur les batteries 30kWh est correct (9ème barre perdue vers 62/64% réel)

Résultat ==> Nissan cherche à arnaquer le client en déplaçant l'activation de la garantie en dessous de 62% SOH

 

B) Le retour d'informations concernant le SOH sur les batteries 30kWh est erroné (9ème barre disparaissant au dessus de 66% réel)

Résultat ==> Là ou le client pouvait activer sa clause de garantie vers 70% de SOH voir plus, il faudra maintenant qu'il attende les 64%.

 

 

Pour résumer, cette MAJ n'a qu'une seule optique, celle de repousser la disparition de la 9ème barre.

En gros la réponse de Nissan c’est comme quand il fait trop chaud : on accuse le thermomètre [emoji855]...alors ils le changent !

Bonjour,

Excellente nouvelle, la batterie des Leaf 2016-2017 de 30 kWh ne se dégraderait pas plus vite que la normale !

http://www.aveq.ca/actualiteacutes/excellente-nouvelle-la-batterie-des-leaf-2016-2017-de-30-kwh-ne-se-degraderait-pas-plus-vite-que-la-normale

Cordialement

C'est uniquement une bonne nouvelle pour les angoissés obsessionnels qui se focalisent sur les barres et diverses courbes de SOH.

Ceux qui se basent sur la réalité du terrain, eux, n'ont rien à gagner, et même plutôt à perdre, car ils verront leur clause de garantie repoussée vers le bas.

 

Tout ça manque quand même d'une réelle étude factuelle pour confirmer ou infirmer les faits !!!

Excellente nouvelle, la batterie des Leaf 2016-2017 de 30 kWh ne se dégraderait pas plus vite que la normale !

http://www.aveq.ca/actualiteacutes/excellente-nouvelle-la-batterie-des-leaf-2016-2017-de-30-kwh-ne-se-degraderait-pas-plus-vite-que-la-normale

Un sale coup pour les antileaf !

Mouaih ! Et pourquoi l’autonomie est en baisse aussi ?

Ben bizarrement, mon SOH étant descendu à environ 83%, je ne constate pas de baisse d’automie proportionnelle. En extrapolant, ça me donne une autonomie de 180/190 km en ce moment.