J'ai voulu montrer à ma femme que si on coupe le contact en roulant ( par erreur ), il ne se passait rien ( j'étais dans le bourg à 40-45km/h ).

Et comme, effectivement il ne se passait rien, j'ai appuyé plusieurs fois sur le bouton Start / Stop.

Ben, ...

Le contact s'est coupé et impossible de remettre en route en roulant: P doit être activé (entre autres) et comme la voiture roulait, il ne s'était pas mis automatiquement.

Plus de direction assistée, et les freins étaient bof.

Donc arrêt à l'arrache sur le bord de la route.

heureusement, il faisait jour, parce que les phares se coupent aussi quand on coupe le contact.

Il n'y avait personne non plus sur la route.

Bref, une connerie à ne pas faire, qui aurait pu avoir des conséquences moins heureuses

Bonjour

C'est lui le bouton "touche pas à ça petit c.."

Patrick

Oui,

tout à fait !

...et dans un virage, blocage de la colonne de direction ??

Pas testé ?

Waouhhhhhhhhhhhhh

 

çà fait quand même peur.....

c'est clair,, ca aurait pu etre grave,

moi déja je me posais la question qu'est ce qui se passe si j'appui sur P en roulant, bon ben je vais pas essayer.

Alors ouai faut vraiment éviter d'appuyer sur P en roulant, car ça bloque immédiatement les roues, déjà qu'a 5km/H c'est impressionnant, alors plus vite, c'est casse ou accident assurée.

Le mode B c'est un peu comme mettre un bâton dans les roues d'un vélo.

 

 

Pour ce qui est de couper le contact en roulant, ça me paraît archi dangereux si c'est possible...

Demain j'essaie sur le soul (à très basse vitesse), car vu où est placé le bouton, un appui inopiné n'est pas impossible. J'espère qu'il y a une sécurité qui l'empêche.

...et dans un virage, blocage de la colonne de direction ??

Pas testé ?

La direction n'est pas bloquée, elle est juste très dure, pire que si elle n'était pas assistée.

Par contre, je ne sais pas si le "Neiman" se serait verrouillé.

ils assurent pas trop chez Nissan, ils pourraient au minimum désactiver ce bouton pendant que la voiture roule.

Sur mon Ampera, quand on appuie sur le bouton marche/arrêt en roulant, la voiture demande une confirmation. Il faut appuyer une deuxième fois pour confirmer.

 

C'est peut-être pareil sur la Leaf ?

Ben dans un VT quand tu coupes le contact en roulant, certe le moteur se coupe mais il se passe le même genre de truc : freins et direction très durs car toutes les assistances (hydrauliques ou électriques) sont coupés, fallait pas s'attendre à moins.

Mais quand même, que ça puisse se faire aussi facilement, c'est nul ! Faudrait au moins un verrouillage (un petit capot rouge sur ce bouton) ou demande de confirmation (comme dans l'extraordinaire Ampera de Kratus)

Donc comme dit par Patrick : "C'est lui le bouton "touche pas à ça petit c.."

J'ai voulu montrer à ma femme que si on coupe le contact en roulant ( par erreur ), il ne se passait rien ( j'étais dans le bourg à 40-45km/h ).

Et comme, effectivement il ne se passait rien, j'ai appuyé plusieurs fois sur le bouton Start / Stop.

Ben, ...

Je pense qu'il y a quand même une sécurité car au 1er appui il ne s'est rien passé, sauf peut être un message "êtes vous sur ?". Et les appuis successifs ont réussis à arrêter la voiture.

Je ferais l'essai à "toute petite vitesse" pour vérifier.

pour avoir appuyé sur P en etant quasi a l arret , je peut garantir qu on mange deja le volant et a mon avis la mecanique n aime pas.

 

je suppose que passé une certaine vitesse, le P ne s enclenche pas, sinon c est casse assurée du reducteur ....

Malheureusement je pense que peu importe la vitesse le P s'enclenche (c'est mécanique). Et Paf l'engrenage moteur !

C'est d'ailleurs clairement indiqué dans la notice avec un gros triangle danger ! Toujours passer le P a l'arrêt.

 

Ah. Au fait, sur le soul. Il ne se passe rien lorsqu'on appuie une fois sur le bouton (et jai pas trop insisté ^^)

Je vais faire le rabat-joie, mais, comme le dit le mode d'emploi du véhicule, plusieurs appuis successif sur le bouton marche/arrêt correspond à la coupure d'urgence du système électrique (haute tension) du véhicule.

Donc ce qui est arrivé à Foxi est... normal

Appuyer sur le P c'est pas mecanique, c'est juste un bouton qui enclanche le frein a main electriquement.

par contre autant a basse vitesse (genre 5 km/h) tu manges le parebrise, autant a vitesse soutenue j'espere qu'il y a une securité contre l'enclanchement. sinoon ben gros derapage, ca freinera moins fort qu'avec l'ABS quand meme.

Absolument pas !

La position P n'a rien à voir avec le frein à main, c'est un doigt de verrouillage qui s'enclenche dans la couronne du réducteur. C'est comme je l'ai dit, un bâton en travers des rayons d'une roue de vélo.

Une petit peu de lecture de la notice te confirmera mes dires.

Je vais faire le rabat-joie, mais, comme le dit le mode d'emploi du véhicule, plusieurs appuis successif sur le bouton marche/arrêt correspond à la coupure d'urgence du système électrique (haute tension) du véhicule.

Donc ce qui est arrivé à Foxi est... normal

mdr, c'est Foxi le fou, c'est tacoum...

Je vais faire le rabat-joie, mais, comme le dit le mode d'emploi du véhicule, plusieurs appuis successif sur le bouton marche/arrêt correspond à la coupure d'urgence du système électrique (haute tension) du véhicule.

Donc ce qui est arrivé à Foxi est... normal

mdr, c'est pas Foxi le fou, c'est tacoum...

Absolument pas !

La position P n'a rien à voir avec le frein à main, c'est un doigt de verrouillage qui s'enclenche dans la couronne du réducteur. C'est comme je l'ai dit, un bâton en travers des rayons d'une roue de vélo.

Une petit peu de lecture de la notice te confirmera mes dires.

 

Je serais extrêmement étonné qu'il n'y ait pas une sécurité qui empêche l'enclenchement du "P" au-delà d'une certaine vitesse, ça serait très imprudent de la part du constructeur...

Absolument pas !

La position P n'a rien à voir avec le frein à main, c'est un doigt de verrouillage qui s'enclenche dans la couronne du réducteur. C'est comme je l'ai dit, un bâton en travers des rayons d'une roue de vélo.

Une petit peu de lecture de la notice te confirmera mes dires.

 

Je serais extrêmement étonné qu'il n'y ait pas une sécurité qui empêche l'enclenchement du "P" au-delà d'une certaine vitesse, ça serait très imprudent de la part du constructeur...

 

+1

 

Il me semble l'avoir appuyé par erreur en jouant sur le mode B sans conséquences.

C'est un peu comme si on n'avait pas, une action supplémentaire sur le levier de boite de vitesse, pour passer en marche AR . Il y aurait pas mal de dégâts !!!

 

Qui veut essayer sur une mare de boue ?

... sur glace ou neige tassée ?

Absolument pas !

La position P n'a rien à voir avec le frein à main, c'est un doigt de verrouillage qui s'enclenche dans la couronne du réducteur. C'est comme je l'ai dit, un bâton en travers des rayons d'une roue de vélo.

Une petit peu de lecture de la notice te confirmera mes dires.

 

Je serais extrêmement étonné qu'il n'y ait pas une sécurité qui empêche l'enclenchement du "P" au-delà d'une certaine vitesse, ça serait très imprudent de la part du constructeur...

 

Bin je ne serait pas si surpris que ça, même si ça ne doit vraiment pas coûter cher d'ajouter une sécurité.

Il n'y a rien qui empêche de passer la marche arrière à 130km/sur autoroute. (Jai deja vu une boîte de vitesse explosé suite au passage de la'"6eme" (marche arrière en face de la 5ème)

Maintenant j'avoue que j'ai jamais testé sur des véhicules récent, et jsuis pas trop motivé pour le faire ^^

 

En tout cas je sais qu'une Leaf ou soul passe de 10km/h à 0 en un temps record lorsqu'on se met sur P. (J'ai mal pour les pneu, la mécanique et le nez qui s'écrase sur le volant ^^) vielle habitude de serrer le frein à main avant d'être à l'arrêt sur un VT (on a vite fait de prendre le P pour le frein à main alors qu'il n'en est rien.)

Et comme, effectivement il ne se passait rien, j'ai appuyé plusieurs fois sur le bouton Start / Stop.