Le Model Y Propulsion (ou SR pour les intimes)

[galerio]

Petite question : les batteries des model Perf et LR n'existent toujours pas en LFP ?

Perso je préfère avoir une lfp de 60 qu'une traditionnelle nmc/nca un peu plus grosse.

Modifié septembre 16, 2022 par galerio

[WingSky]

Le 16/09/2022 à 12:30, RSB-49 a dit :

Non, modèle neuf commandé directement chez Tesla le lendemain de l'annonce de ce modèle.

Effectivement, je suis belge

Alors il y a rien d'anormal.

[pierrot2k]

Bonjour à tous,

Peut être une future commande d'un Tesla Y pour ma part que j'ai essayé récemment.
Je me pose pas mal de questions n'ayant jamais eu de VE.
J'espère ne pas me tromper de topic pour poser mes questions qui sont liés à mon cas personnel.

Pour faire simple, je dois acquérir dans tous les cas un second véhicule en février prochain. Je dispose déjà d'un véhicule thermique type gros break diesel avec un coffre de 600L et une autonomie de 900km environ.
Ma femme souhaitant absolument un SUV, nous nous posons la question de reprendre soit un VT en occasion avec les tarifs actuels (budget 30ke avec un véhicule type BMW X3 qui a quelques années et 100,.00km).
Jusqu'alors j'avais exclus les VE car généralement pas assez bien équipé et ceux convoités trop cher (exemple Audi Q4 à 55.000 ou 60.000eur correctement équipé)

Mais le TMY pointe son nez fin aout, j'avoue que mon épouse est très emballée car a eu l'occasion de tester un TM3 SR (bien que trop bas). 

De mon côté je me pose plusieurs questions (par la suite je ne veux pas comparer un SUV d'occasion moins cher avec un VE neuf mais simplement mesurer les pour et contre vu mon utilisation) :
- tenue de route et confort. Ce point semble très très en faveur de Tesla comparé à un X3 ou GLC en suspension std ou confort. Le véhicule est littéralement collé à la route et est très agréable à rouler. Les sièges me paraissent assez raide cependant (en particulier la banquette arrière comparée aux autres véhicules cités). Au niveau suspensions et en jantes 19" je suppose que ca restera raisonnable ? Y a t il des anciens possesseurs de X3 et GLC qui peuvent m'éclairer sur ce point ?
- au niveau de l'intérieur, j'avoue avoir trouvé celà moins qualitatif de ce que j'ai l'habitude voir. Simili cuir assez peu flatteur en terme de visuel et toucher (bien que vieillissant bien d'après ce que j ai pu lire). Plastiques "creux" très très présent et pas forcément à niveau pour 50.000eur. 
Ce point n'est pas très grave en soit, le tout semble solide bien qu'imparfaitement assemblé.
- étant un poil geek, la tablette et l'OS m'ont énormément surpris de réactivité et d'ergonomie. LA réactivité du GPS est tout simplement bluffante, quand on repasse sur le virtual Cokpit d'une Audi récente, on a l'impression de repartir 10 ans en arrière ...
 Le placement des informations étant par contre placé très à droite (placement tablette en elle même + info essentielle plutot située à droite de la tablette)
- autonomie, je comprends que le modèle Y propulsion n'est pas encore livré nul part mais on peut supposer qu'on sera à environ 85% des derniers TM3 SR+ ? 
- cout d'entretien, plan d'entretien, fiabilité. J ai cru comprendre que c'est un point fort des Tesla. Pas d'obligation de passage au service entretien et on peut réaliser le basique soi même tout en conservant la garantie ? Je précise que j'ai l'habitude faire la majorité des entretiens moi même en VT.
- cout d'utilisation qui justifierait les 50,000eur demandés (moins les 2000 de prime certes).  
Vu la capacité de chargement, je pourrai envisager les plus grands voyages.
Hors loisir/sortie week end, je serai déjà sur ce second véhicule à au moins 15.000km par an (simplement trajet maison/boulot). Par rapport à un SUV thermique, je pense qu on peut raisonnablement tabler sur une économie de 1500eur par an au niveau carburant?

Je me laisse encore quelques jours/semaines pour me décider et espère que vos conseils et feedbacks pourront m'éclairer sur mon choix !
Merci

[dahouet]

Le 16/09/2022 à 10:29, dahouet a dit :

En un mot "épouse"

Elle n'a pas encore donné son feu vert avant l'essai du 1er octobre

 

 

 

Alors chose bizarre énormément de créneau d'essai viennent d'ouvrir à Chambourcy

sur les 2 semaines à venir (y en a même aujourd'hui!)

 

J'ai donc modifié notre essai du 1er octobre à demain ! 

à suivre

 

[sailor29]

Le 16/09/2022 à 12:04, vjyt a dit :

On dirait qu'ils ont réajusté le tarif de la batterie de la Y propulsion pour l'aligner sur celui de la 3 propulsion... logique s'il s'agit de la même batterie de 60kw !

 

Ca semble le plus probable en effet

[pierrot2k]

Le 16/09/2022 à 08:07, dahouet a dit :

Je suppose que le prix de la propulsion peut changer à tout moment

mais a-t-on une idée de quand ça va s'arrêter ?

Je ne pourrai effectuer la commande d'à partir du 1er octobre

 

merci

Quel crédit accordé à ce genre d article : https://www.frandroid.com/produits-android/1461520_tesla-model-y-son-prix-pourrait-drastiquement-baisser-dans-les-prochains-mois

 

J'imagine pas grand chose non ? Je n'ai pas l'impression que 2023 s'annonce comme l'année de la déflation.

[Pahtath]

Le 16/09/2022 à 14:09, sailor29 a dit :

Ca semble le plus probable en effet

Tant que la facture n'est pas finale, c'est du flan, donc oui, vous chauffez pas.

 

[Pahtath]

Le 16/09/2022 à 13:55, pierrot2k a dit :

- autonomie, je comprends que le modèle Y propulsion n'est pas encore livré nul part mais on peut supposer qu'on sera à environ 85% des derniers TM3 SR+ ? 
- cout d'entretien, plan d'entretien, fiabilité. J ai cru comprendre que c'est un point fort des Tesla. Pas d'obligation de passage au service entretien et on peut réaliser le basique soi même tout en conservant la garantie ? Je précise que j'ai l'habitude faire la majorité des entretiens moi même en VT.
- cout d'utilisation qui justifierait les 50,000eur demandés (moins les 2000 de prime certes).  
Vu la capacité de chargement, je pourrai envisager les plus grands voyages.

 

Clairement, vu la capacité de chargement et le coût des recharges, il y a de fortes chances pour que ce second véhicule devienne la voiture des vacances.

Pour l'entretien, oui, il n'y a rien à faire si ce n'est les filtres d'habitacle. Y même pas de plaquettes à surveiller, vue l'usure grâce au frein régénératif. Faut oublier l'ancien monde qui vous forçait à faire des révisions, ça n'existe pas chez Tesla (mais par contre, les pièces détachées sont souvent longues à obtenir, visiblement comme désormais la plupart des constructeurs)

Et sinon, pour l'autonomie, je dirais équivalente à une TM3 50kWh ou 55kWh. A vérifier donc avec ABRP en prenant ces deux voitures pour comparaison (attention d'ailleurs, ABRP oublie les CCS des autres opérateurs quand on dit qu'on a une Tesla, idéalement faudrait rajouter CCS non-Tesla dans les paramètres)

 

[sailor29]

Le 16/09/2022 à 14:33, pierrot2k a dit :

Quel crédit accordé à ce genre d article : https://www.frandroid.com/produits-android/1461520_tesla-model-y-son-prix-pourrait-drastiquement-baisser-dans-les-prochains-mois

 

J'imagine pas grand chose non ? Je n'ai pas l'impression que 2023 s'annonce comme l'année de la déflation.

Ils parlent des cellules 4680 dont la production industriel n'est pas encore maitrisé. Je dirais donc que ce n'est pas pour tout de suite mais a mon sens il est claire qu'il ne faut pas parier sur une hausse des prix du Y, on parle d'une voiture "de masse" a 50K.

 

Les seuls qui parient sur une hause du Y c'est les propriétaires de 3 🤭

Modifié septembre 16, 2022 par sailor29

[nicolinux]

Le 16/09/2022 à 15:06, sailor29 a dit :

Les seuls qui parient sur une hause du Y c'est les propriétaires de 3 🤭

Je ne sais pas si on est les seuls, mais je confirme que je parie dessus. 😅

[pierrot2k]

Le 16/09/2022 à 14:54, Pahtath a dit :

 

Clairement, vu la capacité de chargement et le coût des recharges, il y a de fortes chances pour que ce second véhicule devienne la voiture des vacances.

Pour l'entretien, oui, il n'y a rien à faire si ce n'est les filtres d'habitacle. Y même pas de plaquettes à surveiller, vue l'usure grâce au frein régénératif. Faut oublier l'ancien monde qui vous forçait à faire des révisions, ça n'existe pas chez Tesla (mais par contre, les pièces détachées sont souvent longues à obtenir, visiblement comme désormais la plupart des constructeurs)

Et sinon, pour l'autonomie, je dirais équivalente à une TM3 50kWh ou 55kWh. A vérifier donc avec ABRP en prenant ces deux voitures pour comparaison (attention d'ailleurs, ABRP oublie les CCS des autres opérateurs quand on dit qu'on a une Tesla, idéalement faudrait rajouter CCS non-Tesla dans les paramètres)

 

Merci pour le retour. Après le véhicule principale a 245.000 bornes donc si je peux aussi le soulager ca va me aussi. 

Ma femme a juste un peu peur de ce nouveau mode de ravitaillement pour faire des longs trajets qui impose disons au moins 2 pauses plutot longues pour 600km (durée 20min par pause ? si une place directement disponible en recharge)

 

Pour les pièces oui, il y a parfois certains délais même en thermique mais pour faire l'entretien moi même de ce véhicule (car hors garantie et je bricole un peu), je trouve facilement des pièces équivalentes constructeurs (voir identiques car les équipementiers sont différents des constructeurs auto). L'entretien ne m'est pas revenu bien cher sur 6 ans et après 130.000km par exemple, une soixantaine d'euros pour la révision tous les 2 ans, changement d'une pièce d'admission (200eur), et bien sur disques plaquettes (environ 200 euros de pièces vs 900 eur si c était en concession)

Il est neanmoins probable que si les volumes de Tesla explose peut être qu'ils feront appel à plusieurs équipementiers qui vendront en direct (Oscaro ou autre ?), est ce le genre de la maison ou plutot du style écosystème Apple ?

 

Je note aussi la structure de la carrosserie et peinture qui complexifie les réparations en cas de petits accrochages ou accidents.

 

[Pahtath]

Le 16/09/2022 à 15:06, sailor29 a dit :

Les seuls qui parient sur une hause du Y c'est les propriétaires de 3 🤭

Heu, clairement je parie à terme sur une hausse à 52-53k du Y SR mais je n'ai pas de Model 3.

Du coup, ça compte mon avis ou pas ? 😅

[Max82]

Le 16/09/2022 à 15:21, Pahtath a dit :

Heu, clairement je parie à terme sur une hausse à 52-53k du Y SR mais je n'ai pas de Model 3.

Du coup, ça compte mon avis ou pas ? 😅

C'est trop impartial, donc non🤪

[sailor29]

Le 16/09/2022 à 15:21, Pahtath a dit :

Heu, clairement je parie à terme sur une hausse à 52-53k du Y SR mais je n'ai pas de Model 3.

Du coup, ça compte mon avis ou pas ? 😅

Tu va avoir une Y LR a vendre non ? Donc ça marche aussi 😂

 

[Shivan64]

Le 16/09/2022 à 15:06, sailor29 a dit :

Les seuls qui parient sur une hause du Y c'est les propriétaires de 3 🤭

Ce fil est rempli de personnes qui passent sur le model Y parce que "à ce prix c est une affaire", "c est un prix de lancement, faut pas le rater" et "je le commande vite avant que le prix ne remonte"

 

Donc non, ce ne sont pas les propriétaires de model 3 qui souhaitent une augmentation de prix du model Y.... 😉

Modifié septembre 16, 2022 par Shivan64

[Pahtath]

Le 16/09/2022 à 15:19, pierrot2k a dit :

Merci pour le retour. Après le véhicule principale a 245.000 bornes donc si je peux aussi le soulager ca va me aussi. 

Ma femme a juste un peu peur de ce nouveau mode de ravitaillement pour faire des longs trajets qui impose disons au moins 2 pauses plutot longues pour 600km (durée 20min par pause ? si une place directement disponible en recharge)

 

Faut regarder justement ABRP : 

https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=7c80f2d3-9dbe-44ae-ad1d-b711e1e744b7

(j'ai pris la TMY 2022 SR en 62kWh, la conso moyenne à 110km/h semble correcte)

 

Sur un trajet de 690kms, faut rajouter environ 1h de charge. La stratégie, c'est de partir à 100% de chez soi (si on peut).

Or, si on regarde bien, c'est jouable en 2 à 3 étapes de 20 à 30 mins. En pratique, c'est pas vraiment une contrainte, à moins de vouloir absolument rouler 3 heures, et on peut aussi profiter de ces étapes pour se restaurer et se reposer.

 

Maintenant, clairement, cela reste une contrainte. Mais à chacun de voir comment il vit cette contrainte, surtout quand on connait l'espace de chargement de la TMY (j'ai encore jamais connu une voiture aussi fonctionnelle et avec une capacité monstreuse de chargement)

Bref, je cherche pas à convaincre, mais juste à expliquer que la très grande majorité des conducteurs s'adaptent à cette contrainte et en profitent justement.

 

Typiquement, pour aller à Nice de Grenoble cet été, nous sommes passés (avec mon pote en TM3 2020 donc 50kWh) par Sisteron et ensuite la route départementale pour aller jusqu'à Nice. Au final, nous sommes arrivés avec 1h30 de plus qu'en thermique mais nous avons évité l'A7 et nous sommes arrivés reposés pour prendre le ferry, tout en ayant déjeunés au SuC de Sisteron et à Nice.

[Pahtath]

Le 16/09/2022 à 15:31, sailor29 a dit :

Tu va avoir une Y LR a vendre non ? Donc ça marche aussi 😂

 

Non, justement, je garde ma LR, j'aime trop son autonomie pour le prix que je l'ai payé (et j'ai le Ryzen et toutes les améliorations)

Ceux qui revendent la LR sont ceux qui ont eu le modèle 2021, car ils peuvent avoir un interêt à passer sur des modèles 2022 (augmentation de la charge utile, Ryzen, double vitrage etc.)

[Florianesc]

Le 16/09/2022 à 10:50, sailor29 a dit :

Vu sur facebook, il y a 2 tarifs pour la batterie du Y RWD : 

 

14520€ pour celui-ci (un Y de base commandé le 8/09) : 

 

Moi je suis à 19920€ (un Y de base commandé le 28/08) : 

 

 

Le 08/09 il a déjà une facture et donc un VIN. il a bien de la chance alors.

[taxelec]

Le 16/09/2022 à 15:47, Florianesc a dit :

Le 08/09 il a déjà une facture et donc un VIN. il a bien de la chance alors.

Non pas de vin

[WingSky]

Le 16/09/2022 à 15:47, Florianesc a dit :

Le 08/09 il a déjà une facture et donc un VIN. il a bien de la chance alors.

Mais non, tu vas juste sur ton compte Tesla dans le récapitulatif de ta commande et tu cliques sur "+ de détails" et tu auras la même chose. Il ne parle pas de VIN mais uniquement de tarif...

[pierrot2k]

@Pahtath

j'ai lu aussi qu'il fallait un peu changer de philosophie pour les longues distances en VE et allonger son temps de trajet.

Parfois nous descendons à Lyon pour le week end et si il faut rajouter 1h sur le temps total c'est un peu contraignant.

Les pauses sont naturellement faites mais en général, a peine 5 minutes par arrêt, pas convaincu du tourisme sur une aire d'autoroute bondée.

Et en effet pour avoir essayé et vu le TMY, les rangements sont très très volumineux et généreux (aussi au niveau du poste conducteur) on voit que la voiture a été pensée pour être électrique et que l'on a pas prix un VT en bourrant le coffre de batteries.

[Pahtath]

Le 16/09/2022 à 16:04, pierrot2k a dit :

Parfois nous descendons à Lyon pour le week end et si il faut rajouter 1h sur le temps total c'est un peu contraignant.

Les pauses sont naturellement faites mais en général, a peine 5 minutes par arrêt, pas convaincu du tourisme sur une aire d'autoroute bondée.

 

Je comprends. L'origine de mon message c'est : "vous risquez d'être surpris à prendre le TMY pour les longs trajets".

Au passage, les SuC sont situés parfois sur des aires, parfois non. Certains sont plus bucoliques que d'autres et enfin certains sont mal fichus. Certains sont situés à 1 min d'une sortie d'autoroute, certains sont plus loin dans un centre commercial.

Bref, dur de dire quel genre de SuC vous aurez à affronter, ca dépend vraiment des trajets.

 

[chrisbdx]

Le 16/09/2022 à 16:04, pierrot2k a dit :

Les pauses sont naturellement faites mais en général, a peine 5 minutes par arrêt, pas convaincu du tourisme sur une aire d'autoroute bondée.

ça c’était dans ta vie d'avant car en Tesla nous n'avons pas les mêmes valeurs 🕴️,  les chargeurs se trouvent dans ce genre d'endroit: https://www.relaisdubois.com/infos/10-Le-relais-du-bois-Saint-Georges

Tu ne trouveras jamais le temps long en voyageant avec ta Tesla, mais que du plaisir 🤩

[lechad]

Le 16/09/2022 à 16:04, pierrot2k a dit :

Les pauses sont naturellement faites mais en général, a peine 5 minutes par arrêt, pas convaincu du tourisme sur une aire d'autoroute bondée.

5 minutes?

Vraiment?

 

En VT: tu te gares devant une pompe à essence, tu fais le plein.: 5-7 minutes déjà rien que pour cela.

Tu vas ensuite régler à la caisse de la station: même avec une file d'attente minimale, le temps de te garer, d'aller jusqu'au TPV, tu peux compter tranquillement 7-8 minutes.

Pendant ce temps la ta/ton passager(e) a peut être eu le temps de passer aux toilettes mais toi non. Tu as envie de passer aux toilettes même rapidement, sans attente? 5 minutes de plus.

 

Total: on est déjà à 20 minutes, et tu n'as pas encore attrapé un café ou marché un peu tranquillement pour te dégourdir les jambes.

 

En VE: tu te gares, tu te branches, tu reviens 20-25 minutes plus tard après avoir tout ce que tu avais envie/besoin de faire, la voiture s'est chargée de faire son plein comme une grande.

[Biohospitalix]

Le 16/09/2022 à 16:26, lechad a dit :

5 minutes?

Vraiment?

 

En VT: tu te gares devant une pompe à essence, tu fais le plein.: 5-7 minutes déjà rien que pour cela.

Tu vas ensuite régler à la caisse de la station: même avec une file d'attente minimale, le temps de te garer, d'aller jusqu'au TPV, tu peux compter tranquillement 7-8 minutes.

Pendant ce temps la ta/ton passager(e) a peut être eu le temps de passer aux toilettes mais toi non. Tu as envie de passer aux toilettes même rapidement, sans attente? 5 minutes de plus.

 

Total: on est déjà à 20 minutes, et tu n'as pas encore attrapé un café ou marché un peu tranquillement pour te dégourdir les jambes.

 

En VE: tu te gares, tu te branches, tu reviens 20-25 minutes plus tard après avoir tout ce que tu avais envie/besoin de faire, la voiture s'est chargée de faire son plein comme une grande.

Oui alors sur Ionity parfois tu peux mettre 10' à lancer une charge