Le Model Y Propulsion (ou SR pour les intimes)

[rifilou]

Le 13/10/2022 à 15:34, Stan41 a dit :

Ou nouvelle batterie catl 

Oui, celle que j'espère sur ma future TM3 "2023" 😃

[Alexsla]

Pour ceux qui se pose la question d'autonomie, je suis allé chercher des vidéos sur youtube de personnes en Australie ou à Singapour (très peu de chinois poste sur Youtube) qui ont reçu des Model Y RWD ce trimestre dernier.

J'ai screen un moment de la vidéo d'un Singapourien qui à réceptionné sa voiture début septembre, ou l'on vois l'autonomie affiché avec une batterie se situant à 90-95%. Ca peut donner une idée à certains.

[Tiramisu13]

Le 13/10/2022 à 14:02, Tsr a dit :

 

si le modèle est bien identique à celui vendu en Australie (et sauf erreur c'est bien le cas)

le 100% affiché sera de 434km

preuve, une vidéo d'un testeur australien où l'on peut voir les km affichés à 100%, j'ai calé la vidéo au bon timing

 

 

merci pour l'info ça semble effectivement cela.

donc en reprenant la calculette, 439 et 14.4 de conso pour la TM3, 436 et 15.7 de conso pour la TMY 

si la batterie de la TM3 fait 62.5kWh alors la batterie du model Y fait 67.5 kWh.

[rifilou]

Le truc, c'est que ce n'est pas possible d'après les modèles homologués en Australie, non ?

Modifié octobre 13, 2022 par rifilou

[sailor29]

doublon

Modifié octobre 13, 2022 par sailor29

[Stan41]

Le 13/10/2022 à 15:57, rifilou a dit :

Le truc, c'est que ce n'est pas possible d'après les modèles homologués en Australie à moins que ce soit une LR AWD...

L homologation australienne est wltp donc sans doute pas encore fait pour la conso

[Cybercap]

Le 13/10/2022 à 15:57, Tiramisu13 a dit :

merci pour l'info ça semble effectivement cela.

donc en reprenant la calculette, 439 et 14.4 de conso pour la TM3, 436 et 15.7 de conso pour la TMY 

si la batterie de la TM3 fait 62.5kWh alors la batterie du model Y fait 67.5 kWh.

j'en doute.

Si la TM3 de 62.5 (réel 60) affiche 491 wltp et la TMY affiche 455 wltp je pense que celle la même batterie (CATL 60) mais comme elle consomme plus l'autonomie est plus faible donc surement affichée autour de 400km. 

Je ne pense pas que les modèles européens auront une batterie de 67.5 kwh, y'a pas vraiment d'info tangible là dessus non ?

[molz]

Le 13/10/2022 à 16:07, Cybercap a dit :

j'en doute.

Si la TM3 de 62.5 (réel 60) affiche 491 wltp et la TMY affiche 455 wltp je pense que celle la même batterie (CATL 60) mais comme elle consomme plus l'autonomie est plus faible donc surement affichée autour de 400km. 

Je ne pense pas que les modèles européens auront une batterie de 67.5 kwh, y'a pas vraiment d'info tangible là dessus non ?

455*1.09=495 soit +9% conso je ne vois pas le problème. Ca a déjà été largement discuté l'augmentation de la conso.

[Stan41]

Le 455 est une estimation. Et toujours très pessimiste. Il n y a qu à regarder la model s plaid. EPA 604

wltp est 600. 
y va finir à 480wltp

Modifié octobre 13, 2022 par Stan41

[MnM]

Le 13/10/2022 à 16:15, Stan41 a dit :

Le 455 est une estimation. Et toujours très pessimiste. Il n y a qu à regarder la model s plaid. EPA 604

wltp est 600. 
y va finir à 480wltp

Ce qui compte en VE ce n'est pas l'autonomie estimée mais réelle qui s'ajuste à la conduite et aux conditions de circulation. Quand à l'avenir il y aura un maillage suffisant les gens ne regarderont plus l'autonomie mais la seule chose pertinente pour nous faire économiser quelques sous les consommations ! 

Aujourd'hui on peut traverser la France (sans stress psychologique) avec un réservoirs de 30 L d'une fiat 500 comme de 100L d'un Cayenne mais le coût au kilomètre est différent. Quand le maillage de borne (total et compagnie doivent se bouger s'ils veulent rester compétitif) sera exemplaire les gens ne se poseront plus la question de 420 ou 480 km mais s'arrêteront quand la voiture dira j'ai besoin d'un pit stop ! 

[pyrene]

Oui, c’est vrai…mais en attendant un maillage conséquent (dans 10 ou 20 ans…) l’autonomie reste un facteur important 

[Cybercap]

Le 13/10/2022 à 16:12, molz a dit :

455*1.09=495 soit +9% conso je ne vois pas le problème. Ca a déjà été largement discuté l'augmentation de la conso.

désolé j'ai loupé cet épisode , à quoi correspond précisément ce calcul?

[MnM]

Le 13/10/2022 à 17:09, pyrene a dit :

Oui, c’est vrai…mais en attendant un maillage conséquent (dans 10 ou 20 ans…) l’autonomie reste un facteur important 

Oui l'autonomie en condition réelle… qui dépend plus de facteurs externes (œuf sous le pied, vent, météo etc.) que l'autonomie affiché.. à + ou - quelques km

[Stan41]

Le 13/10/2022 à 17:01, MnM a dit :

Ce qui compte en VE ce n'est pas l'autonomie estimée mais réelle qui s'ajuste à la conduite et aux conditions de circulation. Quand à l'avenir il y aura un maillage suffisant les gens ne regarderont plus l'autonomie mais la seule chose pertinente pour nous faire économiser quelques sous les consommations ! 

Aujourd'hui on peut traverser la France (sans stress psychologique) avec un réservoirs de 30 L d'une fiat 500 comme de 100L d'un Cayenne mais le coût au kilomètre est différent. Quand le maillage de borne (total et compagnie doivent se bouger s'ils veulent rester compétitif) sera exemplaire les gens ne se poseront plus la question de 420 ou 480 km mais s'arrêteront quand la voiture dira j'ai besoin d'un pit stop ! 

Quel rapport avec ma remarque?

[Stan41]

Le 13/10/2022 à 17:09, pyrene a dit :

Oui, c’est vrai…mais en attendant un maillage conséquent (dans 10 ou 20 ans…) l’autonomie reste un facteur important 

Le maillage est déjà top. On fait rarement 50 100km sans borne rapide. 

[MnM]

Le 13/10/2022 à 17:32, Stan41 a dit :

Quel rapport avec ma remarque?

Pour dire que de toute façon tesla fait des véhicules efficients et la prédiction de L'IA est juste, donc peut importe l'affichage (qui va se jouer à moins de 2 dizaines de km), les conducteurs ne seront pas déçu, le véhicule pourra les emmener d'un point A à un point B de manière sereine et efficace niveau autonomie parlant.

[Stan41]

Le 13/10/2022 à 17:51, MnM a dit :

Pour dire que de toute façon tesla fait des véhicules efficients et la prédiction de L'IA est juste, donc peut importe l'affichage (qui va se jouer à moins de 2 dizaines de km), les conducteurs ne seront pas déçu, le véhicule pourra les emmener d'un point A à un point B de manière sereine et efficace niveau autonomie parlant.

Donc si tu as le choix entre LFP60 et M3P. Tu diras au TA peu importe le planificateur fera le travail?

[MnM]

Le 13/10/2022 à 17:56, Stan41 a dit :

Donc si tu as le choix entre LFP60 et M3P. Tu diras au TA peu importe le planificateur fera le travail?

 C'est moi et ma chance car il y aura toujours mieux. Si j'ai besoin d'un véhicule au temps T et que je ne peux ou ne veux attendre le temps T+1 alors je prends ce qu'il y a ! 

Un peu comme celui qui va changer de smartphone 1 mois avant la sortie du nouveau car il ne peut attendre plus.

Savoir ce que l'on veut n'est pas chose aisé mais ca s'appelle choisir et prendre des décisions. Il faut trancher. On pourra toujours refaire l'histoire après et se dire si j'avais su, si j'avais pu attendre.. ainsi va le monde

[aurone]

Le 13/10/2022 à 17:01, MnM a dit :

Ce qui compte en VE ce n'est pas l'autonomie estimée mais réelle qui s'ajuste à la conduite et aux conditions de circulation. Quand à l'avenir il y aura un maillage suffisant les gens ne regarderont plus l'autonomie mais la seule chose pertinente pour nous faire économiser quelques sous les consommations ! 

Aujourd'hui on peut traverser la France (sans stress psychologique) avec un réservoirs de 30 L d'une fiat 500 comme de 100L d'un Cayenne mais le coût au kilomètre est différent. Quand le maillage de borne (total et compagnie doivent se bouger s'ils veulent rester compétitif) sera exemplaire les gens ne se poseront plus la question de 420 ou 480 km mais s'arrêteront quand la voiture dira j'ai besoin d'un pit stop ! 

En Tesla, c'est déjà le cas, je n'ai jamais regardé mon indicateur d'autonomie avant de partir en long trajet, je m'en fiche car je sais que je vais devoir m'arrêter et je sais que la voiture va me dire quand 🙂

 

Donc qu'elle ait 450 ou 390 au départ ne change rien, les arrêts seront en plus probablement les même, juste 5 minute plus long éventuellement.

[Stan41]

Alors si se chevauche en q4 LFP60 et m3p demandez des LFP60. Lol pas d intérêt à passer en 4C ou autre. 

[misterden]

Le 13/10/2022 à 17:09, pyrene a dit :

Oui, c’est vrai…mais en attendant un maillage conséquent (dans 10 ou 20 ans…) l’autonomie reste un facteur important 

oula pour avoir fait 500km en 2017 en ZOE sur autoroute et voir depuis 2020 l'évolution en TESLA..ça va aller plus vite que ça ( du moins sur les grands axes autoroutiers et limitrophe), la ou ça manque le plus c'est dans l'arriere pays genre stations de ski/ cote ( plage ) ou l'afllut de touriste de passage ou stationnaire plusieurs jours va devenir un vrai probleme, si des reseaux ne s'y installent pas en nombre.

 

[mike rosoft]

Livraison avancée à la premiere quinzaine de novembre et VIN tombé : LRWYGCFS4PC55****

Du coup moteur 3D7

[Just1]

C’est pas un peut trop léger niveau puissance ce moteur 3D7 sur un véhicule de ce poids et cette taille ?

[pyrene]

Le 14/10/2022 à 06:02, mike rosoft a dit :

Livraison avancée à la premiere quinzaine de novembre et VIN tombé : LRWYGCFS4PC55****

Du coup moteur 3D7

C’est une TMY propulsion avec un VIN qui commence par LR 😵‍💫

[Tsr]

Le 14/10/2022 à 07:56, pyrene a dit :

C’est une TMY propulsion avec un VIN qui commence par LR 😵‍💫

ben oui
LRW = Tesla Inc. Shanghai, China