Le 27/09/2021 à 15:32, Enreflexion a dit :

 

Le 09/10 ou 15/10...?

Pas le 01/10 ? 

Le 29/09/2021 à 15:00, Anthony059 a dit :

Pas le 01/10 ? 

 

Généralement, Tesla annonce des choses à la moitié du 1er mois du trimestre (donc autour du 15/10 dans notre cas) mais on peut aussi penser des annonces pour la Giga Fest du 9/10 d'où les deux propositions.

 

Et hop décalage à Q1 2022 pour Hong Kong.

2 scénarios, soit ils prévoient un envoi massif de bateaux pour l'Europe avec cette Y SR+ au Q4, soit on est pas près de l'avoir dans notre configurateur...

 

Je pencherai plutôt pour la deuxième option. Sinon on aurait eu à minima un ajustement du tarif de la LR qui va forcément évoluer avec l’arrivée d’une SR+. Mais on sera vite fixé, début octobre si rien ne bouge, ça ne bougera sans doute plus d’ici à la fin de l’année.

#croiselesdoigts 

Le 29/09/2021 à 16:54, Methraal a dit :

Sinon on aurait eu à minima un ajustement du tarif de la LR qui va forcément évoluer avec l’arrivée d’une SR+.

 

C'est justement ce que je crains : une augmentation du prix des LR car avec la SR+ il y aurait de facto au moins une TMY éligible au bonus gouvernemental.

 

Après, tout ça m'enchante pas. En effet, je comptais un peu sur Berlin pour faire bouger les lignes d'ici décembre, car il faut avoir fait un achat avant le 31 décembre (et une livraison pour mars 2021) pour bénéficier de 2000€.

Cruel dilemne et le temps file...

Avec Tesla rien n'est impossible, mais donc çà peut se faire...ou pas.

Beaucoup de demandes d'essais de Y à gérer m'a dit le SC Tesla Lesquin, mais combien de concrétisations à 58k mini ? Les immat nous le diront...

Perso je compte pas sur une SR+ en 2021.

Ioniq5 (car PAC) d'ici là pour moi a priori

je l'essaie bientôt (en LR AWD MIC donc) pour me faire mon avis mais de toutes façons trop chère trop grosse

Modifié septembre 29, 20214 a par Enreflexion

Le 29/09/2021 à 19:59, Enreflexion a dit :

je l'essaie bientôt (en LR AWD MIC donc) pour me faire mon avis mais de toutes façons trop chère trop grosse

Oui et non sur le trop cher. Une Ioniq 5 AWD Exécutive sera aux alentours de 53-56k€ suivant négo et une EV6 Gt-Line avec assistances 2.0 à 55-58k€.

 

Au final, il n'y a donc que 3k€ pour de l'AWD environ, qui risque de mieux se rattraper à la revente (et au passage, une soute à bagages en +)

 

C'est bien ce qu'on s'est dit avec mon épouse. On est un peu déçu de l'Ioniq5 après l'avoir essayée, qui ne déborde pas de rangements alors qu'elle est censée en profiter. Et le coffre n'est vraiment pas pratique.

La y va sûrement augmenter en LR mais passer à la batterie 80 kw déjà homologué au passage pour justifier l’augmentation.

Et pour avoir aussi hésité avec la Ioniq 5, et testé les deux, la différence de prix est pas si énorme selon moi en AWD.

Faudra surtout voir la différence Y SR+ / RWD Ioniq 5.

Le 29/09/2021 à 21:02, Methraal a dit :

La y va sûrement augmenter en LR mais passer à la batterie 80 kw déjà homologué au passage pour justifier l’augmentation.

Sauf que 10€ = 2010€ suivant les règles mathématiques en vigueur...

Et à ce jeu, la LR risque de décrocher en terme de prix vs. ses concurrentes.

Le 29/09/2021 à 20:56, Pahtath a dit :

Oui et non sur le trop cher. Une Ioniq 5 AWD Exécutive sera aux alentours de 53-56k€ suivant négo et une EV6 Gt-Line avec assistances 2.0 à 55-58k€.

 

Au final, il n'y a donc que 3k€ pour de l'AWD environ, qui risque de mieux se rattraper à la revente (et au passage, une soute à bagages en +)

 

C'est bien ce qu'on s'est dit avec mon épouse. On est un peu déçu de l'Ioniq5 après l'avoir essayée, qui ne déborde pas de rangements alors qu'elle est censée en profiter. Et le coffre n'est vraiment pas pratique.

Coffre pas pratique ? En quoi ? Moi qui viendrais d'une Model 3 je dirai que si, plus pratique 

 

Trop cher c'est subjectif oui. Mais objectivement 58k mini sans option mini 61 avec 1 quand même...

 

Et coréennes moins chères de 2 à 4 5k . Quand même.

Modifié septembre 29, 20214 a par Enreflexion

J'aurais dû dire : pas pratique... comparé à celui d'une TMY.

 

Le problème, c'est le sous-coffre indigne avec le Bose qui s'étale, la faible profondeur malgré les sièges coulissants et enfin le profil coupé qui vient limiter la hauteur de chargement bien plus qu'avec le TMY.

 

Pour revenir à la Y autonomie standard, je pense que Tesla va nous la proposer pour le Q4 2021.

 

Je rêve un peu 😀

 

Si ça arrive, j'espère un prix de 48 à 49 K€ hors options.

 

Dans ce cas, je commande immédiatement après la vente de ma TM3 en décembre.

 

 

Ce qui m'embête c'est qu'au delà de l'autonomie moindre, la SR+ aura des points en moins. 

A t'on déjà idée du jeu des 7 différences ?

 

 

 

Il semble en effet compliqué de se projeter dans les mois à venir. Perso, je pense que ce serait une erreur de modifier le MY LR pendant les prochains mois, sauf pour une éventuelle hausse de prix avec la nouvelle batterie et une fabrication berlinoise, que je vois compromise pour Q4…

Du coup, Tesla pourrait nous sortir le MY SR+ fabriqué en Allemagne, commandable en Octobre mais livrable en Q1.22. Je pense qu’il est illusoire de se dire que la même voiture, fabriquée en Allemagne sera moins chère : ce serait très pénalisant pour les récents acquéreurs et je pense qu’il y a eu pas mal de discussions entre main d’œuvre allemande versus frais de transport + taxes d’import Chine.

La “logique” voudrait donc que la MY LR MIB prenne quelques Euros avec la future batterie tandis que la SR+ soit “l’entrée de gamme”. Tu penses à quels “points en mois” @Pahtath?

Bon et finalement tout ceci viendrait me conforter sur le fait que c’est le bon moment de commander ma MY LR et que dans 1 mois je ne dirais pas “ARRGLL! Quel animal! J’aurais dû attendre!!!” En me retrouvant avec un crédit à 0,99% sur le dos.

Le 29/09/2021 à 22:16, Emilio a dit :

La “logique” voudrait donc que la MY LR MIB prenne quelques Euros avec la future batterie tandis que la SR+ soit “l’entrée de gamme”. Tu penses à quels “points en mois” @Pahtath?

 

Je me dis un intérieur un peu différent, des jantes différentes, des sièges chauffants AR manquants, des antibrouillards absents, ce genre de truc qu'on a pu voir dans le passé sur la M3 même si maintenant les différences se sont atténuées

https://www.frandroid.com/marques/tesla/845220_tesla-model-3-2021-le-comparatif-complet-entre-les-modeles-standard-plus-sr-grande-autonomie-lr-et-performance/

 

Bon, après, j'en viens à me demander si je devrais arrêter de courir après le bonus et juste planifier 60k si on part sur la LR.

Le 29/09/2021 à 22:16, Emilio a dit :

Je pense qu’il est illusoire de se dire que la même voiture, fabriquée en Allemagne sera moins chère : ce serait très pénalisant pour les récents acquéreurs ...

Tesla s'en moque et à d'ailleurs déjà fait le coup avec la TMS qui avait baissé son prix de plusieurs milliers d'€ en une nuit sans clairons ni fanfares

 

Le 29/09/2021 à 22:16, Emilio a dit :

La “logique” voudrait donc que la MY LR MIB prenne quelques Euros avec la future batterie tandis que la SR+ soit “l’entrée de gamme”.

Je crois que la nouvelle batterie ne va pas faire augmenter le prix. Par contre, lorsque les nouvelles cellule 4680 arriveront, c'est fort possible même si le boss a dit que les couts allaient baisser.

 

Le 29/09/2021 à 22:16, Emilio a dit :

Bon et finalement tout ceci viendrait me conforter sur le fait que c’est le bon moment de commander ma MY LR et que dans 1 mois je ne dirais pas “ARRGLL! Quel animal! J’aurais dû attendre!!!” En me retrouvant avec un crédit à 0,99% sur le dos.

La TMY LR actuelle est un bon "deal" au regard de ce que fait la concurrence. Pas donnée, mais pas excessive pour les prestations.

 

Le 29/09/2021 à 22:28, Pahtath a dit :

Je me dis un intérieur un peu différent, des jantes différentes, des sièges chauffants AR manquants, des antibrouillards absents, ce genre de truc qu'on a pu voir dans le passé sur la M3 même si maintenant les différences se sont atténuées

 

Je dois être un des rares qui souhaiterait avoir un toit en alu en lieu et place de celui en verre, mais c'est impossible.

Pourtant, au début, il me semble bien que la TM3 SR vendue aux US n'en était pas pourvue. Elle avait aussi des sièges en tissus. Le tarif était canon.

 

Le 29/09/2021 à 22:28, Pahtath a dit :

Bon, après, j'en viens à me demander si je devrais arrêter de courir après le bonus et juste planifier 60k si on part sur la LR.

Quand on peut faire 58K, il n'est pas très difficile d'aller à 60K

Modifié septembre 29, 20214 a par farenas

Le 29/09/2021 à 22:28, Pahtath a dit :

Bon, après, j'en viens à me demander si je devrais arrêter de courir après le bonus et juste planifier 60k si on part sur la LR.

Oui mais du coup pour une commande en 2022, right? Elle est bien cette version chinoise, elle est bien… 😑

Le 29/09/2021 à 23:04, Emilio a dit :

Oui mais du coup pour une commande en 2022, right? Elle est bien cette version chinoise, elle est bien… 😑

 

J'en sais rien, c'est justement tout le sel des annonces d'Octobre... Je suis perdu à vrai dire, une chose est certaine, j'ai encore besoin de ma Superb actuelle pour charrier tout mon barda de ski sur les 2 premiers mois de l'année, après en mars je peux me débrouiller 😅 (c'est pas que la TMY peut pas, c'est juste qu'acheter barres de toit et pneus neige, c'est pas tout à fait prévu urgemment )

Il n'existe aucune raison logique au niveau marketing pour empêcher la sortie du Model Y sr+, car tous les concurrents ont un modèle "short range".

Donc, ce modèle arrivera, dés que les pièces pour l'assembler seront dispo en quantité suffisante pour ne pas pénaliser les chaines de production des produits plus rentables comme la long range.

My 2 cents.

Modifié octobre 2, 20214 a par Velectris

En effet, je ne serais pas contre acheter une Y SR+ qui rejoindra on actuelle 3 SR+ US qui est vraiment top. Les deux points qui me gène un peu mais sans être rédhibitoire sont la voiture trop basse pour moi et le coffre non hayon qui limite la charge malgré une taille canon.

Si elle pouvait tomber sous les 45000 avec une batterie de 60KW qui lui donnerait une autonomie de 450 km qui suffit amplement pour le tous les jours et même sur les longs trajets car déjà testé cet été avec ma M3 pour aller en PACA sans difficulté... merci les SUC.

Le 07/10/2021 à 15:02, oxen a dit :

Si elle pouvait tomber sous les 45000 avec une batterie de 60KW

 

Plusieurs membres, dont moi, estiment que le prix de vente d'une TMY SR+ sur le marché français ne pourra pas être inférieure à 49000€ (voire 50k€)

En gros, y a plusieurs facteurs qui expliquent cela : un alignement des prix mondial en HT qui fait penser à 39990€ HT minimum (et donc 48k€), une concurrence de la TM3 (et donc un placement prix étudié en fonction), et des compétiteurs à un tarif proche.

 

Après, je peux me tromper évidemment... Soit dit en passant, moi j'aimerais plutôt que Tesla ressorte ses LR RWD du panier, mais bon...

Le 07/10/2021 à 15:55, Pahtath a dit :

 

Plusieurs membres, dont moi, estiment que le prix de vente d'une TMY SR+ sur le marché français ne pourra pas être inférieure à 49000€ (voire 50k€)

En gros, y a plusieurs facteurs qui expliquent cela : un alignement des prix mondial en HT qui fait penser à 39990€ HT minimum (et donc 48k€), une concurrence de la TM3 (et donc un placement prix étudié en fonction), et des compétiteurs à un tarif proche.

 

Après, je peux me tromper évidemment... Soit dit en passant, moi j'aimerais plutôt que Tesla ressorte ses LR RWD du panier, mais bon...

+1 !!!! Je signe tout de suite pour une LR RWD... (enfin, en batterie 80kwh utiles...)

Je vais paraître très optimiste, mais je verrais bien une TMY SR à 44 990 € et une TM3 SR+ à 39 990 €.

 

Le tout serait conditionné à la mise en route de la Giga Berlin qui livrera les LR et perf laissant de la capacité à Shanghai pour produire plus de SR.

 

La baisse de prix de la 3 permettra de maintenir les vente malgré la concurrence de la Y SR