Le défouloir anti-Leaf 2 et #rapidgate

[Corpsomium]

1° adopter un système de régulation des batteries aurait augmenté le prix et rappel, ne garantit aucunement une sécurité totale contre le vieillissement prématuré des batteries sous l'influence néfaste de température au delà des 45° ;

J'aime bien cet argument, que j'ai vu un certain nombre de fois par ici.

 

Ce que je lis, c'est qu'il vaut mieux ne pas mettre de protection contre la surchauffe, vu qu'avec un système de refroidissement actif il y a potentiellement un endroit où la batterie n'est pas refroidie correctement.

Donc autant tuer la batterie rapidement, au moins on est sûrs comme ça.

 

en utilisation long trajet , 2-3 charges partielle d'apres ce que j'ai pu voir plutot chargér entre 40-80% semble le moins chauffer la batrerie. les +500 km semble faisable avec 1h30 -2h de charge (3x30 -40min)

ca me parait correcte pr un usage occasionnel de long trajet .

Je vais faire 1620km aller et 1700km retour cet été, en 2 ou 3 jours pour le premier et .... une bonne semaine pour le retour en visitant plein de choses en chemin.

Est-ce que je devrais louer une Leaf pour l'occasion ? Vu que c'est une super voiture et que c'est faisable.

[Invité]

1° adopter un système de régulation des batteries aurait augmenté le prix et rappel, ne garantit aucunement une sécurité totale contre le vieillissement prématuré des batteries sous l'influence néfaste de température au delà des 45° ;

J'aime bien cet argument, que j'ai vu un certain nombre de fois par ici.

 

Ce que je lis, c'est qu'il vaut mieux ne pas mettre de protection contre la surchauffe, vu qu'avec un système de refroidissement actif il y a potentiellement un endroit où la batterie n'est pas refroidie correctement.

Donc autant tuer la batterie rapidement, au moins on est sûrs comme ça.

surtout que l'on peut parfaitement retourner l'argument des capteurs mal placé!

qui ne donnerais pas plus l'information qui déclencherais le bridage

et par la même, risquerais de détruire encore plus vite la batterie

[ltc18]

1° adopter un système de régulation des batteries aurait augmenté le prix et rappel, ne garantit aucunement une sécurité totale contre le vieillissement prématuré des batteries sous l'influence néfaste de température au delà des 45° ;

J'aime bien cet argument, que j'ai vu un certain nombre de fois par ici.

 

Ce que je lis, c'est qu'il vaut mieux ne pas mettre de protection contre la surchauffe, vu qu'avec un système de refroidissement actif il y a potentiellement un endroit où la batterie n'est pas refroidie correctement.

Donc autant tuer la batterie rapidement, au moins on est sûrs comme ça.

 

en utilisation long trajet , 2-3 charges partielle d'apres ce que j'ai pu voir plutot chargér entre 40-80% semble le moins chauffer la batrerie. les +500 km semble faisable avec 1h30 -2h de charge (3x30 -40min)

ca me parait correcte pr un usage occasionnel de long trajet .

Je vais faire 1620km aller et 1700km retour cet été, en 2 ou 3 jours pour le premier et .... une bonne semaine pour le retour en visitant plein de choses en chemin.

Est-ce que je devrais louer une Leaf pour l'occasion ? Vu que c'est une super voiture et que c'est faisable.

 

Chiche

Il n’y a aucun problème pour rouler avec

Le seul problème sera le temps

Mais en électrique tu le sais n’importe quel ve sera plus lent qu’un vt

Après si tu as le temps profite

En sachant qu’àvec la leaf tu as possibilité de louer un véhicule (12000 points chez hert)

[alexsos]

mdr

le detournement de propos. .

en en prenant que une partie de mon message.

 

mon message disait :

 

la leaf pr les trajets quotidien(comme la pluspart des ve ) : aucun soucis !!

et 99% des trajets sont des trajets quotidiens. .

 

et je disais que exceptionnelement pr un trajet long de 500km c'est faisable d'apres ce qu'on lit.

 

et donc le plaisir d'un usage quotidien sans limite , peu se pousser sur un trajet plus long occasionnelement . .en ayant conscience des limites du vehicule.

 

apres si vous trouvez une leaf a louer et qu'il vous chante de vous taper 1600 km dans un sens puis 1700km dans l'autre en VE ,quelqu'il soit. bonne chance.

 

perso j'ai conscience des limites des VE , et de la leaf, et j'ai un VT pr ca . .

[MattKirby]

Ce qui serait sympa par contre ce serait de rester dans le poli

 

Il n'y a aucune insulte dans ce que j'ai écrit. Je suis resté très poli.

 

Suis-je le seul à être choqué quand baudouin fait de la pub pour sa doctrine?

On interdit la pub pour les codes de parrainage dans les signatures. Pourquoi ne lui dit-on rien quand il fait sa pub?

[ltc18]

Je ne t’ai pas nommé

[ltc18]

Ce qui serait sympa par contre ce serait de rester dans le poli

 

Il n'y a aucune insulte dans ce que j'ai écrit. Je suis resté très poli.

 

Suis-je le seul à être choqué quand baudouin fait de la pub pour sa doctrine?

On interdit la pub pour les codes de parrainage dans les signatures. Pourquoi ne lui dit-on rien quand il fait sa pub?

 

 

Je ne suis pas forcément a 100% d’accord mais vu le nombre d’intervenants qui n’ont pas la voiture se permettent de descendre en flèche la voiture je pense que ça compense un peu

[elthib]

Ce qui serait sympa par contre ce serait de rester dans le poli

 

Il n'y a aucune insulte dans ce que j'ai écrit. Je suis resté très poli.

 

Suis-je le seul à être choqué quand baudouin fait de la pub pour sa doctrine?

On interdit la pub pour les codes de parrainage dans les signatures. Pourquoi ne lui dit-on rien quand il fait sa pub?

 

C'est vrai que c'est un peu limite, surtout que ça n'a aucun rapport direct avec les VE son site

[denon]

bon sinon je voudrai pas dire mais vous faites quoi comme boulots tous ..

parce que plus de 15 pages en une journée…

ou alors tout le monde est en vacance ?

[VT vs VE]

Polemployé...c'est un beau métier un des plus pratiqués en France...le seul problème c'est un peu comme les batteries de VE le montant des indemnités baisse comme l'autonomie au fil du temps....

[wywy]

C'est la chaleur qui leur est monté au cerveau. La batterie de la Leaf peut dormir tranquille lol

[ltc18]

[Corpsomium]

mdr

le detournement de propos. .

en en prenant que une partie de mon message. .

Oui, j'étais dans le troll complet, mais sur ce fil de discussion il y a tellement de mauvaise foi que j'ai eu envie de m'y mettre

 

apres si vous trouvez une leaf a louer et qu'il vous chante de vous taper 1600 km dans un sens puis 1700km dans l'autre en VE ,quelqu'il soit. bonne chance.

C'est effectivement ce que je vais faire dans 3 semaines ... avec la Ioniq ... et pas en France !

Le réseau de recharge en France n'est clairement pas adapté à ce genre de trajets.

Mais au moins j'ai pas entendu parler de surchauffe sur les Ioniq, du coup j'y vais (un peu) plus sereinement. C'est même le VE à pouvoir faire le plus de km d'affilées après les Tesla d'après pas mal de tests.

[alexsos]

ah et quel est donc la destination avec le reseau de charge si extraordinaire ?

 

c'est marrant comme demarche en general ,on imagine plustot faire l'inverse . rouler cool en ve toute l'annee et louer un vt pour les vacances.

apres surement c'est possible et question d'organisation . . .et de patience. .

[Invité]

Bonjour

c'est curieux cette idée de vouloir à tout prix louer un vt pour les vacances, alors que c'est à ce moment la qu'on a tout son temps pour voyager serein

c'est le genre d'idée qui ne m'a jamais effleuré

j'ai abandonné le vt en 2015, ce n'est pas pour y revenir meme partiellement

maintenant que je suis en vacances définitivement, le nombre de mes grand trajets devrais exploser

c'est pour cela que la leaf2 et son petit "détail" concernant la batterie ne fait plus partie de mes choix

Patrick

[Bigfoot]

Tout le monde n’a pas le même nombre de vacances, je prends deux ou trois semaines par an et souvent incomplètes, donc les passer sur la route ce n’est pas trop tentant.

[VT vs VE]

Même si je possède un VE depuis 6 ans les quelques rares expériences que j'ai pu avoir ou l'autonomie de mon véhicule m'obligeait à recharger sur mon parcours ne m'encouragent pas à envisager l'utilisation d'un VE sur de longs trajets...entre les bornes occupées ou en panne sans compter celles qui meme n'existent plus, il faut aimer le risque....Alors meme si je respecte et admire ceux qui aiment en prendre, je préfère ne pas dépasser l'autonomie de ma voiture lors de mes déplacements pour éviter de recharger sur des bornes...

[ltc18]

Idem

Lorsque je pars en vacances c’est pour être à destination le plus vite possible en générale

Pas envie de passer des plombes à attendre le rechargement d’un ve que de soit du ionic leaf ou i3 ou zoe

 

Je n’ai pas encore cette approche

Par contre partir en week-end et profiter de nos régions là oui je peux le faire et le fait d’ailleurs

Mais c’est autre chose tu te promènes

Ce qui n’est pas le cas lorsque tu pars loin à moins d’avoir beaucoup de vacances lol

Cet été je fais 900 km et j’ai bien l’intention de les faire en 10h Max

Autoroute et trajet de nuit comme cela les enfants dorment et ne disent pas au bout d’une heure

Qu’en est ce qu’on arrive

Lorsque il sera possible de le faire en électrique je le ferai avec plaisir

Sinon 6000 km en 3 mois donc je suis dans les clous pour mes 75000 en 3 ans

Je verrais cet hiver j’y je peux continuer ainsi

[BaudouinLabrique]

surtout que l'on peut parfaitement retourner l'argument des capteurs mal placé!

qui ne donnerais pas plus l'information qui déclencherais le bridage

et par la même, risquerais de détruire encore plus vite la batterie

J'avais évoqué cette possibilité en mentionnant le fait que plus il y a d'électronique et plus le risque d'avarie se multiplie et donc aussi les détériorations accélérées de la batterie par exemple suite à l'arrêt ou au dysfonctionnement (à l'insu du conducteur) du système de contrôle et/ou de refroidissement de la batterie.

 

Le meilleur système qui vaille pour contrôler la température de la batterie et de pouvoir même anticipativement agir, c'est le coup d’œil du conducteur jeté de temps à autre sur la jauge de température à gauche !

Cela permettra aussi de se rappeler que la VE n'est pas une voiture dont il faut attendre les performances d'une VT et que sa conduite est a adapter en conséquence.

Cela ne veut pas nécessairement dire qu'il faille mettre plus de temps pour se déplacer (hormis les très longs trajets) ; j'en ai même fait l'expérience inverse, grâce aux systèmes ECO + Mode B et GPS position Eco, je gagne du temps, consomme moins d’électricité et prends nettement moins de risques d'accidents graves (vu l'allure plus modérée)..., sans parler d'un stress fortement réduit et d'un bonheur inégalé de conduire...

 

C'est fou ce que de plus en plus et dans tous les domaines, on invente des systèmes qui déresponsabilisent, abêtissent et rendent dépendants les gens : c'est aussi parallèlement les fragiliser de plus en plus et dire qu'en plus les gens paient de plus en plus cher pour ces "savantes" béquilles, les privant d'un budget qu'ils pourraient utiliser par exemple pour se rendre indépendants énergétiquement...

[Alban68]

Allez, pour en revenir au Rapidgate, moi ma Leaf est depuis maintenant + de 3 semaines au garage.

Ils sont toujours en attente d'une action de la part de Nissan France (leur fameuse Techline à chaque fois que je les relance)

[BaudouinLabrique]

Allez, pour en revenir au Rapidgate, moi ma Leaf est depuis maintenant + de 3 semaines au garage.

Ils sont toujours en attente d'une action de la part de Nissan France (leur fameuse Techline à chaque fois que je les relance)

Au fond, que lui reprochez-vous exactement à cette Leaf ?

[elthib]

Allez, pour en revenir au Rapidgate, moi ma Leaf est depuis maintenant + de 3 semaines au garage.

Ils sont toujours en attente d'une action de la part de Nissan France (leur fameuse Techline à chaque fois que je les relance)

 

Franchement tu attends pour rien et tu gaspille de l'argent en essence avec la voiture thermique que je pense tu utilise en remplacement...

Nissan ne fera rien du tout et ils vont te rendre la voiture telle quelle

[ltc18]

C’est facile il suffit de comparer avec leur vd

Demande à avoir la vd et fais le trajet à l’identique

Ou sinon il le font avec les 2 voitures en même temps et ils comparent

Si c’est identique c’est que Alban a eu le pied un peu lourd

Si c’est diffèrent action

Pas besoin de plusieurs semaines pour se rendre compte

[Invité]

surtout que l'on peut parfaitement retourner l'argument des capteurs mal placé!

qui ne donnerais pas plus l'information qui déclencherais le bridage

et par la même, risquerais de détruire encore plus vite la batterie

J'avais évoqué cette possibilité en mentionnant le fait que plus il y a d'électronique et plus le risque d'avarie se multiplie et donc aussi les détériorations accélérées de la batterie par exemple suite à l'arrêt ou au dysfonctionnement (à l'insu du conducteur) du système de contrôle et/ou de refroidissement de la batterie.

 

Le meilleur système qui vaille pour contrôler la température de la batterie et de pouvoir même anticipativement agir, c'est le coup d’œil du conducteur jeté de temps à autre sur la jauge de température à gauche !

Cela permettra aussi de se rappeler que la VE n'est pas une voiture dont il faut attendre les performances d'une VT et que sa conduite est a adapter en conséquence.

restera toujours, que si les capteurs son mal placé, l'indicateur ne donnera rien, comme dans le temps, un simple voyant rouge qui s'allumais sur les très anciennes th, mais c'étais souvent trop tard, le joint de culasse étais déjà mort.

alors qu'un refroidissement actif , même mal gérer, commencera à refroidir et aura plus de probabilité de sauver la batterie

 

il n'y a aucun abêtissement à avoir des aides , on se concentre sur l'essentiel , la sécurité routière

[BaudouinLabrique]

C’est facile il suffit de comparer avec leur vd

Demande à avoir la vd et fais le trajet à l’identique

Ou sinon il le font avec les 2 voitures en même temps et ils comparent

Si c’est identique c’est que Alban a eu le pied un peu lourd

Si c’est diffèrent action

Pas besoin de plusieurs semaines pour se rendre compte

Excellente initiative !

 

D'ailleurs Alban68 pourrait le faire avec un autre conducteur de Leaf (qui aura le pied Eco !)

N'y a-t-i personne dans le coin qui possède une autre Leaf ?

L'agence pourrait le renseigner facilement.

 

Bien évidemment, si Alban68 part du postulat dogmatique que sa voiture a vraiment un problème,

il risque d'attendre longtemps :

au final aucune intervention de Nissan

et en prime que de temps, d'argent perdus !