Salut ,

Taxes , taxes , taxes , notre gouvernement ne connait que cela . Et je parie que cela ne va pas s'arrêter à augmenter .

En France, la voiture électrique pourrait être taxée à ha...

Payer 95 € par an parce que vous roulez en voiture électrique, ça vous dit ? La Cour des comptes suggère cette possibilité pour renflouer les caisses de l’État, qui devrait voir de moins en moins la c

Bonjour

95€/an c’est pour les petits joueurs. Il est plutôt envisagé une taxe au kilomètre qui pourrait se situer a 0,06 €/km. Pour 10 000 km/an = 600 €/an.

il y a une heure, Marcel a dit :

Bonjour

95€/an c’est pour les petits joueurs. Il est plutôt envisagé une taxe au kilomètre qui pourrait se situer a 0,06 €/km. Pour 10 000 km/an = 600 €/an.

Qu'elle est la source de cette information ?

Soit 6€/100km 😁

En plus des 2€/100km d'électricité. . .

Il y a 3 heures, Marcel a dit :

95€/an c’est pour les petits joueurs. Il est plutôt envisagé une taxe au kilomètre qui pourrait se situer a 0,06 €/km. Pour 10 000 km/an = 600 €/an.

Merci de sourcer ce genre d'affirmations ou c'est un avertissement direct.
C'est la grande folie des annonces sans queue ni tête de la taxation. Je fais la guerre à ce genre d'affirmation car NON, rien n'est dans les cartons aujourd'hui avec 4% de VE dans le parc. Avec 4%, c'est une taxe qui coûterait plus qu'elle ne rapporte. Mais, à terme, il faudra bien compenser les taxes perdues sur l'essence.
Dans l'attente de vraies annonces et non de rumeurs, ce type d'affirmation qui tombe dans les commentaires dignes du PMU de 20minutes ou de France Info je veux bien mais pas ici !
D'autant qu'il y a eu un article sur ce sujet dans la partie éditoriale : https://www.automobile-propre.com/articles/non-la-france-ne-va-pas-instaurer-de-taxe-au-kilometre-sur-les-voitures-electriques/

Modifié hier à 06:061 j par sim_v

Il y a 9 heures, sim_v a dit :

à terme, il faudra bien compenser les taxes perdues sur l'essence

C'est le genre d'argument que je vois partout, répété par tout le monde, de tous les bords. Et quand je vois une telle unanimité, je me dis qu'il y a forcément anguille sous roche, c'est le classique du cas où apparait un biais de juste milieu. Et pourtant la question n'est pas si simple. Pour moi il est important d'expliciter certaines choses, si la France bascule massivement à l'électrique au lieu des fossiles, quelques pensées au hasard:

• Tout d'abord, l'essence et l'électricité sont quasiment au même prix, par kWh. En roulant à l'électricité, on en consomme juste entre 3 et 4 fois moins. De même en passant d'une chaudière au fioul à une pompe à chaleur, par exemple.

• Donc la facture d'énergie coûtera bien moins cher aux citoyens

• Nous ne fabriquons pas de batteries pour les VE en France (ou quasiment pas)

• L'état touchera donc moins de taxes sur la vente d'énergie, non compensée par ailleurs.

• Les citoyens feront donc une énorme économie, et l'état perdre à terme plusieurs dizaines de milliards de taxes

• Est-il raisonnable de se réjouir d'une réduction de l'impôt payé par les Français (apparemment non)

• Est-ce que cette économie sur l'énergie pourrait bénéficier aux dépenses des Français dans d'autres secteurs ? (la réponse est oui, si et seulement si les classes populaires peuvent bénéficier de ce basculement à l'électrique)

Ce n'est donc pas une évidence, et il est dommageable de la présenter comme telle. C'est un choix de société, qui devrait être fait les yeux ouverts, et de préférence avec un bulletin de vote. C'est aussi une question complexe, car ce qui touche à l'énergie affecte tous les secteurs de l'économie, et il est urgent pour moi de sensibiliser les Français à ces questions.

Et l'argent qui ne sort pas du pays pour alimenter des fournisseurs plus ou moins douteux, on en parle ?

ça compensera largement (il me semble) les pertes fiscales... Ou je fais une erreur de raisonnement ?

Le calcul économique est plus compliqué que cela en a l'air.
Autant être clair : mieux vaut être spécialiste pour le faire ; ce que je ne suis pas.

Aujourd'hui, sur l'essence et le diesel voiture :
- 56% part en taxe pour l'Etat.
- 44% part dans le baril et raffinage et distribution. Peut-être y a t'il une part de la distribution et raffinage qui revient à l'Etat via la taxation/charges des compagnies pétrolières.
Donc grosso-modo 60% va à l'Etat et 40% sort du pays (et grève la balance commerciale puisque la France ne produit pas).
6,5 L/100km & 2 €/L -> 13€/100km.
60% -> 7,80 €/100km restent en France et 40% -> 5,20 €/100km partent à l'étranger.

Côté électricité, je ne comprends pas tout, il y a de la TVA 20% sur des taxes...
Disons que :
- 20% reviennent directement à l'Etat.
- le reste va chez les producteurs et autres, qui sont taxés/charges donc une partie doit aussi revenir à l'Etat.
Au pifomètre on pourrait dire que grosso-modo 25% va à l'Etat et 75% vont... quelque part... chez EDF donc en France, chez d'autres producteurs donc en France mais qui achètent à l'étranger leurs PV et éoliennes (donc grève la balance commerciale)... qui sont eux-mêmes taxés, ...
15 kWh/100km & 0,23 €/kWh -> 3,45 €/100km.
25% -> 0,86 €/100km restent en France et 75% -> 2,59 €/100km vont... en France et à l'étranger.

Finalement le VE parait être une bonne affaire pour la balance commerciale Française.
Par contre moins d'argent va dans les caisses de l'Etat, le VE brasse moins d'argent, la répartition de l'argent est différente, l'Etat maîtrise à priori moins.

Modifié il y a 23 heures23 h par gatouille

Globalement, sans être spécialiste, l'État et les collectivités territoriales s'attendent à des rentrées d'argent pour financer leurs services. De mémoire, une taxe doit être fléchée pour un ensemble de dépenses même si j'entends de plus en plus parler de changement de destination (surtout si une entité a le malheur de se faire un trésor de guerre avec les taxes récupérées). 
Les taxes sur le carburant financent les collectivités territoriales (Région, Département, Interco et Communes) qui gèrent les infrastructures de transport (routes, déneigement, trains, ports, etc.) et l'État.
À voir, si la TVA sur l'énergie compense ou pas. La taxe au km, je n'y crois pas pour les raisons expliquées (Autoroutes déjà soumises à péages, km effectués à l'étranger, sur voie privée, etc.). Le grand retour de la vignette, j'y crois, mais qu'elle soit appliquée à tous les véhicules qui roulent sur le territoire alors ! Les suppressions d'impôts ou de taxes (vignettes, taxes d'habitation, redevance ...) ont pour l'instant juste démontré un report sur d'autres prélèvements avec une augmentation au passage ! Pour faire simple, pour toutes les taxes qui peuvent être modulées, on est généralement au maximum (exemple : le cheval fiscal à 60€ ce qui est la maximum, taxe "locales" sur l'énergie au max, prélèvement sur les frais de notaire au maximum, etc.) ce qui donne une idée de l'état des finances publiques.

Le 17/08/2026 à 09:19, GaelZorro26 a dit :

C'est le genre d'argument que je vois partout, répété par tout le monde, de tous les bords. Et quand je vois une telle unanimité, je me dis qu'il y a forcément anguille sous roche, c'est le classique du cas où apparait un biais de juste milieu. Et pourtant la question n'est pas si simple.

La question n'est peut-être pas simple, mais il y a quand même des aspects assez simples. Il est par exemple très courant d'entendre parler de cette "perte de revenus" mais très rare d'avoir des chiffres concrets (i.e. combien on perd exactement et quand ? ). Et quand il y en a, on ne regrette plus de ne pas avoir fait une grande école... Ainsi, le chiffre émanant du Tésor public est entre 7 à 10 G€ en 2030. Etant donné que la France ne peut remplacer plus que 4 % de son parc automobile par an, on sera donc à 16 % maximum en 2030.

Bien évidement ce chiffre est totalement irréaliste (étant donnée que la Norvège vient seulement de passer 30 %) mais admettons. Si alors 20 % de voitures (seulement des voitures particulières, pas les camionnettes, locomotives, poids lourds, tracteurs) ne paient plus aucune taxe (on verra plus loin) comment est il possible que les revenus de l'état diminuent de 30 à 50 % (le "gain net" de l'état sur l'accise sur les carburants est de l'ordre de 25 G€) ?

Et c'est seulement le début des interrogations

Le 17/08/2026 à 09:19, GaelZorro26 a dit :

• Tout d'abord, l'essence et l'électricité sont quasiment au même prix, par kWh. En roulant à l'électricité, on en consomme juste entre 3 et 4 fois moins. De même en passant d'une chaudière au fioul à une pompe à chaleur, par exemple.

Le kWh thermique est effectivement au même prix qu'électrique mais c'est pour électricité domestique. En chargeant à l'extérieur (soit en voyage soit sans solution de recharge à domicile) c'est plus cher, même en France cela peut doubler (0,40 €/kWh n'est pas rare), bien que l'accise reste la même (elle vaut le double pour l'essence), on double la TVA et on se retrouve donc facilement au même niveau de taxe. De plus, pour profiter de l'électricité domestique on va installer de l'équipement qui sera soumis à la TVA aussi, sans parler de l'augmentation de l'abonnement souvent nécessaire. A mon avis les recettes fiscales par kWh seront finalement similaires.

De plus, environ 20% dans l'accise correspondent aux nuisances des carburants fossiles ("taxe carbone" et "CEE") - il n'y a aucune logique de "compenser" cette partie punitive après la disparition des nuisances) de la même manière qu'on n'entend pas parler d'une taxe visant à compenser la baisse du nombre de fumeurs... Surtout que, au fur et à mesure les incitations financières à l'achat des VE vont logiquement disparaitre (alors que en ce moment leur cout augmente avec le nombre de véhicules vendus).

Reste bien évidement la question de la consommation et là bien évidement il y a une diminution. Mais il n'est pas sur que l'état cherchera à compenser déjà parce que il punirait les gens pour ce qu'il encourage activement ("énergie est notre avenir, économisons là :) et aussi parce que, à mon avis, contrairement à la croyance populaire, la France n'est pas si championne dans la taxation globale des particuliers. Par exemple on a rien fait pour compenser la chute des revenus de la taxe sur le gaz qui a du nécessairement résulter de l'installation des pompes à chaleur (en revanche le tarif de gaz a bien été augmenté pour cette raison).

Il reste aussi que la valeur ajouté des acteurs du secteur de carburants est au moins discutable et ce sans même parler de cout de l'importation des produits pétroliers - le "champion national" admet lui même de "payer les impôts dans les pays où il réalise les bénéfices" (si quelqu'un avait des doutes, la France ne fait partie de ces pays). En même temps la production et distribution de l'électricité en France est un quasi-monopole de l'état et de plus EDF a payé 3,5 G€ d'impôt sur les sociétés en 2025 (soit 10 % de l'accise brute pour avoir un répere).

Le 17/08/2026 à 09:19, GaelZorro26 a dit :

• Les citoyens feront donc une énorme économie, et l'état perdre à terme plusieurs dizaines de milliards de taxes

Encore une fois, pour parler de "plusieurs dizaines de milliards" il faudra beaucoup de temps, probablement plus que ce que me reste à vivre. Sauf bien évidement une augmentation drastique des impôts sur le carburant mais j'aimerai bien voir le courageux qui va le faire.

Le 17/08/2026 à 09:19, GaelZorro26 a dit :

• Est-ce que cette économie sur l'énergie pourrait bénéficier aux dépenses des Français dans d'autres secteurs ? (la réponse est oui, si et seulement si les classes populaires peuvent bénéficier de ce basculement à l'électrique)

Sans doute, en commençant pour le simple fait qu'un VE est plus plus cher, plus gros et plus lourd que le VT qu'il remplace. Les études montrent aussi que les VE roulent en moyenne plus que les VT (à voir si la tendance se maintient en augmentant le pourcentage). Il contribue ainsi à augmenter toutes les taxes proportionnelles (sur le prix de vente, sur l'assurance, sur le prix des pièces, les péages etc.).

Pour que les revenus des carburant disparaissent, il est nécessaire que la majorité du parc roulant soit remplacée. Ce n'est pas possible si les "classes populaires" ne sont pas impliqués.

A mon avis il y a donc pas lieu de "compenser" quoi que ce soit. Si l'état décidera de taxer les VE d'une manière ou autre c'est parce qu'il a besoin de l'argent c'est tout - donc discuter si c'est vignette ou au kilomètre et combien ou autre est complètement ridicule car sans rapport.

Il serait bien aussi d'arrêter de parler de Royaume Uni - un pays pétrolier, importateur net d'électricité (3 G€ par an) et surtout avec une taxation directe des véhicules personnels déjà existante (et qui plus est, avantage les VE).

Modifié il y a 6 heures6 h par caronen

source : Wikipédia

Attention toutefois, les collectivités territoriale en touchent quasiment autant et en sont bien plus dépendantes.
Chose assez bizarre, c'est la recette rapportée par véhicule !
35 milliards de TICPE / 47 millions de véhicules = 744.68 EUR /véhicule/an !
Je ne sais pas quelle part représente le parc professionnel par rapport aux véhicules particuliers, sachant que le transport de marchandises, de personnes, les taxis et le secteur agricole se font rembourser une partie des taxes payées.

Modifié il y a 5 heures5 h par sim_v

En parallèle de la baisse des revenus de l' État en raison de taxes plus faibles, il faudrait aussi voir la différence des coûts pour la collectivité des deux modes de motorisation. Je ne suis pas sûr qu' une telle étude existe, mais le coût pour la société des véhicules thermiques me semble largement supérieur à celui des véhicules électriques...