La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)

[po589]

arf perso je commencerais déjà à voir avec le monteur de la porte de garage, il n'y a qu'un guide à cet endroit là normalement, ça peut ne pas être très large et/ou très épais.

 

Pour les câbles je ne sais pas, je connais pas bien le marché. Les seuls que j'ai vu avec la poignée plus coudée et donc (peut être) moins encombrants étaient des phœnix contacts spiralés. https://www.carplug.com/cable-de-recharge-spirale-type-2-type-2-22kw-4m-phoenix-contact-1627136 je pense que c'est ceux là.

mais la différence ne devait pas être énorme.

 

Après l’électricien ne devrait pas avoir grand mal à la décaler de quelques cm ou voir si cette borne ne peut pas avoir la prise T2S de l'autre coté.

[lostOzone]

Voilà les mesure du phœnix contact
C’est celui du côté voiture mais ça doit être à peu prêt pareil.
Voilà l’autre

[jlou65535]

Merci de vos conseils, le monteur de porte devrait passer sous peu.

[po589]

Le 22/03/2022 à 14:07, jlou65535 a dit :

Merci de vos conseils, le monteur de porte devrait passer sous peu.

oublies le câble phœnix contact dont je parlais, à voir le plan je doute que mon impression de plus coudée était juste.

 

Mais ne pas regretter la prise latérale, contre un mur dans un garage comme ça, la prise en face avant est infernale, ça empêche le passage. Je connais quelqu'un qui a même accroché la prise avec son retro en sortant la voiture...
Le seul "avantage" que ça a c'est que ça oblige à débrancher le câble quand on ne s'en sert pas pour libérer le passage.

[Mathieu82]

Le 22/03/2022 à 11:38, jlou65535 a dit :

La voici. Il y a environ 30 cm entre la structure bois et le côté de la borne.

Les côtes catalogue de la future porte de garage demandent 155 mm en profondeur.

Vous rentrez en marche avant ?

Le câble va devoir passer entre la porte et le cul de la voiture. Pas des plus pratique.

En marche arrière, câble le long du mur côté borne. A décaler la borne aurait été plus simple.

Je parle du port de charge à l'arrière gauche comme sur la TM3.

[Pedritto]

Le 22/03/2022 à 18:51, Mathieu82 a dit :

décaler la borne aurait été plus simple.

Pas possible de mettre la WB sur le mur en face ?

Goulotte, structure bois, c'est l'affaire d'une heure coup de balais et lavage des mains inclu.

Modifié mars 22, 2022 par Pedritto

[Mathieu82]

Le 04/03/2022 à 08:44, Mathieu82 a dit :

Surprise, alors que ma borne est installée depuis novembre dans mon box, j'ai reçu une demande d'inspection par ADVENIR.

Rdv le 23/03.

Installation par un pro qualifié IRVE et le Consuel est déjà passé.

C'est fréquent?

Advenir a financé l'installation via la prime. Mais je ne m'attendais pas à ça, plus de 3 mois plus tard.

Visite ce matin, en 10 min tout est nickel.

Le fait d'avoir une ligne dédiée à raccourci le rdv. Pas de problème de surcharge de l'installation.

Le mec peu revenir une seconde fois s'il veut pour une seconde prime advenir 🤣.

 

Ceci dit, les primes pour les installations individuelles vont disparaitre. Trop cher. Ils veulent se concentrer sur du collectif. Après il ne m'a pas donné de date.

[po589]

Le 04/03/2022 à 08:44, Mathieu82 a dit :

Surprise, alors que ma borne est installée depuis novembre dans mon box, j'ai reçu une demande d'inspection par ADVENIR.

Rdv le 23/03.

Installation par un pro qualifié IRVE et le Consuel est déjà passé.

C'est fréquent?

cela fait 2 ans que l’état cherche à augmenter les contrôles sur ce type d'aide, le plus gros effort est fait sur les CEE (Certificats d’économie d’énergie) je pense.
 

C’était trés rare et de plus en plus fréquent même si ça reste epsilon.

 

Après le soucis aujourd'hui c'est que les fraudeurs ne risquent pas grand chose.

 

L’été dernier plusieurs acteurs des CEE ont été condamnés pour de très lourdes fraudes et ils s'en sortent avec juste quelques trucs à rembourser, toujours le droit d'activité, toujours les mêmes démarches de mauvaise qualité depuis...

[Obs]

Petite question d'ordre pratique. Je réfléchis à l'installation d'une borne de recharge dans mon garage pour l'arrivée de ma model 3 et à son emplacement. Lorsque la voiture a fini de charger le matin, avant de partir au travail. Est-ce que la prise est déverrouillée (je peux débrancher la voiture sans manipulation supplémentaire) ou il faut la déverrouiller manuellement?

[Stives]

Manuel Tesla

"Remarque

Pour empêcher le débranchement non autorisé du câble de recharge, le loquet du câble de charge demeure verrouillé et la Model 3 doit être déverrouillée ou être capable de reconnaître votre téléphone authentifié avant que vous ne puissiez débrancher le câble de recharge."

Si tu n'as pas de prise avec bouton, le matin il faut  :

• déverrouiller la voiture (smartphone ou carte ou keyfob)
• attendre que la tablette démarre, puis cliquer sur déverrouiller la prise OU passer par le smartphone (ou keyfob) et ce n'est pas beaucoup plus pratique.

Le jour où tu es très pressé ça peut énerver !😀
Il y a toujours la possibilité d'ajouter un bouton sur une prise comme indiqué ici.

Modifié mars 23, 2022 par Stives

[Mathieu82]

Le 24/03/2022 à 00:02, Obs a dit :

Petite question d'ordre pratique. Je réfléchis à l'installation d'une borne de recharge dans mon garage pour l'arrivée de ma model 3 et à son emplacement. Lorsque la voiture a fini de charger le matin, avant de partir au travail. Est-ce que la prise est déverrouillée (je peux débrancher la voiture sans manipulation supplémentaire) ou il faut la déverrouiller manuellement?

10 secondes pour débrancher. Il faut vraiment être très très très pressé...

10 secondes que vous rattraperez au démarrage d'un feu ou d'un stop (en respectant les limitations en vigueur 😉).

[Lemimi]

Le 24/03/2022 à 00:20, Stives a dit :

Si tu n'as pas de prise avec bouton, le matin il faut  :

• déverrouiller la voiture (smartphone ou carte ou keyfob)
• attendre que la tablette démarre, puis cliquer sur déverrouiller la prise OU passer par le smartphone (ou keyfob) et ce n'est pas beaucoup plus pratique.

Le jour où tu es très pressé ça peut énerver !😀

Avec la keyfob, c'est rapide (et c'est un de ses gros avantages) : il suffit d'appuyer à plusieurs reprises sur l'arrière de la clé et le déverrouillage de la voiture puis de la prise se fait.

[Obs]

Le 24/03/2022 à 00:20, Stives a dit :

déverrouiller la voiture (smartphone ou carte ou keyfob)

OK donc si j'ai mon iPhone dans la poche la voiture le détecte et je peux débrancher direct?
Car sinon le câble sera sur mon passage pour accéder à l'intérieur de la voiture, un peu casse pied de devoir l'enjamber pour déverrouiller puis ressortir pour le retirer

[Stives]

Le 24/03/2022 à 09:32, Obs a dit :

OK donc si j'ai mon iPhone dans la poche la voiture le détecte et je peux débrancher direct?

Une fois la voiture ouverte (via la détection bluetooth du smartphone), il faudra ouvrir l'application mobile puis menu  « Contrôles » / « Déverrouiller » / Oui

[Obs]

Ok, bon je pense que je vais faire installer un bouton...

Merci pour ces precisions

[Stives]

Le 24/03/2022 à 10:18, Obs a dit :

Ok, bon je pense que je vais faire installer un bouton...

Celui-ci convient (sous réserve de vérifier l'encombrement par rapport à ta prise)

Pour le schéma de branchement c'est ici

[yankee76]

A la place de bricoler la prise de l'UMC, peut être est ce possible de programmer un bouton qui déverrouillerait la prise ?

 

 

[mib2511]

Je viens de recevoir un mail de tesla pour le wall connecteur de 3 eme génération. 549€
 

serait il à présent compatible avec la loi française ??

 

(désolé si ça a été déjà abordé )

[lostOzone]

La voici. Il y a environ 30 cm entre la structure bois et le côté de la borne.
Les côtes catalogue de la future porte de garage demandent 155 mm en profondeur.

Y a celui la
https://www.carplug.com/evbox-cable-de-recharge-elvi-type-2-8m-74kw-monophase-32a-cm1328-t2

[jlou65535]

Le 24/03/2022 à 21:14, lostOzone a dit :

Y a celui la
https://www.carplug.com/evbox-cable-de-recharge-elvi-type-2-8m-74kw-monophase-32a-cm1328-t2

Merci du lien mais je l'avais vu et déjà épuisé

[lostOzone]

Merci du lien mais je l'avais vu et déjà épuisé

J’avais pas vu désolé.

[LeLutin]

Le 24/03/2022 à 20:41, mib2511 a dit :

Je viens de recevoir un mail de tesla pour le wall connecteur de 3 eme génération. 549€
 

serait il à présent compatible avec la loi française ??

 

(désolé si ça a été déjà abordé )

Non, toujours pas, et oui cela a déjà été abordé.

[po589]

Le 24/03/2022 à 21:14, lostOzone a dit :

Y a celui la
https://www.carplug.com/evbox-cable-de-recharge-elvi-type-2-8m-74kw-monophase-32a-cm1328-t2

ah la EVbox, c'est ça qu'il a celui est ennuyé au possible par l'encombrement de sa borne avec sortie avant et qui l'a attrapé en sortant du garage...
Faut peut être interroger EVbox sur la dispo du câble ?
et peut être pas plus cher de déplacer légèrement la borne ou de changer la prise de coté.

[taxelec]

Le 24/03/2022 à 20:41, mib2511 a dit :

Je viens de recevoir un mail de tesla pour le wall connecteur de 3 eme génération. 549€
 

serait il à présent compatible avec la loi française ??

 

(désolé si ça a été déjà abordé )

Je viens de passer commande

[taxelec]

Le 24/03/2022 à 22:18, LeLutin a dit :

Non, toujours pas, et oui cela a déjà été abordé.

Si il est autorisé avec installation obligatoire d’un organe de coupure afin de respecter la norme. C’est indiqué à la fin de la notice du wall connector