Merci !

Bonjour à tous, 

 

Je suis en train de refaire mon installation avec une prise green up et je me pose la question de son emplacement par rapport à la longueur de l'UMC. 

Est il obligatoire de dérouler entièrement l'UMC pour une charge en 13 A ?

 

Si c'est le cas je vais devoir changer de stratégie 😁

 

Merci d'avance 

Le 02/10/2021 à 22:44, Novamax a dit :

Est il obligatoire de dérouler entièrement l'UMC pour une charge en 13 A ?

Afin de bien comprendre, qu’entends tu par « dérouler l’UMC » ?  

Le 02/10/2021 à 23:28, Ben_TM3 a dit :

Afin de bien comprendre, qu’entends tu par « dérouler l’UMC » ?  

Par exemple, quand on utilise un enrouleur électrique, il est préconisé de le dérouler entièrement pour éviter les échauffements. Du coup je me demande si c'est pareil pour l'UMC.

Le 02/10/2021 à 23:53, Novamax a dit :

Par exemple, quand on utilise un enrouleur électrique, il est préconisé de le dérouler entièrement pour éviter les échauffements. Du coup je me demande si c'est pareil pour l'UMC.

Non, c'est inutile.

Les enrouleurs ont une vingtaine de mètres de câble, en général de petite section, serrés sur la bobine.

Ce n'est pas la cas de l'UMC qui est beaucoup plus court avec des câbles plus gros pour tenir 32 ampères.

Super, merci pour vos réponses. C'était ma première intuition mais des avis supplémentaires ne font pas de mal. 

J'ai enfin eu le temps de finir mon installation  chargeur 7kw réglé à 20a soit 4kw parfait pour moi avec un câble de 13m t2.t2 avec bouton tesla ( j'ai pris plus long pour les invités j'ai 4 places en enfilade )

Et une prise renforcer au cas où, j'ai passé un câble réseau pour les futur modif ou asservissement. 

Le 04/10/2021 à 21:00, 2la99 a dit :

J'ai enfin eu le temps de finir mon installation  chargeur 7kw réglé à 20a soit 4kw parfait pour moi avec un câble de 13m t2.t2 avec bouton tesla ( j'ai pris plus long pour les invités j'ai 4 places en enfilade )

Et une prise renforcer au cas où, j'ai passé un câble réseau pour les futur modif ou asservissement. 

Cette photo c'est ton chargeur ou une simple prise T2 et le chargeur est à l'intérieur ?

Si c'est ton chargeur, je n'avais pas encore un si petit 😉

Si c'est une prise, je ne savais pas que cela existait 😁

Oui c'est bien mon chargeur 

On peut trouver même un peu plus petit 🤫

Le 05/10/2021 à 21:01, 2la99 a dit :

Oui c'est bien mon chargeur 

On peut trouver même un peu plus petit 🤫

On peut connaître la référence ?

j'ai un abo 9kwh mais chauffage electrique, cuisson tout elec

J'espère que ça ira cet hiver

 

Ce qui me contrarie le plus ( ma voiture a un mois même pas) c'est que j'arrive à 90% de charge lundi matin à 5h30. Aujourd'hui mercredi matin la voiture n'a pas bougé depuis : 82% !!

 

8 pourcents de batterie soit plus de 20 bornes perdues en 2 nuits fraiches mais pas de gelée rien. J'ai peur pour cet hiver. C'est comme si j'avais perdu 1l de gasoil de mon reservoir 

c'est hors sujet mais tu n'aurais pas laissé activé le mode sentinelle ? 

Le 06/10/2021 à 11:21, nonmaisfranchement a dit :

c'est hors sujet mais tu n'aurais pas laissé activé le mode sentinelle ? 

même pas

je vais virer la clé sur le téléphone pour voir si ça change beaucoup

Bonjour,

Pour la protection d'une prise P17, vous me confirmer que c'est bon ?

https://www.amazon.fr/dp/B097T8RCZD/ref=cm_sw_r_fm_api_glt_i_682M3FC46ZFBWAPVFWWT?psc=1&fbclid=IwAR0bDY8SdocDHvUFDV-52FgqYFI8rRDu2yfn6hgbww_7wB5FTCyV2Z_aUp4

Le 06/10/2021 à 14:46, TTK22 a dit :

Bonjour,

Pour la protection d'une prise P17, vous me confirmer que c'est bon ?

https://www.amazon.fr/dp/B097T8RCZD/ref=cm_sw_r_fm_api_glt_i_682M3FC46ZFBWAPVFWWT?psc=1&fbclid=IwAR0bDY8SdocDHvUFDV-52FgqYFI8rRDu2yfn6hgbww_7wB5FTCyV2Z_aUp4

Attention avec la prise P17 certains vont te dire que elle est interdite chez soi, disjoncteur ou pas.

Le 06/10/2021 à 14:46, TTK22 a dit :

Bonjour,

Pour la protection d'une prise P17, vous me confirmer que c'est bon ?(...)

Et sinon la lecture du premier post (comme indiqué dans le titre) ou du sujet qui a maintes fois répété la même réponse :

 

Le 10/09/2021 à 16:41, Kratus a dit :

 

Bonjour. 

 

Dans ces deux cas, ce n'est pas conforme à la réglementation française. 

 

Cela a déjà été rappelé à maintes reprises, à commencer par le premier message de ce fil. 

 

Merci de ne pas insister dans cette voie. Le forum n'a pas vocation à faire la promotion de solutions non conformes à la réglementation. 

 

il n'a pas dit où il voulait installer cette prise 😇

 

A ce que je sache on est innocent jusqu'à preuve du contraire ?

Bonjour,

Je souhaite installer (à mes risques et périls on est d'accord) une prise P17 32A via un disjoncteur 40A câblé en 10mm².

Concernant le différentiel type A : est-il "jouable" d'ajouter mon disjoncteur 40A sur un différentiel 63A qui héberge aussi mes plaques de cuissons et machine à laver (qui ne seront pas utilisés lors de la recharge du VE) ou dois-je installer un différentiel 40A dédié à mon disjoncteur 40A ?

Désolé si la question a déjà été posée mais je n'ai pas trouvé la réponse.

 

Je dirai deux choses :

 

dans le doute fait une ligne 100% dédiée

 

N'installe pas ça si tu veux éviter une déconvenue en cas d'incident ( ça coute rien de le dire et au moins c'est dit, malgré que tu précise à tes risques et périls ^^)

Le 08/10/2021 à 11:52, KTS_17 a dit :

Bonjour,

Je souhaite installer (à mes risques et périls on est d'accord) une prise P17 32A via un disjoncteur 40A câblé en 10mm².

Concernant le différentiel type A : est-il "jouable" d'ajouter mon disjoncteur 40A sur un différentiel 63A qui héberge aussi mes plaques de cuissons et machine à laver (qui ne seront pas utilisés lors de la recharge du VE) ou dois-je installer un différentiel 40A dédié à mon disjoncteur 40A ?

Désolé si la question a déjà été posée mais je n'ai pas trouvé la réponse.

 

Bonjour,

"à mes risques et périls" tout est dit !, c'est comme supprimer toute consigne de sécurité, ça marche jusqu'à l'accident.

Perso, j'ai fait de même pour mon installation "à mes risques.......". J'ai préparé pour mon futur VE, mon installation sans trop savoir l'option retenue (P17 ou borne ?). Compte tenu de la puissance nécessaire et du temps (durée) et des normes, j'ai anticipé pour l'avenir avec la création d'un départ dédié en 10² avec protections adéquates donc dans mon cas (installation triphasée) pose d'un " disjoncteur différentiel" 40A type G de 30mlA (un inter différentiel aurait été suffisant )  couplé à un disjoncteur de 20A. Lors de la réception de mon VE (chargeur tri 11 kWh)  j'ai opté pour la borne, pour son confort d'utilisation. Mon conseil : créer un départ dédié.

KTS_17

d'un " disjoncteur différentiel" 40A type G de 30mlA (un inter différentiel aurait été suffisant )  couplé à un disjoncteur de 20A

 

Complément d'information Disjoncteur différentiel 40A type B (G étant une désignation technique du fabricant)  couplé à un disjoncteur 20A type D

 

Perso, je recharge sur prise domestique une nuit sur 2. Je fais pourtant 90km par jour avec la moitié d autoroute. Ça suffit amplement, je suis à 3kw pour 13A sur le chargeur Tesla. Ça recharge donc env. 55 à 60% de la batterie d une SR+ en une nuit. Qui a besoin de plus ?

Certains, mais relativement peu de monde à mon avis.

 

Dès que je parle de voiture électrique dans mon entourage, on me demande si j ai installé une borne chez moi.

Les commerciaux ont bien travaillé niveau comm'. Pour 90% des gens, ça ne sert à rien, mais dans l inconscient collectif, c est obligatoire.

 

Idem perso j'ai posé des Hager Witty renforcées derrières un diff typeA et disjoncteur 20A dédié. Le tout directement relié au bornier d'arrivé au tableau.

Je charge à 16A soit 26 Km/h  donc 260 km en 10h avec un chargeur tiers.

 

De toute façon on a pas le droit légalement d'installer au délà de 16A, après il faut passer par un électricien certifié IRVE.

 

Sinon c'est en effet à vos risques et périls surtout niveau assurance.

Le 08/10/2021 à 14:41, JBT77 a dit :

Idem perso j'ai posé des Hager Witty renforcées derrières un diff typeA et disjoncteur 20A dédié. Le tout directement relié au bornier d'arrivé au tableau.

Je charge à 16A soit 26 Km/h  donc 260 km en 10h avec un chargeur tiers.

 

De toute façon on a pas le droit légalement d'installer au délà de 16A, après il faut passer par un électricien certifié IRVE.

 

Sinon c'est en effet à vos risques et périls surtout niveau assurance.

Ils me font marrer avec leur réglementation, j’ai une formation d’électrotechnicien, même si je ne pratique plus depuis longtemps , et j’ai installé, raccordé et dépanné des dizaines de machines outils de plusieurs dizaines de KW et j’aurai pas le droit de brancher une simple WB de 32A?

Ces certifications IRVE c’est de la pur arnaque comme le RGE pour l’isolation thermique.

Modifié octobre 8, 20214 a par Invité

Le 08/10/2021 à 15:14, Manuel a dit :

Ils me font marrer avec leur réglementation, j’ai une formation d’électrotechnicien, même si je ne pratique plus depuis longtemps , et j’ai installé, raccordé et dépanné des dizaines de machines outils de plusieurs dizaines de KW et j’aurai pas le droit de brancher une simple WB de 32A?

Ces certifications IRVE c’est de la pur arnaque comme le RGE pour l’isolation thermique.

IDEM ingé elec ( genre qui conçoit des usines ), il y a longtemps que je me suis installé la prise 32 sans ces boitiers a watt Milliards de roros

Modifié octobre 8, 20214 a par Invité
fotes