Novamax

Oui j’ai vu ça ce matin, effectivement on retrouve les 100% par ce biais. Merci

Bonjour à tous, Petite interrogation pour moi concernant cette nouvelle appli énergie. En effet, ma voiture est actuellement à 31% restant mais dans l’onglet nominal depuis la recharge (qui était à 100%) il me dit que j’ai consommé 64% ! Du coup j’ai perdu 5% de batterie quelque part ou ils ne sont pas affichés et je ne comprends pas pourquoi. De la même façon, quand je charge à 100% j’ai donc environ 55kWh dans ma batterie. Là je suis à 31% et l’ordinateur de bord m’indique que j’ai consommé 30kWh pour 214 km. Sauf que si on prend le théorique il devrait me rester environ 45-50% ! J’ai donc 2 questions : - savez vous si l’ordinateur de bord indique uniquement l’énergie consommée pour la conduite ( pas de Clim etc ) - savez si tout est additionné dans l’application énergie en mode nominal depuis la recharge Merci pour votre aide

C’est revenu ce matin pour moi !

Salut, de mon côté pareil sur iOS je n’ai pas de notifications depuis la dernière mise à jour.

Salut, C'était bien dans la voiture qu'il y avait 12A En fait j'ai remarqué que quand je suis chez moi, la voiture me détecte parfois au 9 ou au 3 de ma rue. Donc j'avais un réglage différent et c'est ça qui faisait que ça chargeait pas comme d'habitude. Merci en tous cas

Merci pour vos réponses je n'avais pas vu l'autre discussion sur la trappe. Je vérifierai ce soir pour le réglage voiture mais j'avais déjà refait le réglage pour voir. Je clos le sujet. Merci

Bonjour à tous, Je voulais vous faire part de 2 problèmes que je rencontre depuis quelques jours. Problème 1 : J'utilise le départ programmé tous les jours depuis que j'ai la voiture et je n'ai rien changé depuis un bon moment, mais depuis environ 2 semaines l'application passe toute seule en recharge à 12A alors que je fais bien attention d'être à 13A en rentrant le soir. La charge se lance bien, pas de message de baisse de puissance dans la voiture, mais la recharge se fait à 12A. Quand je me lève le matin je la repasse à 13A sans problème. Problème 2 : Lorsque je prends la voiture le matin, la charge est terminée, l'habitacle est prêt, et quand je veux débrancher la prise de la voiture, j'appuie sur le bouton de déverrouillage de l'umc et là à peine le déverrouillage fait la trappe se referme super vite j'ai juste le temps d'enlever la prise. Ma femme a failli casser la trappe hier. ce deuxième problème est présent depuis la dernière mise à jour 2021.40.6 Avez vous la même chose ? Merci d'avance pour vos retours

Salut, idem pour moi, ma fille de 2 ans et demi me le rappelle tous les jours depuis car elle aime bien les pochettes sur ses chansons En complément, je n'ai pas non plus l'affichage du coût de la session en cours aux superchargeurs. Mais ça je ne sais pas si c'est la maj ou un autre problème car j'ai fait mes premières supercharges payantes ce week end.

j'ai vu les personnes du service center Tesla hier (changement d'un joint sur une vitre) et j'ai abordé le sujet. Il m'a dit que Tesla est sur le sujet, ils sont bien au courant des différents problèmes. Il m'a expliqué que la mise à jour a été faite dans ce sens car ils ont remarqué que la régénration était laissée trop importante sur des moteurs qui n'étaient pas assez chauds. C'est ces moteurs trop froid qui génèrent des broutements. D'où l'augmentation des pointillés pour diminuer ce phénomène.

Bonjour à tous, en plus d'un frein régénratif un peu diminué, j'ai constaté de mon côté un "broutement" lorsque j'ai pas mal de pointillés (8/10) et que je fais une décélaration maxi (donc jusqu'aux pointillés). Quelqu'un a ressenti la même chose ?

Salut, A confirmer par les experts, mais il me semble que ton disjoncteur 20A derrière un disjoncteur différentiel de 40A30mA n'est pas nécessaire. Tu peux économiser un peu en prenant directement un disjoncteur différentiel de 20A.

Super, merci pour vos réponses. C'était ma première intuition mais des avis supplémentaires ne font pas de mal.

Par exemple, quand on utilise un enrouleur électrique, il est préconisé de le dérouler entièrement pour éviter les échauffements. Du coup je me demande si c'est pareil pour l'UMC.

Bonjour à tous, Je suis en train de refaire mon installation avec une prise green up et je me pose la question de son emplacement par rapport à la longueur de l'UMC. Est il obligatoire de dérouler entièrement l'UMC pour une charge en 13 A ? Si c'est le cas je vais devoir changer de stratégie 😁 Merci d'avance

Je confirme de mon côté j'ai déja eu des traces similaires (mais moins prononcées) et c'est parti avec du produit à vitre, un chiffon microfibre et pas mal d'huile de coude