Alors pour la borne il faut deverrouiller la prise dans la voiture et sur le bouton sur la borne, pas le même système que sur le Wall Connector ou l’UMC mobile.

 

Concernant la hauteur c’est 60mini du sol, voici 2 photos plus ou moins loin cela me semble pas trop mal en hauteur

 

Il y a 9 heures, MainMain62231 a dit :

Concernant la hauteur c’est 60mini du sol, voici 2 photos plus ou moins loin cela me semble pas trop mal en hauteur

Cela semble être la recommandation classique (60 cm mini en extérieur).

Par contre, vu le positionnement, tu dois faire courir le câble à l’arrière du véhicule, c’est peut-être un peu fastidieux à la longue. Comment as-tu prévu les choses vis à vis du câble T2/T2 que tu devras sortir et brancher à chaque recharge ?

il y a 4 minutes, Samsaggace a dit :

Cela semble être la recommandation classique (60 cm mini en extérieur).

Par contre, vu le positionnement, tu dois faire courir le câble à l’arrière du véhicule, c’est peut-être un peu fastidieux à la longue. Comment as-tu prévu les choses vis à vis du câble T2/T2 que tu devras sortir et brancher à chaque recharge ?

Je ne vois pas ce qu’il y a de fastidieux à sortir à chaque fois le câble et faire 2m pour me brancher.

 

La borne permet de laisser le câble dessus et de verrouiller celui-ci en même temps que le déclenchement de charge mais pas esthétique visuellement donc il restera dans le frunk et je le sortirais à chaque recharge.

Pour ceux qui seraient intéressés pour une recharge via UMC fixe, j'ai mis le mien en vente dans la catégorie ad hoc.

Bonjour,

 

Petite question qui a sans doute déjà été posée dans le sujet, mais lire 284 pages, ça risque d'être compliqué.

Je viens de commander une TM3 performance, j'habite une maison individuelle en Belgique et la voiture sera donc dans un garage toute la nuit. Sur mes prises dans le garage, j'ai 16/20 ampères.

Est-ce qu'à la réception de la voiture j'aurai la possibilité de directement me brancher dessus ou est-ce je dois commander un adaptateur ou autre?

Si la voiture est branchée sur ma prise domestique, avec 16 ampères, est-ce qu'elle prendra ça ou bien elle sera bridée plus bas?

Est-ce nécessaire d'installer une autre prise que celles présentes?

 

Merci d'avance

Modifié juillet 23, 20205 a par Varik

La voiture est vendue avec l'UMC permettant de charger sur une prise domestique.

Par défaut, il plafonne à 13A mais les prises domestiques n'étant pas prévue pour tenir une telle intensité pendant une longue période, il est conseillé de restreindre la charge à 10A via l'écran de la voiture.

 

il y a 49 minutes, Varik a dit :

Est-ce nécessaire d'installer une autre prise que celles présentent?

Ça va dépendre de combien tu veux charger pendant son stationnement.

Il faut faire le calcul en fonction du kilométrage journalier.

En général, je fais entre 120 et 150km tous les jours

A 10A, ça va être juste.

Si tu prends une conso de 20kWh/100kms, tu consommeras 30 kWh pour 150 kms.

A 10 A, tu recharges 2,3 kWh / heure. Donc pour 30kWh, ça prendra 13heures.

Si t'es en HC/HP, tu risques de déborder.

 

En installant une prise P17 16A et en achetant l'adaptateur, tu tombes à 8h, c'est déjà mieux.

Mais une box est à envisager.

 

 

il y a 10 minutes, Varik a dit :

En général, je fais entre 120 et 150km tous les jours

Pour ce kilométrage, 10A seront trop juste pour recharger en 8h mais si tu peux charger 12h (19h-7h par exemple), ça peut suffire.

Le mieux serait de pouvoir charger à 13 voire 16A.

 

Il reste la solution de passer à un superchargeur en cas de besoin...

il y a 4 minutes, MattKirby a dit :

A 10A, ça va être juste.

Si tu prends une conso de 20kWh/100kms, tu consommeras 30 kWh pour 150 kms.

A 10 A, tu recharges 2,3 kWh / heure. Donc pour 30kWh, ça prendra 13heures.

Si t'es en HC/HP, tu risques de déborder.

 

En installant une prise P17 16A et en achetant l'adaptateur, tu tombes à 8h, c'est déjà mieux.

Mais une box est à envisager.

 

 

L'adaptateur en question c'est ça?

https://shop.tesla.com/fr_lu/product/adaptateur-bleu---16a_32a

Oui. Même prix pour une différence de puissance du simple au double

Bonjour

 

Dans l'optique d'un prochain achat de TM3, je réfléchis à l'installation d'une prise extérieur car je n'ai qu'un abris de voiture et non un garage fermé.

Une charge de 8h est envisageable le soir sachant que je ne suis pas soumis au tarif HP/HC (chauffage au fioul).

De ce fait est qu'une simple prise dédiée à la charge pourrait convenir en lieu et place d'une wallbox beaucoup plus onéreuse?

il y a 6 minutes, Matbaldy a dit :

De ce fait est qu'une simple prise dédiée à la charge pourrait convenir en lieu et place d'une wallbox beaucoup plus onéreuse?

Oui.

Encore une fois, l'information manquante est : combien de km par jour en général ?

Tout dépend de ton besoin quotidien même si je pense que oui c’est suffisant. Reporte toi au premier message de ce fil et tu pourras te faire une idée.

Pardon je n'ai pas précisé ce point important. Les trajets habituels ne devraient pas excéder 150km/jour (à raison de 5 fois par semaine)

150 km/jour, c'est un peu trop pour une simple prise domestique.

En tout cas pour une charge de 8h (si ta voiture peut passer 12h branchée toutes les nuits, c'est "presque bon").

 

Le plus confortable serait d'installer une Wallbox d'au moins 16A (3,6kW).

 

Sinon, il reste la possibilité de rester à la maison tout le dimanche pour "refaire le plein"... ou de passer à une borne rapide de temps en temps.

il y a 49 minutes, Varik a dit :

En général, je fais entre 120 et 150km tous les jours

Perso je fais 160Km/jour (hors période de confinement...). Pour une souplesse et une simplicité d'utilisation j'ai opté pour la borne de recharge à demeure. Vivant en appartement avec garage collectif qui possédait le triphasé, j'ai opté pour du 11KW (3x16A) et maximisé mon confort de charge (50% en 3,5h). 

Si tu es en monophasé chez toi, tu peux tout du moins monter à une puissance de recharge de 7,4KW (1x32A), qui devra te permettre de recharger durant la nuit sans contrainte (genre 50% en 5h). 

 

P.S. : mon hypothèse de 50%/jour est basée sur des trajets sur autoroute allemande sur lesquelles je respecte les non-limitations de vitesse 😊

il y a 3 minutes, Remy a dit :

150 km/jour, c'est un peu trop pour une simple prise domestique.

En tout cas pour une charge de 8h (si ta voiture peut passer 12h branchée toutes les nuits, c'est "presque bon").

 

Le plus confortable serait d'installer une Wallbox d'au moins 16A (3,6kW).

 

Sinon, il reste la possibilité de rester à la maison tout le dimanche pour "refaire le plein"... ou de passer à une borne rapide de temps en temps.

N'est il pas possible de prévoir une installation plus simple en 16A?

il y a 17 minutes, Rikium a dit :

Perso je fais 160Km/jour (hors période de confinement...). Pour une souplesse et une simplicité d'utilisation j'ai opté pour la borne de recharge à demeure. Vivant en appartement avec garage collectif qui possédait le triphasé, j'ai opté pour du 11KW (3x16A) et maximisé mon confort de charge (50% en 3,5h). 

Si tu es en monophasé chez toi, tu peux tout du moins monter à une puissance de recharge de 7,4KW (1x32A), qui devra te permettre de recharger durant la nuit sans contrainte (genre 50% en 5h). 

 

P.S. : mon hypothèse de 50%/jour est basée sur des trajets sur autoroute allemande sur lesquelles je respecte les non-limitations de vitesse 😊

Quel type de borne as-tu acheté?

Bonjour,

Si j'ai bien compris la M3 dispose d'un chargeur qui convertit le courant alternatif en courant continu et est limité à 11KW.

C'est bon ?

Donc même si on est en triphasé 32A 64KW, une Wallbox ne chargera jamais une M3 au delà de 11KW/h ?

C'est bien ça ?

Merci et désolé pour le niveau de la question.

Installation aujourd'hui de ma Wallbox Schneider (EVH3S7P04K de son p'tit nom) commandée via ChargeGuru. Processus de commande très bien fait, malgré un peu d'attente en raison d'une rupture de stock chez le fournisseur due à la période). 3 heures de travail quand même, installation des équipements de protection et du délestage.

 

Investissement conséquent évidemment, mais le prix de la tranquillité, marre d'aller au superchargeur de Maizières pourtant pas très loin, et impossible pour moi de se contenter des 2.2kW sur une prise standard (16 heures pour charger 50%). Et même si nombreux sont ici ceux qui vont jusqu'aux 13A et 3kW, ça ne change guère le problème quand on est souvent amené à faire 200km dans la journée. 

 

il y a 1 minute, Varik a dit :

Quel type de borne as-tu acheté?

Mon cas est particulier, étant en habitation collectif, j'ai fait valider par mon syndic l'utilisation d'un prestataire qui permet l'installation d'un point de livraison d'énergie dédié pour l'ensemble des co-propriétaires (200 places de parking !) et donc mon choix était limité. Pour autant je suis satisfait de la borne que j'ai pu sélectionné parmi le choix qu'il m'avait été proposé. C'est la marque Alfen (https://alfen.com/fr/bornes-de-charge-alfen), dans mon cas il fallait la version Eve-Single Pro line pour permettre la télémesure à distance ainsi que le vérrouillage/déverrouillage par badge (afin que seul moi puisse m'identifier et l'utiliser). En maison, leur gamme Eve single S-line suffit. 

Il existe plusieurs marques (Schneider, Hager, Wallbox,...) avec multiples choix. Si tu veux poser une borne de recharge à domicile, le conseil qui a été maintes fois partagé sur ce fil de + de 280 pages, fais appel à un électricien certifié IRVE, il saura te conseiller selon tes besoins et contraintes de ton installation électrique.

 

P.S. (choix personnel qui n'est pas partagé par tous, je l'entends) : Je précise que même si mon choix avait été moins contraint, je ne serais pas parti sur une borne type ce que l'on trouve sur Ali Express, je préfère lâcher 500€/1000€ de plus et m'octroyer les services d'un artisan électricien certifié afin d'avoir une borne d'un fabricant européen reconnu, posée dans les règles de l'art.

il y a 20 minutes, SuperNo a dit :

Installation aujourd'hui de ma Wallbox Schneider (EVH3S7P04K de son p'tit nom) commandée via ChargeGuru. Processus de commande très bien fait, malgré un peu d'attente en raison d'une rupture de stock chez le fournisseur due à la période). 3 heures de travail quand même, installation des équipements de protection et du délestage.

 

Investissement conséquent évidemment, mais le prix de la tranquillité, marre d'aller au superchargeur de Maizières pourtant pas très loin, et impossible pour moi de se contenter des 2.2kW sur une prise standard (16 heures pour charger 50%). Et même si nombreux sont ici ceux qui vont jusqu'aux 13A et 3kW, ça ne change guère le problème quand on est souvent amené à faire 200km dans la journée. 

 

Tu peux nous donner quelques infos supplémentaires sur ton installation (distance entre la Wallbox et le boitier Linky) et le coût ?

Dans quelle région es-tu ?

Je suis en train de faire des devis notamment par ChargeGuru donc toute information est bonne à prendre !

La Wallbox est installée juste à côté du compteur (pas Linky), cf photo. Le tableau électrique principal est 4m plus loin, à l'autre bout du garage. Je pense que ce n'est pas un cas particulièrement compliqué. 

Coût 1360€. Mais il faut penser à ajouter un câble T2 supplémentaire si on ne veut pas s'emm... nuyer à sortir celui de la voiture à chaque fois. Et j'ai aussi ajouté un petit sous-compteur pour faire la part de la conso de la voiture par rapport au reste. 

Cerise sur le gâteau, l'installation étant effectuée par une entreprise IRVE, tu as en principe droit à 300 euros de crédit d'impôt. 

... et j'habite dans la grande banlieue de Metz...