Pour la rallonge il me faut un côté T2 (CSS) et l'autre côté mâle genre schuko ?

Non, tu utilises le câble de charge mobile Tesla fourni avec la voiture, qui a déjà une prise type 2 côté voiture.

Tu utilises une rallonge pour l'alimenter.
Avec les précautions que j'ai indiquées dans le lien ci-dessus.

Le 30 mili, type A ou AC ?

Courbe A si tu veux me moins cher.

Sinon HPi haute immunité, c'est mieux.

il y a 8 minutes, Kratus a dit :

Courbe A si tu veux me moins cher.

Attention à ne pas confondre Courbe et Type

Modifié février 6, 20197 a par DamienCH

il y a 21 minutes, Kratus a dit :

Ce que je voulais dire, c'est que fois que la tranchée sera faite et le tableau électrique dans le garage réalisé, tu peux utiliser une prise domestique, en attendant la livraison du connecteur mural.

Si tu encodages d'utiliser une rallonge, je te recommande la lecteur de ce que j'avais écrit concernant la recharge en vacances, ici.

 

Ah ok ! Merci encore.

Excellents lien / explication.

il y a 36 minutes, Kratus a dit :

Je te conseille la lecture du sujet sur la recharge en vacances, et notamment ma réponse très détaillée ici.

 

Je l'avais oublié ce commentaire... merci !

Il y a 1 heure, J0kers a dit :

Même en triphasé ? Je croyais avoir lu type B.

le type B est obligatoire en Belgique

en France le A suffit

le HPI est  conseillé vivement pour les zoé qui sont hyper sensible

 

Je viens d'appeler TESLA pour essayer de commander la Wallbox, puisqu'il parait que la procédure a changé.

 

Effectivement ça a évolué. Il faut désormais traiter avec le service Delivery, qui prend note de votre demande. De ce que j'ai compris, la wall box sera dans le coffre de ma voiture quand je viendrais la récupérer. Plus besoin de VIN pour commander, mais pas possible d'anticiper la pose.

 

je vais tout de même tout préparer: Tableau électrique et passage du câble jusqu'au futur emplacement  du chargeur. Ne devrait plus rester qu'à le fixer au mur et brancher 5 fils (je suis en triphasé).

Après avoir lu les 20 pages de cette discussion j'ai contacté mon proprio pour lui parler de quelques travaux.

Il serait pas contre me mettre une prise pour VE dans le garage.

Son électricien est passé pour faire un devis pour tirer des câbles de mon appart a mon garage et me brancher une prise en 32A.

 (je lui ai parlé du triphasé et il m'a directement dit non ;))

Ce que j'ai retenu de vos 20 pages :

- prise P17 32 A tirée exprès de mon boitier

- abonnement à 9 kvA devrait suffire

Reste plus qu'à attendre cette voiture!

 

il y a 42 minutes, PlaticS a dit :

(je lui ai parlé du triphasé et il m'a directement dit non ;))

Franchement, le triphasé, à part si t'es taxi ou ambulancier, ça sert à rien. Et même si, je pense que ça peut passer sans.

Si tu l'as déjà, profites-en, ça coûte rien. Mais si tu dois payer pour passer au triphasé, aucun intérêt.

 

A titre d'exemple, je fais 130 km/jour et je recharge en 3h sur mono 32A.

 

C'est sûr ! Aucun intérêt de passer de mono à triphasé uniquement pour la Tesla. D'autant que passer en triphasé impose quasiment d'augmenter ta puissance globale au compteur, donc abonnement plus cher. De plus tu n'as plus un circuit électrique chez toi, tu en as 3 qui font chacun un tiers de la puissance globale.

 

Par exemple, si tu étais à 9 kVA, tu te retrouves à 3 x 3kVA avec le même abonnement. Conséquence, il suffit de dépasser 3 kW sur une phase pour disjoncter, là où il fallait atteindre 9 kw avant.

 

Bref, équilibrage des phases, genre répartir les gros consommateurs pour qu'ils ne soient pas sur la même phase etc etc.. une galère.

 

Oublie.

 

(moi je l'ai parce que pas le choix: J'ai une grosse pompe à chaleur qui ne fonctionne qu'en triphasé)

 

Salut à tous,

après lecture de tout le topic, je suis encore un peu perdu...

Je suis locataire, ma voiture dort dans la cour interieure sous mon appartement en entre sol.

Je suis en triphasé, 12kVa..

Mon proprietaire accepte que je mette une prise dans la cour, mais pas de wallbox..

Donc, quel est le choix qui me reste?

Puis je mettre une prise 16 ou 32 A bleue en monophasé ou suis je obligé de mettre une triphasée rouge?

Merci de votre aide...

Dernier détail: si au final, je prenais une hybride type volvo XC60, puis je tout de meme la raccorder à ce type de prise?

si tu est en triphasé, c'est mieux de l'utiliser

vu ton abonnement "faible" il faudra brider la charge dans voiture si tu ne veux pas disjoncter

ou

en monophasé

réserver une phase rien que pour la voiture lorsqu'elle est en charge

 

Merci de ta réponse....

Mais en fait , quelle prise serait la plus indiquée?

La rouge triphasée si je comprends...Mais en bridant la charge ? ce qui veut dire?

Pardon de mon ignorance et merci à vous

 

il y a 4 minutes, nicotlsefr a dit :

La rouge triphasée si je comprends...Mais en bridant la charge ? ce qui veut dire?

vu ton abonnement de 12kW , la voiture prendrai la totalité et le risque disjonction est total

sur les Tesla, il me semble qu'il y a moyen de diminuer cette puissance de charge

soit dans la voiture, soit sur le boitier extérieur

soit sur les 2

 

Tu baisses la vitesse de charge depuis l'écran de la voiture.

Son électricien est passé pour faire un devis pour tirer des câbles de mon appart a mon garage

C'est un garage privatif, donc.

Le 06/02/2019 à 16:45, gepeliste62 a dit :

le type B est obligatoire en Belgique

en France le A suffit

le HPI est  conseillé vivement pour les zoé qui sont hyper sensible

 

@gepeliste62, @Kratus,

 

Il y a un document officiel Tesla qui indique le type de courbe à utiliser pour l'interrupteur différentiel en triphasé ?

(Auquel il faut ajouter un disjoncteur, bien compris)

 

Dans le guide d'installation V1 et V2 actuel, je ne vois pas de précision autre que :

Citation

Utiliser des équipements de protection. Le dispositif de protection de circuit choisi doit intégrer un interrupteur différentiel et un dispositif de protection contre les surintensités en fonction de la charge électrique sélectionnée.

 

Et je suis tombé sur ce document via un autre forum, mais je sais pas comment tomber dessus par le site de Tesla.

Citation

30 mA Type B ou 30 mA Type A associé d’un équipement qui déconnecte en cas d’un courant continu résiduel > 6 mA

 

Chez Hager (pour moi), on a sur catalogue (donc moins en vrai après) :

• 4P - Type B (CDB440F)  : 986€
• 3P+N - Type HI (CDH840F) : 291€

Je sais pas si ce second est bien adapté (3P+N au lieu de 4P et HI au lieu de B). Un prix triple entre l'un et l'autre...

Quelqu'un saurait me confirmer ? ?

 

J'ai essayé de contacter les agrées Tesla de ma région : un ne répond pas, le second n'a jamais installé de borne Tesla (je ne comprend pas pourquoi ils sont référencés sur le site du coup). J'ai essayé de contacter Tesla au téléphone : impossible de me mettre en relation avec quelqu'un de technique, peut être devrais-je essayer [email protected] mais je n'aurai pas de réponse rapide.

Modifié février 8, 20197 a par J0kers

Salut

en France on est aussi en type B pour le differentiel en triphasé ! En monophasé oui pour le Hpi ou type À si je dis pas de bêtise 

 

@+ jf

Modifié février 8, 20197 a par Jf-i2r

Je me tâte : 

Installer une Wallbox Tesla : 530 € ... mais si un jour, j'ai une autre voiture électrique autre que Tesla, je suis chocolat

Installer une prise bleue 32A et acheter un câble supplémentaire pour charger en 32 A : quel budget au final ?

 

Et pour la Wallbox Tesla, est-il préférable de la mettre du côté de la prise avec un câble court entre la voiture et la box mais un circuit en 6mm² plus long pour relier la box au compteur ou bien l'inverse : circuit court et câble long entre la box et la TM3. 

 

Merci pour vos avis...

Modifié février 8, 20197 a par Osiris

Je me tâte : 
Installer une Wallbox Tesla : 530 € ... mais si un jour, j'ai une autre voiture électrique autre que Tesla, je suis chocolat
Installer une prise bleue 32A et acheter un câble supplémentaire pour charger en 32 A : quel budget au final ?
 
Et pour la Wallbox Tesla, est-il préférable de la mettre du côté de la prise avec un câble court entre la voiture et la box mais un circuit en 6mm² plus long pour relier la box au compteur ou bien l'inverse : circuit court et câble long entre la box et la TM3. 
 
Merci pour vos avis...

Ce sera beaucoup plus agréable de l'avoir du coté de la prise...

il y a 39 minutes, Osiris a dit :

Je me tâte : 

Installer une Wallbox Tesla : 530 € ... mais si un jour, j'ai une autre voiture électrique autre que Tesla, je suis chocolat

I

tu peux charger n'importe quel véhicule en type 2 avec une wallbox tesla.

je branche la i3 sur une wallbox tesla régulierement.

Le 06/02/2019 à 17:25, ktz737 a dit :

Je viens d'appeler TESLA pour essayer de commander la Wallbox, puisqu'il parait que la procédure a changé.

 

Effectivement ça a évolué. Il faut désormais traiter avec le service Delivery, qui prend note de votre demande. De ce que j'ai compris, la wall box sera dans le coffre de ma voiture quand je viendrais la récupérer. Plus besoin de VIN pour commander, mais pas possible d'anticiper la pose.

 

je vais tout de même tout préparer: Tableau électrique et passage du câble jusqu'au futur emplacement  du chargeur. Ne devrait plus rester qu'à le fixer au mur et brancher 5 fils (je suis en triphasé).

Pfff, ils sont vraiment lourdingues en France, à moi aussi ils me parlaient de numero VIN à fournir puis de numéro de commande... pour me fournir la wallbox dans le coffre de la Tesla le jour de la livraison.... et pas possible d'expédier... 

Du coup nous sommes allés en Suisse juste à coté de chez nous et nous avons la wallbox depuis le début de semaine sans chipoter! et en plus c'est moi cher. on aurait meme pu avoir le jeu de roues hivers en 18 ... 

Il y a 1 heure, Osiris a dit :

Je me tâte : 

Installer une Wallbox Tesla : 530 € ... mais si un jour, j'ai une autre voiture électrique autre que Tesla, je suis chocolat

Installer une prise bleue 32A et acheter un câble supplémentaire pour charger en 32 A : quel budget au final ?

 

Et pour la Wallbox Tesla, est-il préférable de la mettre du côté de la prise avec un câble court entre la voiture et la box mais un circuit en 6mm² plus long pour relier la box au compteur ou bien l'inverse : circuit court et câble long entre la box et la TM3. 

 

Merci pour vos avis...

Pourquoi pas une WB-01 de VE-Tronic, qui pour sensiblement le même prix permet de gérer le délestage automatique, ce que ne fait pas la Wallbox TESLA?

Et avec une Walbox Evlink Schneider y a moyen de recharger la TM3 ?

il y a 6 minutes, Kine2006 a dit :

Et avec une Walbox Evlink Schneider y a moyen de recharger la TM3 ?

oui elle a une prise T2