il y a 15 minutes, Kadorito a dit :

Aux spécialistes, en triphasé vous auriez des modèles de disjoncteurs / interrupteurs à recommander pour du 32A (initialement je veux charger en 16 mais je me garde la possibilité de monter) ? soit en disjoncteur+interdif, soit juste disjoncteur différentiel ?

 

En particulier, j'ai bien compris que le différentiel doit être Hi ou équivalent (un A ça suffit peut-etre ?), pour ce qui est du disjoncteur, quelle courbe ?

(désolé du crosspost je n'ai pas eu de retour sur un autre thread)

en France , un différentiel type A est suffisant

tu le prend en 63A 30mA

et le disjoncteur à part permet de changer de calibre à moindre frais

courbe standard, rien de particulier,

vu que ce n'est pas le disjoncteur qui fait la puissance de charge, mais l'EVSE, le disjoncteur peu être directement en 32A ,  le règlage de la puissance de charge se fait sur l'EVSE (UMTS ou wall-box selon )

pouvoir de coupure 6000A si disponible , sinon au minimum 4500A

 

Modifié janvier 24, 20197 a par Invité

il y a 39 minutes, gepeliste62 a dit :

en France , un différentiel type A est suffisant

tu le prend en 63A 30mA

et le disjoncteur à part permet de changer de calibre à moindre frais

courbe standard, rien de particulier,

vu que ce n'est pas le disjoncteur qui fait la puissance de charge, mais l'EVSE, le disjoncteur peu être directement en 32A ,  le règlage de la puissance de charge se fait sur l'EVSE (UMTS ou wall-box selon )

pouvoir de coupure 6000A si disponible , sinon au minimum 4500A

 

Merci ! très clair (et économique), donc je vais mettre un interdif type A 63A (ou 40A selon le prix) et un disjoncteur 32A standard. c'est tant mieux car les Hi et autres courbes spéciales c'est horriblement cher. Derrière je compte mettre un wall connector tesla.

Je crois que j'ai enfin compris un truc...

 

 

 

 

 

Modifié janvier 24, 20197 a par Fanfan

Je comprends rien...On peut ou on ne peut pas recharger la model 3 à domicile sans wallbox ?

Merci d'éclairer ma lanterne...

il y a 2 minutes, lameyne a dit :

Je comprends rien...On peut ou on ne peut pas recharger la model 3 à domicile sans wallbox ?

Merci d'éclairer ma lanterne...

Oui

Avec une prise P17 32 A à installer soi-même ou faire installer ?

C'est la même installation décrite et réalisée par Kratus pour sa model S ?

Sauf que le cable de la m3 n'ira pas jusqu'à 32A. Pour aller a cette intensité, il faut une wb.

Donc quelle est l'installation la moins onéreuse et la plus simple pour brancher sa M3 à domicile ?

Merci bien, j'y connais rien?

Je comprends rien...On peut ou on ne peut pas recharger la model 3 à domicile sans wallbox ? Merci d'éclairer ma lanterne...

 

Pas nécessairement. Ça dépend si tu disposes d'une prise de courant simple, et connectée au réseau électrique, à proximité de l'endroit où tu stationnes ta voiture [emoji16]Il faut aussi que tu ne soies pas trop en retard dans le paiement de tes factures d'électricité (sans quoi ENEDIS te coupe le courant, et ça pose alors un obstacle supplémentaire) [emoji1]

 

il y a 7 minutes, lameyne a dit :

Donc quelle est l'installation la moins onéreuse et la plus simple pour brancher sa M3 à domicile ?

Merci bien, j'y connais rien?

Une ligne dédiée sécurisée avec le kit green up legrand (prise 14A renforcée + disjoncteur différentiel) depuis le tableau, par un électricien pro qui va vérifier l'installation : dans les 300€...

C'est pas simple  

 

En fait la recharge d'une voiture électrique c'est un peu comme si tu avais 20 carburants différents à la station service, que ta voiture était compatible avec 4 de ces carburants et que certaines stations étaient réservées à certaines marques de voiture. 

 

Ajoute à cela le fait que le prix change en fonction de l'heure de la journée et tu as tout compris.

 

Mais sinon ca va

 

 

Oui, pas facile.

Oui plein de possibilités donc pas évident de s'y retrouver.
Le plus simple est d'utiliser le chargeur fourni, ca évite d'acheter une wb. Pour ca, il faut juste une ligne et une prise adaptées a la forte puissance,comme indiqué par enReflexion.

il y a une heure, lameyne a dit :

Donc quelle est l'installation la moins onéreuse et la plus simple pour brancher sa M3 à domicile ?

Merci bien, j'y connais rien?

 

il y a une heure, Enreflexion a dit :

Une ligne dédiée sécurisée avec le kit green up legrand (prise 14A renforcée + disjoncteur différentiel) depuis le tableau, par un électricien pro qui va vérifier l'installation : dans les 300€...

Non il y a moins cher, le câble de charge UMC Tesla avec la prise bleu 16A, branché à une prise P 17 mono 16A (environ 12€), même câble 3x2,5mm² et fusible de 20A que pour une prise domestique. Attention bien faire un circuit dédier à la recharge de la voiture.

 

Je pense que si... mais avec les anciens MCU.

Ne pas confondre :

MCU = Media Control Unit = l'écran central de la voiture

UMC = Universal Mobile Connector = câble de charge mobile

UMTS ou wall-box selon

Ne pas confondre:

UMC = Universal Mobile Connector = câble de charge mobile

UMTS = Universal Mobile Telecommunications System = norme de communication mobile en 3G (rien à voir)

il y a 3 minutes, Kratus a dit :

Ne pas confondre:

UMC = Universal Mobile Connector = câble de charge mobile
UMTS = Universal Mobile Telecommunications System = norme de communication mobile en 3G (rien à voir)

 

Si en plus tu rajoutes la CMU, c'est pas gagné...

ducoup j'ai une question : 

 

est-ce que le GPS de la model 3 va prendre en compte les supercharger qui sont equipés CCS pour la model 3 , ou alors on va devoir se débrouiller en attendant que tous les SUC soient a jour ?

Oui la navigation prendra en compte les SUC compatibles.

il y a 18 minutes, Skyjacks a dit :

Oui la navigation prendra en compte les SUC compatibles.

top merci

Cela serait bien mais quelle est la source ?

il y a une heure, TomaGo a dit :

Cela serait bien mais quelle est la source ?

Demain je vais test drive la P3D à Paris, je rentrerai une destination lointaine pour voir ce que dit la navigation à bord.

il y a une heure, TomaGo a dit :

Cela serait bien mais quelle est la source ?

Et là c'est le drame je n'arrive plus à la retrouver facilement parmi m  es nombreuses lectures sur la model 3.  @bobjouy pose la question en plus au cas où une mise à jour est prévue et pas encore dispo dans la voiture de test.

il y a 27 minutes, bobjouy a dit :

Demain je vais test drive la P3D à Paris, je rentrerai une destination lointaine pour voir ce que dit la navigation à bord.

@bobjouy tu pourra nous confirmer le type d’adaptateur bleu (16 ou 32A) sur le nouvel UMC ? Merci d’avance et bon essai ?