il y a une heure, LEZAN a dit :

Finalement de laisser le câble branché en permanence sur la borne revient à avoir indirectement le type de borne câble attaché sans obturateur. Si j'ai bien compris ?

Non... au sens de la NFC 15-100 puisque le cable mobile ne fait pas partis de l'installation électrique de la maison dans ce cas.

 

Oui... parce que ce revient exactement au même qu'avec un cable attaché. 😁

il y a 17 minutes, Eco-electric a dit :

Non... au sens de la NFC 15-100 puisque le cable mobile ne fait pas partis de l'installation électrique de la maison dans ce cas.

 

Oui... parce que ce revient exactement au même qu'avec un cable attaché. 😁

+1
câble attaché le responsable est l'installateur de la borne, avec le socle T2S, qui ne change rien en pratique, c'est l'utilisateur le responsable du câble qui reste branché.

Modifié février 16, 20215 a par po589

Il y a 2 heures, Eco-electric a dit :

SBN240 ou SBN 263.

Je partais sur le SBN263 mais je me demande si ce serait adapté à mon environnement : abo 12kVA, 60A.

Je me demande si le 240 ne serait pas plus approprié!

Il y a 2 heures, Eco-electric a dit :

Si Hager le dit, il faut s'appuyer sur leurs informations cependant ...

 

Selon moi, si la charge descend en dessous de 3kw à cause du délestage dynamique, la charge s'arrête. La notice précise cet élement et indique qu'il faut dans ce cas augmenter l'abonnement. 

 

Pour les 7A, effectivement c'est indiqué mais dans le cas de l'utilisation de la sortie externe (24v). Cette sortie permet d'y raccorder un matériel qui va commander la borne (probablement pour un operateur, pure supposition ou pour la mettre en marche/arret à distance), si cette sortie est activée, il est indiqué qu'au delà de trois délestage, elle s'arrête de charger. Il faut donc relancer une session.

Merci pour tes explications.

Le match Hager-SE pour le choix de la WB est loin d'être terminé!😉

Après 2 ans de charge en P17 32A + chargeur mobile EvChargeKing (monophasé 32A donc), j'ai déménagé, refais faire une partie de l'installation électrique (qui est vraiment pas au niveau) et ayant bien compris l'aspect délicat de la P17 (sans relancer le débat  ), l'électricien IRVE qui m'a fait le devis (et refuse donc logiquement la pose d'une P17) me propose une borne Legrand (c'est du local, j'avoue que j'aime bien la démarche) 7kW, posée, pour environ 1500 € (à proximité directe du tableau à refaire).
Celle-ci : 059004 Borne monophasée plastique Green'up Premium pour véhicule électrique - Modes 2 et 3 - 7,4kW - 1 port - IP44 IK08 - 32A - Espace Pro | Legrand

Un avis sur le tarif ?  

Modifié février 16, 20215 a par Njxt

Tu m'étonne de 150 a 1500 €  il ta pris pour un pigeon

Il y a 2 heures, Eco-electric a dit :

Donc pour moi, pas de simultanéité mais... je vérifierai la semaine prochaine sur une Hager XEV102 en service que je connais si tu le souhaites?

Ce serait cool.

Merci d'avance.

il y a 10 minutes, clali a dit :

Tu m'étonne de 150 a 1500 €  il ta pris pour un pigeon

Tu me répondais ? Pas sûr de comprendre ta réponse.

il y a 17 minutes, Njxt a dit :

Après 2 ans de charge en P17 32A + chargeur mobile EvChargeKing (monophasé 32A donc), j'ai déménagé, refais faire une partie de l'installation électrique (qui est vraiment pas au niveau) et ayant bien compris l'aspect délicat de la P17 (sans relancer le débat  ), l'électricien IRVE qui m'a fait le devis (et refuse donc logiquement la pose d'une P17) me propose une borne Legrand (c'est du local, j'avoue que j'aime bien la démarche) 7kW, posée, pour environ 1500 € (à proximité directe du tableau à refaire).
Celle-ci : 059004 Borne monophasée plastique Green'up Premium pour véhicule électrique - Modes 2 et 3 - 7,4kW - 1 port - IP44 IK08 - 32A - Espace Pro | Legrand

Un avis sur le tarif ?  

Tarif dans les normes 

il y a 2 minutes, Njxt a dit :

Tu me répondais ? Pas sûr de comprendre ta réponse.

Je pense que @clali confond la borne avec une prise renforcée Green’Up..

il y a une heure, Watson a dit :

Je partais sur le SBN263 mais je me demande si ce serait adapté à mon environnement : abo 12kVA, 60A.

Je me demande si le 240 ne serait pas plus approprié!

Attention, il s'agit uniquement d'un interrupteur/sectionneur, en aucun cas d'une protection.

 

Le dimensionnement de fait en fonction de la puissance qui passera à travers.

Par exemple une ligne 10mm2 protégé par un disjoncteur 40A, tu pourras installer un des 2. Une ligne 16mm2 protégé par un disjoncteur 50A, tu poseras un sectionneur de 63A.

 

En tout cas, il ne faut pas s'embêter, au moindre doute, on pose un 63A... Ou plus encore !

 

Je sais pas si j'ai été clair? 🙄

Il y a 1 heure, Njxt a dit :

Un avis sur le tarif ?  

C'est pas mal 1500€, credit d'impôt déduit ça tombe à 1200€.

La borne est pas mal aussi, permet la gestion des HP/HC, le seul truc dommage je trouve c'est qu'elle ne semble pas avoir de fonction  de délestage dynamique (un délestage on/off possible vraisemblablement, mais c'est du tout ou rien dans ce cas). Bon après si tu es sur d'avoir toujours 32A de dispo en période de recharge la question se pose pas.

il y a 1 minute, Rikium a dit :

C'est pas mal 1500€, credit d'impôt déduit ça tombe à 1200€.

La borne est pas mal aussi, permet la gestion des HP/HC, le seul truc dommage je trouve c'est qu'elle ne semble pas avoir de fonction  de délestage dynamique (un délestage on/off possible vraisemblablement, mais c'est du tout ou rien dans ce cas). Bon après si tu es sur d'avoir toujours 32A de dispo en période de recharge la question se pose pas.

Effectivement, je n'ai pas l'impression qu'il y ait ce type d'ajustement auto de puissance.

Dans les faits, depuis mon déménagement, je fais bcp moins de km et, là où 32A étaient bien pratiques pour charger sur la plage HC auparavant, aujourd'hui16A (voir 10A) me suffisent au quotidien. Cependant, tant qu'à "investir", je préfère préparer l'avenir et des besoins ponctuels plus important ... ou un deuxième VE à charger en alternance sur des plages plus courtes.

Il y a 12 heures, Eco-electric a dit :

Tu es sur... 😉

 

 

Au temps pour moi ! Comme quoi on peut parfois être persuadé de choses fausses 😀

Bon, j'ai tenté de lire la maximum du topic depuis le début, mais je ne pourrais pas lire les 379 pages avant de poser ma question: j'ai commandé une LR que je devrais avoir fin mars, je fais 80 km/j, je veux éviter la corvée de sortir et rentrer le câble 2 fois par jour et donc j'aimerais avoir une wallbox dans ce but.

J'ai commencé à démarcher un électricien pour qu'il me fasse une installation. J'y connais rien. Apparemment pour plus de tranquillité, une borne de recharge de 7 KW semble une bonne solution. Je n'exclue pas à l'avenir devoir charger un second véhicule électrique par ailleurs.

 

Quel modèle privilégier ? J'ai cru voir que Tesla ne faisait que du 3,7 en France pour une question règlementaire. Est-ce juste ? (dommage car j'aurai aimé prendre la solution du constructeur malgré tout...)

il y a 4 minutes, Ju21 a dit :

Bon, j'ai tenté de lire la maximum du topic depuis le début, mais je ne pourrais pas lire les 379 pages avant de poser ma question: j'ai commandé une LR que je devrais avoir fin mars, je fais 80 km/j, je veux éviter la corvée de sortir et rentrer le câble 2 fois par jour et donc j'aimerais avoir une wallbox dans ce but.

J'ai commencé à démarcher un électricien pour qu'il me fasse une installation. J'y connais rien. Apparemment pour plus de tranquillité, une borne de recharge de 7 KW semble une bonne solution. Je n'exclue pas à l'avenir devoir charger un second véhicule électrique par ailleurs.

 

Quel modèle privilégier ? J'ai cru voir que Tesla ne faisait que du 3,7 en France pour une question règlementaire. Est-ce juste ? (dommage car j'aurai aimé prendre la solution du constructeur malgré tout...)

Avec 3.7 kw, ça te fait environ 200km pour 10 heures de charges.

Pour du 7 Kw il faudra sûrement changer ton abonnement edf !

De mon côté je charge en 3 kw, je charge 20km par heure

Modifié février 17, 20215 a par Mirage F1C

Oui je suis en 9 KVa et si j'allume ma plaque à induction avec le four ça saute déjà...je vais devoir prendre du 12 probablement.

 

Ps: je suis en triphasé.

il y a 11 minutes, Ju21 a dit :

Oui je suis en 9 KVa et si j'allume ma plaque à induction avec le four ça saute déjà...je vais devoir prendre du 12 probablement.

 

Ps: je suis en triphasé.

Peut-être voire un équilibrage des phases ! Répartir les plus gros consommateurs sur chaque phase . Normal que ça saute avec la plaque et le four car tu n'as 3Kva sur chaque phase, si ces deux équipements sont sur la même ça ne passe pas !

il y a 58 minutes, Ju21 a dit :

Ps: je suis en triphasé.

C'est ton souci de base, 9kVA en triphasé te permet 15A par phase seulement. 

 

Si tu pars sur une borne monophasé, elle te fera sauter à coup sur le disjoncteur général.

 

Tu as plusieurs solutions :

1) réajustement de ton abonnement triphasé : 12kVA c'est 20A par phase, encore pas assez si tu veux être sur une borne monophasé 7kW 32A sur une phase). Fonction des possibilités lié au dimensionnement de ta ligne entre compteur et AGCP, normalement tu peux savoir sur ton compte Enedis le max en abonnement que ce dimensionnement te permets.

2) peut être qu'un passage en monophasé serait possible (moyennant quelques réajustements au niveau du table électrique et si la ligne entre compteur et AGCP est bien dimensionnée) mais risque de couter un rein.

3) Sinon tu te creuses la tête avec l'électricien pour savoir comment la charge est répartie entre les phases et essayer d'en délester une pour laisser un peu de place mais tu resteras cantonner sur du 16A max en monophasé si quasi rien d'autre de branché sur la phase choisie, soit 3,7kW max (quasi rien d'autres = des consommateurs qui tireront 4A max en pic).

4) Soit tu pars sur une borne triphasé avec délestage dynamique (et tout de même réajustement du contrat triphasé) qui te permettra d'éviter de faire tout sauter dans la maison au moindre dépassement du contrat (pour le coup les bornes triphasés avec délestages dynamique ça coute cher).

 

Il y a 17 heures, Rikium a dit :

Je t'ai mis un lien plus haut, mais si tu veux payer 4,5% de plus pour soutenir la marge de ton électricien, c'est un geste généreux de ta part 😉

Grand merci à toi car en effet il n'était pas au courant de cette baisse de TVA !

Il y a 17 heures, Eco-electric a dit :

Si Hager le dit, il faut s'appuyer sur leurs informations cependant ...

 

Selon moi, si la charge descend en dessous de 3kw à cause du délestage dynamique, la charge s'arrête. La notice précise cet élement et indique qu'il faut dans ce cas augmenter l'abonnement. 

 

Pour les 7A, effectivement c'est indiqué mais dans le cas de l'utilisation de la sortie externe (24v). Cette sortie permet d'y raccorder un matériel qui va commander la borne (probablement pour un operateur, pure supposition ou pour la mettre en marche/arret à distance), si cette sortie est activée, il est indiqué qu'au delà de trois délestage, elle s'arrête de charger. Il faut donc relancer une session.

Ce plancher de 3kw, il ne concerne que le délestage ou ça concerne également la limitation de puissance de charge depuis la model 3 ? Si par exemple, on règle ponctuellement la puissance de charge sur 12A, la borne refuserait de commencer le chargement ?

Il y a 2 heures, Charbo17 a dit :

Selon moi, si la charge descend en dessous de 3kw à cause du délestage dynamique, la charge s'arrête.

En fait, c'est en dessous de 6A (donc plutôt ~1400W).

Modifié février 17, 20215 a par Remy

ok merci, ça me semble plus raisonnable comme plancher !

 

il y a une heure, Remy a dit :

En fait, c'est en dessous de 6A (donc plutôt ~1800W).

6A (soit 1,8kW) c'est pour le véhicule si mes souvenirs de lecture des manuels Tesla sont corrects,

Cela ne veut pas dire que le plancher pour la borne ne soit pas différent et que celle-ci coupe avant (exemple des 3kW cités dans le manuel Hager, à mettre en perspective aussi avec les 7A qui avaient été communiqué par Hager à l'oral).

il y a 20 minutes, Rikium a dit :

Cela ne veut pas dire que le plancher pour la borne ne soit pas différent et que celle-ci coupe avant

Si la borne avait une puissance "plancher", il serait impossible de terminer une charge à 100% puisque la puissance consommée par la voiture diminue dans les dernières minutes de charge.

 

P.S.

J'ai peut-être mal interprété le mot "plancher".
Si c'est "valeur de consigne en dessous on ne peut pas descendre en cas de délestage", alors d'accord.

Modifié février 17, 20215 a par Remy