La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)

[Samsaggace]

il y a 15 minutes, jcf57 a dit :

Pour plus de clarté, même si c'est peut-être un peu tard, il me semble qu'il devrait y avoir 2 fils distincts, 

l'un pour une installation électrique en monophasé

l'autre pour une installation, en triphasé

Oui, mais il y a des appareils compatibles des deux comme le Wall Connector ou l'UMC gen. 1, par exemple.

Je pense qu'il faut juste préciser et ne pas multiplier les ampères 3 x 16 A c'est plus clair que 48 A, AMHA.

[bobjouy]

Pour info, je pense que certains l'ont déjà dit mais je confirme : là où je chargeais à 8A avec le UMC je charge désormais à 13A. Plus besoin d'amener le câble T3 du coup (j'ai 16A en T3, la différence 8 - 16 le justifiait, mais 13 -16 ça me va).

 

Tout ça depuis 2019.8.3.

[FredL]

Il y a 19 heures, matesla3etaitsurleglovis a dit :

Attention au disjoncteur différentiel, il faut un type A (j'en ai mis un 40 A). 

 

Salut, pourrais-tu me donner la référence du modèle de disjoncteur différentiel type A 40A que tu as trouvé ? J'avais regardé il y a quelques semaines mais je n'en trouvais pas en 40A. Merci d'avance !

[matesla3etaitsurleglovis]

Bonjour j'ai mis celui la qui coûte 55 EUR chez cooselec https://www.cooselec.be/catalogue/-cooselec-4811.html

 

Je l'ai à chaque fois ( cad et chez moi et chez mes parents) mis en aval du disjoncteur 63 ampères qui est au début du tableau.  Ce qui permet de tirer 32 ampères tout en alimentant le reste de la maison.

 

Ce soir je veux bien faire une photo de l'ensemble de l'installation. 

[FredL]

Ah ok c'est bien ce que j'imaginais, comme l'a précisé @Yakouzin sous ton post, c'est la solution 2 que tu as pris (un interrupteur différentiel, et un disjoncteur "simple")

 

Citation

 

1/ soit un disjoncteur différentiel 30 mA type A (ou encore mieux HPI / type F - les 2 appellations existent) de calibre 40A

2/ soit un interrupteur différentiel 30 mA type A (ou encore mieux HPI / type F) de calibre 40A ET un disjoncteur courbe B ou C de calibre 40A

 

 

Perso c'est la solution 1 que je voudrai mettre en place par soucis de places dans le tableau, avec un disjoncteur différentiel (qui fait les deux en un), mais compliqué d'en trouvé un Type A et 40A (je trouve soit des type A mais pour une plus faible intensité, soit de 40A mais type AC)

[Yakouzin]

il y a 5 minutes, FredL a dit :

Ah ok c'est bien ce que j'imaginais, comme l'a précisé @Yakouzin sous ton post, c'est la solution 2 que tu as pris (un interrupteur différentiel, et un disjoncteur "simple")

 

 

Perso c'est la solution 1 que je voudrai mettre en place par soucis de places dans le tableau, avec un disjoncteur différentiel (qui fait les deux en un), mais compliqué d'en trouvé un Type A et 40A (je trouve soit des type A mais pour une plus faible intensité, soit de 40A mais type AC)

Tu as celui-ci en type F (également appelé HPi, en gros c’est un type A protégeant mieux les appareils sensibles) 

https://www.legrand.fr/pro/catalogue/31325-type-f-ex-type-hpi/disjoncteur-differentiel-monobloc-dx36000-10ka-arrivee-haute-et-depart-bas-a-vis-un-230v-40a-typef-30ma

 

pas le temps de chercher mais ça existe forcément en type A également, je regarderai plus tard si tu veux.

par curiosité pourquoi veux-tu un disjoncteur différentiel? La différence de coût est significative... tu es à un module près en place dispo dans ton tableau?

[Busquet2]

Personnellement j’ai mis un disjoncteur courbe D en suivant les conseils de mon électricien (je suis en triphasé).

[Yakouzin]

il y a 44 minutes, Busquet2 a dit :

Personnellement j’ai mis un disjoncteur courbe D en suivant les conseils de mon électricien (je suis en triphasé).

Si ton message fait suite aux échanges, il était question de disjoncteur différentiel et on parlait du Type (relatif à un interrupteur différentiel ou à un disjoncteur différentiel) et non à la Courbe (relatif à un disjoncteur « simple » ou à un disjoncteur différentiel). 

Pour un disjoncteur différentiel il faut donc mentionner le type et la courbe, ce sont deux choses differentes. 

Je comprends que tu parle d’un disjoncteur « simple », branché en aval d’un interrupteur différentiel. 

Quoiqu’il en soit je suis surpris du conseil de ton électricien (qui est toutefois un pro, moi non) : un disjoncteur courbe D est fait pour protéger un équipement sur lequel il y a un fort appel de courant au démarrage, par exemple un moteur. Ainsi le disjoncteur tolère un fort courant pendant un laps très court, pour éviter l’ouverture intempestive du disjoncteur. Sauf erreur de ma part en situation normale un véhicule électrique en recharge ne fait pas un appel de courant important au démarrage. 

[Busquet2]

Oui je parlais du disjoncteur. Sorry.
Son explication était que c’est ce qu’il installe sur les bornes de recharge car elle demande une forte intensité dès le début et ça évite donc disjoncter. Je ne sais si c’est vrai mais ça marche nickel sans chauffe.
Pour le differenciel c’est le même que celui d’origine au tableau. Pour lui pas besoin d’en mettre un en plus.

[Busquet2]

https://www.manomano.fr/catalogue/disjoncteur-tetrapolaire/disjoncteur-4p-6-10ka-courbe-d-25a-4-modules-ngn425-4174938?model_id=4174938

 

Voilà le disjoncteur dont je parle.

[FredL]

Merci Yakouzin pour la référence en HPI

 

Oui, sur mon tableau, je dois encore ajouter 2 disjoncteurs pour des prises et éclairage extérieur + un délesteur si je prends la wallbox tesla (abo en 6kVA).

Il faudrait que je retourne voir en détail mais avec ça il me semble qu'il ne me resterai plus assez de place pour mettre un inter dif + disjoncteur simple, c'est là que j'avais vu la solution du disjoncteur différentiel qui prend moins de place et qui passerai tout juste.

 

 

[Yakouzin]

il y a 29 minutes, Busquet2 a dit :

Oui je parlais du disjoncteur. Sorry.

Pas de soucis, c’était juste pour bien se comprendre et ne pas induire en erreur pour ceux qui font la confusion

il y a 29 minutes, Busquet2 a dit :

Son explication était que c’est ce qu’il installe sur les bornes de recharge car elle demande une forte intensité dès le début et ça évite donc disjoncter.

C’est tout pile l’usage d’un disjoncteur courbe D comme je l’explique mais je suis étonné qu’une borne de recharge produise un pic de courant au démarrage similaire à un moteur. Cela dépend peut être du modèle de borne. Ton électricien est le pro, donc soit.

il y a 29 minutes, Busquet2 a dit :

Pour le differenciel c’est le même que celui d’origine au tableau. Pour lui pas besoin d’en mettre un en plus.

Pas de problème à partir du moment où tu avais un type A (ou type F / HPI) avec suffisamment de marge selon les règles de calculs de la norme pour ajouter ton disjoncteur en aval.

(pour faire simple :

la somme suivante doit être inférieure ou égale à l’intensité de l’interrupteur différentiel : 

1x Somme des intensités des disjoncteurs alimentant chauffage direct (convecteurs, sèche-serviette...), eau chaude sanitaire (chauffe-eau...) et prise/borne de recharge pour VE

+

0,5x Somme des intensités des disjoncteurs alimentant d’autres circuits (sur un type A on retrouve plaque de cuisson, lave-linge...)

 

[Yakouzin]

il y a une heure, FredL a dit :

Merci Yakouzin pour la référence en HPI

 

Oui, sur mon tableau, je dois encore ajouter 2 disjoncteurs pour des prises et éclairage extérieur + un délesteur si je prends la wallbox tesla (abo en 6kVA).

Il faudrait que je retourne voir en détail mais avec ça il me semble qu'il ne me resterai plus assez de place pour mettre un inter dif + disjoncteur simple, c'est là que j'avais vu la solution du disjoncteur différentiel qui prend moins de place et qui passerai tout juste.

 

 

Ok je comprends mieux la contrainte. A bien étudier quand même car la différence de prix, c’est du simple au double.

Verifie aussi que tes interrupteurs différentiels ne soient pas trop chargés (voir règle de l’intensité ci-dessus ET je n’ai plus la norme sous les yeux mais de mémoire max 8 disjoncteurs sous un meme interrupteur différentiel).

[Stroubidoul]

Premier test de ma borne Legrand sur ma Tesla (livrée aujourd’hui à Chambourcy). Tout marche nickel !

?

[TomaGo]

Sympa et efficace ta borne

[Invité]

la protection 40A par disjoncteur c'est uniquement si le câble est en 10mm2 minimum

en 6mm2 ou moins il faut adapter a la section  du câble

sachant que le différentiel 30mA type A ou HPI , doit être de calibre au moins égal, conseillé supérieur

 

Il y a 22 heures, njul a dit :

Si je mets sur ma Ve-Tronic le 40A alors j'aurai le droit de demander de charger en 240x40=9600 watt?

 

rien ne t'empêchera de le faire, si câble en 10mm2 minimum et contrat EDF adapté, mais ce sera à la voiture de décider si c'est possible ou pas

 

 

 

[Invité]

Il y a 1 heure, Yakouzin a dit :

mais de mémoire max 8 disjoncteurs sous un meme interrupteur différentiel).

limité a 1,5 fois la somme des intensité des disjoncteurs

ce qui exclu tout autre disjoncteur sur un différentiel 40A , puisque pour la borne c'est déjà un 32A 

 

Il y a 1 heure, Yakouzin a dit :

Il faudrait que je retourne voir en détail mais avec ça il me semble qu'il ne me resterai plus assez de place pour mettre un inter dif + disjoncteur simple,

dans ce cas, le tableau n'est pas aux normes

il faut qu'il reste 20% minimum de place libre.

il serais opportun de le changer pour un plus grand ou d'en ajouter un autre a coté,

si passage du consuel, le manque de place libre est un motif de refus

 

Modifié mars 28, 2019 par Invité

[TomaGo]

La voiture est limitée à 32A en monophasé, elle ne montera pas à 40A

Modifié mars 28, 2019 par TomaGo

[GuiToon]

Il y a 16 heures, Yakouzin a dit :

48A en tri, soit 16A par phase

32A en monophasé 

 

Il y a 16 heures, Samsaggace a dit :

Tu cites des charges en mono et triphasé.

Le Wall Connector marche bien en mono et en triphasé aux US comme en Europe, non ?

Non non je parle du Tesla WallConnector US en 80A mono:

https://shop.tesla.com/us/en/product/vehicle-accessories/gloss-black-wall-connector.html

Doc: https://www.tesla.com/sites/default/files/downloads/wall_connector_installation_manual_80A_en_US.pdf

Il y a écrit en gros: 8OA SINGLE PHASE

C'est pas du tri, mono en 240V.
 

Il peut charger:

Model 3 Long Range en 48A.

Le modèle single phase EU est un 32A.

D'où ma question les model 3 EU peut-il aussi charger en 48A ? ( En mono ! Pas en tri, je ne confonds pas ? )
 

[njul]

La voiture est limitée à 32A en monophasé, elle ne montera pas à 32A.

Mais si ... Je charge a 32A sans problème en mono.

[TomaGo]

Oui bien sûr, moi aussi.

 

J’ai corrigé mon message, je voulais dire *elle ne montera pas à 40A*

Modifié mars 28, 2019 par gepeliste62

[Samsaggace]

Il y a 8 heures, GuiToon a dit :

Il y a écrit en gros: 8OA SINGLE PHASE

Je crois qu’il ne faut pas juste considérer l’ampérage mais la puissance totale.

Les US ont différentes tensions en 120V, 240V, ...

Il me semble que la base des Wall Connector est identique aux US et en Europe.

Quand tu regardes les docs ce sont les mêmes mais les réglages sont différents car il n’y a plus de 120V en Europe.

Modifié mars 29, 2019 par Samsaggace

[Samsaggace]

Il y a 8 heures, GuiToon a dit :

D'où ma question les model 3 EU peut-il aussi charger en 48A ? ( En mono ! Pas en tri, je ne confonds pas ? )

Si tu mets de côté les Wall Connecteurs, les chargeurs embarqués limitent la charge.

Pour les Model 3 LR, en lisant les deux sites (US et Français) on voit bien que la limite est (quasiment) la même (à la tension prêt) : 

- Europe : 11 kW ou 65 km/h (230 V x 16 x 3 = 11040)

- US : 11,5 kW ou 44 mph (240 V x 16 x 3 = 11520)

[pailler]

Il y a 11 heures, TomaGo a dit :

La voiture est limitée à 32A en monophasé, elle ne montera pas à 40A

Lors de la livraison hier un truc nous a inquiétés @Laef1bphi et moi : l'écran affiche une intensité de charge max à 16A. Tu en penses quoi ? Parce que moi, j'ai commandé l'adaptateur 32A et je comptais bien charger à 7,4kW sur ma prise 32A !

[Samsaggace]

il y a 4 minutes, pailler a dit :

Lors de la livraison hier un truc nous a inquiétés @Laef1bphi et moi : l'écran affiche une intensité de charge max à 16A. Tu en penses quoi ? Parce que moi, j'ai commandé l'adaptateur 32A et je comptais bien charger à 7,4kW sur ma prise 32A !

L'intensité de charge change avec le mode de charge et le courant "utilisable" sur une borne avec délestage par exemple.

Tu pourras charger à 32 A n'aie crainte !