Le 27/03/2022 à 17:34, Mike84 a dit :

je préfère de loin une P17 verrouillable et sectionnable https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwj47fDVzeb2AhUm4YUKHV4aDMEQFnoECAkQAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.legrand.com%2Fecatalogue%2F056649-combined-unit-p17-with-din.html&usg=AOvVaw33ByR3hIDWPYtls_Invetr  qu'une GreenUp

 

La green'up dispose d'une protection contre les contacts directes par construction (les obturateurs), la protection contre les contacts directs de la P17 dépend d'une manœuvre d'utilisateur donc perfectible.

 

tu n'as peut-être pas bien compris ou lu comment fonctionne cette P17.

Pour débrancher le câble, tu es obligé de déverrouiller et le fait de déverrouiller sectionne les contacts.

Il n'y a pas de manoeuvre qui pourrait être ou pas faite par l'utilisateur à l'exception de ne pas débrancher  le câble mais là les deux sont à égalité. Encore que sur cette P17 ont peut laisser la câble attaché mais actionner le sectionneur

Modifié mars 28, 20224 a par Invité

Dans la notice et dans le technical sheet je n'ai pas vu cette fonctionnalité mais effectivement si pour débrancher la prise P17 du socle P17 il faut verrouiller et qu'avec cette opération les bornes du socle P17 sont sectionnées, il n'y plus de risque d'accident par contact direct.

Quel est le coût approximatif d'un tel socle  ?

 

Très variable d'un distributeur à l'autre , dépend si c'est en IP44 ou IP55

chez ecataleg.be c'est 110 € ou 190 € ht

le plus c'est qu'on peut y incorporer disjoncteur, compteur

en France chez rexel ça doit être un poil plus cher

Celle qui coupe pour débrancher c’est la prisinter chez Legrand on en a déjà parlé.
C’est le même type de prise que propose Tesla dans sa « solution » de mise aux normes. Mais d’une autre marque.

Le 22/03/2022 à 11:38, jlou65535 a dit :

La voici. Il y a environ 30 cm entre la structure bois et le côté de la borne.

Les côtes catalogue de la future porte de garage demandent 155 mm en profondeur.

Si c'est une porte sectionnelle c'est tout en haut qu'il faut du recul pour le mécanisme contrepoids qui enroule le câble de montée descente ... En bas 5cm maxi .

Pour ceux qui ont fait installer la borne Totalenergies, il s’est passé combien de temps entre le paiement de l’acompte et la prise de rendez-vous pour l’installation ? Merci.

Salut 👋 

Pour ma part paiement de l’acompte le 9 février. 
Relance de ma part vers le 7 mars car pas de nouvelles. 
Appel du sous traitant qui installe le 14 mars pour prise de rdv. 
Livraison et pose effectuée le 18 mars. 
 

Légalement ils ont 45 jours pour effectuer la pose à partir du paiement de l’acompte. 
 

Pour l’instant je suis satisfait ça fonctionne bien.  Le délestage dynamique aussi. 
Par contre je ne sais pas où voir la conso de la borne (Borne Smart) je n’ai rien dans l’appli et rien de spécial sur mon espace client pour le suivi. Et je n’ai pas eu de réponses à mes interrogations mail à ce sujet de la part de Total Mobilités. 

Merci, donc en effet comme j’en suis à 3 semaines, il va falloir que je prenne mon mal en patience. Et évidemment, aucune réponse au mail que je leur ai adressé.

Le 23/12/2021 à 16:33, skiricou a dit :

Bonjour,

le problème peut venir de la baisse de tension.

A 218v cela fonctionne et à 213v la voiture régule et baisse la puissance de charge.

j’ai le même problème. Pour moi cela vient de la ligne Enedis qui est défectueuse entraînant une baisse jusqu’à 205v et la voiture limite automatiquement la puissance (24A dans mon cas sur une borne 32A).

dans votre cas cela peut venir de la section du câble (jusqu’à la prise ou entre la prise et la voiture ou la totalité…)

vérifiez la tension sur le compteur linky lorsque vous branchez la voiture.

si baisse : Enedis

si stable : section de câble 

Bon, j'ai l'impression que ce que décrit @skiricou ressemble à mon problème.

Installation en P17 32A câblé en 3G10² de 20m.

Au TGBT Interrupteur différentiel 30mA type A dédié à un disjoncteur 32A courbe C

 

Exactement la même installation chez mon amie. Chez elle je n'ai pas le problème.

par exemple a la charge d'hier vue par TeslaFi : 

J'aimerais bien votre aide !

Le 27/03/2022 à 19:09, Stives a dit :

Dans la notice et dans le technical sheet je n'ai pas vu cette fonctionnalité mais effectivement si pour débrancher la prise P17 du socle P17 il faut verrouiller et qu'avec cette opération les bornes du socle P17 sont sectionnées, il n'y plus de risque d'accident par contact direct.

Quel est le coût approximatif d'un tel socle  ?

48.72 euros

Ca fonctionne nickel, impossible d'ôter la prise sans couper l'alimentation avec l'interrupteur rotatif.

Modifié mars 31, 20224 a par Liger7144

Affaire en or sur le shop TESLA, annonce chopée sur Dealabs ce soir

 

https://shop.tesla.com/fr_fr/product/adaptateur-de-type-2---32_a  99€

Câble de recharge de véhicule électrique de type 2 compatible chargeur interne 7 kW et 11 kW - 4m (tesla.com)

Ce câble est compatible avec l'ensemble des véhicules électrique actuels donc équipés d'une prise T2, je l'utilise sur un chargeur interne monophasée de 7 kW mais il est compatible avec les chargeurs triphasés de 11 kW.
Ce prix est vraiment exceptionnel mais attention 4 mètres c'est relativement court !

 

voici ce que l'on recoit, ca vaut 215 € chez Amazon, certe avec une sacoche de transport en plus

https://www.amazon.fr/PHOENIX-CONTACT-Excellent-électrique-génération/dp/B01MR2YR19?th=1&tag=ugcdealabs02-21&ascsubtag=1254573774

 

 

Le 31/03/2022 à 22:13, Liger7144 a dit :

48.72 euros

Ca fonctionne nickel, impossible d'ôter la prise sans couper l'alimentation avec l'interrupteur rotatif.

Bonjour tu as un lien pour ce socle P17 merci

Est-ce qu'il existe en 32 et en 16 AMP merci

Modifié avril 2, 20224 a par xaviervp

Le 01/04/2022 à 02:53, xaviervp a dit :

Bonjour tu as un lien pour ce socle P17 merci

Est-ce qu'il existe en 32 et en 17 AMP merci

Sur Amazon je n'arrive pas à te copier le lien.

Ici le produit est identique mais pas au même prix ...

https://www.worken.fr/p/1219/Electricite---coffret-de-chantier-et-prise/Prise-Murale-Monophasee-2P-T-Femelle-32A-230V-Etanche-IP67-Avec-Interrupteur-Verrouillable?gclid=CjwKCAjwxZqSBhAHEiwASr9n9Ave4Wd_q7EhMe-TkcIR6ButYadh1I2GssUhnWjha8Bi6QTj-16XYxoCp_0QAvD_BwE

Il existe en 32 et en 16A

Modifié avril 1, 20224 a par Liger7144

Je vais être amené à certains moments à charger chez des proches.

Souvent la prise se trouve en intérieur et la voiture restera dehors : recharge avec le CRO en 8A.

Question : est-ce que cela pose problème que le câble du CRO se retrouve "coincé" entre le sol et une porte de garage sectionnelle (fermée). Je précise que le câble ne devrait pas être pincé car il y a une bande de caoutchouc en bas de la porte de garage, mais quid du la température ? Le point de contact avec la porte de garage risque-t-il de trop chauffer ?

Modifié avril 1, 20224 a par cashou

Twc v3 reçu et installé. Très belle qualité, super bien conçu, pratique à installer et à utiliser . Très satisfait de mon achat.  Au top Tesla

Le 01/04/2022 à 23:48, cashou a dit :

Je vais être amené à certains moments à charger chez des proches.

Souvent la prise se trouve en intérieur et la voiture restera dehors : recharge avec le CRO en 8A.

Question : est-ce que cela pose problème que le câble du CRO se retrouve "coincé" entre le sol et une porte de garage sectionnelle (fermée). Je précise que le câble ne devrait pas être pincé car il y a une bande de caoutchouc en bas de la porte de garage, mais quid du la température ? Le point de contact avec la porte de garage risque-t-il de trop chauffer ?

C'est ce que fait parfois chez moi sans souci... Si ton joint est suffisamment épais pour ne pas marquer le câble.

Le 01/04/2022 à 23:48, cashou a dit :

: recharge avec le CRO en 8A.

, mais quid du la température ? Le point de contact avec la porte de garage risque-t-il de trop chauffer ?

A 8A, il n'y aura aucun échauffement.

Top merci

Il n’y a pas de petit profit, j’imagine, mais quand même, ne plus inclure l’UMC avec les voitures, ce serait vache…
 

 

Salut 👋 

 

A ceux qui ont fait posé la borne TotalEnergie (pack Smart Recharge) comme moi, tout est ok pour vous ? 
Vous aviez payé le restant combien de temps après la pose ? 
Total vous a envoyé la facture finale combien de temps après la pose ? 

Aussi, il semble ne pas y avoir d’app dédiée liée à l’option Smart donc je ne suis mes conso et coût via l’app Tesla uniquement. 
Il est tout de même précisé que cette option Smart offerte pendant 6 mois puis à 5€ par mois permettrait de suivre sa conso en Kw et en € de façon détaillée. Vous y avez accès ? Si oui de quelle manière ? 

Merci pour vos réponses à toutes mes questions ! 

Le 09/04/2022 à 14:18, nicolinux a dit :

Il n’y a pas de petit profit, j’imagine, mais quand même, ne plus inclure l’UMC avec les voitures, ce serait vache…

Pourquoi ce serait vache si cela donne lieu à une remise ? Ca permettrait d'avoir le choix. Moi je trouve vache d'inclure un UMC avec la voiture, donc forcément payé, rien n'étant gratuit, alors que je m'en suis servi une seule fois en 3 ans (et j'aurai fait autrement cette fois là si l'UMC n'avait pas été dans le coffre...)

Modifié avril 12, 20224 a par Zib Astian

Parce que tu crois qu’Apple a baissé le prix de vente de ses iPhone pour avoir enlevé les chargeurs des boites ? 
 

😉

Pour ensuite passer en USB-C

C’est confirmé : 400€ à payer si on veut l’UMC (promis, Tesla va inclure plus d’adaptateurs). Raison annoncée par le patron : les stats montrent un faible taux d’utilisation.