La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)

[Catequil]

Branché oui mais pas pendouillant à la prise

 

 

 

[Sasdurocher]

Y’a même un crochet officiel : 

 

https://shop.tesla.com/fr_fr/product/crochet-de-rangement

[bemane]

il y a 34 minutes, Sasdurocher a dit :

Y’a même un crochet officiel : 

 

https://shop.tesla.com/fr_fr/product/crochet-de-rangement

C'est super sympa ce système. Merci

[bwbneo]

Y'a quelque chose qui m'échappe. Sur la vidéo suivante (à partir de 7'30), lorsqu'il branche l'UMC gen2 il est limité à 8A. Je pensais que sur une prise domestique avec l'UMC gen2 on pouvait monter à 13A.

 

Est-ce que quelqu'un peut m'éclairer là-dessus? Est-ce que c'est parce qu'il est en triphasé?

 

EDIT: si c'est le cas il va falloir que je trouve une autre solution car charger à 8A, ça veut dire environ 10h pour récupérer 100km...

 

 

Modifié février 24, 2020 par bwbneo

[Invité]

Il y a 1 heure, bwbneo a dit :

Y'a quelque chose qui m'échappe. Sur la vidéo suivante (à partir de 7'30), lorsqu'il branche l'UMC gen2 il est limité à 8A. Je pensais que sur une prise domestique avec l'UMC gen2 on pouvait monter à 13A.

 

Est-ce que quelqu'un peut m'éclairer là-dessus? Est-ce que c'est parce qu'il est en triphasé?

 

EDIT: si c'est le cas il va falloir que je trouve une autre solution car charger à 8A, ça veut dire environ 10h pour récupérer 100km...

 

 

Dans une autre vidéo il explique la raison. 

Tu peux monter jusqu'à 32 A avec le bon adaptateur et la bonne prise. 

[bwbneo]

il y a 4 minutes, Tonio16 a dit :

Dans une autre vidéo il explique la raison. 

Tu peux monter jusqu'à 32 A avec le bon adaptateur et la bonne prise. 

Je vais essayer de trouver cette vidéo pour voir si je comprends mieux.

[vince_007]

Pour ceux que ça intéresse, j'ai un Wall Connector Tesla à vendre ici: 

 

[Invité]

il y a 9 minutes, bwbneo a dit :

Je vais essayer de trouver cette vidéo pour voir si je comprends mieux.

Après tu peux monter jusqu'à 13 A, voir discussion ce jour dans le topic ralonge, sur une prise standard mais je reste sur 10A Max et 8A sur une prise inconnue. 

[croqueurdos]

Le 22/02/2020 à 17:33, Dochic a dit :

Combien ça t'a coûté ? 

 

Salut

 

A qques cts près, 555€ livré.

 

Le 22/02/2020 à 17:35, Dochic a dit :

Quelle est la différence de coût et est-ce que la différence de vitesse de charge en vaut la chandelle sachant que je n'ai pas beaucoup de kilomètres quotidiens (donc une charge lente serait suffisante) hormis départ en vacances ? 

 

L'intérêt de prendre une borne triphasé est de pouvoir être équilibré sur les phases, ça réparti la puissance sur les 3 phases (3x16A). Un abonnement de 12kVA (3x20A) pourrait suffire, selon le reste dans la maison. 18kVA sera plus confortable (3x30A).

Ça charge en effet à 11kW (soit 5-6 heures pour une charge complète), mais on peut limiter la charge à moins si besoin, via l'interface de la voiture.

En terme de coût, les bornes sont à des tarifs très similaire...

 

Tu peux brancher aussi une borne monophasée même si tu es alimenté en triphasé, mais elle ne sera alimenté que par une seule phase, et risque de provoquer une disjonction sur dépassement de contrat. Le courant à 7kW est de 32A, donc il faut un abonnement d'au moins 24kVA (3x40A).

 

[Mister3D]

Je ne comprends pas l’intérêt à chercher les charges aussi rapides, en usage taxi j'ai toujours terminé de charger avant de repartir alors même que j'ai un abonnement 6kVa, la borne gérant le délestage, j'ai pris une marge de 1A, la voiture charge donc en 28A quand la maison ne consomme rien.
Le seul moment qui peut poser problème c'est quand je pars le soir après une journée de travail, là il faut passer à un Superchargeur (ou ne pas travailler ^^).
A quoi bon chercher plus ?

[bwbneo]

Bon, c'est pas gagné pour trouver un électricien... j'ai laissé 4 messages aujourd'hui, 1 seul m'a rappelé et à priori il n'aura pas de dispo en mars pour faire les travaux... ce qui est sûr c'est que j'aurai la voiture avant de pouvoir la recharger lol ^^'

 

Y'a pas de sujets sur le forum pour trouver des électriciens? (j'ai fait une recherche mais pas trouvé) Y'a pas d'électriciens qui viennent proposer leurs services aux utilisateurs du forum? Qui connait des électriciens en région parisienne sud/ouest? ( @gepeliste62 @Kratus ?)

Modifié février 24, 2020 par bwbneo

[wolfieVH]

Il y a 2 heures, bwbneo a dit :

Bon, c'est pas gagné pour trouver un électricien... j'ai laissé 4 messages aujourd'hui, 1 seul m'a rappelé et à priori il n'aura pas de dispo en mars pour faire les travaux... ce qui est sûr c'est que j'aurai la voiture avant de pouvoir la recharger lol ^^'

 

Y'a pas de sujets sur le forum pour trouver des électriciens? (j'ai fait une recherche mais pas trouvé) Y'a pas d'électriciens qui viennent proposer leurs services aux utilisateurs du forum? Qui connait des électriciens en région parisienne sud/ouest? ( @gepeliste62 @Kratus ?)

J'ai eu même problème. J'ai posé la même question dans ce forum. Mais on m'a dit que non. Pas de sujet dédié. Je ne sais pas où tu es dans le Sud se la région parisienne mais j'en ai trouvé un très bien dans les Yvelines. Il m'a fait une installation nickel pour de la recharge en 32A (prise P17).

[bwbneo]

Il y a 2 heures, wolfieVH a dit :

J'ai eu même problème. J'ai posé la même question dans ce forum. Mais on m'a dit que non. Pas de sujet dédié. Je ne sais pas où tu es dans le Sud se la région parisienne mais j'en ai trouvé un très bien dans les Yvelines. Il m'a fait une installation nickel pour de la recharge en 32A (prise P17).

C'est dommage, ça pourrait aider pas mal de monde de centraliser les électriciens (a priori la plupart des acheteurs de VE doivent faire quelques modifs électriques).

 

Ça peut le faire pour "ton" électricien. Je suis dans le nord ouest du 91 (limite 78). Je veux bien ses coordonnées

 

J'ai même appelé un electricien référencé par Tesla sur leur site: ils ne font pas les particuliers sauf instal de wall box...

 

Au final je vais peut être avoir besoin d'une P17 car j'arrive pas à savoir si on est en 8A ou en 13A dans une instal en triphasé avec juste l'UMC gen2 sur une prise domestique.... 😕

Modifié février 25, 2020 par bwbneo

[Dochic]

Il y a 4 heures, croqueurdos a dit :

 

Salut

 

A qques cts près, 555€ livré.

 

 

L'intérêt de prendre une borne triphasé est de pouvoir être équilibré sur les phases, ça réparti la puissance sur les 3 phases (3x16A). Un abonnement de 12kVA (3x20A) pourrait suffire, selon le reste dans la maison. 18kVA sera plus confortable (3x30A).

Ça charge en effet à 11kW (soit 5-6 heures pour une charge complète), mais on peut limiter la charge à moins si besoin, via l'interface de la voiture.

En terme de coût, les bornes sont à des tarifs très similaire...

 

Tu peux brancher aussi une borne monophasée même si tu es alimenté en triphasé, mais elle ne sera alimenté que par une seule phase, et risque de provoquer une disjonction sur dépassement de contrat. Le courant à 7kW est de 32A, donc il faut un abonnement d'au moins 24kVA (3x40A).

 

Salut 

Merci pour tes réponses précises ! Là où tu m'as perdu c'est ton dernier paragraphe sur la borne monophasée (tu parle d'un WC monophasé ?). Dans ce cas elle chargerait à 7kw comme une p17 32a ? Dans le cas de la P17 il faut du 24kVA obligatoirement ? 

[Samsaggace]

Il y a 9 heures, bwbneo a dit :

Y'a quelque chose qui m'échappe. Sur la vidéo suivante (à partir de 7'30), lorsqu'il branche l'UMC gen2 il est limité à 8A. Je pensais que sur une prise domestique avec l'UMC gen2 on pouvait monter à 13A.

C’est assez simple. Sur une prise domestique l’UMC fait une série de tests qui définissent la qualité du raccordement. Elle limite ainsi à 8A si elle juge que le raccordement n’est pas optimal (en général, baisse de tension de charge excessive). Pour aller jusqu’à 13A (maximum atteignable sur prise domestique), il faut une branchement de bonne qualité.

[bwbneo]

Il y a 10 heures, Samsaggace a dit :

C’est assez simple. Sur une prise domestique l’UMC fait une série de tests qui définissent la qualité du raccordement. Elle limite ainsi à 8A si elle juge que le raccordement n’est pas optimal (en général, baisse de tension de charge excessive). Pour aller jusqu’à 13A (maximum atteignable sur prise domestique), il faut une branchement de bonne qualité.

Merci pour ta réponse. Donc rien à voir avec le fait que son installation soit en triphasé? (désolé si la question parait bête, je suis un vrai débutant ^^' ).

 

La qualité du branchement dépend de la prise (ancienne vs récente) et du type de cablage? Ou également du disjoncteur et du différentiel?

 

J'en profite pour poser une autre question: l'adaptateur rouge ne sert plus à rien avec l'UMC gen2 si ce dernier ne supporte pas le triphasé?

Modifié février 25, 2020 par bwbneo

[Gagph]

il y a 4 minutes, bwbneo a dit :

Merci pour ta réponse. La qualité du branchement dépend de la prise (ancienne vs récente) et du type de cablage? Ou egalement du disjoncteur et du différentiel?

Bonjour,

Il faut avoir une section de câble suffisante et un disjoncteur 16A minimum pour charger à 13A.

Il faut également une bonne mise à la terre (c'est même le plus important)

Avec une Green UP, il faut être sur une prise 20A et tu peux charger à 16A. La gain est de 0.7kw/h

Modifié février 25, 2020 par Gagph

[bwbneo]

il y a 22 minutes, Gagph a dit :

Bonjour,

Il faut avoir une section de câble suffisante et un disjoncteur 16A minimum pour charger à 13A.

Il faut également une bonne mise à la terre (c'est même le plus important)

Avec une Green UP, il faut être sur une prise 20A et tu peux charger à 16A. La gain est de 0.7kw/h

J'avais cru lire que la prise green up n'étaient pas compatible avec la TM3 mais je me trompe peut-être (sûrement). Certains ici ont une TM3 avec un green up?

 

[RD150]

@bwbneo, ce n'est pas vraiment un problème de compatibilité, simplement c'est l'embout que tu utilises sur l'UMC qui défini la puissance max possible : embout prise "domestique" = 13 A max, embout P17 = 16 A max.

[bwbneo]

Ok merci. Bon j'ai farfouillé un peu dans le topic pour retrouver les dicussions sur la Greenup et effectivement, je vais peut-etre me tourner vers ça.

 

A priori, je pourrai demander à mon électricien (que je n'ai pas encore trouvé) de mettre en place le système suivant (dites moi si je dis des conneries  ) :

 

- installation d'une prise Greenup avec cablage 6mm²

- la prise greenup serait reliée à un disjoncteur 20A (ou 16A suffit?) => question: on peut la mettre à 12m du tableau? ou il faut qu'elle soit plus près?

- ce disjoncteur serait rattaché (je sais pas si c'est le bon terme) à un interrupteur différentiel de type A (c'est mieux si on a uniquement ce seul disjoncteur sous cet interrupteur?)

 

Rappel:

- je suis en triphasé (abonnement 15kvA)

- mon but est de charger "tranquillement" à 13A (pas besoin de + par rapport à mon trajet quotidien)

- je cherche un système pas trop cher à installer et surtout sécurisé (avec peu de risque de faire sauter la maison)

- idéalement il me faudrait un sous compteur séparé pour suivre la conso (véhicule de société donc électricité idéalement payée par société)

 

 

Modifié février 25, 2020 par bwbneo

[bwbneo]

Je continue mes recherches (je suis pas super productif au boulot ces derniers jours ^^' ), est-ce que cette solution pourrait répondre à mon besoin (j'ai l'impression qu'il y a un compteur intégré):

 

https://www.legrand.fr/pro/catalogue/41504-coffret-equipe-et-pre-cable-avec-mesure/kit-greenup-access-pour-vehicule-electrique-coffret-equipe-et-pre-cable-prise-patere-disjoncteur-differentiel

 

Ou sinon cette version là (moins cher): https://www.legrand.fr/pro/catalogue/44152-prise/pret-a-poser-greenup-access-pour-vehicule-electrique-prise-de-courant-saillie-patere-disjoncteur-differentiel 

 

Mais dans les 2 cas, si je comprends bien, il y a seulement un disjoncteur différentiel mais ils ne parlent pas de l'interrupteur différentiel => on n'est pas obligé d'en mettre 1 du coup?

 

EDIT: désolé pour toutes mes questions de noob... j'ai l'impression que j'arrive bientôt au bout ^^

 

EDIT 2 : la 1ère solution est peut-être un peu chère (526€ HT) car finalement on arrive au prix d'un WC, mais c'est tout compris (sauf main d'oeuvre + cable). Après, je me dis que si je prends un WC, il faudra de toutes façons faire des modifs sur le tableau pour mettre une ligne dédiée avec disjoncteur différentiel + sous compteur. Je me rends pas compte de combien ça peut augmenter la facture mais forcément ça l'augmentera...

Modifié février 25, 2020 par bwbneo

[Gagph]

il y a 28 minutes, bwbneo a dit :

Rappel:

- je suis en triphasé (abonnement 15kvA)

- mon but est de charger "tranquillement" à 13A (pas besoin de + par rapport à mon trajet quotidien)

- je cherche un système pas trop cher à installer et surtout sécurisé (avec peu de risque de faire sauter la maison)

- idéalement il me faudrait un sous compteur séparé pour suivre la conso (véhicule de société donc électricité idéalement payée par société)

 

 

Perso, j'ai dédié une prise 16A classique de sous sol branchée sur un disjoncteur 16A à 9m du tableau en 2x 2.5mm2

Je charge en 13A sans problème. Maison de 2000.

Je chargeai déjà ma Golf GTE sur la même prise en 10A (limitation Golf)

[Invité]

Pas la green-up. Elle va te coûter cher mais pour un gain faible, charger à 13A sur une ligne sur, car l'umc Tesla n'est pas reconnu par la prise. 

Le mieux, tu fais mettre une P17 16 A qui coûte bien moins cher, il faut juste trouver l'adaptateur. Il y a encore quelques mois, il était fourni donc ton SC doit l'avoir en stock.

 

À voir si un disjoncteur type B est demandé ici. À voir avec ton électricien. Si ta boite paye l'installation tu devrais partir sur une wallbox, amha. 

Modifié février 25, 2020 par Invité

[bwbneo]

Je me dis que la solution greenup est plus simple que WC et au final moins chère (je pense). Effectivement si ma boite paie le truc le coût est moins un critère.

 

Mais pour un WC il faut trouver un mec IRVE, qui ne fera peut-etre pas les modifs du tableau (j'ai appelé une boite préconisée par tesla sur leur site, ils ne font que l'instal de WC...), du coup il faut quelqu'un qui sache quelles modifs faire (quel type de diff, etc.), enfin j'imagine (dites moi si je me trompe et si ceux qui installent un WC font aussi toutes les modifs nécessaires sur le tableau).

[Milhooz]

Si tu installes une P17 alors autant aller sur une 32A direct, le coût est identique et tu chargeras deux fois plus vite. Les deux adaptateurs sont disponibles au Service Center.

 

Par contre la Green-up n'a pas d’Intérêt pour une Tesla car elle ne prends pas en charge le protocole nécessaire pour utiliser les 16A.

Modifié février 25, 2020 par Milhooz