La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)

[Ulric]

Bonjour

J'ai un petit service à vous demander. J'ai remarqué que sur la prise ccs de ma modèle 3, l'une des pines est bien enfoncée. Je me demande si c'est normal. Quelqu'un pourrait il regarder sur sa modèle 3 pour voir si c'est pareil ou non ? Merci !

[Busquet2]

Oui@Ulric tout est normal : on a tous cela.

[Ulric]

il y a 18 minutes, Busquet2 a dit :

Oui@Ulric tout est normal : on a tous cela.

A ok tant mieux. Je craignais avoir abîmer la broche de la voiture le weekend dernier lorsque j'ai branché la m3 au superchargeur. Parfois certaines prises de superchargeurs sont abîmées à force de servir, ou bien une pierre peut se retrouver coincée dedans. Ce qui peut endommager les broches de la voiture lorsqu'on branche.

Modifié mars 19, 2019 par Ulric

[Samsaggace]

il y a 20 minutes, Ulric a dit :

A ok tant mieux. Je craignais avoir abîmer la broche de la voiture le weekend dernier lorsque j'ai branché la m3 au superchargeur. Parfois certaines prises de superchargeurs sont abîmées à force de servir, ou bien une pierre peut se retrouver coincée dedans. Ce qui peut endommager les broches de la voiture lorsqu'on branche.

Déjà abîmées, des prises CCS toutes neuves avec juste 2 broches sur la partie T2, tu m’etonnes !

[Frelaur]

Pour revenir au sujet de la charge en 32A mono-phasée, je vous fais confiance mais voilà ce qu'on m'a répondu à Tesla :

 

"

I have checked with our Service Team regarding the 32A blue connector.

The information on our Website are only related to the Universal Mobile Connector 1, which was in use for Model S and Model X in the past.

 

For Model 3, we have always had only the 2^ndgeneration of the Mobile Connector.

 

The Model 3 can take a max. of 11KW or 16A when it is charging. Please feel free to provide me the links to pages, where you found that Model 3 can charge with 32A and I will clarify that.

"

 

Je trouve ça quand même dingue qu'il n'y ait pas de réponse officielle et claire à ce sujet.. j'imagine que des milliers de personnes en Europe se posent cette question...

 

Je ne peux que lui envoyer le lien vers ce forum en français, c'est léger ?

[TomaGo]

Comme indiqué sur la photo ci-dessus je charge ma Model 3 en monophasé 32A avec le Câble T2 livré avec la voiture et tout se passe bien.

[xav8123]

bien reçu mon chargeur ev-tronic

installe cet aprem par les électriciens. charge en mono à 32A c’est super confortable.

Demain branchement de la télé info, j’ai fais sauter 2 fois cet aprem

 

[Samsaggace]

@Frelaur Tu peux simplement renvoyer ton aimable correspondant anglophone à son site :

https://www.tesla.com/fr_FR/support/charging-connectors

Ce qu’il te dit est inexact l’information sur l’UMC gen 2 est bien là ! Il suffit de lire et pour Tesla France de fournir !

[GuiToon]

J'ai pas encore ma TM3, mais ma i3 est comme ça aussi, de mémoire c'est la broche CP elle est la dernière a toucher ça c'est elle dit donnera le go pour le début de charge. ( présence borne et puissance disponible )

[maneavel]

Il y a 4 heures, Frelaur a dit :

Pour revenir au sujet de la charge en 32A mono-phasée, je vous fais confiance mais voilà ce qu'on m'a répondu à Tesla :

 

"

I have checked with our Service Team regarding the 32A blue connector.

The information on our Website are only related to the Universal Mobile Connector 1, which was in use for Model S and Model X in the past.

 

For Model 3, we have always had only the 2^ndgeneration of the Mobile Connector.

 

The Model 3 can take a max. of 11KW or 16A when it is charging. Please feel free to provide me the links to pages, where you found that Model 3 can charge with 32A and I will clarify that.

"

 

Je trouve ça quand même dingue qu'il n'y ait pas de réponse officielle et claire à ce sujet.. j'imagine que des milliers de personnes en Europe se posent cette question...

 

Je ne peux que lui envoyer le lien vers ce forum en français, c'est léger ?

A mon avis, il parle du 32A en triphasé et dit que ce n'est pas possible -> c'est bien le cas. Limite de 16A/phase -> 11kW

Il faut bien préciser que tu veux du 32A en mono. Pas sûr que les prises P17 soient disponibles partout ou très connues. Je ne connaissais pas les prise P17 avant d'avoir commander une Tesla. Cette méconnaissance doit être largement rependue, même chez Tesla.

 

[matesla3etaitsurleglovis]

Bonjour à tous, heureux propriétaire d'une model 3 depuis mi février, j'avais tout installé chez moi et chez mes parents pour charger en 32 A monophasé: prise bleue et rallonge de 20 m (je suis en appartement au 1er étage), plus le différentiel type A dédié. Mais pas d'adaptateur 32 A de la part de tesla donc magouille en fin de rallonge avec une blue 16 A (dans ce sens, c'est safe).

Hier, j'ai enfin reçu l'adaptateur que j'avais vu sur ce forum: https://www.evseadapters.com/collections/new-tesla-model-3-gen-2-charging-adapters/products/european-cee-32a-blue-commando-caravan-mains-adapter-for-tesla-model-s-x-3-gen-2

 

Hé bien, ça se branche et au connecteur mobile fourni avec ma model 3 et à ma prise bleue et tout s'allume.

Comme ma prise femelle bleue de bout de rallonge en 32 A est restée chez mes parents, je testerai sur la voiture ce WE, mais je le sens bien.

[Kratus]

il y a 1 minute, matesla3etaitsurleglovis a dit :

Bonjour à tous

Bonjour.

 

Sois le bienvenu sur le forum.

 

Merci pour cette excellente nouvelle, qui en ravira beaucoup !

[Vpphil]

Effectivement, nous attendons ton test avec impatience. 

[Samsaggace]

il y a une heure, matesla3etaitsurleglovis a dit :

Hier, j'ai enfin reçu l'adaptateur que j'avais vu sur ce forum: https://www.evseadapters.com/collections/new-tesla-model-3-gen-2-charging-adapters/products/european-cee-32a-blue-commando-caravan-mains-adapter-for-tesla-model-s-x-3-gen-2

C’est celui que j’avais publié mais pas acheté de peur d’une "spécificité" US. Mais si tu dis qu’il marche bien c’est bon à savoir. À combien t’est-il revenu, tout compris ?

Modifié mars 20, 2019 par Samsaggace

[bertrand29]

Le 18/03/2019 à 09:25, Mia a dit :

Et tu utilises l'embout noir ou bleue livré avec ta TM3 ?

nous c'est ce qu'on a fait, mais il faut changer l'embout et passer au bleu : embout bleu de ton UMC dans ton nouvel adaptateur bleu.

Et nous sommes bien passés de 8A à 16A indiqué sur la Tesla. Après, nous limitons exprès à 13A car nous n'avons pas besoin de 16A en général pour charger pendant nos 8h d'heures creuses. Ca permet de limiter l'échauffement du câble et donc les pertes d'acheminement.

 

 

Attention, pour arriver à 11kW tu dois alimenter ton wall connector en triphasée, sinon tu n'auras que 32 A dispo....

Pour arriver à 11 kW, il te faut 3 phases à 16A . P=UxI = 230 x 16 x3 (phases)  =  11 kW

En monophasé, tu n'auras que 32A au maximum, soit 7,4 kW (=230x32) pas mieux qu'une prise 32A, mais c'est esthétique et pratique. Nous on y pense, même en monophasé, histoire d'avoir l'UMC toujours dans la voiture au cas où et donc un wall connector pratique dans le garage.

 

Je suis pas sure, mais je croyais que 11KW triphasé c'était réservé au wall connector ?

 

Je suis nulle en élec, mais normalement les compteurs ont déjà un différentiel, non ????

Après, oui vérifier l'abonnement. si abonnement 6kVA (le plus petit) ca ne passera pas.

Perso, ici abonnement 9kVA, j'avais peur que ce soit trop juste, mais pour l'instant ca passe sans soucis. Mais bon, on va au max à 16A, (3,7 kW)

 

Prise bleu = pris camping, utiliser l'adaptateur bleu de l'UMC

C'est ce qu'on utilise, mais attention à la longueur du câble et à son diamètre. Ne pas juste bricoler la prise sans plus de précaution.

 

 

Je suis archinulle en éléectricité aussi, mais je pense que j'ai enfin compris les bases nécessaire pour ma TM3

Si j'y suis arrivée, toi aussi tu peux ?

Monophasé : c'est le plus courant pour un particulier en France. Tu as 1 phase (là où le courant arrive), 1 neutre : entre les deux, une tension de 230V environ. Tu as aussi 1 fil pour la terre, en cas de problème.

Le courant pourtant en France est en triphasé : 3 phases (donc avec du courant), 1 neutre, et toujours 1 terre.

Pourquoi du triphasé : ben comme tu as 3 phases, tu transportes plus de courant.

Donc si tu as peu de besoin élec, tu a un compteur monophasé, 1 phase. C'est EDF qui répartit par exemple dans un immeuble quel appartement est raccordé sur quelle phase, pour équilibrer ses 3 phases.

Si tu as de gros besoin élec (comme mes voisins avec leur 240m2 chauffé en plancher chauffant électrique), tu as un compteur triphasé, avec donc 3 fils qui ont du courant.

Si tu as un wall connecteur que tu veux 11 kW (le max que supporte la TM3), il te faut 3 phases de 16A, soit 48A x230V = 11kW (déjà faut prendre un abonnement en conséquent aussi)

Si tu branches seulement du monophasé tu peux passer que 32A au max sur 1 brin.

 

A savoir, pourquoi 11kW max ??? et pas 22 kW (3x32A en triphasé)  ? parce que ta TM3, ses batteries ne veulent que du courant continu, hors ton compteur EDF ne délivre que de l'alternatif. Il faut un transformateur , la même chose que quand tu branches ton chargeur de téléphone, le transfo va transformer l'alternatif en continu. Hors, le transformateur pour la TM3 est embarqué dans la voiture et il est limité à 11kW (3x16A)

 

l'avantage du triphasé : dans mon cas, j'ai un petit soucis de distance.

Plus la distance est grande, et plus il faut que tes cables (phases/neutre/terre) soit gros. Donc dans mon cas, soit je passe 3 cables de 6mm2, et je suis juste juste pour 32A. Soit je passe 5 câbles de 2,5mm2 et j'ai 3x16A..... Avec plus petit je passe plus de puissance, mais faudrait que je passe changer tout mon compteur....

 

 

Donc au choix :

triphasé 11kW wall connector (environ 65 km/h)

monophasé 32A, 7,4 kW (environ 45 km/h): prise + adaptateur pas encore dispo , ou wall connecteur raccordé en 32A 

monophasé 16A , 3,7 kW (environ 20-25 km/h): prise bleu camping + adapteur bleu camping livré avec ton câble Tesla

Monophasé 8A, 1,8 kW (environ 10-12 km/h) : prise domestique basique + adaptateur noir livré avec ton câble Tesla

 

A adapter en fonction de tes besoins.

Moi je charge 8h en heure creuse tous les soirs dans mon garage, au besoin, je peux charger en heures pleines. Je roule environ 50km par jour, la question c'est pour le we quand on part en vadrouille. 

8A, c'était un peu trop juste pour recharger sereinement pour les retours de we. 16A, c'est déjà beaucoup mieux.

On réfléchit à changer les câbles pour pouvoir passer 32A monophasé. (faut que le diamètre des câbles soit adaptés à la puissance ! )

Le passage en triphasé, c'est beaucoup plus de travail car il faut changer tout le tableau électrique.

 

 

C'est plus clair là ?

 

Merci?

[les3gujanais]

il y a 3 minutes, Samsaggace a dit :

C’est celui que j’avais publié mais pas acheté de peur d’une "spécificité" US. Mais si tu dis qu’il marche bien c’est bon à savoir. À combien t’est-il revenu, tout compris ?

Ce n'est pas un peu cher ? ?

 

 

[bertrand29]

Une dernière petite question

une prise 32A peut être installée dehors sans souci avec l’humidité?

[Samsaggace]

il y a 10 minutes, les3gujanais a dit :

Ce n'est pas un peu cher ? 

Grand farceur !

European CEE 32A Blue Commando (Caravan Mains) Adapter for Tesla Model S/X/3 Gen 2

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[Samsaggace]

il y a 26 minutes, bertrand29 a dit :

Une dernière petite question

une prise 32A peut être installée dehors sans souci avec l’humidité?

Celle-ci est IP44.

32 Amp 230 V 3 broches Interlock Douille avec interrupteur 2P + E monophasé Bleu https://www.amazon.fr/dp/B077MZ749C/ref=cm_sw_r_cp_tai_5mFKCb8MPJTF2

Mais je te conseille de couper le disjoncteur si tu ne t’en sers pas en utilisation extérieure. Un cadenas peut aussi être placé dans l’interlock pour prévenir les branchements sauvages.

Tu en as d’autres en IP65 ou IP67 mais moins pratiques à mon avis...

Modifié mars 20, 2019 par Samsaggace

[les3gujanais]

il y a 9 minutes, Samsaggace a dit :

Grand farceur !

European CEE 32A Blue Commando (Caravan Mains) Adapter for Tesla Model S/X/3 Gen 2

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Il s'agit en fait des "avantages" de Chrome : la traduction automatique de la page  transforme le prix (X100) et le retour à la version originale ne permet pas de rétablir le prix original. <Fin du HS>

[matesla3etaitsurleglovis]

Pour le prix, je l'ai payé 114 usd livraison incluse soit 105 EUR via Paypal. Je posterai des photos ce soir.

[Samsaggace]

il y a 17 minutes, matesla3etaitsurleglovis a dit :

Pour le prix, je l'ai payé 114 usd livraison incluse soit 105 EUR via Paypal. Je posterai des photos ce soir.

C’est pas trop cher.

Les raccords sont en vente aux US à $35. Ce devrait donc faire 40~45 € en France si on suit les ratios Tesla.

 

[GuiToon]

Il y a 9 heures, maneavel a dit :

Pas sûr que les prises P17 soient disponibles partout ou très connues. Je ne connaissais pas les prise P17 avant d'avoir commander une Tesla. Cette méconnaissance doit être largement rependue, même chez Tesla.

C'est le nom de P17 qui est peu connu mais la prise est ce que les gens appel généralement la prise caravane ou camping-car.

C'est comme pour la prise Type 2 des VE, tu savais que son vrai nom c'est prise IEC 62196-2 ?

[matts]

Il y a 2 heures, matesla3etaitsurleglovis a dit :

Bonjour à tous, heureux propriétaire d'une model 3 depuis mi février, j'avais tout installé chez moi et chez mes parents pour charger en 32 A monophasé: prise bleue et rallonge de 20 m (je suis en appartement au 1er étage), plus le différentiel type A dédié. Mais pas d'adaptateur 32 A de la part de tesla donc magouille en fin de rallonge avec une blue 16 A (dans ce sens, c'est safe).

 Hier, j'ai enfin reçu l'adaptateur que j'avais vu sur ce forum: https://www.evseadapters.com/collections/new-tesla-model-3-gen-2-charging-adapters/products/european-cee-32a-blue-commando-caravan-mains-adapter-for-tesla-model-s-x-3-gen-2

  

Hé bien, ça se branche et au connecteur mobile fourni avec ma model 3 et à ma prise bleue et tout s'allume.

Comme ma prise femelle bleue de bout de rallonge en 32 A est restée chez mes parents, je testerai sur la voiture ce WE, mais je le sens bien.

Salut

 

cool ! Pas envie d'attendre celui de Tesla.

 

Il t'a fallu combien de temps pour le recevoir ?

Des frais de douane ?

 

Matt

Modifié mars 20, 2019 par matts

[matesla3etaitsurleglovis]

Je l'avais commandé le 8 mars mais ils n'en ont eu de stock que la semaine passée et me l'ont envoyé vendredi avec arrivée en Belgique mardi cad hier midi. Donc avec un peu de chance on peut désormais l'avoir en 5 jours... tant qu'il leur reste du stock.