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djoul62

Forum • La montée en puissance des moteurs est elle vraiment bénéfique ?

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Il y a de plus en plus de VE avec des batteries de 50kwh et plus annonce ou meme déjà sortie

La conséquence des batteries de plus en plus grosse est des moteurs de plus en plus puissant !

 

On aura bientôt une majorité de VE avec plus de 200ch !

 

Je n'ai pas de grande connaissance dans les moteur électrique mais je pense que sur un VE avec 60kwh de batterie proposer un moteur de 200 ou 100ch ne change pas vraiment le prix.

C'est donc un arguments commercial qui ne coûte pas cher mais qui a des conséquences

 

Certains jeunes on la chance d'avoir une voiture neuve payé par leur parents a leur permis

Quid de l'accès a ces voitures?

Comment assurer une voiture de 200ch en jeune chauffeur ?

Est ce raisonnable de disposer de cette puissance disponible a tout moment a 18 ans?

Ca peut être un contre arguments aussi: Je ne veux pas acheter une voiture ultra puissante pour mon fils, pas envie qu'il se tue avec!

 

Et meme pour les moins jeune: Suis je prêt a payer plus cher d'assurance pour une puissance qui me servira presque jamais ?

 

Va t on voir arrive des moteurs identique mais plus ou moins brider?

Cela ce fait déjà dans les moteurs thermique avec un meme bloc moteur mais décliné dans différentes puissance avec une électronique différente ( la moins puissante consomme souvent plus d'ailleurs ! )

 

 

Et vous que pensez vous de cette monté en puissance des moteurs des voitures électrique ?

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Il pourrait exister deux types de clés de contact comme ça existe sur certaines grosses voitures th, voire un bridage comme pour les jeunes permis moto

 

Ce sera plus simple à mettre en place le bridage (soft) que sur une TH

 

Cote positif de l’augmentation de puissance , meilleure récupération lors des « freinages récupérations »

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Un Kona fait peut être 200 ch mais est limité à 167 kmh...c'est juste la vitesse maxi du plus petit modèle de Clio... C'est donc déjà bridé... C'est ça qui compte...et qui en fait un véhicule bien plus sûr grâce aux aides à la conduite...ce n'est donc pas destiné aux gens qui malgré les limitations aiment la vitesse...et qui sont souvent jeunes et inexpérimentés.. 

Modifié par VT vs VE

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C’est vrai que ça peut être un problème cette puissance facilement accessible ( enfin pas pour le moment ), c’est un bon sujet.

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Un Kona fait peut être 200 ch mais est limité à 167 kmh...c'est juste la vitesse maxi du plus petit modèle de Clio... C'est donc déjà bridé... C'est ça qui compte...et qui en fait un véhicule bien plus sûr grâce aux aides à la conduite...ce n'est donc pas destiné aux gens qui malgré les limitations aiment la vitesse...et qui sont souvent jeunes et inexpérimentés.. 
La vmax c'est une chose mais l'accélération est pour moi plus importante/dangereuse
Rouler a 180km/h sur autoroute quasi vide est bien moins dangereux que de rouler a 100km/h en ville...

Les aides a la conduite sont utile mais quand un jeune fait le "con" elles ne servent pas a grand chose...
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il y a 7 minutes, djoul62 a dit :

La vmax c'est une chose mais l'accélération est pour moi plus importante/dangereuse
Rouler a 180km/h sur autoroute quasi vide est bien moins dangereux que de rouler a 100km/h en ville...

Les aides a la conduite sont utile mais quand un jeune fait le "con" elles ne servent pas a grand chose...

Pour avoir été motard un vehicule limité en vitesse maxi ne m'aurait jamais intéressé même avec une accélération de dragster...alors même si ça accélère bien ces véhicules n'interesseront jamais ce public... 

Peut être que quand on trouvera sur le marché des véhicules un peu moins destinés aux familles puissants rapides et à des prix abordables ça changera mais pour l'instant on n'en a jamais entendu parlé... 

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==> corriger le titre : "La montée en puissance"...
Fait.

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La vmax c'est une chose mais l'accélération est pour moi plus importante/dangereuse


Il suffit de voir l'exemple de Tesla, qui permet de limiter la vitesse de la voiture, quand on la prête a son enfant, par exemple.
Cela n'a pas empêché Barrett Riley de se tuer à 18 ans avec la Tesla de son père, qui en avait pourtant limité la vitesse.

https://electrek.co/2018/06/26/tesla-dedicates-new-speed-limiting-feature-kid-died-model-s-crash/

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Il y a 6 heures, VT vs VE a dit :

Pour avoir été motard un vehicule limité en vitesse maxi ne m'aurait jamais intéressé même avec une accélération de dragster...alors même si ça accélère bien ces véhicules n'interesseront jamais ce public... 

Pile l'inverse pour moi, je regardais le 0-100 de mes motos, de toute façon c'est maxi 130 km/h.

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Quand on voit comment accélère un VE de 110ch, je pense que 150ch c'est largement suffisant pour la plupart des gens.

Le problème avec les jeunes conducteurs, est le même, que se soit en VE ou en TH.

Je vois très souvent des A sur des BMW, par exemple. Peut-on vraiment considérer  qu'ils peuvent arriver à contrôler ce genre de bagnoles !

Je ne crois pas, car ils font souvent les fous, avec.

 

Les 200ch, ce n'est que du commerciale. On arrive à la même chose que sur les TH. "Tu as vu, elle fait 200ch. Ça c'est de la bagnole !".

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La logique et la raison dirait de produire des véhicules avec un rapport puissance/consommation le plus économique. Sans tendre vers une bête de course pour un véhicule qui fera de la ville/campagne/autoroute sur du goudron. La masse du véhicule doit bien évidemment être la plus faible possible. Ce qui excluerait déjà des tanks à 2 tonnes voire plus. Personnellement, j'ai une C-Zero d'1 tonne avec 67ch, et je double aisément des petites sportives thermiques et ça me suffit. Bien sûr, si je prends un second véhicule, il faudra plus grand, avec plus d'autonomies pour emmener la famille avec le chargement adéquat. Mais il est primordial de, certes, se faire plaisir avec un véhicule qui a la pêche, mais également acheter l'autonomie/puissance qui correspond à ses besoins. Mais vous savez, certains riches ...

Citroën C-Zero 2016

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L'idée de tesla a l'origine c'est de dire regardez le VE fait aussi bien et meme mieux que le VT donc grosse puissance.

Maintenant que le VE commence a se démocratiser il serait bien de proposer plusieurs puissance de moteur ou une bride comme sur les motos

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il y a 28 minutes, miosotys a dit :

Personnellement, j'ai une C-Zero d'1 tonne avec 67ch, et je double aisément des petites sportives thermiques et ça me suffit.
 

Ah mais ça, j'ai toujours été surpris de l'accélération de cette petite voiture avec si peu de chevaux... même à 80 elle a encore pas mal de reprise si on est pressé et qu'on veut doubler des thermiques, on peut monter assez rapidement à 95 ou 100 !
D'ailleurs j'avais joué avec la i-miev dans Gran Turismo 5 et dans le jeu elle est clairement bien plus lente qu'en vrai 😅

Modifié par elthib
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Elle est simplement géniale dans sa catégorie : trajets quotidiens idéalement

 

Je me rappelle encore avoir énervé un genre de Twingo qui était derrière moi. Je ne lésinais pas sur l'accélération, tout en respectant scrupuleusement les limitations. Il me rattrapait toujours en roulant avec excès de vitesse mais je le distançait de plusieurs dizaines de mètres à chaque fois

 

 

Citroën C-Zero 2016

 

 

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Il y a 8 heures, Sebcestbien a dit :

Cote positif de l’augmentation de puissance , meilleure récupération lors des « freinages récupérations »

Non… À moins que pour toi, "freinage récupérations" signifie "freinage d'urgence", personne ne freine à des 150kW.

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Mon message est tronqué, je réessaye :

Elle est simplement géniale dans sa catégorie : trajets quotidiens idéalement < 50km pour le confort, jusqu'à 100km (avec une charge intermédiaire l'hiver). Facile à garer, se faufile partout, 4 places concises (aucun problème avec siège-auto), poussette dans le coffre (ma Red Castle Whizz à 3 roues rentre sans rabattre les sièges), jusqu'à 135km/h au besoin, etc... 

Je me rappelle encore avoir énervé un genre de Twingo qui était derrière moi. Je ne lésinais pas sur l'accélération, tout en respectant scrupuleusement les limitations. Il me rattrapait toujours en roulant avec excès de vitesse mais je le distançait de plusieurs dizaines de mètres à chaque fois 

 

Citroën C-Zero 2016

 

 

 

 

Modifié par miosotys
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Perso le freinage « régénération » de la Leaf 30 est décevant

Il me tarde d’en avoir un peu plus sous « la pédale... de frein » lorsque je lève le pied de l’accélérateur

Ma Peugeot ion était bien meilleure dans cet exercice

Mais Moshe tu as raison 150kw en régénération ça doit freiner sévère

A plus

 

 

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Il y a 8 heures, djoul62 a dit :

Les aides a la conduite sont utile mais quand un jeune fait le "con" elles ne servent pas a grand chose.

pourquoi limité aux "jeunes" les "conneries???

quelque soit l'âge , il y a des gens qui ne respecte rien et surtout, ne maitrise rien

 

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Sachant que les czmions récentes ont une régen plus puissantes que les premières générations 2010 à 2012, pour avoir testé les deux ça m'avait surpris

Modifié par elthib

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il y a 2 minutes, gepeliste62 a dit :

pourquoi limité aux "jeunes" les "conneries???

quelque soit l'âge , il y a des gens qui ne respecte rien et surtout, ne maitrise rien

 

Oui, a n'importe quel age on peu faire le con mais avec les années on a tendance a se calmer 
Perso je roule bien moins vite qu'avant et j'ai fait aussi le "con" en etant jeune...

Apres certain ne se calme jamais!

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C’était une 2014 ça freinait très bien d’ailleurs Les stops s’allumaient

 

Exact, ma 2016 aussi. Sur les nouvelles, la régénération est équivalente au mode B sur l'originale Mitsubishi I-Miev, plus efficace.

 

Citroën C-Zero 2016

 

 

 

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Il y a 3 heures, Corpsomium a dit :

Pile l'inverse pour moi, je regardais le 0-100 de mes motos, de toute façon c'est maxi 130 km/h.

Ca existe des gens qui achètent des motos et respectent les limitations?

Je n'en ai jamais rencontré....🙂

 

Sur les routes que l'on fréquente tous les jours on connait les habitudes de nos amis contrôleurs çà permet de se faire plaisir de temps en temps....Jamais vous ne verrez un radar entre 2 virages ou seule une moto peut dépasser la vitesse limite et la il y a peu de risque de controle hormis si on croise un radar embarqué...

Modifié par VT vs VE

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