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Philou83

La Model 3 Standard Plus

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Il y a 13 heures, simomax1512 a dit :

Il était temps que tesla améliore la vitesse de charge de la SR+, tesla ne pouvait pas laisser vw charger plus vite avec sa petite ID3 qu’une belle tesla berline à 48k. Donc 170 c’était le minimum pour rester devant les nouveaux arrivants qui montent à 150. Une e208 chargera à 100, tesla pouvait pas rester les bras ballants.

?

L'ID3 ne sort pas avant mi 2020...125 kW max pour la 58 kWh (et 77?) : ACTU :100 kW max pour ID3 58

La e208 sera à 85 90 max réels, m'étonnerait qu'elle monte à+

Et faudra voir les courbes et puissances moyennes...

A 150 il n'y a que l'etron pour l'instant à ma connaissance

Et 150 sera déjà très bien (même 140) pour la SR+, alors 170 (faut les SUC V3 de toutes façons)...

A 150 on chargera aussi vite que les S qui viennent d'y arriver, elles ont longtemps été à 120 faut s'en rappeler

 

Bref déjà 100 kW réels en pic et surtout plus de 85 de moyenne qu'ils y arrivent !!

Ci-dessous ma dernière supercharge (avant la future augmentation)  "limitée" à 100 kW en CCS et à 11°C extérieur), visez les moyennes... :

image.png.e6e92406415f1ceb9be076a36bd0d1df.png

Quand les autres en seront là..

Et avant même qu'ils y arrivent, on sera déjà à bien plus avec nos SR+(+)

Bref, ils ne sont pas encore à niveau qu'ils se reprennent une longueur voire 2...

Toujours un temps d'avance Tesla ! Anticipe fort.
 

Modifié par Enreflexion

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Il y a 3 heures, tesl@ddict a dit :

En espérant que cela ne soit pas néfaste pour la batterie...

J'habite juste à côté d'un super chargeur.

Je pourrais être tenter d'aller charger gratuitement car je ne consommerais j'aimais tous mes kWh ...

 

il y a une heure, alexsos a dit :

perso j'ai 2 supercharger a cote de chez moi (1er à 5km, le 2eme à 7 km) .

et pourtant je n'envisage pas de les utiliser ,car meme si tesla sait sans doute ce qu'il fait ,

et meme si ca sera tres utile sur long trajet de charger vite ,

au quotidien et dans la mesure du possible j'eviterai de mettre des charges à + de 3C à ma batterie. 

Oui pour les grands trajets uniquement.

Au quotidien non, même si SUC à proximité. Ou exceptionnellement si imprévu

Tesla est réputé sur les batteries, leur (excellente) gestion thermique, sait très bien ce qu'il fait.

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il y a une heure, tesl@ddict a dit :

Ce serait  bien de pouvoir limiter la puissance de charge Quand  beaucoup de SUC sont libres...

oui  ce serait ben, mais à l’encontre de l'objectif de Tesla qui veut assurer le maximum de rotations notamment lors des pics de fréquentation, donc çà ne se fera pas, ou alors quand çà sature pas sous son  autorisation (et çà serait déjà bien)....

Modifié par Enreflexion

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Je viens d'installer la 36.2.1 à l'instant.
Selon la liste des nouveautés :

- Mode arrêt

- Départ programmé

- Augmentation puissance 5%

- Navigation auto trajets réguliers
Pas d'indication augmentation puissance de charge...

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il y a 2 minutes, StepB13 a dit :

Je viens d'installer la 36.2.1 à l'instant.
Selon la liste des nouveautés :

- Mode arrêt

- Départ programmé

- Augmentation puissance 5%

- Navigation auto trajets réguliers
Pas d'indication augmentation puissance de charge...

Pour la puissance de charge peut être pas indiqué mais effective quand tu iras sur un SC ?

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il y a 1 minute, simomax1512 a dit :

Pour la puissance de charge peut être pas indiqué mais effective quand tu iras sur un SC ?

Si personne n'a testé d'ici là, je pourrai tester lundi (faut être sous 50% pour tester ça, je ne le serai pas aujourd'hui et pas le temps dimanche)

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Pour ceux qui n'ont pas pris le FSD à la commande, je me demande dans quelle mesure on peut insister avant commande pour avoir un HW3. Je pense à la lecture de tous les postes que ceux qui ne prennent pas le FSD se voient installer un 2.5 et que l'on reprend le 3 pour les commandes avec FSD. Ce qui est logique d'une certaine façon bien que du chipotage à la Musk.

 

Je n'ai franchement pas envie de devoir payer un HW3 si je décide d'activer le FSD dans 6 mois ...

 

Merci,

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il y a 4 minutes, StepB13 a dit :

Oui, pas d'augmentation de puissance de freinage récupératif non plus (je pense que les 2 vont ensemble)

Est-ce que le mode arrêt n'est pas ce mode e-pedal avec freinage régénératif augmenté pour arrêt total ?

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il y a 8 minutes, simomax1512 a dit :

Est-ce que le mode arrêt n'est pas ce mode e-pedal avec freinage régénératif augmenté pour arrêt total ?

Sauf erreur de ma part dans le mode arrêt c’est l’option serrage ou freins serrés qui ressemble le plus au e-pedal 

Modifié par Joyce

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il y a 3 minutes, Joyce a dit :

Sauf erreur de ma part dans le mode arrêt c’est l’option serrage ou freins serrés qui ressemble le plus au e-pedal 

oui, mais il prolonge aussi le freinage récupératif jusqu'à 0km/h au lieu de l'arrêter vers 10km/h

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il y a 10 minutes, StepB13 a dit :

oui, mais il prolonge aussi le freinage récupératif jusqu'à 0km/h au lieu de l'arrêter vers 10km/h

Selon les retours et la notice 

.
FREINS SERRÉS : Permet d’augmenter l’autonomie et de réduire l’usure des freins tout en profitant du freinage récupératif à des vitesses inférieures à celles des paramètres Rampage et Roulement. Lorsque votre Model 3 s’arrête, les freins sont automatiquement appliqués, sans que vous ayez à placer votre pied sur la pédale de frein. Que vous vous arrêtiez sur une surface plane ou dans une côte, la fonction Retenue en côte maintient les freins serrés, tant que votre pied ne se trouve pas sur la pédale d’accélération ou de frein.


je reste perplexe au sujet des autres modes pour l’amélioration de la récupération Mais pour ma part pas encore de model 3 donc je suppose uniquement 

 

Joyce 

Modifié par Joyce

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il y a 43 minutes, Drovich a dit :

Apparemment certaines sr+ sortent avec des Michelins, d'autres avec des hankook. C'est la loterie en sortie d'usine selon un sc.

Je serai dégouté d'avoir des pneus hankook...

18" = Michelin

19" = Hankook 

C'est la meme chose pour les LR, donc aucune discrimination vis à vis de la SRplous. 

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Il y a 13 heures, StepB13 a dit :

Faire 1 ou 2 arrêts de moins mais faire des arrêts plus longs ne change pas grand chose sur la durée totale du trajet...

J’ajouterai qu’un des facteurs de choix de la SR+ pour moi a été son poids inférieur promettant une consommation moindre. Ma motivation principale pour acheter une électrique était la réduction de l’empreinte carbone de mes déplacements, choisir la moins gourmande était une évidence étant donné que je ne fais jamais plus de 100kms au quotidien. 
4 mois et 13000 kms plus tard je ne regrette pas mon choix. 

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Salut à tous, j'ai commandé ma tesla sr plus ce matin ?? sauf que je suis allé un peu trop vite, j'avais oublié de passer par un code de parrainage. 

J'ai donc renouvelé l'opération mais je me retrouve avec 2 tesla dans mon panier ??

Si je ne paye pas l'acompte de la première elle va s'annuler automatiquement ?? Car je n'arrive pas à annuler la commande il me demande de payer lacompte de 2000.

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Il y a 1 heure, Overwatts a dit :

Salut à tous, j'ai commandé ma tesla sr plus ce matin ?? sauf que je suis allé un peu trop vite, j'avais oublié de passer par un code de parrainage. 

J'ai donc renouvelé l'opération mais je me retrouve avec 2 tesla dans mon panier ??

Si je ne paye pas l'acompte de la première elle va s'annuler automatiquement ?? Car je n'arrive pas à annuler la commande il me demande de payer lacompte de 2000.

Essai peut-être de les appeler pour expliquer ton cas . 

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Il y a 7 heures, Enreflexion a dit :

?

L'ID3 ne sort pas avant mi 2020...125 kW max pour la 58 kWh (et 77?) :

La e208 sera à 85 90 max réels, m'étonnerait qu'elle monte à+

 

Bref déjà 100 kW réels en pic et surtout plus de 85 de moyenne qu'ils y arrivent !!

 

Quand les autres en seront là..

Et avant même qu'ils y arrivent, on sera déjà à bien plus avec nos SR+(+)

Bref, ils ne sont pas encore à niveau qu'ils se reprennent une longueur voire 2...

Toujours un temps d'avance Tesla ! Anticipe fort.
 

ACTU :100 kW max de puissance de recharge pour ID3 58, pas 125

Et pas de préchauffage batterie ni de connaissance du réseau en temps réel ni de plug and charge a priori...

Modifié par Enreflexion

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il y a 40 minutes, Overwatts a dit :

Je repars du service center de Tesla à l'instant, une commande s'annule automatiquement si l'acompte n'est pas payé dans les 7 jours, voilà voilà ?

moi j'ai une commande avec acompte non payée ( erreur de ma part )... elle est dans mon espace depuis début octobre... je ne sais pas quand elle va s'annuler ( et j'espere pas que ca parasite l'autre commande qui est honorée et an attente de livraison ! )

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Bonjour tout le monde ! 

 

Je reviens 2 minutes sur l'histoire des recharges quotidiennes : je vais donc, comme précédemment expliqué, acheter une SR+ mi-2020 histoire 1) d'avoir les fonds et 2) de commencer mon exercice libéral qui me permettra de ne pas "sentir" les mensualités de remboursement dans mon budget.

 

Du coup je profite un peu de ce temps devant moi, qui me semble VRAIMENT long, pour lire tout le monde ici. 

 

Quelques messages plus hauts, sur la page 91 vous discutiez de recharger la voiture "quotidiennement" au SuC.

 

--> Vous le déconseillez ? 

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il y a 14 minutes, iSwiss44 a dit :

Bonjour tout le monde ! 

 

Je reviens 2 minutes sur l'histoire des recharges quotidiennes : je vais donc, comme précédemment expliqué, acheter une SR+ mi-2020 histoire 1) d'avoir les fonds et 2) de commencer mon exercice libéral qui me permettra de ne pas "sentir" les mensualités de remboursement dans mon budget.

 

Du coup je profite un peu de ce temps devant moi, qui me semble VRAIMENT long, pour lire tout le monde ici. 

 

Quelques messages plus hauts, sur la page 91 vous discutiez de recharger la voiture "quotidiennement" au SuC.

 

--> Vous le déconseillez ? 

Bonjour. Oui quand même. Combien même les batteries arriveraient chaudes...

Surtout qu'on peut pas régler le niveau de puissance individuellement et qu'elle va passer à 170 kW en pic soit près de 3C (3 fois la capacité batterie)

Modifié par Enreflexion

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