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Philou83

La Model 3 Standard Plus

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Est ce que vous allez prendre des dispositions particulière pour protéger vos voitures la nuit maintenant qu'il commence à geler ? (bâche ou autre) 

Ou est ce qu'au final ça n'a pas tant d'incidence que ça sur la batterie ? 

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il y a 9 minutes, Overwatts a dit :

Est ce que vous allez prendre des dispositions particulière pour protéger vos voitures la nuit maintenant qu'il commence à geler ? (bâche ou autre) 

Ou est ce qu'au final ça n'a pas tant d'incidence que ça sur la batterie ? 

Préparer des bols de pipi ?.

ok je sors 

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il y a une heure, Overwatts a dit :

Est ce que vous allez prendre des dispositions particulière pour protéger vos voitures la nuit maintenant qu'il commence à geler ? (bâche ou autre) 

Ou est ce qu'au final ça n'a pas tant d'incidence que ça sur la batterie ? 

Un bâche oui, mais c'est surtout pour éviter d'avoir les poignées et les joins gelés.

Le problème c'est qu'il faut éviter de la poser sur une voiture mouillée donc pas sur de pouvoir l'installer à chaque fois.

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Il y a 4 heures, Alain31270 a dit :

Oui on oublie un peu trop l'aspect rassurant des 4 roues motrices sur routes glissantes en hiver, ou adhérence précaire dans un rond point après une pluie faisant place à une période de sécheresse...de la boue sur la route ou tout simplement de la pluie...Cela me semble plus important que la vue satellite ou les sièges chauffants à l'arrière. Il y a la batterie nettement plus puissante aussi...Il faut arrêter de penser que la SR+ et la LR sont les mêmes, par contre cela n'est peut être pas nécessaire à certains...

On a aussi trop tendance à oublier que la LR permet entre un et deux arrêt de moins sur des longs trajets pour quelques un qui roulent beaucoup ou font souvent des longs voyages. Où un voyage fréquents sans suc de plus de 270km d'autoroute. Mais c'est vrai que la SR+ a maintenant énormément de fonctionnalités de la LR et cela justifie de s'acheter une SR+ pour ceux qui n'ont pas besoin de 350km d'autoroute.

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il y a 5 minutes, Wally31 a dit :

cela n'est peut être pas nécessaire à certains...

Tu viens d’échouer dans le fil dédié à la SR+, alors tu vas prêcher un certain nombre de  convaincus! ?

 

EDIT : desolé Wally et Alain, je me suis un peu planté dans la citation. 

Modifié par Hiikii

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il y a 7 minutes, Wally31 a dit :

cela justifie de s'acheter une SR+ pour ceux qui n'ont pas besoin de 350km d'autoroute.

C’est exactement cela.  Personnellement avec mes trajets de 500 bornes, 5fois par ans. Des trajets de 200km certains weekend, et sinon dès trajets de 20 à 100km en day to day. La SR+ me convient tout à fait (enfin a priori) 

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il y a 10 minutes, Wally31 a dit :

On a aussi trop tendance à oublier que la LR permet entre un et deux arrêt de moins sur des longs trajets pour quelques un qui roulent beaucoup ou font souvent des longs voyages. Où un voyage fréquents sans suc de plus de 270km d'autoroute. Mais c'est vrai que la SR+ a maintenant énormément de fonctionnalités de la LR et cela justifie de s'acheter une SR+ pour ceux qui n'ont pas besoin de 350km d'autoroute.

Faire 1 ou 2 arrêts de moins mais faire des arrêts plus longs ne change pas grand chose sur la durée totale du trajet...

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il y a 4 minutes, StepB13 a dit :

Faire 1 ou 2 arrêts de moins mais faire des arrêts plus longs ne change pas grand chose sur la durée totale du trajet...

C'est un ou deux arrêts de moins mais aussi des arrêt moins longs. Mais toujours pareil ça ne se justifie pas pour tout le monde. 

Pour avoir fait le test sur un Toulouse Madrid plein de fois on est presque sur une heure de trajet en moins. Avec deux arrêts de 30 minutes et 20 minutes. Au lieu de 4 arrêts en SR+ dont un de 45 minutes à Burgos.

 

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Il y a 4 heures, Hiikii a dit :

Satisfait de mon aller et retour du jour en terme de conso. Conditions difficiles 5degres. de la pluie, de la nuit. Voilà une semaine que j’ai cette model3 et j’apprécie la découvrir. 

 

Par les mêmes conditions (3 à 6°C, grosse pluie, nuit) chauffage à 22 niveau 2 de ventil sans AC je suis aussi dans ces consos  145 à 160

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il y a une heure, Wally31 a dit :

C'est un ou deux arrêts de moins mais aussi des arrêt moins longs. Mais toujours pareil ça ne se justifie pas pour tout le monde. 

Pour avoir fait le test sur un Toulouse Madrid plein de fois on est presque sur une heure de trajet en moins. Avec deux arrêts de 30 minutes et 20 minutes. Au lieu de 4 arrêts en SR+ dont un de 45 minutes à Burgos.

 

C'était vrai avant la MaJ qui monte la vitesse de recharge de la SR+ à 170kW

Maintenant les arrêts de la SR+ seront plus courts.

Les 2 chargeant à ~3C on devrait arriver au même temps total de pause recharge. Ils seront juste plus découpés avec une SR+ (ce qui est mieux sur les grands trajets en terme de repos/securité). Mais ça n'empêche pas de faire de même avec une LR :)

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Il était temps que tesla améliore la vitesse de charge de la SR+, tesla ne pouvait pas laisser vw charger plus vite avec sa petite ID3 qu’une belle tesla berline à 48k. Donc 170 c’était le minimum pour rester devant les nouveaux arrivants qui montent à 150. Une e208 chargera à 100, tesla pouvait pas rester les bras ballants.

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Il y a 2 heures, tesl@ddict a dit :

En espérant que cela ne soit pas néfaste pour la batterie...

J'habite juste à côté d'un super chargeur.

Je pourrais être tenter d'aller charger gratuitement car je ne consommerais j'aimais tous mes kWh ...

perso j'ai 2 supercharger a cote de chez moi (1er à 5km, le 2eme à 7 km) .

et pourtant je n'envisage pas de les utiliser ,car meme si tesla sait sans doute ce qu'il fait ,

et meme si ca sera tres utile sur long trajet de charger vite ,

au quotidien et dans la mesure du possible j'eviterai de mettre des charges à + de 3C à ma batterie. 

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