Pas besoin d'une LR. La SR+ à une autonomie suffisante et consomme peu. Donc moins de poids, moins de batterie, moins d'électricité consommée = recharge rapide et moins de coûts d'électricité !

 

Et je pense même que vu son poids bien moindre que la LR, son accélération doit être encore plus brutale (ou au moins équivalente) entre 0 et 50km/h, plage où il faut lancer la bête.

 

C'est en fait une super ioniq ! (la championne de l'efficience mais avec une batterie plus petite et pas d'accès au suc).

Le classement des championnes :

Modifié octobre 25, 20196 a par Drovich

il y a 7 minutes, Drovich a dit :

Pas besoin d'une LR. La SR+ à une autonomie suffisante et consomme peu. Donc moins de poids, moins de batterie, moins d'électricité consommée = recharge rapide et moins de coûts d'électricité !

 

Et je pense même que vu son poids bien moindre que la LR, son accélération doit être encore plus brutale (ou au moins équivalente) entre 0 et 50km/h, plage où il faut lancer la bête.

 

C'est en fait une super ioniq ! (la championne de l'efficience mais avec une batterie plus petite et pas d'accès au suc).

Le classement des championnes :

Et par temps de pluie ? -20% ? 249km d'autonomie sur autoroute ? (plage utilisable de 10 à 90%) ?

c'est ça que craint ma femme :)))) la panne sèche !! entre Toulouse et Madrid.

Par temps de pluie, tu roules moins vite donc ça compense. Après si c'est le déluge + rafales de vents et qu'il faut tenir la distance, soit prendre les départementales, soit attendre que ça passe ou trouver une borne plus proche en faisant un petit détour. Mais normalement ça reste un cas exceptionnel.

il y a 32 minutes, Drovich a dit :

Et je pense même que vu son poids bien moindre que la LR, son accélération doit être encore plus brutale (ou au moins équivalente) entre 0 et 50km/h, plage où il faut lancer la bête.

12.3% de poids en plus

27.7% de puissance en plus

Jamais entendu dire que l’autonomie diminuait avec la pluie, avec le grand froid oui, grosse chaleur idem cause bcp de clim mais sous la pluie .....

Tu as fais plusieurs simu pour le grand voyage vers madrid avec possibilité de t'arrêter au SUC et sur ionity ?

Avec le badge européens newmotion ça passe partout en Europe sur les différents réseaux de charge.

il y a 6 minutes, simomax1512 a dit :

Jamais entendu dire que l’autonomie diminuait avec la pluie, avec le grand froid oui, grosse chaleur idem cause bcp de clim mais sous la pluie .....

C'est logique, les pneus doivent évacuer l'eau, il y a donc plus de résistance au roulement, donc une consommation plus élevée. Tu le sens bien par exemple quand tu roules dans une grosse flaque, la voiture est freinée.

Modifié octobre 25, 20196 a par Raymes

il y a une heure, Raymes a dit :

C'est logique, les pneus doivent évacuer l'eau, il y a donc plus de résistance au roulement, donc une consommation plus élevée. Tu le sens bien par exemple quand tu roules dans une grosse flaque, la voiture est freinée.

Je confirme. La route mouillée par la résistance de l'eau à évacuer par les pneus et le froid par la résistance accrue de l'air augmentent tous 2 la conso, sur thermique comme sur électrique. On n'y fait juste pas attention sur une thermique

il y a 21 minutes, StepB13 a dit :

Je confirme. La route mouillée par la résistance de l'eau à évacuer par les pneus et le froid par la résistance accrue de l'air augmentent tous 2 la conso, sur thermique comme sur électrique. On n'y fait juste pas attention sur une thermique

 

Il y a 1 heure, simomax1512 a dit :

Jamais entendu dire que l’autonomie diminuait avec la pluie, avec le grand froid oui, grosse chaleur idem cause bcp de clim mais sous la pluie .....

Tu as fais plusieurs simu pour le grand voyage vers madrid avec possibilité de t'arrêter au SUC et sur ionity ?

Avec le badge européens newmotion ça passe partout en Europe sur les différents réseaux de charge.

Pour te donner une idée en cas de pluie avec le calculateur ABRP c est + 10-20% de consommation en plus en fonction de l intensitée , c est pas négligeable.

 

Du coup avec la SR+ (sujet du topic) sur autoroute quelqu'un saurait il indiquer l'autonomie ? svp ?

il y a une heure, Wally31 a dit :

Du coup avec la SR+ (sujet du topic) sur autoroute quelqu'un saurait il indiquer l'autonomie ? svp ?

Une cinquantaine de km

?

il y a 24 minutes, simomax1512 a dit :

Une cinquantaine de km

Soixante vent dans le dos. 

Il y a 2 heures, Wally31 a dit :

Du coup avec la SR+ (sujet du topic) sur autoroute quelqu'un saurait il indiquer l'autonomie ? svp ?

250 km à 130 avec 18.5 de conso et 10% de marge

265 à 120 avec 17 et 10% de marge

 

il y a 24 minutes, bobjouy a dit :

Soixante vent dans le dos. 

55 avec la pluie?

Il y a 2 heures, Wally31 a dit :

Du coup avec la SR+ (sujet du topic) sur autoroute quelqu'un saurait il indiquer l'autonomie ? svp ?

Peu importe l'autonomie. Quand je suis allé en Toscane, j'ai entré Florence comme destination dans le GPS et il m'a dit où il fallait m'arrêter et combien de temps, c'est aussi simple que ça de faire des longs trajets en SR+. Confiance et sérénité ?

 

Et en détail, voila ce que ça a donné :

 

Meme sur les portions 100% autoroute, j'ai jamais dépassé 163 Wh/km.

Modifié octobre 25, 20196 a par Phil63

Claquer 10K€ juste pour rassurer ta femme vers Madrid, désolé mais c’est une belle erreur :s

 

N’oubliez pas une chose : la réduction de vitesse permet beaucoup plus d’autonomie qu’en comparaison avec une thermique.

 

Aujourd’hui j’ai dépassé les 400km d’autoroute avec 5 personnes à bord + full bagages juste en roulant à 110  (je fais du BlaBlaCar)

 

Il y a 3 semaines direction les Pays-Bas (Rotterdam) par gros temps de pluie, je n’ai même pas vu de surconsommation visible car comme déjà dit ici on roule moins vite et les autres aussi (donc l’autopilote s’adapte à la vitesse des autres)

 

Je trouve les 10K€ non justifiés si c’est juste pour une sérénité d’esprit, mais ce n’est que mon avis ^^

Il y a 4 heures, invité a dit :

Claquer 10K€ juste pour rassurer ta femme vers Madrid, désolé mais c’est une belle erreur :s

 

N’oubliez pas une chose : la réduction de vitesse permet beaucoup plus d’autonomie qu’en comparaison avec une thermique.

 

Aujourd’hui j’ai dépassé les 400km d’autoroute avec 5 personnes à bord + full bagages juste en roulant à 110  (je fais du BlaBlaCar)

 

Il y a 3 semaines direction les Pays-Bas (Rotterdam) par gros temps de pluie, je n’ai même pas vu de surconsommation visible car comme déjà dit ici on roule moins vite et les autres aussi (donc l’autopilote s’adapte à la vitesse des autres)

 

Je trouve les 10K€ non justifiés si c’est juste pour une sérénité d’esprit, mais ce n’est que mon avis ^^

Bonjour et bravo !

110 km/h c'est bien, un bon compromis.

Faut juste pas / être moins pressé ou ne pas être contraint par un horaire, ou ne pas avoir de retards au départ ou pendant le trajet

Quand je peux je me mets à 115 pour ma part

Modifié octobre 26, 20196 a par Enreflexion

Sur une grande distance, même 400km, rouler moins vite pour le pas recharger en route doit être plus coûteux en temps que rouler à 130 et faire une recharge rapide de 5-10mn. 400km à 110 coûte 30mn par rapport à 130. L'intérêt de rouler moins vite avec se genre de voiture, c'est uniquement si on a un trajet sans superchargeur, sinon au global, on perd du temps (la charge sur SuC n'étant pas très chère, c'est économiser des clopinettes si l'intérêt est financier)

Modifié octobre 26, 20196 a par StepB13

La question récurrente qui nous taraude tous, c'est l'autonomie de la SR+ notamment avec de mauvaises conditions météos, voir un relief accidenté en autoroute. Dans mon cas personnel je dois faire Toulouse Thiers soit 460 km environ, en passant par Brive donc 100% autoroute mais avec du dénivelé assez important sur cette autoroute. Je fais ce trajet environ 5 fois par an, y compris l'hiver...Vais je m'embêter la vie avec une SR+? Est ce raisonnable de dépenser 10000 euros de plus pour une LR AWD avec un gain d'autonomie et le côte sécurisant des 4 roues motrices? Voici le dilemme...

Il y a 15 heures, Phil63 a dit :

Même sur les portions 100% autoroute, j'ai jamais dépassé 163 Wh/km.

Une fois de plus, ça ne veut pas dire grand chose si on ne donne pas la vitesse à la quelle on roule. 

De mon côté, je consomme entre 205 et 210Wh/km à 135km/h avec mes jantes de 19’’. La seule fois que j’ai consommé moins que 160Wh/km en roulant à 135km/h, j’avais 70km/h de vent dans le dos! C’est royal dans ce cas!

il y a 22 minutes, Alain31270 a dit :

La question récurrente qui nous taraude tous, c'est l'autonomie de la SR+ notamment avec de mauvaises conditions météos, voir un relief accidenté en autoroute. Dans mon cas personnel je dois faire Toulouse Thiers soit 460 km environ, en passant par Brive donc 100% autoroute mais avec du dénivelé assez important sur cette autoroute. Je fais ce trajet environ 5 fois par an, y compris l'hiver...Vais je m'embêter la vie avec une SR+? Est ce raisonnable de dépenser 10000 euros de plus pour une LR AWD avec un gain d'autonomie et le côte sécurisant des 4 roues motrices? Voici le dilemme...

Mieux vaut une Propulsion avec de bons pneus adaptés l'hiver et en intersaisons qu'une 4RM en pneus été je pense...

La SR+ consommera toujours moins et plus légère aura moins de mal en côte difficile non ?

 

SR+ 18 aéro : max 130 km/h (ref conso 160 Wh/km à 110)

ABRP dit recharge de 50' au SUC de Brive La Gaillarde, en partant à 100%. Mais à 90% çà passe aussi (reste ~10%)

4H52 en tout de trajet pour 436 km

conso 193 Wh/km

 

LRD 18 aéro : max 130 km/h (ref conso 170 Wh/km à 110)

ABRP dit recharge de 13' au SUC de Brive La Gaillarde, en partant à 100%. Mais à 90% çà passe aussi

4H07 de trajet pour 436 km

conso 211 Wh/km

 

çà se joue à 3/4H et 10 000 €. Pour 10 fois par an (à l'Aller et au Retour) .

Arrêt obligé au SUC de Brive de toutes façons 1/4h mini en LR

Modifié octobre 26, 20196 a par Enreflexion

il y a 20 minutes, Alain31270 a dit :

La question récurrente qui nous taraude tous, c'est l'autonomie de la SR+ notamment avec de mauvaises conditions météos, voir un relief accidenté en autoroute. Dans mon cas personnel je dois faire Toulouse Thiers soit 460 km environ, en passant par Brive donc 100% autoroute mais avec du dénivelé assez important sur cette autoroute. Je fais ce trajet environ 5 fois par an, y compris l'hiver...Vais je m'embêter la vie avec une SR+? Est ce raisonnable de dépenser 10000 euros de plus pour une LR AWD avec un gain d'autonomie et le côte sécurisant des 4 roues motrices? Voici le dilemme...

J'ai envie de dire ça changera pas grand chose dans ton cas de passer sur une LR, tu feras jamais d'une traite les 460km sur autoroute donc forcément un arrêt charge-pipi a un moment sur le trajet.

il y a 4 minutes, Enreflexion a dit :

Mieux vaut une Propulsion avec de bons pneus adaptés l'hiver et en intersaisons qu'une 4RM en pneus été je pense...

La SR+ consommera toujours moins et plus légère aura moins de mal en côte difficile non ?

 

SR+ 18 aéro : max 130 km/h (ref conso 160 Wh/km à 110)

ABRP dit recharge de 50' au SUC de Brive La Gaillarde, en partant à 100%. Mais à 90% çà passe aussi (reste ~10%)

4H52 en tout de trajet pour 436 km

conso 193 Wh/km

 

LRD 18 aéro : max 130 km/h (ref conso 170 Wh/km à 110)

ABRP dit recharge de 13' au SUC de Brive La Gaillarde, en partant à 100%. Mais à 90% çà passe aussi

4H07 de trajet pour 436 km

conso 211 Wh/km

 

çà se joue à 3/4H. Pour 10 fois par an (Aller et Retour) . Arrêt obligé au SUC de Brive

une différence de 20min à l'arrivée entre les deux versions grosso modo. Après il vaut mieux partir avec 100% lors de voyage de +400km. Sur ABRP ils mettent 90% au départ de base.

il y a 4 minutes, simomax1512 a dit :

une différence de 20min à l'arrivée entre les deux versions grosso modo. Après il vaut mieux partir avec 100% lors de voyage de +400km. Sur ABRP ils mettent 90% au départ de base.

euh non 35' mini de différence non ?

il y a 41 minutes, StepB13 a dit :

Sur une grande distance, même 400km, rouler moins vite pour le pas recharger en route doit être plus coûteux en temps que rouler à 130 et faire une recharge rapide de 5-10mn. 400km à 110 coûte 30mn par rapport à 130. L'intérêt de rouler moins vite avec se genre de voiture, c'est uniquement si on a un trajet sans superchargeur, sinon au global, on perd du temps (la charge sur SuC n'étant pas très chère, c'est économiser des clopinettes si l'intérêt est financier)

Evidemment que je roulais à 110 pour éviter de faire 40mn de détour aller-retour pour recharger 5mn.

 

Le superchargeur de Bruxelles est trop au Nord-Est quand on vient de Lille.

 

Dans ce cas rouler moins vite est plus intéressant pour faire l’aller retour sans recharger.

 

Un autre détail à prendre en compte : avec des passagers (BlaBlaCar) ; ils seront dérangés que tu leur demandes de t’arrêter 15mn pour recharger, alors qu’ils ne remarqueront même pas si tu fais le trajet à 110 ?