Si la batterie est presque vide et qu on parcourt 300km dans la journée il faudra attendre combien de temps pour recharger à  la maison sans wallbox et retrouver les 300km nécessaires?

Perso, je compare plus la SR+ avec la LR RWD (certes qui actuellement ne se fait plus) même si il y a 6300€ d'écart

Sur mon trajet habituel vacances (930 km) en simulant avec ABRP, c'est 3 arrêts au SUC contre 6 avec la SR+, 1h10 de temps total en plus sur 10h (J'obtiens la même avec une LR AWD).

En fait, j'ai l'impression (et j'ai peut-être tort) qu'avec une SR+ je vais plus me prendre la tête : à peine parti d'un SUC, il faut déjà s'arrêter (1h20 en moyenne entre chaque arrêt contre 2h10 pour la LR). Compte tenu du maillage des SUC, la SR+ doit s'arrêter à tous les SUC sur son trajet, la LR peut en sauter certains.

Mais bon tout ça dépend du trajet (autoroute ou non, distance, etc...).

Je suis prêt à payer quelques milliers d'euros de plus pour ne pas trop bousculer mes habitudes de conducteur VT ?

il y a 23 minutes, michelleaf2.0 a dit :

Si la batterie est presque vide et qu on parcourt 300km dans la journée il faudra attendre combien de temps pour recharger à  la maison sans wallbox et retrouver les 300km nécessaires?

Sur une prise classique (3 kW) il faut 17,6 h

 

Donc un superchargeur  à proximité n'est pas du luxe! Moi, je ne peux pas recharger au travail. Avec ma smart j utilise les bornes 22kW qui descendent à  11kW pour une tesla (chargeur interne moins puissant).

il y a 6 minutes, michelleaf2.0 a dit :

Donc un superchargeur  à proximité n'est pas du luxe! Moi, je ne peux pas recharger au travail. Avec ma smart j utilise les bornes 22kW qui descendent à  11kW pour une tesla (chargeur interne moins puissant).

Pour les trajets du quotidien (< à 50 km) une prise classique suffit amplement. Meme pour 150 km/jour, ça reste jouable en une nuit de recharge ou au boulot. Et pour les longs trajets, il y a les superchargers. C'est ça la polyvalence offerte par Tesla. Je te vois pas te lancer dans un trajet de 300 km avec ta smart. Alors qu'avec la TM3, il suffit d'entrer la destination dans le GPS et c'est parti !

Modifié juillet 23, 20196 a par Phil63

il y a 6 minutes, michelleaf2.0 a dit :

Donc un superchargeur  à proximité n'est pas du luxe! Moi, je ne peux pas recharger au travail. Avec ma smart j utilise les bornes 22kW qui descendent à  11kW pour une tesla (chargeur interne moins puissant).

Un supercharger près de chez toi et quasi inutile pour toi.

Pour en avoir l'usage,  il faudrait avoir sa batterie vide alors qu'un grand trajet est prévu. En thermique,  je faisais le plein la veille,  en électrique aussi. 

 

Antoine

Le 19/07/2019 à 18:47, Tsharky a dit :

Le 19/07/2019 à 18:35, StepB13 a dit :

Voyage en Bretagne avec ma SR+
Trajet aller, Maule-Rennes d'une traite en prenant la RN12 à Houdan, et en prenant cette RN12 tout du long. 316km dont 1/3 de voies rapides 127Wh/km affiché sur la tablette, 18% à l'arrivée au SUC de Rennes (recharge jusqu'à 69%, 6.48€ pour 27kWh) avant de prolonger jusqu'à Ploermel, impec.
Depuis, recharge le soir à Ploermel gratuitement après les différentes sorties. J'en suis donc à ces 6.48€ pour 1196 km jusque là

Slt, départ à 100% ? Et configuration de conduite : clim et à la vitesse autorisé

Départ à 100%, au régulateur +3 km/h par rapport à la limitation, sans clim.
Pour le retour, départ de Rennes à 95% arrivée à 5%, avec clim tout du long (iil faisait chaud déjà hier)

Modifié juillet 23, 20196 a par StepB13

Nouvelle mise à jour, passé de 2019.20.4.2 à 2019.20.4.4.
Les infos de mises à jour n'ont pas changé, peut-être que du correctif

Il y a 8 heures, StepB13 a dit :

Nouvelle mise à jour, passé de 2019.20.4.2 à 2019.20.4.4.
Les infos de mises à jour n'ont pas changé, peut-être que du correctif

Tu l'as eu en wifi ou en 4g ? 

Moi j'ai toujours rien ?

Il y a 2 heures, myspecialagent a dit :

Tu l'as eu en wifi ou en 4g ? 

Moi j'ai toujours rien ?

Je l'ai eu ce matin après être rentré de vacances ier soir, donc probablement en WIFI... Mais pas sûr

Futur baisse de prix ?

 

https://www.automobile-propre.com/les-tesla-bientot-moins-cheres-en-france/

Merci à tous pour toutes vos réponses constructives !

Le 22/07/2019 à 18:03, Sylvain_G a dit :

@GuillaumeL je suis dans le même cas que toi. Les 10000€ d'écart me font forcément réfléchir  mais j’ai peur d’acheter une voiture au demeurant assez onéreuse (SR+), me retrouver frustré vis-à-vis de ce qu’il manque et regretter de pas avoir pris la LR.

C'est exactement mon problème... La RWD était le parfait milieu, mais ces 10k font réfléchir... et en même temps j'ai l'impression que mes besoins ne correspondent ni à la SR+ ni à la AWD. 

 

Le 22/07/2019 à 18:10, Phil63 a dit :

Sinon pour le reste je suis d'accord avec toi. La vue satellite de la carte ne me manque pas du tout. Et on peut avoir Spotify, il faut juste passer par son smartphone en bluetooth pour ça au lieu de l'avoir en natif sur l'écran. Idem pour Tuned In.

Le problème c'est que changer de musique sur son téléphone, c'est pas super conseillé au volant. Sur l'écran, pour peu qu'on soit en autopilot, c'est plus simple (et la commande vocale semble plutôt bien marcher, ça aide). Ça peut paraître fou mais Spotify est vraiment mon gros point noir sur la SR+ ^^

 

Le 22/07/2019 à 23:57, Vince54 a dit :

Je suis exactement dans le même cas que toi, mais comme évoqué par les autres, est-ce que 1h de ta vie, 5 ou 6 fois par an, sur les 10 ans pendant lesquels tu garderas peut être cette voiture valent 10000€?

Ça fait plus de 160€ de l'heure !

C'est sûr que ça fait réfléchir ce genre de perspective, et en même temps quand je vois que tu roules pas plus d'1h30 entre les charges (2h avec un peu de chance), peu importe le trajet, je trouve ça très frustrant. À peine le temps de se remettre en route qu'il faut déjà s'arrêter. Après c'est sûr que je fais pas des longs trajets tous les jours et que pour le quotidien je n'y verrais que du feu  Je me dis juste qu'une telle voiture je voudrais la garder longtemps et ce genre de petites frustrations peuvent gâcher cette envie. 

 

Le 23/07/2019 à 10:22, lesommer35 a dit :

En fait, j'ai l'impression (et j'ai peut-être tort) qu'avec une SR+ je vais plus me prendre la tête : à peine parti d'un SUC, il faut déjà s'arrêter (1h20 en moyenne entre chaque arrêt contre 2h10 pour la LR). Compte tenu du maillage des SUC, la SR+ doit s'arrêter à tous les SUC sur son trajet, la LR peut en sauter certains.

Mais bon tout ça dépend du trajet (autoroute ou non, distance, etc...).

Je suis prêt à payer quelques milliers d'euros de plus pour ne pas trop bousculer mes habitudes de conducteur VT ?

Voilà c'est exactement sur ça que je retombe à chaque fois haha, c'est une bataille sans fin dans ma tête !

 

Bref, pas facile à choisir tout ça ! La SR+ semble ne pas me convenir, la AWD est trop chère (et l'assurance explose de mon côté), la RWD ne veut plus pointer le bout de son nez alors que c'est le modèle parfait... On va attendre encore un peu je crois  

Merci encore pour vos avis détaillés !

il y a 26 minutes, GuillaumeL a dit :

Le problème c'est que changer de musique sur son téléphone, c'est pas super conseillé au volant.

Les commandes au volant marchent parfaitement dans la SR+ pour piloter le smartphone et spotify

l'écran permet de lancer la musique sans intervenir sut le tél...?

ça affiche même le nom des artistes et le titre ?

il manque juste l'image associée sur spotify... what else ?

il y a 30 minutes, GuillaumeL a dit :

Bref, pas facile à choisir tout ça ! La SR+ semble ne pas me convenir, la AWD est trop chère (et l'assurance explose de mon côté), la RWD ne veut plus pointer le bout de son nez alors que c'est le modèle parfait... On va attendre encore un peu je crois  

Je te comprends bien, même tempête dans ma tête fin juin ?, après avoir commandé une LR fin mai, et compris qu'il ne me la livrerait jamais (dans les temps vs fin du précédent leasing en juillet).

 

Pour les grands voyages, différentes personnes chez Tesla m'ont confirmé que la SR+ évoluerait aussi en terme de vitesse de charge sur les SUC, ou Ionity. Le déploiement du soft sur le parc existant commence par les AWD, puis les LR, puis les SR.

Tant qu'on ne l'a pas... Le doute est permis. Toutefois, je pense que Tesla a tout intérêt à augmenter les vitesses de charge de tous ses véhicules pour augmenter les rotations sur ses chargeurs  (et faire un peu plus de $$$$)

 

ça a fait partie des éléments qui m'ont décidé (et je ne regrette rien)

Pour les grands voyages, différentes personnes chez Tesla m'ont confirmé que la SR+ évoluerait aussi en terme de vitesse de charge sur les SUC, ou Ionity.

Perso, je n'y crois pas.
Je pense que le bridage vise a épargner la batterie plus petite.
Si c'est bien le cas, ils ne l'augmenteront jamais.

Il y a 1 heure, MattKirby a dit :

Perso, je n'y crois pas.
Je pense que le bridage vise a épargner la batterie plus petite.
Si c'est bien le cas, ils ne l'augmenteront jamais.

 

Le jour ou les LR chargeront à 250 kW, il n’y a pas de raison que les SR+ ne chargeront pas a 165 kW, en pic bien sûr. 

 

Tesla a plus de 2 ans de retour d’expérience sur les batteries de la LR contre seulement 2 mois pour la SR+ donc ils y vont avec prudence mais je suis convaincu qu’ils augmenteront progressivement la puissance. 3C n’est pas rédhibitoire avec une bonne gestion. 

100 reels en pic c'est déjà bien et mieux qu'une majorité de ve. Allez 120 ou 2C. Suis pas pour plus car toujours des impacts à la longue. ..

Selon resp livraison de Nantes vu hier, la politique de distribution des câbles téléphone est en train de changer et sera bientôt mise en place. A savoir que certains modèles ne seront pas éligibles à avoir les câbles. Comme la SR+ est l'entrée de gamme, il parait évident que cette version n'aura pas les câbles.

Donc si vous êtes comme moi, possesseur de SR+ et en attente de ces câbles non remis lors de la livraison, je pense que c'est mort... ?

Je viens d'avoir tesla Lyon, dorénavant les câbles téléphone ne sont plus livrés avec le véhicule mais en vente à 14€ et dispo.

Vous avez dit mesquin ?

Il y a 1 heure, MattKirby a dit :

 

 

Perso, je n'y crois pas.
Je pense que le bridage vise a épargner la batterie plus petite.
Si c'est bien le cas, ils ne l'augmenteront jamais.

 

Wait and see Matt  ?

Infos tenues du Store (...), du delivery, du SC à la livraison... mais pas d'Elon en direct, je te l'accorde ?

 

Comme c'est un businessman, je pense qu'il "priorisera" sur la vitesse de rotation des voitures aux bornes, et le cash money qui va avec.

Sans compter le coût de l'insatisfaction des clients qui devraient patienter en file indienne devant les prises...

 

Une question :

 

Sur un SUC V3 de 10 slots, tous utilisés (OK, ce n'est pas encore en Europe) => les voitures qui peuvent "monter" à 200/250Kw vont-elles charger plus vite que les autres ? ou bien la puissance se répartira-t'elle (comme cela me semble être le cas aujourd'hui) ?

il y a 7 minutes, oliv13 a dit :

Sur un SUC V3 de 10 slots, tous utilisés (OK, ce n'est pas encore en Europe) => les voitures qui peuvent "monter" à 200/250Kw vont-elles charger plus vite que les autres ?

En V3 il n'y a pas de partage. Chaque stèle permet 250 kW, qu'il y ait quelqu'un à côté, plein de monde sur le SuC, ou personne.

Donc ta voiture prendra ce qu'elle peut.

Il y a 4 heures, oliv13 a dit :

Les commandes au volant marchent parfaitement dans la SR+ pour piloter le smartphone et spotify

l'écran permet de lancer la musique sans intervenir sut le tél...?

ça affiche même le nom des artistes et le titre ?

il manque juste l'image associée sur spotify... what else ?

La recherche et la navigation ?

 

il y a 56 minutes, diable rouge a dit :

Je viens d'avoir tesla Lyon, dorénavant les câbles téléphone ne sont plus livrés avec le véhicule mais en vente à 14€ et dispo.

Vous avez dit mesquin ?

Faut bien payer les ristournes de 2000€ sur les AWD du mois dernier ! 

il y a 47 minutes, GuillaumeL a dit :

La recherche et la navigation ?

je positive

je sors d'une voiture avec Android Auto, OK Google intégré, les messages lus et la possibilité d'y répondre, Waze sur l'écran tactile de 8" (...)

Avec une bonne playlist bien longue, ça passe !

Il y a 1 heure, bobjouy a dit :

En V3 il n'y a pas de partage. Chaque stèle permet 250 kW, qu'il y ait quelqu'un à côté, plein de monde sur le SuC, ou personne.

Donc ta voiture prendra ce qu'elle peut.

merci pour l'info, très bonne nouvelle, que l'on upgrade nos SR+ ou pas !

Quelle est la puissance fiscale de la sr+? 9 cv?