Le 17/11/2022 à 14:08, Kurt5 a dit :

La clim ou le chauffage était t'il en fonctionnement?

Sur votre premier test vous n'aviez pas eu ce genre de soucis il me semble?

Ou borne ionity défectueuse ?

Sur le premier test, impossible de noter cet ecart, puisque l'autre voiture, la TM3, consomme beaucoup moins. Pas les memes arrets, les memes charges, etc ...

Le chauffage clim était surement en fonctionnement... mais sur la niro aussi.

L'écart est présent à chaque charge donc on pense pas que ca vient du matériel.

 

Le 17/11/2022 à 14:09, Sylvlau a dit :

@krucial : "elle était sous gonflée...donc elle aurait du moins consommer..."  : tu es certain d'avoir écrit la phrase que tu voulais écrire ?

La megane était sous gonflée, donc, si elle avait été gonflée normalement, elle aurait, au compteur en tout cas, battu la niro  C'est ce que je voulais dire désolé j'ai pas été clair.

 

Le 17/11/2022 à 14:55, Fernandn a dit :

D'ailleurs au début ils mentionnent une autonomie de 450km vs 470 pour la NIRO alors que cette version de Megane a 429km d'autonomie.

Ca c'est les fiches de @Cirrus !

Si vous avez des pistes pour les pertes importantes, on est preneur (phrase qu'on pourrait retrouver sur doctissimo 😛) 

Modifié novembre 17, 20223 a par krucial

Le 17/11/2022 à 15:23, krucial a dit :

Ca c'est les fiches de @Cirrus !

hannn comment il balance !!! 😂🤣

Le 17/11/2022 à 15:25, Mokkette a dit :

hannn comment il balance !!! 😂🤣

C'est bien -> c'est moi

C'est nul -> c'est de la faute de @Cirrus

Simple  

Non ma source est Renault.

Et avec les pneus anti crevaison on perd 1km.

 

Ci-dessous PAC + pneus anti crevaison.

 

Modifié novembre 17, 20223 a par Fernandn

Le 17/11/2022 à 15:27, Fernandn a dit :

Non ma source est Renault.

Je voulais dire que c'est alex ( @Cirrus) qui a merdé dans sa fiche technique

Le 17/11/2022 à 15:26, krucial a dit :

C'est bien -> c'est moi

C'est nul -> c'est de la faute de @Cirrus

Simple  

Chérie, je dois te parler de notre cher fils :

MON fils a eu son bac

TON fils a ENCORE raté son permis !

 

😉

@krucial Vous avez arrêté les charges au même pourcentage a chaque fois? La Megane chargeant légèrement plus vite cela pourrait expliqué les différences si vous avez branché et débranché en meme temps non?

Le 17/11/2022 à 15:28, krucial a dit :

Je voulais dire que c'est alex ( @Cirrus) qui a merdé dans sa fiche technique

Ah ok. Pas de problème.

La légende veut que ça soit 450km voir 470 pour l'ER. Mais comme toujours il y a le fameux jusqu'à...

Perso j'ai sur gonflé les pneus à 3 bar, en mixte je suis passer de 14.1kw/100  à 13.2kw/100  ( gonflage d'origine 2.3 ).

 

 

Le 17/11/2022 à 15:54, ENV200 a dit :

Perso j'ai sur gonflé les pneus à 3 bar, en mixte je suis passer de 14.1kw/100  à 13.2kw/100  ( gonflage d'origine 2.3 ).

 

 

Plus on gonfle moins ça consomme mais plus c'est casse gueule 🙃

Le 17/11/2022 à 16:30, dompas a dit :

Plus on gonfle moins ça consomme mais plus c'est casse gueule 🙃

j'allais dire "quid de la tenue de route ?" 😉

 

"ci-gît quelqu'un qui roulait à 10kWh au 100km !!!"

Modifié novembre 17, 20223 a par Mokkette

Tenue de route avec 3 bar ? Sans rire.

 

Vous roulez à plus de 130km/h sur les départementales ?

Je vois strictement aucune différences à 80km/h et encore moins à 60-70 km/h en montagne.
 

 

 

Le 17/11/2022 à 16:34, ENV200 a dit :

Tenue de route avec 3 bar ? Sans rire.

 

Vous roulez à plus de 130km/h sur les départementales ?

Je vois strictement aucune différences à 80km/h et encore moins à 60-70 km/h en montagne.
 

 

 

sans rouler à plus de 130 sur départementales je dirais même que c'est le contraire : un surgonflage peu parfois augmenter la motricité et la tenue en courbe sur piste ou terre mais... le pneu est plus dur, plus sensible à tous les chocs et voici la zone de contact d'un pneu surgonflé :

ça donne ça en vrai :

 

Si tu aimes rouler avec une zone de contact équivalente à des roues de vélos sur ta voiture...

Le 17/11/2022 à 15:30, Kurt5 a dit :

@krucial Vous avez arrêté les charges au même pourcentage a chaque fois? La Megane chargeant légèrement plus vite cela pourrait expliqué les différences si vous avez branché et débranché en meme temps non?

Peu importe en fait. On part a 100% tous les deux, on a la meme conso, on arrive au port a 25% tous les deux, on devrait avoir rechargé plus ou moins pareil, et pas avec un ecart de 10kWh... C'est quand même beaucoup 10kWh !

Le 17/11/2022 à 16:41, Mokkette a dit :

sans rouler à plus de 130 sur départementales je dirais même que c'est le contraire : un surgonflage peu parfois augmenter la motricité et la tenue en courbe sur piste ou terre mais... le pneu est plus dur, plus sensible à tous les chocs et voici la zone de contact d'un pneu surgonflé :

ça donne ça en vrai :

 

Si tu aimes rouler avec une zone de contact équivalente à des roues de vélos sur ta voiture...

Je pense qu'en vrai, a 3 bars, le pneu est encore posé à plat. Ton pneu d'exemple il est gonflé a 600 bars non ? :D

Le 17/11/2022 à 16:41, Mokkette a dit :

sans rouler à plus de 130 sur départementales je dirais même que c'est le contraire : un surgonflage peu parfois augmenter la motricité et la tenue en courbe sur piste ou terre mais... le pneu est plus dur, plus sensible à tous les chocs et voici la zone de contact d'un pneu surgonflé :

ça donne ça en vrai :

 

Si tu aimes rouler avec une zone de contact équivalente à des roues de vélos sur ta voiture...

Tu te rend compte que tu balance des images sans donner des données de "sur-gonflage" ?

En réalité 3 bar c'est la moyenne haute d'un pneu gonflé, d'ailleurs c'est la pression recommander très souvent quand tu charge ta voiture. 

 

Pour moi un sur-gonflage, c'est les limites techniques du pneus ( qui varie d'une marque à l'autre et indiqué sur le pneu lui même ).

Modifié novembre 17, 20223 a par ENV200

Le 17/11/2022 à 16:30, dompas a dit :

Plus on gonfle moins ça consomme mais plus c'est casse gueule 🙃

A 3 bars, ce n'est pas encore casse gueule, par contre c'est déjà moins confortable.

 

La pression préconisée est un compromis entre confort / tenue de route / consommation, mais si on est prêt à dégrader un peu l'un pour gagner sur un autre, on peut choisir de s'écarter un peu des valeurs préconisées.

 

 

Peu importe en fait. On part a 100% tous les deux, on a la meme conso, on arrive au port a 25% tous les deux, on devrait avoir rechargé plus ou moins pareil, et pas avec un ecart de 10kWh... C'est quand même beaucoup 10kWh !

Salut JC
Renault est attentif à vos retours faits dans vos videos ?

Envoyé de mon VOG-L29 en utilisant Tapatalk

Le 17/11/2022 à 16:43, krucial a dit :

Je pense qu'en vrai, a 3 bars, le pneu est encore posé à plat. Ton pneu d'exemple il est gonflé a 600 bars non ?

j'ai pas essayé encore à 600 bars... si tu entends du bruit, il n'est pas impossible que ça vienne de chez moi 😊

 

En fait, en dehors même de la zone de contact, la bonne pression de pneu est celle qui permet au flanc du pneu de bien travailler et du coup à garder toute la bande de roulement en contact avec le sol sans rebondir (on se sert de la souplesse du flanc pour amortir une partie du relief). Jouer déjà à 300 ou 400 gr va durcir un peu et rallonger la distance de freinage, si plus, en plus de durcir le flanc on commence à jouer sur le bombé de la bande de roulement.

J'avais testé ça sur piste avec des pneux d'origine et des pneux "cup", ça se sent clairement.

3 bars c'est souvent ce qui est gonflé au montage pour plaquer le pneu à la jante parce qu'il bombe justement avant de le dégonfler à la bonne pression.

Maintenant peut-être que les pneus des VE sont prévus pour être surgonflés... Je n'ai pas l'info 😉

 

Si un pro des pneus peut nous apporter son expertise ??

Le 17/11/2022 à 16:42, krucial a dit :

Peu importe en fait. On part a 100% tous les deux, on a la meme conso, on arrive au port a 25% tous les deux, on devrait avoir rechargé plus ou moins pareil, et pas avec un ecart de 10kWh... C'est quand même beaucoup 10kWh !

Oui c'est beaucoup et j'aimerais bien savoir aussi ce qui cause cette différence.

Le 17/11/2022 à 16:47, ENV200 a dit :

Tu te rend compte que tu balance des images sans donner des données de "sur-gonflage" ?

En réalité 3 bar c'est la moyenne haute d'un pneu gonflé, d'ailleurs c'est la pression recommander très souvent quand tu charge ta voiture. 

 

Pour moi un sur-gonflage, c'est les limites techniques du pneus ( qui varie d'une marque à l'autre et indiqué sur le pneu lui même ).

oui, quand tu charge car du coup tu écrases plus le flanc sinon 😉

 

mais ma remarque n'est pas bien grave non plus einh, tu n'es pas obligé d'en tenir compte sir tu es satisfait du résultat.

J'arriverai à dormir la nuit en sachant tu as tes pneus à 3 bars, ne t'inquiète pas 😂

Modifié novembre 17, 20223 a par Mokkette

Le 17/11/2022 à 15:23, krucial a dit :

Si vous avez des pistes pour les pertes importantes, on est preneur (phrase qu'on pourrait retrouver sur doctissimo 😛) 

Et c’est pas juste l’affichage du %age qui est erroné sur la Megane ? 

Renault auraient un intérêt à trafiquer leur courbe de pourcentage ?

Si tu consommes 60kWh t’as bien perdu 100% mais si tu consommes 30kWh t’as pas consommé 50% mais peut-être 40% seulement à l’affichage…

Sauf qu’il faut recharger l’équivalent de 50% donc 30kWh.

 

Sinon, on écarte la question du préchauffage puisqu’il a été activé sur le Niro pour 2 charges sur 3 mais que les écarts sont semblables sur les 3 charges, c’est ça ?

Modifié novembre 17, 20223 a par iphil

Le 17/11/2022 à 16:42, krucial a dit :

Peu importe en fait. On part a 100% tous les deux, on a la meme conso, on arrive au port a 25% tous les deux, on devrait avoir rechargé plus ou moins pareil, et pas avec un ecart de 10kWh... C'est quand même beaucoup 10kWh !

Tu fais parti de La Chaîne EV?

 

Ces écarts de kWh se retrouvent aussi sur la ZOE. Y a t il quelqu’un qui aurait des informations sur la technologie de charge de Renault?

Autre point la NIRO embarque quel technologie de batterie ? LFP ou NMC?

Dans l’essai je ne me souviens plus. C’était une super charge ou optimum ?

Modifié novembre 17, 20223 a par Fernandn

Optimum et nmc pour la niro oui. 

Le 17/11/2022 à 11:59, krucial a dit :

On a un double probleme avec la megane, elle a consommé au tdb comme la niro mais :

- elle etait sous gonflée (2,1 vs 2,6) donc, elle aurait du moins consommer que la niro (dans le ioniq 28 challenge, elle consomme deja moins que la eniro)

- mais on a rechargé 10kWh de plus que la niro ... ce qui pourrait vouloir dire que le compteur de conso est faux. Ce qui m'étonnerait pas plus que ça. Parce que là, la conso ionity, c'est factuel, on etait sur les memes bornes.

la voiture qui était à 2.1 était trop sous gonflée, cet écart peut faire 1 à 1.5kWh/100km de plus sur la Megane si c'est elle qui était à cette valeur

je l'ai déjà constaté sur la mienne

 

l'hypothèse de réchauffement de batterie est plausible également puisque chaque BMS fait ce qu'il veut (plus précisément ce pour quoi il est programmé)

il m'est déjà arrivé sur un Kona et Ionity que sur les 6 premiers kWh, 3 partent dans le réchauffage de batterie

ça fait bizarre de voir tourner le compteur de facturation et ne pas voir la jauge du véhicule bougée aussi vite qu'attendu même avec la bonne puissance de charge