Je n’ai jamais eu de problème à tirer 16A toute la nuit pour recharger (avant d’avoir mon installation P17 en 32A)

il y a 7 minutes, Rifrouf a dit :

Oui c'est vrai, j'ai un billig qui tire 3000W et encore pas en permanence et quand je la débranche les cosses de la prise sont chaudes.

Et pour info le calcul de puissance en alternatif c'est U*I*cos(phi), c'est le facteur de puissance du réseau.

On tombe plutôt dans les 3100-3200W.

Il me semble quoi pour du h24 il faut se limiter à 12A.

En effet j'avais oublié le cos phi, vieux souvenirs.

Donc d'après mes calculs et si on se limite au 12A, après les pertes on aurait 2 kW réellement dans les batteries. Donc 26h pour faire 10% à 80% sur une 74 kWh.

Il y a 5 heures, Hellau a dit :

Est-ce que la puissance qu'on autorise à la voiture est réglable à ce point ?

Le câble de charge UMC Tesla ne prendra pas plus que 14 ampères sur une prise domestique.

S'il détecte une chute de tension, il baissera automatiquement l'intensité.

 

Sinon, tu peux abaisser la puissance depuis l'écran central de la voiture, ampère par ampère.

 

Pour la charge quotidienne, il est conseillé de poser une prise avec des contacts de bonne qualité, comme une Green'up de Legrand ou Witty Access de Hager, par exemple.

Modifié décembre 5, 20187 a par Kratus

Il y a 4 heures, Lemimi a dit :

Le câble fourni par Tesla est-il le seul compatible ?

Non. N'importe quel câble de charge mode 2 type 2 conviendra, mais avec des limitations:

- intensité plus faible sur prise domestique que le câble Tesla

- pas compatible pour la charge à 7 kW sur deux broches

 

Il y a 4 heures, Lemimi a dit :

Si oui, est-ce que ce peut-être un cadeau offert par un parrain ?

Le parrainage offre au filleul 6 mois de superchargeurs gratuits illimités.

Mais tu peux toujours t'arranger avec un parrain pour qu'il t'offre autre chose en plus (si ce parrainage lui procure un avantage qu'il accepte de partager avec toi). C'est à discuter avec moi lui.

Il y a 4 heures, Mochkiki a dit :

Je n’ai jamais eu de problème à tirer 16A toute la nuit

Tout dépend de la qualité de l'installation.

Dans ma (très) vieille maison de famille, j'ai fait refaire à neuf toute l'électricité et ils ont tirés du câble à repère bleu (3G2,5) pour toutes les prises. Dans ce cas et avec de bonnes prises, tirer 16 A en permanence pose peu de problème. Mais il fallait voir le tête des prises anciennes retirées et la gueule des câbles tressés...

Cette voiture c'est un vrai chemin de croix. Je poireaute depuis presque mille jours, ensuite on se chauffe comme des malades pendant plusieurs jours pour l'ouverture du configurateur.

Maintenant on va attendre de recevoir le saint email.

Puis on attendra la livraison.

je crois que j'ai trouvé le nom de cette voiture : Désirée.

Modifié décembre 5, 20187 a par les3gujanais

Il y a 17 heures, Lemimi a dit :

sortir le câble du coffre, le brancher, puis le débrancher et le remettre dans le coffre

Etant donné que je n'ai absolument jamais eu besoin du CRO autre part que chez moi, peu importe la distance à parcourir (et sans accès à des SC vu que je n'ai pas de Tesla), il reste chez moi, et j'ai juste à ouvrir la trappe et brancher quand j'arrive.

Par contre se garder un câble type 2 dans le coffre, là oui je vois l'intérêt., ça peut sauver la mise.

Il y a 10 heures, les3gujanais a dit :

je crois que j'ai trouvé le nom de cette voiture : Désirée.

Mais attention "le désir s’accroît quand l'effet se recule ..."

j'ai juste à ouvrir la trappe et brancher quand j'arrive.

Avec une Tesla, même pas besoin d'ouvrir la trappe à la main. Il suffit d'appuyer sur le bouton situé sur la prise du câble de charge.

il y a 48 minutes, Kratus a dit :

 Il suffit d'appuyer sur le bouton situé sur la prise du câble de charge.

 

Je savais que c'était possible avec le boîtier mural (Tesla Wall Connector).

C'est vrai aussi avec le CRO (Tesla Mobile Connector) ?

Il y a 1 heure, Samsaggace a dit :

Mais attention "le désir s’accroît quand l'effet se recule ..."

Pas fan des contrepèteries, c'est un peu désuet. ?

Et oui [emoji6]

 

il y a une heure, les3gujanais a dit :

Pas fan des contrepèteries, c'est un peu désuet. 

Eh oui ! Corneille, Polyeucte (I, 1),... tout fout le camp !

Peut-on appeler ça une contrepèterie ?

 

il y a 4 minutes, Jean-Yves a dit :

Peut-on appeler ça une contrepèterie ?

Non, c'est un "kakemphaton"

kakemphaton (du grec κακέμφατος, malsonnant)

Mais on s'éloigne de la M3 !

@SamsaggaceΟυκ ελαβον πολιν, αλλα γαρ ελπις εφη κακα !

@Dordrecht Là tu fais dans le grand classique... des cours de grec !

Je n'en ai pas fait mais mes copains potaches hellénistes déclamaient cela avec entrain !

Pauvre Pauline !

Modifié décembre 6, 20187 a par Samsaggace

@SamsaggaceTu as mis le doigt sur une vérité profonde : je suis essentiellement potache !

@Dordrecht Je n'en avais jamais douté, surtout avec la sculpture de Jean Trithème, véritable Nostradamus Rhénan !

@SamsaggaceL'ésotérisme, la Kabbale, les Pères de l'Eglise, je trouve ça d'une poésie inouïe ! Pour Trithème c'est le hasard d'une photo qui passe bien... Et pour Dordrecht, ville des Pays-Bas, c'est uniquement parce que ça sonne mal, un kakemphaton !

Je savais que c'était possible avec le boîtier mural (Tesla Wall Connector).

C'est vrai aussi avec le CRO (Tesla Mobile Connector) ?

Tout à fait.

Je l'utilise tous les jours.

 

Je pense que si l'on gare sa voiture dans un garage qui a une prise électrique , pas besoin de wallbox. Au pire la prise 16A et au mieu la 32A bleue direct sur le tableau électrique.

 

Par contre, pour ma voiture qui est dehors c est vraiment plus pratique avec la wallbox.

Tesla offre une modèle 3 à qui pourra la hacker !

A vos claviers ...

 

https://electrek.co/2019/01/14/tesla-model-3-giveaway-hacker

 

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C'est un bon moyen de tester et améliorer la sécurité, pas bête