Ma conso du jour entre deux bornes, a 130km/h tout le long à 14-15 degrés 

je trouve ce chiffre très bien 

Le 21/02/2023 à 14:06, Le-kbyl a dit :

Ma conso du jour entre deux bornes, a 130km/h tout le long à 14-15 degrés 

je trouve ce chiffre très bien 

Je la trouve top en effet également !

Ca te fait + de 260 km entre 2 points de recharges théoriques sur 10-80 %, c'est très intéressant car on dépasse les 2h de conduite théoriques.

Le 21/02/2023 à 17:27, Clem2435 a dit :

Je la trouve top en effet également !

Ca te fait + de 260 km entre 2 points de recharges théoriques sur 10-80 %, c'est très intéressant car on dépasse les 2h de conduite théoriques.

Pour tout te dire, j’ai fais Marseille Paris aujourd’hui. Départ à 7h15 de Marseille, arrivée à 16h à paris (dont 1h pour faire les 15 derniers km)

20.1kwh/100 km de moyenne en roulant aux limitations (112km/h de moyenne). Je trouve que c’est un excellent score. A chaque fois c’est moi qui était pressé de faire une pause plutôt que la voiture

 

vraiment ravi de ce voyage 

tu prépares le classico ??? 

redescends vite ... il se joue à Marseille

Le 21/02/2023 à 18:41, lainlain13 a dit :

tu prépares le classico ??? 

redescends vite ... il se joue à Marseille

Haha si seulement. Et non je passe mon Enyaq à mon frère (qui a plus besoin d’autonomie que moi) et je passe sur model Y prop avec lequel je redescends demain sur Marseille 

tu seras de la fête ... c'est bien

Le 21/02/2023 à 18:52, Le-kbyl a dit :

Haha si seulement. Et non je passe mon Enyaq à mon frère (qui a plus besoin d’autonomie que moi) et je passe sur model Y prop avec lequel je redescends demain sur Marseille 

Merci d'avoir partager ton périple. Un petit comparatif s'impose, au vue des délais, j'ai crû comprendre que plusieurs personnes hésitaient à annuler leur commande pour le Tesla. 

Le 22/02/2023 à 06:33, Adr 56 a dit :

Merci d'avoir partager ton périple. Un petit comparatif s'impose, au vue des délais, j'ai crû comprendre que plusieurs personnes hésitaient à annuler leur commande pour le Tesla. 

C’est prévu 

Comme promis, voici mon retour avec le model Y

 

Bonjour a tous, 

Suite à ma publi d’hier ou j’ai fais Marseille Paris en Enyaq 80 PAC jante 19 pouces, aujourd’hui c’était le retour en model Y prop jante 19 pouces

D’abord, réception à Valenton nickel. Par contre, à peine 35% de batterie, pas top mais bon j’étais au courant (bien que le TA m’avait dit 50%)

Ensuite j’ai pris la route à 10h, j’ai dû rapidement m’arrêter au SUC pour charger. 

Et 1ere déception. La courbe de recharge du model Y est nulle. J’ai pris mes 170kw rapidement mais ça redescend très très vite. A 50% on est déjà en dessous de 100kw. Donc mes 4 arrêts recharges ont duré plus longtemps qu’hier avec l’enyaq qui a une plus grosse batterie. VW annonce 135kw de puissance Max, on peut dire que c’est pas fou, mais ils sont constants jusqu’à 55-60%. Tesla annonce 170kw mais ils sont vrais que de 10% à 20%. Et certains SUC sont horriblement placés (je te regarde fort SUC de Valence)

En tout j’ai fais 4 arrêts, ce qui n’est pas étonnant vu que j’ai pris la route avec 35%… 

Je suis arrivé chez moi à 19h. Donc 9h de trajet pour 800km c’est pas mal je trouve.

Sur la conso, j’étais à 20.1 sur Enyaq et j’ai finis à 19.2 sur Tesla. Mais il a plu pendant les 2/3 du trajets aujourd’hui alors qu’hier il faisait meilleur et pas de pluie 

Concernant les aides à la conduite, le travel assist est meilleur que l’AP. Le fait de devoir activer l’AP après chaque changement de voie, c’est fatiguant. Et comme je suis de ceux qui se rabattent le plus à droite sur autoroute, je vous laisse imaginer le nombre d’activation de l’AP. 

La sono du Y est d’une qualité folle. L’enyaq est plus confortable mais le Y est d’une efficacité incroyable. On dirait un kart par rapport à l’enyaq. Et la puissance du Y, ca m’avait manqué je l’avoue. Même si le 0-40 n’est pas foufou, les reprises et l’allonge n’ont rien à voir avec l’enyaq

Voila un peu mes remarques en vrac. Je suis un peu crevé et n’ai pas eu la force de faire un retour plus structuré 
 

Ce que j'en retiens, c'est que l'Enyaq n'a pas a rougir face au Model Y. C'est bien ça au final ?

Le 22/02/2023 à 23:28, Jayan a dit :

Ce que j'en retiens, c'est que l'Enyaq n'a pas a rougir face au Model Y. C'est bien ça au final ?

Exactement. Loin de là même. 
en synthèse, je dirai que le model Y est un meilleur VE mais que l’enyaq est une meilleure voiture 

par contre, au tarif actuel des deux, le model Y est vraiment dur à challenger

Le 22/02/2023 à 21:05, Le-kbyl a dit :

Comme promis, voici mon retour avec le model Y

 

Bonjour a tous, 

Suite à ma publi d’hier ou j’ai fais Marseille Paris en Enyaq 80 PAC jante 19 pouces, aujourd’hui c’était le retour en model Y prop jante 19 pouces

D’abord, réception à Valenton nickel. Par contre, à peine 35% de batterie, pas top mais bon j’étais au courant (bien que le TA m’avait dit 50%)

Ensuite j’ai pris la route à 10h, j’ai dû rapidement m’arrêter au SUC pour charger. 

Et 1ere déception. La courbe de recharge du model Y est nulle. J’ai pris mes 170kw rapidement mais ça redescend très très vite. A 50% on est déjà en dessous de 100kw. Donc mes 4 arrêts recharges ont duré plus longtemps qu’hier avec l’enyaq qui a une plus grosse batterie. VW annonce 135kw de puissance Max, on peut dire que c’est pas fou, mais ils sont constants jusqu’à 55-60%. Tesla annonce 170kw mais ils sont vrais que de 10% à 20%. Et certains SUC sont horriblement placés (je te regarde fort SUC de Valence)

En tout j’ai fais 4 arrêts, ce qui n’est pas étonnant vu que j’ai pris la route avec 35%… 

Je suis arrivé chez moi à 19h. Donc 9h de trajet pour 800km c’est pas mal je trouve.

Sur la conso, j’étais à 20.1 sur Enyaq et j’ai finis à 19.2 sur Tesla. Mais il a plu pendant les 2/3 du trajets aujourd’hui alors qu’hier il faisait meilleur et pas de pluie 

Concernant les aides à la conduite, le travel assist est meilleur que l’AP. Le fait de devoir activer l’AP après chaque changement de voie, c’est fatiguant. Et comme je suis de ceux qui se rabattent le plus à droite sur autoroute, je vous laisse imaginer le nombre d’activation de l’AP. 

La sono du Y est d’une qualité folle. L’enyaq est plus confortable mais le Y est d’une efficacité incroyable. On dirait un kart par rapport à l’enyaq. Et la puissance du Y, ca m’avait manqué je l’avoue. Même si le 0-40 n’est pas foufou, les reprises et l’allonge n’ont rien à voir avec l’enyaq

Voila un peu mes remarques en vrac. Je suis un peu crevé et n’ai pas eu la force de faire un retour plus structuré 
 

salut @Le-kbyl

quand on parle de conso ... nous on monte à Paris et dans l'autre sens on descend à Marseille

c'est peut être pour ça la conso sur l'Enyaq en plus

j'ai eu souvent fait le trajet et je consommais plus en Gasoil en " montant" qu'en descendant ! 

donc il va falloir que tu refasses le trajet avec ta Tesla ... et que tu nous le dises  ( je déconne bien sur ) 

Ce serait intéressant de savoir si la conso est la mm sur 800 kms 🤔

Vive la hausse des températures :

Petit trajet de 77km quasi moitie autoroute à 130km/h et moitie départemental et ville. et su la deuxième 100% ville :

 

 

 

 

Le 31/03/2023 à 12:00, Helitom a dit :

Vive la hausse des températures :

Entièrement d'accord. C'est là qu'on se rend compte de l'impact du chauffage dans l'habitacle. D'ailleurs, tous les commentaires avec des consommations basses sont souvent clim off 😉

Il n'y a pas que le chauffage il y a aussi l'effet des basses températures directement sur la batterie...

Le 31/03/2023 à 14:38, Lau854 a dit :

Entièrement d'accord. C'est là qu'on se rend compte de l'impact du chauffage dans l'habitacle. D'ailleurs, tous les commentaires avec des consommations basses sont souvent clim off 😉

Justement j'ai fait le test entre clim OFF et ON et bien l'impact et quasi neutre, sur la photo de la conso ville je suis à 11,7 que sur le même trajet en clim ON 11,9 !!! Dans ce cas il faisait entre 25°et 27° donc mode clim à voir si le mode chauffage à le même impact.

Le 31/03/2023 à 17:03, Helitom a dit :

Justement j'ai fait le test entre clim OFF et ON et bien l'impact et quasi neutre, sur la photo de la conso ville je suis à 11,7 que sur le même trajet en clim ON 11,9 !!! Dans ce cas il faisait entre 25°et 27° donc mode clim à voir si le mode chauffage à le même impact.

Alors pour la compréhension, Clim off c’est toute ventilation coupée ou juste la climatisation coupée ?

En ce moment, j’ai un delta de -10 km avec la climatisation, et -5 km avec la ventilation.

 

16 kWh / 100 km hier soir en rentrant sans aucune ventilation.

A 57 km/h de moyenne.

Si je ne dis pas de bêtise, mon WLTP mixte doit être à 15,9 kWh / 100 km pour avoir les 389 km d’autonomie.

Donc c’est vraiment bien 👍 

 

Avec l’Octavia, il fallait attendre fin avril / début mai pour entrer dans la consommation WLTP mixte, jusqu’à mi septembre environ.

 

Bonjour @Helitom,

Effectivement, comme le dit @Clem2435 Clim OFF veut dire ventilation coupée, pas de chauffage ni de clim. J'imagine bien qu'avec 25°C extérieur ON ou OFF ne va pas changer grand chose.

Refais l'essai cette semaine avec des températures à 3-4°C, tu me diras

 

Le 03/04/2023 à 10:45, Lau854 a dit :

Bonjour @Helitom,

Effectivement, comme le dit @Clem2435 Clim OFF veut dire ventilation coupée, pas de chauffage ni de clim. J'imagine bien qu'avec 25°C extérieur ON ou OFF ne va pas changer grand chose.

Refais l'essai cette semaine avec des températures à 3-4°C, tu me diras

 

Certes avec des températures entre 3 à 4°C on sait pertinemment que l'hiver les batteries sont en soufrrance...Je ne comprends pour quoi tu parles de cela car le sujet pour moi et la baisse de la conso avec la hausse des températures. 🤔 De plus ce que j'ai mesuré sur ce test c'est l'impact de la clim qui semble pas avoir beaucoup impact sur la conso versus le chauffage, ce qui d'ailleurs a été aussi confirmé lors d'un Live de la chaine EV.

Le 06/04/2023 à 09:42, Helitom a dit :

De plus ce que j'ai mesuré sur ce test c'est l'impact de la clim qui semble pas avoir beaucoup impact sur la conso versus le chauffage

C'est compréhensible, dans les deux cas on cherche à maintenir un écart avec la température extérieure.

La puissance nécessaire est grosso modo proportionnelle à cet écart.

• En mode clim, pour maintenir 22° par 35° dehors : 13° d'écart
• En mode chauffage pour maintenir 20° dedans par -5° dehors : 25° d'écart

 

Au final environ deux fois plus de puissance consommée en mode chauffage (et parfois bien plus ).

 

Le 06/04/2023 à 09:42, Helitom a dit :

Je ne comprends pour quoi tu parles de cela car le sujet pour moi et la baisse de la conso avec la hausse des températures

Salut @Helitom, je parle de ça, car il me semble que l'impact du chauffage en particulier (clim ON avec des températures basses) a un impact important sur la consommation, alors que le froid sur la batterie a un impact sur l'autonomie (chimie plus difficile).

De mieux en mieux la conso en ville et avec la clim  et le toit ouvrant 😜

 

Bonjour,

 

Quelqu'un connait-il l'impact des jantes 21' par rapport à des 19' du point de vue de la conso ?

Et également point de vue confort ?

 

Merci

Le 20/09/2023 à 17:00, Binbin a dit :

Bonjour,

 

Quelqu'un connait-il l'impact des jantes 21' par rapport à des 19' du point de vue de la conso ?

Et également point de vue confort ?

 

Merci

Sur le configurateur, ça ferait + 0,2 kWh / 100 km sur du WLTP mixte. Ça me semble beaucoup trop faible.

 

Pour avoir vu des messages de possesseurs d’Enyaq en 21’ sur Facebook, il a l’air de rester confortable, un peu plus sec sur les trépidations.

Le 20/09/2023 à 17:00, Binbin a dit :

Bonjour,

 

Quelqu'un connait-il l'impact des jantes 21' par rapport à des 19' du point de vue de la conso ?

Et également point de vue confort ?

 

Merci

Lorsque j’ai essayé l’Enyaq coupé RS il avait les jantes 21 pouces et je pense que c’est la voiture la plus confortable que j’ai essayé parmi Tesla MY, Ford Mustang Mach-E, Nissan Ariya, BMW iX1 et mon ancien Volvo XC40. Et précision importante, il n’avait pas la suspension pilotée.

 

Modifié septembre 21, 20232 a par tiammath