Le 27/11/2024 à 09:21, kxbd57 a dit :

Merci pour ta rectification, c'est en effet 795V et pas 800V et elles descendent en dessous de 760V en bas du SOC

Elles descendent même largement en-dessous de 700V pour des SOC inférieurs à 25%.

Par exemple: 676 V mesurés pour 17,5% de SOC.

 

Le 27/11/2024 à 09:21, kxbd57 a dit :

Merci pour ta rectification, c'est en effet 795V et pas 800V et elles descendent en dessous de 760V en bas du SOC

Non bien plus bas en bas de soc

Le 27/11/2024 à 09:41, nicolassco a dit :

Non bien plus bas en bas de soc

La vache, bien que je ne sois jamais descendu en dessous de 10 %, je ne pensais pas voir une tension aussi basse. 

Hello @as1chrone voici mon dernier relevé de SOH ... pas super...

50000km Soh 95.2% [emoji]

suis je le seul dans ce cas?

 

Le 01/12/2024 à 12:29, yoy a dit :

Hello @as1chrone voici mon dernier relevé de SOH ... pas super...

50000km Soh 95.2% [emoji]

suis je le seul dans ce cas?

 

J'étais à 96.5 à 60/70kkm 

 93 maintenant à 126000km

 

Pas vraiment de différence notable essentie à l'usage

 

Le 01/12/2024 à 12:29, yoy a dit :

Hello @as1chrone voici mon dernier relevé de SOH ... pas super...

50000km Soh 95.2% [emoji]

suis je le seul dans ce cas?

 

Hello yoy,

Je te mets une copie d'écran du tableau pour pouvoir te comparer avec d'autres dans la même zone de kilométrage.

Peux-tu me rappeler l'âge de ta voiture ?

 

 

 

Modifié décembre 1, 20241 a par as1chrone

Ca y est, le buffer haut est rogné.

 

 

Ok, point 2 noté [emoji]

Modifié décembre 2, 20241 a par as1chrone

Sinon vérifie, mais je pense que tu observeras toujours un écart entre le SOC BMS et le SOC Display. Cet écart est d'environ 3% en haut et en bas, pour 100% et 0%. Donc les buffer sont toujours là, et c'est la capacité globale de la batterie qui a baissé.

Modifié décembre 2, 20241 a par as1chrone

Le 02/12/2024 à 08:28, as1chrone a dit :

Sinon vérifie, mais je pense que tu observeras toujours un écart entre le SOC BMS et le SOC Display. Cet écart est d'environ 3% en haut et en bas, pour 100% et 0%. Donc les buffer sont toujours là, et c'est la capacité globale de la batterie qui a baissé.

En effet. J'entendais plutôt celui qui fait que l'on reste à 100% de SOH anormalement longtemps (stratégie de garantie ? de limitation de la capacité utile pour limiter la sensation de perte d'autonomie ?).

Le 01/12/2024 à 12:59, as1chrone a dit :

Hello yoy,

Je te mets une copie d'écran du tableau pour pouvoir te comparer avec d'autres dans la même zone de kilométrage.

Peux-tu me rappeler l'âge de ta voiture ?

 

 

 

Merci pour le tableau @as1chrone.

Mon Ev6 a réalisé ses premiers km en 01/23.

 

Une nouvelle étude intéressante sur le vieillissement des batteries:

https://www.frandroid.com/survoltes/voitures-electriques/2436406_vieillissement-des-batteries-de-voitures-electriques-une-excellente-nouvelle-confirmee-par-une-etude

J'ai lu en diagonale, mais les conclusions, très rassurantes, démontent quelques idées reçues:

- la longévité des batteries de VE est supérieure à celle estimée d'après les tests de laboratoire.

- les accélérations et décélérations dynamiques sont sans danger pour les batteries, c'est même le contraire !

- les charges DC THP ont peu d'impact sur le vieillissement

- le stockage de la voiture à faible SOC est toujours préférable au stockage à SOC élevé.

En ce qui me concerne, à la révision des 60000 Kms, 98,4% des SOH pour une GT Line de 11/21

A la révision des 90000kms, 96,5% pour ma rwd du 10/21.

Pourcentage qui devrait être revu à la hausse avec des conditions moins hivernales d'après le vécu du concessionnaire.

Vous pouvez confirmer ?

Modifié janvier 3, 20251 a par Ramsès

Le 03/01/2025 à 12:10, Ramsès a dit :

A la révision des 90000kms, 96,5% pour ma rwd du 10/21.

Pourcentage qui devrait être revu à la hausse avec des conditions moins hivernales d'après le vécu du concessionnaire.

Vous pouvez confirmer ?

Oui c'est vrai, voir cette vidéo à 2.10mn, les 3 premières lignes de son tableau on voit bien les différences de capacité max en fonction de la température :

 

Bonjour,
J'espère que je suis sur le bon sujet car j'ai pour la première fois un problème de recharge à domicile (7kW).
J'ai paramètre la limite de charge pour la première fois à 100% car je dois faire un long trajet.
Arrivé à 89% l'a charge s'arrête, et ne veut plus aller au delà de ce niveau de charge.
Qui aurait eu ce problème, ou ai-je fait une mauvaise manip?
Merci d'avance.

Modifié janvier 8, 20251 a par jcmr1
Souhaite un avertissement en cas de réponse

Bonjour, oui, tu es sur le bon sujet [emoji]

As-tu bien vérifié que tu as mis la limite à 100% en AC ?

Il faut aussi vérifier que le paramétrage est bien arrivé à la voiture si c'est fait par Kia connect, sinon faut le faire depuis le véhicule.

Bonjour a tous,

 

Pour info j'ai fait ma révision des 2 ans car j'ai que 9800km en 2 ans pas beaucoup rouler avec il mon dit pour la batterie 97.6 SOH je devrais refaire un test dans 1 ans car c'est bizarre mais le technicien m'a dit que sa pouvait être le froid car je charge a domicile a 7kw pour lui la batterie a rien mais il faudrait vérifier car moi je voir pas de différence de km depuis le début je me demande si c'est vraiment fiable on ai jamais sur a 100 pour 100 mais rien de fait un vérification plus tard dit mon si j'achète un OSB je peux le vérifier moi même merci pour les infos.

Le 15/01/2025 à 00:58, lemec59131 a dit :

si j'achète un OSB je peux le vérifier moi même merci pour les infos.

Si tu achètes un lecteur OBD, tu pourras vérifier toi-même en effet.

Et sinon, à quel % de SOC ta voiture est-elle stockée en général, vu que tu ne sembles pas rouler beaucoup ?

Modifié janvier 15, 20251 a par as1chrone

Souvent entre 50 et 80 jamais au dessus et rarement en dessous de 10 car je fais du long trajet car quand je vais chez ma sœur je la charge 100% et aller retour il me reste 35% j'ai fait environ 360km sinon elle dort dans un garage et je vais travailler avec tous les environs 15 km par jour et je recharge tous les 2 semaine si je part avec biensur que je la recharge plus souvent. Les techniques mon dit quel et utiliser correct sauf que je fait pas de route il mon dit comme ça que sa peux être l'hiver car c'était la 3 ème avec le même chose du coup pour eux pas besoin de s'inquiéter sinon quel et le meilleur obd qualité prix merci de vos réponses.

OBD Link CX, qu'on trouve à partir de 70-80 euros. Un peu cher, mais très fiable.

Le 15/01/2025 à 13:50, as1chrone a dit :

OBD Link CX, qu'on trouve à partir de 70-80 euros. Un peu cher, mais très fiable.

Merci pour l'info quel application utiliser merci pour l'information 

Car scanner 

Le 08/01/2025 à 15:09, jcmr1 a dit :

Bonjour,
J'espère que je suis sur le bon sujet car j'ai pour la première fois un problème de recharge à domicile (7kW).
J'ai paramètre la limite de charge pour la première fois à 100% car je dois faire un long trajet.
Arrivé à 89% l'a charge s'arrête, et ne veut plus aller au delà de ce niveau de charge.
Qui aurait eu ce problème, ou ai-je fait une mauvaise manip?
Merci d'avance.

Salut,

Est-ce que ce n'est pas à cause de la fin des heures creuses ? Si tu programmes à 100% mais qu'à 6h00 tu es à 89%, la charge s'arrête car la priorité est donnée aux heures creuses (si tu as coché cette option).