La batterie de l'EV6

[yoy]

Le 29/01/2024 à 17:29, as1chrone a dit :

Ce phénomène de remontée du SOH BMS après passage en concession / mise à jour a été observé régulièrement sur des E-Niro. Je me demandais justement si on pouvait avoir la même chose sur une EV6, eh bien nous avons la réponse.

Sur les E-Niro, certains font remonter leur SOH simplement avec une charge à 100%...

En tous cas, content pour toi @yoy😉

Je mets à jours les données.

Et cela montre aussi l'intérêt d'un suivi individuel que chacun peut faire, s'il est équipé d'un dongle OBD2...

 

t'es trop fort @as1chrone😅 tu dois passer un temps fou pour savoir tout ça ! tu devrais penser à te mettre à ton compte pour former les techniciens chez Kia 

[as1chrone]

Le 29/01/2024 à 17:40, yoy a dit :

tu dois passer un temps fou pour savoir tout ça !

Je suis retraité, j'ai du temps...😉

[GregS27]

Intéressant ce phénomène. 

 

En gros comme il n'y a pas vraiment moyen de connaitre par une grandeur physique simple le SOH.

Le SOH serait estimé via l'énergie emagasiner lors d'une charge jusqu'à plus soif de la batterie.

Comme on ne fait que rarement des décharges/charges profondes le SOH estimé peut être faussé.

Sur une mise à jour il repart à 100% le temps que stastiquement il redescende à une juste valeur ... puis si on ne relance pas de profonde décharge/charge 100%, les statistiques merdouillent.

Le tout étant assez relatif car les écarts sont faibles.

 

Le cas de yoy est a étudier. Je demanderais à Kia le rapport de la batterie de mon ancienne EV6 lors de la révision des 90.000 kms.

[thomas73]

Le 29/01/2024 à 17:12, yoy a dit :

je ne comprends pas ton message... que veux tu dire exactement ?

À 100% de batterie si tu n'as plus de régénération, on aura la réponse, ils ont rogné sur le buffer. Si tu as de la régén, là à part un ré-équilibrage des cellules "profond" si tant est que ça existe, mystère...

Peut-être aussi regarder si la "remaining energy" est la même ?

[rxson]

Le 29/01/2024 à 16:14, yoy a dit :

après intervention

Je te confirmes, au calcul, avec mes données, ça te donne un remaining energy à 74 kwh estimé. Neuf quoi. 

A voir si l'affichage au tableau de bord change aussi.

J'ai RDV vendredi pour la révision des 90 000, je vais voir ça, il doivent aussi me faire un SOH. 

Il y a eu un reset total du BMS. A surveiller. Plus de comptage de charges...

 

[rxson]

Après la révision des 90 000km, pas de retour à un SOH à 100%.

Le chef d'atelier était dubitatif quand je lui ai dit que je m'attendait à 99,6%, d'après mon appli.

Et du coup il m'a annoncé ..................................................................99,6%, très surpris de ce niveau d'ailleurs.

Mon acheteur sera ravi avec ce certificat.

 

 

[as1chrone]

Le 02/02/2024 à 23:21, rxson a dit :

Mon acheteur sera ravi avec ce certificat.

👍

[jiraya973]

Le 28/01/2024 à 18:56, rxson a dit :

SOH.pdf 133 Ko · 22 downloads

Plus de 20 colonnes. Pas facile de faire le truc bien.

Mais déjà je vois des différences entre la première Ev6 de @GregS27 et mon auto, et c'est troublant.

Je charge énormément plus en DC, et quand je charge en AC, c'est quasiment toujours en 3,5kw.

Lent mais suffisant dans mes usages (et aussi en solaire un peu mais encore moins vite)

Son Ev6 a chargé essentiellement en AC, mais en 7kw quand je regarde la durée de charge (je me trompe?)

Ma batterie a une durée de fonctionnement de 5600h contre 3793h. Je dois rester assez souvent à l'arrêt, ce qui fait que la batterie est allumé beaucoup par rapport au kilométrage. 

Dans mon tableau j'ai oublié, pas de garage me concernant. 

En tout cas, la charge rapide ne semble pas du tout me pénaliser. 

96 h de charge DC contre 6 h !!! Clairement je pense de plus en plus que la charge rapide n'est pas le problème. Il est ailleurs. 

Bonjour Rxson,

Pour regrouper les données, ceux qui ont un obd et car scanner ne peuvent pas faire un export en CSV ?

Ça pourrait déjà aider à regrouper plus facilement certaines données techniques ?

[Charles Manue]

Je poste ici, mais si besoin j'ouvrirai un nouveau thread.
J'ai acheté le vcar igate pour moi aussi, checker toutes ces données, mais je n'arrive pas à le faire fonctionner.
J'utilise l'appli conseillée par le constructeur (auto doctor) et la communication se fait, mais reste figée sur la page "Statut de la connection : connecté au véhicule". Ca freeze et je dois relancer l'appli. Quelqu'un a déjà eu ce cas de figure ?
J'ai lu ici que vous utilisiez car scanner mais sur iOS, sauf erreur, l'appli ne fonctionne qu'avec le device ELM OBD2. Et mon iPhone 12 ne trouve aucun réseau wifi créé par le vcar.

 

[as1chrone]

Le 12/02/2024 à 09:43, Charles Manue a dit :

Je poste ici, mais si besoin j'ouvrirai un nouveau thread.
J'ai acheté le vcar igate pour moi aussi, checker toutes ces données, mais je n'arrive pas à le faire fonctionner.
J'utilise l'appli conseillée par le constructeur (auto doctor) et la communication se fait, mais reste figée sur la page "Statut de la connection : connecté au véhicule". Ca freeze et je dois relancer l'appli. Quelqu'un a déjà eu ce cas de figure ?
J'ai lu ici que vous utilisiez car scanner mais sur iOS, sauf erreur, l'appli ne fonctionne qu'avec le device ELM OBD2. Et mon iPhone 12 ne trouve aucun réseau wifi créé par le vcar.

 

J'utilise CarScanner avec un iphone 8, pas de problème. J'ai eu différents lecteurs:  Vgate ICar Pro, Vlinker MC+..tous ont fonctionné, mais avec des aléas. Je suis donc passé à l'OBDLink Cx depuis plus d'un an et ça fonctionne nickel.

Modifié 12 février par as1chrone

[yoy]

J'ai mis à jour carscaner sur mon carlinkit : NE FAITES PAS CETTE ERREUR !!!

l'application devient presque inutilisable avec un clignotement de tous les widget pour nous pousser à acheter la version pro.

Je regrette bcp mon geste 😒

[Charles Manue]

Le 12/02/2024 à 12:48, as1chrone a dit :

J'utilise CarScanner avec un iphone 8, pas de problème. J'ai eu différents lecteurs:  Vgate ICar Pro, Vlinker MC+..tous ont fonctionné, mais avec des aléas. Je suis donc passé à l'OBDLink Cx depuis plus d'un an et ça fonctionne nickel.

J'ai réinstallé CarScanner et du coup, tout fonctionne. Merci !

[chgros1]

Le 12/02/2024 à 09:43, Charles Manue a dit :

Je poste ici, mais si besoin j'ouvrirai un nouveau thread.
J'ai acheté le vcar igate pour moi aussi, checker toutes ces données, mais je n'arrive pas à le faire fonctionner.
J'utilise l'appli conseillée par le constructeur (auto doctor) et la communication se fait, mais reste figée sur la page "Statut de la connection : connecté au véhicule". Ca freeze et je dois relancer l'appli. Quelqu'un a déjà eu ce cas de figure ?
J'ai lu ici que vous utilisiez car scanner mais sur iOS, sauf erreur, l'appli ne fonctionne qu'avec le device ELM OBD2. Et mon iPhone 12 ne trouve aucun réseau wifi créé par le vcar.

 

Je suis sous android et je ne sais pas pour IOS mais sous android la communication avec les OBD se fait en BT  (et non en wifi)

[E911V]

Le 30/01/2024 à 10:56, thomas73 a dit :

À 100% de batterie si tu n'as plus de régénération, on aura la réponse, ils ont rogné sur le buffer. Si tu as de la régén, là à part un ré-équilibrage des cellules "profond" si tant est que ça existe, mystère...

Peut-être aussi regarder si la "remaining energy" est la même ?

Sur mes ex Kona 39 kWh, à 100% je n'avais rapidement plus de régénération après 1 km de descente très très légère, véhicules neufs.

Sur mon EV6, je n'ai jamais eu ce phénomène. Je suppose que même chargée à 100%, il reste un buffer non utilisé qui permet la régénération.

[JPex83]

Le 12/02/2024 à 16:05, E911V a dit :

Sur mes ex Kona 39 kWh, à 100% je n'avais rapidement plus de régénération après 1 km de descente très très légère, véhicules neufs.

Sur mon EV6, je n'ai jamais eu ce phénomène. Je suppose que même chargée à 100%, il reste un buffer non utilisé qui permet la régénération.

Pour ma part je n'ai jamais eu de régénération à 100%, l'année dernière en montagne (05) j'ai fait le plein à 98% et j'avais en premier une descente d'une dizaine de km au bout de 2 km retour à 100%, plus de régénération, cela fait bizarre de descendre aux freins avec 2T qui pousse ! Ne jamais recharger à plus de 90% en montagne si vous avez une descente juste après la recharge.

Autre cas, en partant à 100% de la maison (départ vacance sinon toujours 80% max) je n'ai pas eu de régénération pendant un bon km.

[ddu01]

Un fois en ville en repartant d'une borne en étant chargé à 100% j'ai eu un message que regen impossible... Ce doit être normal car le stockage est plein.
Mais du coup effectivement ça pose question en descente de montagne... Sachant que généralement on y est monté avant et qu'on a par forcément rechargé en haut vu le faible nombre de bornes.

[Charles Manue]

Le 12/02/2024 à 15:46, chgros1 a dit :

Je suis sous android et je ne sais pas pour IOS mais sous android la communication avec les OBD se fait en BT  (et non en wifi)

J'avais testé les 2, mais rien ne fonctionnait. Mais c'est bon, CarScanner fonctionne en BT. Le seul truc embêtant c'est qu'il ne réveille pas le device au redémarrage. Je suis obligé de débrancher/rebrancher l'ODB à chaque fois. Il faut que je farfouille dans les menus pour voir s'il n'y a pas un truc de coché ou décoché.

[as1chrone]

Le 13/02/2024 à 09:50, Charles Manue a dit :

Le seul truc embêtant c'est qu'il ne réveille pas le device au redémarrage. Je suis obligé de débrancher/rebrancher l'ODB à chaque fois. Il faut que je farfouille dans les menus pour voir s'il n'y a pas un truc de coché ou décoché.

Oui, c'est précisément ce problème là qui m'a fait changé de dongle...Avec le OBDLink Cx, pas de souci, il est tout le temps allumé, avec une consommation extrêmement faible, donc aucun risque pour la batterie 12 V.

Modifié 13 février par as1chrone

[thomas73]

Le 12/02/2024 à 16:59, JPex83 a dit :

Pour ma part je n'ai jamais eu de régénération à 100%

Tiens faudra que j'en refasse une à 100% dans les prochains jours ça fait longtemps, et je vérifierai de ce que ça donne à 100% car il me semble toujours en avoir eu... (~23000km).

 

Le 12/02/2024 à 16:59, JPex83 a dit :

Ne jamais recharger à plus de 90% en montagne si vous avez une descente juste après la recharge.

Et ne pas oublier que c'est un vrai avantage à la batterie NMC pour ceux qui sont souvent et encore plus habitent en montagne ! Régén dès le premier mètre par -10°C 👍🏻

[Charles Manue]

Le 13/02/2024 à 09:58, as1chrone a dit :

Oui, c'est précisément ce problème là qui m'a fait changé de dongle...Avec le OBDLink Cx, pas de souci, il est tout le temps allumé, avec une consommation extrêmement faible, donc aucun risque pour la batterie 12 V.

Je comprends ce changement car ça fait perdre tout l'intérêt dans ce dongle. Je pense que du coup je vais le retourner et partir sur le modèle dont tu parles qui est bien celui-ci ?

https://www.amazon.fr/OBDLINK-Bimmercode-Adaptateur-Fonctionne-Diagnostic/dp/B08NFLL3NT/ref=sr_1_5?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=M5QSE50VHG98&keywords=obdlink+cx&qid=1707822641&sprefix=obdlink+cx%2Caps%2C111&sr=8-5&ufe=app_do%3Aamzn1.fos.49fccda8-a887-4188-817b-b9a64bb30e43

Modifié 13 février par Charles Manue

[nicolassco]

Mise à jour iccu + révision des 90000 ce matin, mon SOH n'est pas remonté (vérifié avec carScanner)

[ddu01]

J'avais testé les 2, mais rien ne fonctionnait. Mais c'est bon, CarScanner fonctionne en BT. Le seul truc embêtant c'est qu'il ne réveille pas le device au redémarrage. Je suis obligé de débrancher/rebrancher l'ODB à chaque fois. Il faut que je farfouille dans les menus pour voir s'il n'y a pas un truc de coché ou décoché.

Je viens juste de le mettre dans la voiture et oui au redémarrage il n'est pas trouvé il faut le débrancher... Malgré le paramètre dans camscanner qui dit de le reveiller

[as1chrone]

Le 13/02/2024 à 12:05, Charles Manue a dit :

Je comprends ce changement car ça fait perdre tout l'intérêt dans ce dongle. Je pense que du coup je vais le retourner et partir sur le modèle dont tu parles qui est bien celui-ci ?

https://www.amazon.fr/OBDLINK-Bimmercode-Adaptateur-Fonctionne-Diagnostic/dp/B08NFLL3NT/ref=sr_1_5?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=M5QSE50VHG98&keywords=obdlink+cx&qid=1707822641&sprefix=obdlink+cx%2Caps%2C111&sr=8-5&ufe=app_do%3Aamzn1.fos.49fccda8-a887-4188-817b-b9a64bb30e43

Oui, c'est bien ça...je l'avais trouvé pour un peu moins cher sur le site OBDAuto:

https://www.obdauto.fr/obdlink-cx-bluetooth-interface-sans-fil-special-bmw-bimmercode-non-fourni-c2x35374548?gad_source=1&gclid=Cj0KCQiAw6yuBhDrARIsACf94RVaDkUfZo8sGt3zFEqg8eHoyqbpoHu_DUBcpC0KMp2god091wXPo0oaAg6DEALw_wcB

 

Modifié 13 février par as1chrone

[yoy]

Hello, je viens de faire un "long" trajet hier soir. J'ai chargé à 100% avant le départ. 

Résultat :

j'ai toujours de la régénération à 100% en ipedal (mais moins fort(

Mon SOH est bien resté à 100%

je suis plutôt content même si je ne m'explique pas la perte de Soh avant la maj Iccu

 

[rxson]

Ne t'inquiète pas. 

Moi j'avais de la regen à 100% au début. Mais il n'est pas impossible que l'absence de regen soit un nouveau paramètre logiciel. Parce qu'après de mes dernières (rares) recharges à 100% je n'ai eu de la regen qu'au bout d'un KM environ. 

La température du pack influe aussi sur sa capacité, c'est peut-être ça qui joue. Mes recharges à 100% n'ont jamais été faites qu'à 12 A. J'ai jamais testé mais il est bien possible que l'on puisse tirer plus de la batterie en charge 11kw ou en DC. 

De l'ordre de 500 ou 700 wh.