il y a 12 minutes, wasabi74 a dit :

Oui. Mais je pense que tesla ne fait pas pareil que la Kona et la Leaf, qui elle, ajuste à chaque “plein” le nombre de Km

Peut être lors d’une mise a jour ultérieur ? 

Je ne pense pas et n espère pas. Ça ne sert à rien alors qu on a déjà qu’une super planification. Le km EPA est je trouve assez réaliste avec une utilisation normale. 

Modifié septembre 10, 20196 a par Stan41

Moi ça me va aussi. 

EPA est une bonne estimation bien que je soit plus proche du WLTP dans la réalité pour mon usage, mon style de conduite. 

Je regrette que l'on ne puisse pas introduire le vent dans le calcul d'estimation de distance.

On en a déjà beaucoup parlé ici, le vent dès qu'il est un peu fort est déterminent pour l'autonomie.

Le logiciel "Abeterrouteplaner" en tient compte et est plutôt pas mauvais dans son calcul.

Je viens encore d'en faire l’expérience la semaine dernière, avec un fort mistral, j'ai perdu 25% d'autonomie dans la vallée du Rhône. Ce n'est pas rien, j'ai du refaire un plein en route, là ou habituellement je fais le trajet d'une traite.

Le ‎03‎/‎08‎/‎2019 à 15:27, STSUKX a dit :

En somme, l’autonomie typique correspond à une valeur énergétique, ce n’est pas un calcul d’autonomie restante.

Je ne voyais pas l'info sous cet angle, je comprends mieux, les adeptes du % au lieu du km. Merci pour cette précision

Comme @ECO-PRO ma Tesla affiche 484km à 100%.

Ce youtuber annonce 18 miles de perdu sur un 1 an avec 23000 miles de parcourus :

 

 

 

Il paraît que c’est la première année que la batterie peut perdre jusqu’à 10% et qu’après il n’y a plus vraiment de perte ?

 

 

Modifié septembre 23, 20196 a par Busquet2

il y a 1 minute, Busquet2 a dit :

Comme @ECO-PRO ma Tesla affiche 484km à 100%. Cette personne annonce 18 miles de perdu sur un 1 an avec 23000 miles de parcourus :

 

Dingue ça. À ta place j'essaierai une calibration du BMS. 

Et essaye de voir ce qu'il indique à 50, 60, 70, 80 et 90 %. Je parierai que tout est OK jusque 90 %. 

Regarde ce que donne un 100% à 5% cette semaine (voiture garée 5 jours sans utilisation) :

Ça me donne une capacité utile de 68,42kW.

Pour mesurer la capacité utile il faut faire un trajet d'une traite. Si tu laisses plusieurs longues heures immobiles la voiture ça marchera pas. 

 

À 5% tu as bien 25 km ?

Pas regardé [emoji51]

Le 10/09/2019 à 23:25, doli a dit :

Je regrette que l'on ne puisse pas introduire le vent dans le calcul d'estimation de distance.

On en a déjà beaucoup parlé ici, le vent dès qu'il est un peu fort est déterminent pour l'autonomie.

Le logiciel "Abeterrouteplaner" en tient compte et est plutôt pas mauvais dans son calcul.

Je viens encore d'en faire l’expérience la semaine dernière, avec un fort mistral, j'ai perdu 25% d'autonomie dans la vallée du Rhône. Ce n'est pas rien, j'ai du refaire un plein en route, là ou habituellement je fais le trajet d'une traite.

 

Une question me vient : en pareille situation le GPS anticipe t’il en décidant d’un arrêt à un SuC plus tôt que planifié au départ ?

 

et si oui y a t’il également une alerte ou une proposition de guidage dans le cas où on se servait pas du GPS ?

Le GPS t'indiquera que tu ne pourras pas faire ton trajet, pour nous il nous avez dit de ne pas rouler à plus de 110km/h (à cause de madame qui a fait n'importe quoi sur les autoroutes allemandes...) donc je suppose qu'il te donnera une vitesse max.

Modifié septembre 22, 20196 a par Carssou

Ok mais tu parles lors de la planification initiale ?

ma question était en cours de route, lorsque tu consommes plus que prévu comme par ex du vent...

 

Il y a 1 heure, ndi76 a dit :

Ok mais tu parles lors de la planification initiale ?

ma question était en cours de route, lorsque tu consommes plus que prévu comme par ex du vent...

 

 

Le GPS a été capable de m’indiquer comment faire pour arriver chez moi à 1% quand il a vu que la batterie diminuait trop vite pour finir le trajet ...

 

A ce niveau là je tire mon chapeau à Tesla : entre le GPS qui s’adapte et l’onglet « Énergie - Trajet » ; il faut vraiment le faire exprès pour la panne sèche !

[emoji3166][emoji848]

@Busquet2

 

Calibrage de BMS. Pourrais-tu nous donner le kilométrage lors d’une charge à 80 ou 90% stp ?

 

Chez moi et depuis le départ, 80% correspond à 396-401 km typique et 90% 446-451 km. 100% donne toujours 499 km.

 

 

Je n’ai pas les chiffres à 70 80 90 lorsque je charge mais ceux quand je roule, j’imagine que c’est différent lorsque l’on charge [emoji848]

Non les fourchettes que je t’ai donné ne changent pas. Tu peux regarder la prochaine fois que tu charges à 80 ou 90%. Cela devrait correspondre à ce que j’ai.

 

Maintenant pour un vrai test, tu charges à 100% et t’essaie d’aller au max vers 0 d’une traite sans trop utiliser ton frein régénératif, l’idéal étant un trajet autoroutier. Ensuite tu calcules exactement ta capacité dispo en fonction de ta conso et des kilomètres parcourus en oubliant pas d’ajouter les kms restants dans la batterie. Pour rappel 1 km correspond à 152 Wh d’énergie sur le typique.

Modifié septembre 22, 20196 a par STSUKX

@Busquet2habituellement tu charges à quelle limite ? 70 % ?

Il y a 8 heures, invité a dit :

 

Le GPS a été capable de m’indiquer comment faire pour arriver chez moi à 1% quand il a vu que la batterie diminuait trop vite pour finir le trajet ...

 

 

Ok génial il y a donc quelque chose de prévu

 Tu peux nous en dire plus stp ? Il t’as fait rouler moins vite ? Changer l’itinéraire ? 

1% c’est chaud quand même y’a de quoi finir le trajet avec un peu de stress

 

quelqu’un à un exemple concret de déroutage par le GPS vers le SuC le plus proche en pareille situation ?

Oui --> Trajet Sarrebourg / Epinal avec 10% restant prévu mais gros orage + vent = grosse consommation. Au début, il m'incitait à ne pas dépasser 100 km/h, peu après 90 km/h et pour finir 80 km/h et ensuite il me déroutait vers le suc de Nancy, mais comme je savais, raccourci via Baccarat par rapport à l'itinéraire proposé (non modifiable), que j'aurais assez je ne l'ai pas suivi. arrivé avec 4%, donc même pas peur.

Il y a 9 heures, STSUKX a dit :

Non les fourchettes que je t’ai donné ne changent pas. Tu peux regarder la prochaine fois que tu charges à 80 ou 90%. Cela devrait correspondre à ce que j’ai.

En roulant :

100 % = 482 km affiché

90 % = 439 km pour 40 km parcouru à 156 Wh/km

80 % = 389 km pour 80 km parcouru à 167 Wh/km

70 % = 341 km affiché pour 118 km parcouru à 171 Wh/km et 20 kWh consommé depuis 100 %

60 % = 292 km affiché pour 161 km parcouru à 161 Wh/km et 27 kWh consommé depuis 100 %

 

Je veux bien recalibrer ma BMS mais c'est compliqué quand même ! Faire 400 km d'un coup puis recharger derrière pour l'instant je ne vois comment faire ça. Vendredi j'ai roulé jusqu'à 5% puis rechargé jusqu'à 85% car je ne veux pas aller à 100 % le lendemain puisque je ne vais pas rouler avec plus de 8 %.

 

@bobjouy je recharge entre 85 et 90 %, 100% 1 heure et demi avant mon départ et il arrive très peu qu'elle soit en dessous de 50 % une fois stationnée.

 

Je vais essayer de recalibrer la BMS mais je trouve le delta trop important pour y croire. Y a t il d'autres cas qui sont à 100 % et non plus 499 km annoncés ? Je sais que @ECO-PRO est dans un cas similaire au mien.

Modifié septembre 23, 20196 a par Busquet2

Il y a 2 heures, ndi76 a dit :

 

Ok génial il y a donc quelque chose de prévu

 Tu peux nous en dire plus stp ? Il t’as fait rouler moins vite ? Changer l’itinéraire ? 

1% c’est chaud quand même y’a de quoi finir le trajet avec un peu de stress

 

quelqu’un à un exemple concret de déroutage par le GPS vers le SuC le plus proche en pareille situation ?

 

Dans ces cas là le plus gros ennemi de l’autonomie, c’est toi et ton stress.

 

Même quand tu arrives à 0%, tu auras au moins 10km en réserve.

 

Je suis resté à 130 jusqu’à la sortie d’autoroute et j’ai été plus souple sur la conduite jusqu’à l’arrivée, c’est tout.

 

Il faut savoir que le GPS te demande de ralentir quand tu risques d’arriver avec une batterie égale ou inférieure à 5%, donc tu as encore de la marge.

 

De toute façon ce genre de situation n’arrive qu’en fin de trajet ; quand tu démarres et planifies, elle te fera recharger entre deux si tu devais arriver à moins de 10%.

 

Tu peux faire confiance à la voiture et rouler sans stress, c’est la clé pour rouler cool et moins consommer quand on veut arriver avec 1% ☺️

il y a 5 minutes, Busquet2 a dit :

En roulant :

100 % = 482 km affiché

90 % = 439 km pour 40 km parcouru à 156 Wh/km

80 % = 389 km pour 80 km parcouru à 167 Wh/km

70 % = 341 km affiché pour 118 km parcouru à 171 Wh/km et 20 kWh consommé depuis 100 %

60 % = 292 km affiché pour 161 km parcouru à 161 Wh/km et 27 kWh consommé depuis 100 %

Bon bah je pense c'est un cas de dégradation de batterie.

 

Quand c'est le BMS qui est "unbalanced" ou mal calibré, tu as généralement les bonnes valeurs jusqu'assez haut en SoC. C'est vraiment les derniers % qui dérivent.

 

il y a 7 minutes, bobjouy a dit :

Bon bah je pense c'est un cas de dégradation de batterie.

Je le pense aussi. Que me conseilles-tu de faire ?

il y a 19 minutes, Busquet2 a dit :

Je sais que @ECO-PRO est dans un cas similaire au mien.