Kilométrage max qu'indique votre Model 3 à 100% (dégradation batterie & longévité)

[pistache]

Il y a 2 heures, kiki33 a dit :

C'est sur, n’empêche que l'autonomie réelle de nos Tesla c'est même pas la moitié de ce qu'annonce leur normes WLTP...

C'est quoi "l'autonomie réelle" ? En été sur un long trajet hors autoroute on fait mieux que la norme.

[Invité]

il y a 32 minutes, pistache a dit :

C'est quoi "l'autonomie réelle" ? En été sur un long trajet hors autoroute on fait mieux que la norme.

Ben l'autonomie réelle tu regarde le compteur totalisateur de la voiture et non pas ce qu'annonce le niveau batterie en % ou km, puis tu fait ton calcul... Surprise ! C'est trés loin de la norme...

[STSUKX]

Il y a 3 heures, kiki33 a dit :

C'est sur, n’empêche que l'autonomie réelle de nos Tesla c'est même pas la moitié de ce qu'annonce leur normes WLTP... 😏

Faut pas exagérer non plus. Faire moins de 400 km sur un cycle mixte en LR/Perf en hiver ou été devient compliqué, à moins de le faire exprès.

[Njxt]

il y a 27 minutes, kiki33 a dit :

Ben l'autonomie réelle tu regarde le compteur totalisateur de la voiture et non pas ce qu'annonce le niveau batterie en % ou km, puis tu fait ton calcul... Surprise ! C'est trés loin de la norme...

Non, tout dépend des circonstances. Il y a des trajets d'été à relative basse vitesse où je l'aurais même dépassée en allant "au bout" au même rythme.

A contrario, une somme de petits trajets sur plusieurs jours sans recharge par temps froid, ou un trajet à haute vitesse par temps de pluie et/ou vent fort et/ou dénivelé va évidemment tout changer.

Il n'y pas d'autonomie réelle absolue. Il y a une autonomie réelle circonstancielle. 

Édit: Ps: et l'autonomie WLTP c'est bien ça : une autonomie déterminée dans des circonstances particulières et définies.

 

Modifié mars 10, 2021 par Njxt

[The wise]

.... Elon demande de l'aide sur notre forum favori...

 

Vous frappez fort les z'amis, vois êtes des références mondiales dans le domaine de l'électrique. 🤣.

 

@+++

[Njxt]

il y a une heure, The wise a dit :

.... Elon demande de l'aide sur notre forum favori...

 

Vous frappez fort les z'amis, vois êtes des références mondiales dans le domaine de l'électrique. 🤣.

 

@+++

Lapin compris.

[Mitch31]

Il y a 7 heures, Njxt a dit :

Lapin compris.

Il parle de notre célèbre @elon qui vient nous demander conseil page précédente 😁

[The wise]

Oui j'ai zappé le @, donc je recommence...

 

Notre forum français est une référence mondiale, vous êtes tellement calés dans le domaine du ve que même @elon en personne vient prendre conseil sur ses voitures ici !

 

En même temps pas sur qu'il y pige quelque chose au bms M. Musk.

C'est le gars qui a pondu le bms de la modèle 3 qui s'est occupé de la distribution du mode boost récemment.

🤔

Modifié mars 11, 2021 par The wise

[Invité]

Il y a 11 heures, STSUKX a dit :

Faut pas exagérer non plus. Faire moins de 400 km sur un cycle mixte en LR/Perf en hiver ou été devient compliqué, à moins de le faire exprès.

Je ne cherche nullement l'exagération, je vient juste de faire un test en notant le kilométrage total qui pour moi est la vrai référence : ma LR fait à peine 260 km de 90% à 10%...

[lesommer35]

il y a 38 minutes, kiki33 a dit :

Je ne cherche nullement l'exagération, je vient juste de faire un test en notant le kilométrage total qui pour moi est la vrai référence : ma LR fait à peine 260 km de 90% à 10%...

Mais on peut aussi faire 380 km pour 87% avec en gros 50% à 130 km/h et 50% à 110 km/h
Quand on sait comment sont définies les normes EPA/WLTP, il n'y a aucune tromperie sur la marchandise

[STSUKX]

il y a 58 minutes, kiki33 a dit :

Je ne cherche nullement l'exagération, je vient juste de faire un test en notant le kilométrage total qui pour moi est la vrai référence : ma LR fait à peine 260 km de 90% à 10%...

Les autonomies WLTP sont données sur 80% de la capacité ? première nouvelle 🙄

[linuzel]

Il y a 1 heure, kiki33 a dit :

Je ne cherche nullement l'exagération, je vient juste de faire un test en notant le kilométrage total qui pour moi est la vrai référence : ma LR fait à peine 260 km de 90% à 10%...

Soit tu as en effet un problème, soit tu as le pieds lourd et pas qu'un peu car sur des trajets à 130 même en hivers je suis jamais au dessus de 200Wh/km (280km donc pour 90%->10%) et 280km d'autoroute ça commence à fair un bon bout de chemin, il est généralement intéressant de s'arrêter même si il reste de l'autonomie.

En gardant ton exemple, je regarde mon dernier trajet sur autoroute, en hivers, 264,7 km 6°C départ à 100% arrivé à 30%, autant dire qu'il restait de la marge et pourtant ma LR est de 2019, c'est en hivers bien chargé (en famille quoi) en roulant aux limitations de vitesses.

Le même trajet en été j'arrive largement au dessus de 35%.

[Invité]

il y a une heure, linuzel a dit :

Soit tu as en effet un problème, soit tu as le pieds lourd et pas qu'un peu car sur des trajets à 130 même en hivers je suis jamais au dessus de 200Wh/km (280km donc pour 90%->10%) et 280km d'autoroute ça commence à fair un bon bout de chemin, il est généralement intéressant de s'arrêter même si il reste de l'autonomie.

En gardant ton exemple, je regarde mon dernier trajet sur autoroute, en hivers, 264,7 km 6°C départ à 100% arrivé à 30%, autant dire qu'il restait de la marge et pourtant ma LR est de 2019, c'est en hivers bien chargé (en famille quoi) en roulant aux limitations de vitesses.

Le même trajet en été j'arrive largement au dessus de 35%.

Moi aussi LR de 2019, ne regarde pas ton affichage autonomie (% ou KM) mais note le kilométrage total qu'indique ta voiture au départ puis à l'arrivée et la tu auras les km réellement parcourus...

[Hiikii]

Il y a 1 heure, linuzel a dit :

ma LR fait à peine 260 km de 90% à 10%...

Avancer une performance, sans préciser les conditions dans lesquelles elles sont réalisées n'apporte pas grand chose au débat

Comme j'en ai fait l'erreur dans un de mes post.précédent, je vais parler en connaissance de cause.

@Njxt l'a très bien dit plus haut.

 

Cela me fait penser à un possesseur d'une LR à un SUC, qu avait l'air très sympa au demeurant, et qui était déçu de l'autonomie sur autoroute .. avec habitude de rouler à 150km/h ... c'est certain que dans ces conditions on fait pas 400km, peut être même pas 300 non plus.

 

Modifié mars 11, 2021 par Hiikii

[linuzel]

il y a 24 minutes, kiki33 a dit :

Moi aussi LR de 2019, ne regarde pas ton affichage autonomie (% ou KM) mais note le kilométrage total qu'indique ta voiture au départ puis à l'arrivée et la tu auras les km réellement parcourus...

Teslamate fait tout le travail pour moi 😉

[elon]

Il y a 17 heures, Mitch31 a dit :

Ça va descendre tout seul avec la conso vampire, sinon allume le mode sentinelle. Rester à 100% de manière anecdotique c'est pas la cata mais par principe à ta place je ferais redescendre au moins à 95%

 

PS : et bon rétablissement 👍

merci j'ai mis sentinelle ( pas lu ton message mais les grands esprits se rencontrent ! ) du coup je suis tombé à 90% ce matin. voui cela va mieux c'est trés gentil de ta part ! 😉

Modifié mars 11, 2021 par elon

[elon]

Il y a 4 heures, The wise a dit :

Oui j'ai zappé le @, donc je recommence...

 

Notre forum français est une référence mondiale, vous êtes tellement calés dans le domaine du ve que même @elon en personne vient prendre conseil sur ses voitures ici !

 

En même temps pas sur qu'il y pige quelque chose au bms M. Musk.

C'est le gars qui a pondu le bms de la modèle 3 qui s'est occupé de la distribution du mode boost récemment.

🤔

US BMS developpers team told me to ask to you guys !  for my charging and batteries issues ! Thanks a lot !

Now i'am here what are your analysis on the Bms and charge evolution in my Tesla Model 3 's life cycle  ?

HS on : ahahah bon mon speudo existe depuis 1985 ou 86 je ne sais plus. bien avant qu'elon ne devienne Musk ( connu quoi ! ). Désoél de ne pas en changer sur un forum Tesla mais j'y tiens à ce pseudo. et quand je ne peux le créer quelquepart, je rouspète contre mon célèbre homonyme et ce depuis quelques années ^^. Si je n'avais pas eu une super voiture que j'aime toujours, j'aurais peut-être franchi le pas Tesla avant 2021... mais du mal à  m'en séparer. d'ailleurs il faut que je la mette en vente et je ne l'ai toujours pas fait. c'est grave docteur ? Pourtant j'ai une nouvelle machine au TOP avec de bonnes grosses perfs  ! HS Off

Modifié mars 11, 2021 par elon

[Invité]

il y a une heure, linuzel a dit :

Teslamate fait tout le travail pour moi 😉

Teslamate à part consommer un peu plus c'est loin d'étre la référence, seul le compteur totalisateur de la voiture est juste...

[MrFurieux]

il y a une heure, elon a dit :

merci j'ai mis sentinelle ( pas lu ton message mais les grands esprits se rencontrent ! ) du coup je suis tombé à 90% ce matin. voui cela va mieux c'est trés gentil de ta part ! 😉

Mais oui c'est ça, c'est évident ! Tu es tellement en phase avec ta batterie que quand elle dépasse 90% tu fais de la fièvre. Et maintenant ça va mieux, logique

[lesommer35]

il y a 19 minutes, kiki33 a dit :

Teslamate à part consommer un peu plus c'est loin d'étre la référence, seul le compteur totalisateur de la voiture est juste...

T'es sérieux, là ? 🤔

Teslamate ne fait que reprendre les infos de la voiture via l'API de Tesla. Les valeurs sont exactement celles de la voiture.

Quand il m'indique que j'ai fait un trajet de 380.25 km c'est bien à partir des infos de l'odomètre de la voiture

[Njxt]

Il y a 5 heures, kiki33 a dit :

Je ne cherche nullement l'exagération, je vient juste de faire un test en notant le kilométrage total qui pour moi est la vrai référence : ma LR fait à peine 260 km de 90% à 10%...

Ce qui fait 325 km sur 100% de la batterie. Ce qui ne serait pas anormal sur autoroute par temps humide et/ou froid.

Dans ton cas, c'est sur quel type de trajet ? En une fois ? A quelle vitesse ? Avec quelle météo ?

Tes consos moyennes indiquent quoi en Wh/km ?

[linuzel]

Il y a 3 heures, kiki33 a dit :

Teslamate à part consommer un peu plus c'est loin d'étre la référence, seul le compteur totalisateur de la voiture est juste...

Ah oui quand même 🤣.

Plus sérieusement, le compteur de la voiture relève des distance identiques tout comme Maps/ABRP.

Pour ce qui est des consommations, c'est idem.

 

On est bien d'accord que je ne parle pas de l'affichage du niveau de la batterie en km (je suis en %) mais bien de la distance parcourue.

[bobjouy]

Il y a 9 heures, linuzel a dit :

Soit tu as en effet un problème, soit tu as le pieds lourd et pas qu'un peu car sur des trajets à 130 même en hivers je suis jamais au dessus de 200Wh/km (280km donc pour 90%->10%) et 280km d'autoroute ça commence à fair un bon bout de chemin, il est généralement intéressant de s'arrêter même si il reste de l'autonomie.

En gardant ton exemple, je regarde mon dernier trajet sur autoroute, en hivers, 264,7 km 6°C départ à 100% arrivé à 30%, autant dire qu'il restait de la marge et pourtant ma LR est de 2019, c'est en hivers bien chargé (en famille quoi) en roulant aux limitations de vitesses.

Le même trajet en été j'arrive largement au dessus de 35%.

Je vous trouve plutôt durs avec @kiki33. 

260 km en utilisant 80 % de batterie n'est pas anormal du tout, voyez par exemple sur quelques grands trajets : 

 

On est peut-être plus proche de 70 à 75 % consommés pour 260 km en moyenne, mais utiliser 80 % de la batterie (soit autour de 56 kWh) pour faire 260 km revient à une consommation d'environ 215 Wh/km : du classique sur autoroute à 135 km/h dans des conditions pas parfaites. 

 

Il y a 23 heures, STSUKX a dit :

Faut pas exagérer non plus. Faire moins de 400 km sur un cycle mixte en LR/Perf en hiver ou été devient compliqué, à moins de le faire exprès.

Bah tu vois, aujourd'hui, conditions globalement clémentes (même pas 45 minutes avec ventilation/clim/chauffage), j'aurais pas fait 400 km. 

 

 

 

On a fait pas mal d'arrêts mais relativement courts (allez disons au total 4 % de perte vampire en étant très généreux). 

 

Mais bon, 66 % de batterie pour 260 km ça fait pas 400 km de 100 à 0. 

Modifié mars 11, 2021 par bobjouy

[MrFurieux]

il y a une heure, bobjouy a dit :

une consommation d'environ 215 Wh/km : du classique sur autoroute à 135 km/h dans des conditions pas parfaites. 

Faut toujours préciser la vitesse quand on parle de consommation / autoroute, entre 130 et 135 km/h la différence de conso doit dépasser 5%. Et il y a des gens qui roulent à 120 voire 110 et la différence est conséquente.

[Axolotl]

A 150 la différence est pas énorme avec un 130/135, le gros gap de conso c’est au delà de 120 je dirais, approximativement.