Kilométrage max qu'indique votre Model 3 à 100% (dégradation batterie & longévité)

[STSUKX]

il y a une heure, gllandalf a dit :

Ce sont effectivement les valeurs qui me servent de référence.

Actuellement mon buffer est de 2.2 kWh ce qui correspond bien au calcul que tu effectues.

Je vais faire une charge à 100% en AC en fin de semaine (pour rentrer de vacances sniff), je regarderai les km indiqués par teslamate, avec les centièmes. Par contre pour la capacité de batterie SMT n'est précis qu'au dixième, donc ça ne servira peut-être pas à grand chose.

Dans SMT, il faudra que tu cherches la valeur Nominal Expected à mettre en face des kms affichés dans TeslaMate.

[STSUKX]

il y a 34 minutes, Busquet2 a dit :

Il faut que tu compares 2 allers-retour, pas un aller puis un retour sur le même trajet, le dénivelé y est pour quelque chose c'est certain.

Ainsi que la vitesse moyenne.

[Ron4n]

@Turmix

Le 100% sortie d'usine c'est 385km avec 52,4 kWh

 

Après 1 an et 26.000 km je suis actuellement a 6,5% de degradation de batterie avec un 100% a 360km 

 

Comme d'autres ici j'ai eu une rapide degradation de 385 à 370km puis 360 et maintenant ça stagne pour le moment du moins.

 

Tu as combien pour 100% pour combien de kilomètres pour ta part ?

Modifié juillet 28, 2020 par Ron4n

[gllandalf]

il y a 25 minutes, Ron4n a dit :

@Turmix

Le 100% sortie d'usine c'est 385km avec 52,4 kWh

 

Après 1 an et 26.000 km je suis actuellement a 6,5% de degradation de batterie avec un 100% a 360km 

 

Comme d'autres ici j'ai eu une rapide degradation de 385 à 370km puis 360 et maintenant ça stagne pour le moment du moins.

 

Tu as combien pour 100% pour combien de kilomètres pour ta part ?

Tes mesures confirment le principe d'une dégradation plutôt liée à l'âge de la batterie qu'au kilométrage parcouru, puisqu'on partage les mêmes données sauf 15000km pour moi.

Modifié juillet 28, 2020 par gllandalf
Correction

[Ron4n]

Oui c'est vrai que j'ai pas loin du double et pourtant les mêmes résultats que toi, pour le même age.

Après je fais très peu de SUC, seulement pendant les vacances d'été sauf rares exceptions 

[Turmix]

Il y a 11 heures, Ron4n a dit :

@Turmix

Le 100% sortie d'usine c'est 385km avec 52,4 kWh

 

Après 1 an et 26.000 km je suis actuellement a 6,5% de degradation de batterie avec un 100% a 360km 

 

Comme d'autres ici j'ai eu une rapide degradation de 385 à 370km puis 360 et maintenant ça stagne pour le moment du moins.

 

Tu as combien pour 100% pour combien de kilomètres pour ta part ?

@Ron4n Ah ben pour moi apparemment c'est plutôt pas mal :  382Km indiqués a 100% pour 13 mois et ~18000kms

les 95% de mon utilisation ce sont des trajets de 25 min sur autoroute, 2x jour 5x/semaine et recharge le soir avec wallconnector et départ programmé.

 

et 2 Suc en tout et pour tout, je ne voyage quasiment qu'en train..

Modifié juillet 29, 2020 par Turmix

[Ron4n]

Effectivement c'est même difficilement compréhensible d'avoir aussi peu de dégradation.

Tant mieux pour toi

[Turmix]

il y a 13 minutes, Ron4n a dit :

Effectivement c'est même difficilement compréhensible d'avoir aussi peu de dégradation.

Tant mieux pour toi

Je suis étonné aussi, c'est la première fois que je charge a 100%.. c'était une erreur d'ailleurs, elle était chargée a 2330 alors que j'avais programmé qu'elle soit prête a partir à 0700 😤 c'est dommage que le programmeur ne tienne pas compte de ça.

 

Du coup, je suis allé faire un tour entre 2330 et 0000...... grmbl..

[bobjouy]

Il y a 2 heures, Ron4n a dit :

Effectivement c'est même difficilement compréhensible d'avoir aussi peu de dégradation.

Tant mieux pour toi

Disons que c'est un peu au petit bonheur la chance. Bien sûr il y a des "bons packs" et des moins bons, mais ça joue à la marge.

Pour moi les facteurs principaux sont : la conduite (si on met pied au plancher souvent, la batterie va morfler car une demande de décharge à 340 kW va arriver), le temps passé sous 10 % et au-delà de 95 %, et l'âge. Le nombre de cycle/le kilométrage sont des facteurs secondaires d'après les résultats qu'on constate.

Modifié juillet 29, 2020 par bobjouy

[gatzou]

Il y a 4 heures, bobjouy a dit :

 

Pour moi les facteurs principaux sont : la conduite (si on met pied au plancher souvent, la batterie va morfler car une demande de décharge à 340 kW va arriver)

zut alors, ils devraient vendre une option « réduction de l’accélération / amélioration de la longévité ».... ils ont aucun sens du business chez Tesla 😂

 

où rendre le monde confort payant... 😬

[Mitch31]

Le 28/07/2020 à 10:41, Shazam! a dit :

Merci... j'avais pas lu les 92 pages du fil.

C'est un scandale.

Pour ta pénitence tu me réciteras 4 fois les 653 pages du sujet Suivi des commandes et livraisons.

 

Bon sinon j'ai fait 2 charges à 100% ce week-end, 492km affichés le vendredi, 489km le dimanche pour repartir (environ 18000km, voiture conçue le 18 avril 2019)

 

Je compare le pourcentage à l'arrivée sur mes longs trajets habituels (à la même saison), et globalement à 2% ou 3% près c'est pareil (je sais que ce n'est pas scientifique, les conditions ne sont pas strictement les mêmes). C'est surtout comme ça que je scrute réellement la dégradation.

[STSUKX]

Il y a 10 heures, bobjouy a dit :

la batterie va morfler car une demande de décharge à 340 kW va arriver),

Et encore, sur une boostée c’est 380 kW et 435 kW sur une perf, c’est la contrepartie pour faire mumuse, la batterie tiendra le choc moins longtemps.

[bobjouy]

il y a une heure, STSUKX a dit :

Et encore, sur une boostée c’est 380 kW et 435 kW sur une perf, c’est la contrepartie pour faire mumuse, la batterie tiendra le choc moins longtemps.

Oui, je disais 340 kW pour être grosso modo dans le vrai (autour de 50 % de SoC on doit pas être loin de ça). Mais tu comprends l'idée. 

Les Supercharges même v3 ne sont pas grand chose comparées aux accélérations pied au plancher. 

[denouche]

J'ai fait ma première charge à 100% pour le départ en vacances, et je ne comprends pas bien. 

Avant tout je précise que je suis en SR+ de février 2020 et que j'ai 4000km au compteur.

La voiture affichait "100%, 371 km d'autonomie" mais la charge continuait. C'est passé à 372km d'autonomie. Et il m'indiquait encore "40 minutes de charge restante".

Ça veut dire quoi selon vous ? J'étais à 100% ou pas encore et j'aurais dû continuer ? 

[bobjouy]

il y a 7 minutes, denouche a dit :

J'étais à 100% ou pas encore et j'aurais dû continuer ? 

Pas encore, tant que ça charge tu es pas à fond. C'est très long oui. 

 

Exemple au superchargeur de collégien, quasi 1h pour 82 - 100 %. 

 

 

Modifié juillet 29, 2020 par bobjouy

[denouche]

à l’instant, bobjouy a dit :

Pas encore, tant que ça charge tu es pas à fond. C'est très long oui. 

Ok, donc en fait quand il me dit "100%", c'est pas vraiment 100% et justement le fait de laisser en charge jusqu'au bout lui permet de recalibrer son 100% ?

C'est vrai que c'était long à la fin, ça chargeait à 1kW...

[bobjouy]

Il y a 8 heures, denouche a dit :

Ok, donc en fait quand il me dit "100%", c'est pas vraiment 100% et justement le fait de laisser en charge jusqu'au bout lui permet de recalibrer son 100% ?

C'est vrai que c'était long à la fin, ça chargeait à 1kW...

Alors, comme tu le sais par exemple sur une LR, la voiture va afficher le même pourcentage pendant 5 km (par exemple de 247 km à 252 km pour 50 %). 

Donc la précision en pourcentage est toute relative. Là tu étais peut-être seulement à 99,6 %, et il te restait encore 2 km à gagner (mais rien n'est moins sûr). 

 

Ce qui est sûr c'est qu'un vrai 100 % batterie pleine, c'est la voiture qui stoppe la charge et non l'inverse. 

[STSUKX]

Il y a 12 heures, bobjouy a dit :

Oui, je disais 340 kW pour être grosso modo dans le vrai (autour de 50 % de SoC on doit pas être loin de ça). Mais tu comprends l'idée. 

Les Supercharges même v3 ne sont pas grand chose comparées aux accélérations pied au plancher. 

Oui certes par contre tu n’accélères pas pied au plancher durant 40 minutes sans discontinuer sinon je pense que tu arriverais sur Mars avant la fin de journée 😂

[Vincent Cambrai]

Le 29/07/2020 à 22:59, denouche a dit :

Ok, donc en fait quand il me dit "100%", c'est pas vraiment 100% et justement le fait de laisser en charge jusqu'au bout lui permet de recalibrer son 100% ?

C'est vrai que c'était long à la fin, ça chargeait à 1kW...

À 1kW, même sur 40 minutes, tu ne vas plus remettre beaucoup d'énergie dans la batterie.

Quand les cellules sont déséquilibrées, la puissance de charge à 100% peut être supérieure à 5kW.

Pour recalibrer le BMS, il faut qu'il puisse s'approcher de la borne haute (charge à 100%), mais aussi de la borne basse (5%, voire moins).

[bobjouy]

Toujours en charge... Je pense 489 km quand ça s'arrêtera. 

 

 

[bobjouy]

Malheureusement stop 99 % 487 km. 

 

[Jer0me]

Je suis très dubitatif ce matin.....

Ma TM3 LR de juin 2019 a 23000km. Depuis le début je suis strictement les recommandations, charge limitée à 80% et elle est branchée au WC dés que j’en ai la possibilité. Ma plage d’utilisation quotidienne se situe en 45% et 80%.

Bref hier en vue d’un long trajet j’ai décidé, pour la première fois, de booster la charge jusque 100%.

Et là deux surprises. La première, la charge s’est stoppée à 99% impossible d’aller au delà. La deuxième, mon kilométrage max à 99% est estimé à 469km. Donc perte de 30km d’autonomie et -5.25% en un an.
Donc question, pourquoi cette limitation à 99%? Est-ce définitif?

[gllandalf]

Le 28/07/2020 à 14:41, STSUKX a dit :

Dans SMT, il faudra que tu cherches la valeur Nominal Expected à mettre en face des kms affichés dans TeslaMate.

 Voici les données de ma charge à 100% hier (SR+ juin 2019, 15000km) :

Nominal full pack, expected, remaining : 49.1 kWh (SMT)

kms : 361.56 (teslamate)

 

 

[bobjouy]

Il y a 2 heures, Jer0me a dit :

Et là deux surprises. La première, la charge s’est stoppée à 99% impossible d’aller au delà. La deuxième, mon kilométrage max à 99% est estimé à 469km. Donc perte de 30km d’autonomie et -5.25% en un an.

Ça arrive que ça s'arrête à 99 % pour beaucoup de temps en temps. Moi par exemple hier comme montré ci-dessus. 

 

Pour la perte de km, 470 km à fond en un an est pas anormal outre mesure. Je dirais dans la fourchette basse de ce qu'on constate. 

[STSUKX]

Il y a 3 heures, gllandalf a dit :

 Voici les données de ma charge à 100% hier (SR+ juin 2019, 15000km) :

Nominal full pack, expected, remaining : 49.1 kWh (SMT)

kms : 361.56 (teslamate)

 

 

Donc on aurait sur SR+

 

135,80 Wh/km ce qui donne pour 52,4 kWh quand neuf = 385,86 km soit 386 km affichés à l’écran.