Posté(é) février 27, 20251 a C'est la compacte que je préfère 10 ans après la ioniq1 du cousin Kia n'est même pas capable de ressortir une berline aéro avec hayon de moins 4.50m max. Nul.
Posté(é) février 28, 20251 a Cette vidéo dure plus de 9 secondes et permet de voir des détails de près, les 2 formats sont montrés 😉
Posté(é) février 28, 20251 a Coffre ouvert elle manque de se taper la tête dans le couvercle de malle de la berline. çà confirme que c'est pas bien pensé/ pratique
Posté(é) février 28, 20251 a Le 28/02/2025 à 20:36, fenrirjk a dit : Elles sont longues tes 9 secondes 😁 Je voulais dire que j'en avais trouvé une plus longue que ça 😜
Posté(é) février 28, 20251 a Quelques observations: Ah les cochons, ils ont économisé sur l'essuie-glace arrière 😤 (pour la hatchback je veux dire, même si cela peut aussi aider son côté callipyge). J'ai cru voir la tablette à saucisson pour la version longue mais pas l'autre. Et puis vers 09:50 l'accoudoir avant qui se retourne à 180° pour servir en tablette aux passagers arrière (sympa, mais juste quand c'est pas moi qui conduit 😁)
Posté(é) février 28, 20251 a Le 28/02/2025 à 21:00, Enreflexion a dit : Coffre ouvert elle manque de se taper la tête dans le couvercle de malle de la berline. çà confirme que c'est pas bien pensé/ pratique C'est vrai que la forme de l'ouverture de malle très courte arrive très bas, pour se pencher et prendre les affaires au fond ça me semble chaud.
Posté(é) mars 2, 20251 a Le 02/03/2025 à 15:56, dan11 a dit : Une vidéo : visite ,aperçu complet modèle pré production : Je me demandais où se trouvait le 3e feu stop. Assez spécial ni en haut ni en bas (vu de loin), mais en fait juste au dessus de la malle, en bas du pare brise arrière fixe. Par contre... Where the f🤡 is the frunk?!?!?! Modifié mars 2, 20251 a par jef164 Ortaugraf
Posté(é) mars 2, 20251 a J‘ espère que la berline sera vendue en France, même si je ne pense pas quelle aurait le bonus. ...
Posté(é) mars 6, 20251 a Un autre article: https://www.avem.fr/2025/03/01/ev4-se-devoile-lors-du-kia-ev-day-2025/
Posté(é) mars 11, 20251 a Hello, pour info Kia vient de lancer les commandes de la version berline en Corée les prix vont de 41,92 millions de won (26 500€) pour la version Air petite batterie à 47,83 millions (30 200€) pour la GT Line en petite batterie. La seule version grosse batterie dispo est le finition Air à 46,29 millions (29 300€). En moyenne, la différence de prix entre la Corée et la France est de 30% sur les autres modèles, donc à mon avis on commencera à 34 500€
Posté(é) mars 11, 20251 a Le 28/02/2025 à 21:22, jef164 a dit : Ah les cochons, ils ont économisé sur l'essuie-glace arrière 😤 Sur l'EV3, l'essuie-glace arrière est bien caché sous le spoiler il me semble. Ce sera peut-être pareil sur l'EV4 hatchback...
Posté(é) mars 11, 20251 a Le 11/03/2025 à 10:28, Positron a dit : Sur l'EV3, l'essuie-glace arrière est bien caché sous le spoiler il me semble. Ce sera peut-être pareil sur l'EV4 hatchback... Ah ouais?! Je ne l'avais pas vu sur l'EV3 3 tiens merci
Posté(é) avril 15, 20251 a Le 27/02/2025 à 22:09, fenrirjk a dit : Le WLTP ne prend pas en compte que les consommations sur autoroute. Alors que c‘est surtout sur autoroute que l‘aero joue. Donc 20/40km de plus en wltp peuvent se transformer en 40/80km (ou plus) de gagnés sur autoroute. Oui mais comment expliquer que la version 5 portes ait un WLTP inférieur à celui de l'EV3 avec la même batterie (410/590 contre 436/605) ? Et même la 4 portes est en dessous avec la petite batterie 🤔
Posté(é) avril 17, 20251 a Le 15/04/2025 à 23:19, MrFurieux a dit : Oui mais comment expliquer que la version 5 portes ait un WLTP inférieur à celui de l'EV3 avec la même batterie (410/590 contre 436/605) ? Et même la 4 portes est en dessous avec la petite batterie 🤔 Je pense que les autonomies WLTP sont aussi à prendre avec des pincettes. Les homologation ne sont peut être pas encore finalisées et on a probablement une autonomie WLTP "pessimiste" pour éviter les mauvaises surprises quand la voiture sortira réellement.
Posté(é) avril 17, 20251 a Le 17/04/2025 à 15:04, Romses a dit : Je pense que les autonomies WLTP sont aussi à prendre avec des pincettes. Les homologation ne sont peut être pas encore finalisées et on a probablement une autonomie WLTP "pessimiste" pour éviter les mauvaises surprises quand la voiture sortira réellement. Les commandes étant ouvertes en Corée depuis plus d'un mois, on peut supposer que les homologations sont faites, non ? Et pour l'EV3 ils n'ont pas été "pessimistes", le WLTP annoncé était le WLTP final, donc pourquoi le baisser pour une carrosserie vendue comme plus aérodynamique ? C'est vraiment étrange. Quelqu'un sait quand les livraisons commencent en Corée ?
Posté(é) juin 25, 202525 juin Pour information j'ai reçu un mail pour aller voir l'EV4. Peut être ouvrir une nouvelle rubrique sur ce forum ..
Posté(é) juin 25, 202525 juin Auteur Le 25/06/2025 à 14:04, chgros1 a dit : Pour information j'ai reçu un mail pour aller voir l'EV4. Peut être ouvrir une nouvelle rubrique sur ce forum .. j'ai échangé au téléphone avec Kia hier, et le commercial m'a demandé si j'étais intéressé par une soirée de présentation de l'EV4 en prévision du remplacement du Niro. J'ai répondu que j'avais plutôt besoin d'un fourgon, et qu'il n'était pas forcément prévu de remplacer le Niro par plus gros, mais plutôt par plus petit, par exemple un EV2 si son aménagement ressemblait à son frère Inster et qu'il comportait la possibilité d'un attelage, sinon ce serait un R4. Il y a eu un blanc au téléphone. J'ai ajouté, que si l'EV4 était l'équivalent d'un EV6 plus petit, propulsion, 800V, avec une charge ultra rapide et un prix serré comme on pouvait obtenir lors de la sortie de l'EV6, ça pourrait se discuter, mais en traction 400V bof, bof En tout cas, à défaut d'aller boire un verre de mousseux tiède avec un toast Picard à 1h de route, je devrais recevoir un mail avec une présentation complète du PV5 😅 c'est déjà ça.
Posté(é) juin 26, 202526 juin Intéressant à savoir, suis allé chiffrer une EV9 mardi, j'ai moi-même posé la question pour l'EV4 fin d'année (?) et le concessionnaire m'a dit que ce sera plus tôt, la rentrée mais ne m'a pas parlé de présentation sous peu 😢 (Belgique).
Posté(é) juin 26, 202526 juin Auteur Le 26/06/2025 à 19:41, jef164 a dit : Intéressant à savoir, suis allé chiffrer une EV9 mardi, j'ai moi-même posé la question pour l'EV4 fin d'année (?) et le concessionnaire m'a dit que ce sera plus tôt, la rentrée mais ne m'a pas parlé de présentation sous peu 😢 (Belgique). j'ai aucune idée de la date de présentation, j'appelais pour décaler un RDV d'intervention sur le ENiro, et j'en ai profité pour poser des questions sur le PV5.
Posté(é) juin 27, 202527 juin Ah oui, un sujet dédié serait pertinent. Tenez-nous au courant ceux qui sont invités à découvrir le véhicule. Je suis plutôt intéressé par la version sedan ou Fastback comme ils disent). D'après mes estimations, cette déclinaison devrait être 1 000€ à 1 500€ plus chère que les versions équivalentes de l'EV3 (Sauf s'ils gonflent exagérément les prix pour rendre la version break plus attractive.
Posté(é) juillet 4, 20254 juil. Pour ceux que ça intéresse, la page web du véhicule a évoluée, ils proposent de venir découvrir la voiture pendant leur Exclusive Tour 2025. Ils commencent le 7 Juillet à Reims et vont partout en France jusqu'au 13 septembre à Orléans (Mais bizarrement rien de prévu en région parisienne pour le moment). Potentiellement, on aura plus d'info d'ici la semaine prochaine.
Posté(é) juillet 5, 20255 juil. Ca me fait penser au Tour que Kia Belgique avait fait pour l'EV3, avec un modèle dans un conteneur aménagé qui baladait entre les concessions
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