En recherchant sur Internet , on commence à avoir des propositions.
Mais, en attendant quelques mois, nous aurons beaucoup de plus de vendeurs et installateurs pour l’EV3.

 

estuaires

Bonjour,

J'ai commandé le modèle Earth que je devrais avoir en 02/2025, j'ai une question aux utilisateurs.

Le logiciel permet-il toujours d'avoir les alertes de zones dangereuses comme ce qui est le cas depuis plusieurs années sur les Niro.

Les livraisons semblent rapide! Grosse production ou ventes peu nombreuses ?

Pour ma part, commande effectué à la mi-décembre 2024 et livraison mars/avril 2025.

Maintenant, les options, les couleurs des véhicules peuvent jouer dans les dates de livraisons.

Nous avons eu la notre le 10 janvier elle était sur un bateau en arrivage pour la France.

Le vendeur a cliqué devant nous pour la réservation.

Earth verte...10jours..

Salut à tous, je commence à regarder le EV3 pour remplacer le Kona EV Executiv 64kW de 2019 que Mme roule en ce moment, il arrive en fin de garantie (extension 1 an offerte suite rappel problème batterie)

Je regarde la finition GT Line, par contre PAC, affichage tête haute et Camera 360° en option, on est loin de la finition executiv du Kona où ne manquait que la caméra 360°, mais il y a une caméra de recul.

Y a t'il une caméra basique sur l'EV3 ? et quid du chauffage l'hiver avec et sans PAC, temps de chauffe de la voiture (la voiture dort dehors)

 

Merci

Pour nous la earth était assez équipée.

Pour la chauffe de la voiture...pas de soucis c presque instantané.

Volant chauffant et sièges chauffants super rapide...pas trop energivore

Ma.femme en raffole quand elle rentre de son travail de nuit. En ce moment les températures petit matin sont autour de -3 -4....

Merci et niveau caméra de recul elle existe hors option 360° ?

 

D origine la caméra de recul est dessus.

Super qualité d image.

Génial, merci pour cette précision.

On va essayer d'aller en concession le voir en vrai et voir si ça plait à mme ;)

Modifié février 3, 20251 a par Lucaralf

J'ai eu la mienne hier commandée mi-décembre  (véhicule en transit)

Elle était peut être sur le même bateau que celle de Jérôme59, mais elle a décidé de prendre son temps pour arriver dans le sud 😉.

Très bonne première impression, finition Earth largement suffisante pour moi.

Il y a quand même pas mal de bip, vigilance, maintient de voie, survitesse, ...

On peut en désactiver certains mais pas tous. A voir dans le temps si ca devient

pénible.

Reste à voir la conso et l'autonomie réelle en cette saison.

 

Le 08/02/2025 à 09:42, Marie30 a dit :

J'ai eu la mienne hier commandée mi-décembre  (véhicule en transit)

Elle était peut être sur le même bateau que celle de Jérôme59, mais elle a décidé de prendre son temps pour arriver dans le sud 😉.

Très bonne première impression, finition Earth largement suffisante pour moi.

Il y a quand même pas mal de bip, vigilance, maintient de voie, survitesse, ...

On peut en désactiver certains mais pas tous. A voir dans le temps si ca devient

pénible.

Reste à voir la conso et l'autonomie réelle en cette saison.

 

hello,

 

Quelle batterie as tu choisie? 58 kWh ou bien 84 kWh?

J'ai pris la 84kWh, pour mon utilisation quotidienne la version en 58kWh suffisait largement (c'est ce que j'avais sur l'ID3). Tant qu'à changer de voiture autant avoir plus d'autonomie, d'autant que électrique vite très vite devenue la voiture familiale.

Les 4000€ de prime de Kia de fin d'année ont aussi beaucoup contribué au choix final. 

 

 

 

Le 09/02/2025 à 10:02, Marie30 a dit :

J'ai pris la 84kWh, pour mon utilisation quotidienne la version en 58kWh suffisait largement (c'est ce que j'avais sur l'ID3). Tant qu'à changer de voiture autant avoir plus d'autonomie, d'autant que électrique vite très vite devenue la voiture familiale.

Les 4000€ de prime de Kia de fin d'année ont aussi beaucoup contribué au choix final. 

 

 

 

Très bien. Tiens nous au courant quand tu feras de longs trajets sur autoroute, distance des étapes, nombre et durée des arrêts recharges 

Merci d avance 

Profite bien de ta nouvelle voiture.

Le 08/02/2025 à 09:42, Marie30 a dit :

J'ai eu la mienne hier commandée mi-décembre  (véhicule en transit)

Elle était peut être sur le même bateau que celle de Jérôme59, mais elle a décidé de prendre son temps pour arriver dans le sud 😉.

Très bonne première impression, finition Earth largement suffisante pour moi.

Il y a quand même pas mal de bip, vigilance, maintient de voie, survitesse, ...

On peut en désactiver certains mais pas tous. A voir dans le temps si ca devient

pénible.

Reste à voir la conso et l'autonomie réelle en cette saison.

 

Ton retour m'intéresse également surtout pour les charges rapide..est ce que la courbe de charge est intéressante ? Temps de recharge et pic également...merci pour les infos 😉

Bonsoir,

Je ne fais quasiment jamais de charge rapide, mais au cas où... Je vous ferai un retour.

Tu peux rechercher sur le net chez Fastned les courbes des VE 

https://www.fastnedcharging.com/fr/apercu-des-marques

Ci dessous pour la grosse batterie 

Modifié février 12, 20251 a par chgros1

Le 12/02/2025 à 19:15, chgros1 a dit :

Tu peux rechercher sur le net chez Fastned les courbes des VE 

https://www.fastnedcharging.com/fr/apercu-des-marques

Ci dessous pour la grosse batterie 

Merci oui ça donne une idée..mais je me méfie car j'ai regardé la courbe de charge de mon Skoda enyaq 60..et bien je pense que je n'ai jamais eu la courbe indiqué...mais il est vrai que ça donne une idée👍 vivement les premiers retours utilisateur pour voir ce que ça donne 

Modifié février 12, 20251 a par bruno74

Comparaison de l'EV3 avec l'Elroq par Julien :

Vidéo pas encore regardée, donc pas d'avis pour l'instant

De essais plus longs doivent suivre.

 

 

 

Je n'avais pas fait attention au rappel d'angle mort au tableau de bord de l'EV3.

 

L'Elroq (4,488 m) est tout de même 19 cm plus long que l'EV3 (4,30 m), ça donne un contre-Niro (4,42 m) dans les faits, mais avec une recharge CCS actuelle.

(EV5 à venir, 4,615 m se place entre Elroq et Enyaq 4,649)

Le 12/02/2025 à 17:49, bruno74 a dit :

Ton retour m'intéresse également surtout pour les charges rapide..est ce que la courbe de charge est intéressante ? Temps de recharge et pic également...merci pour les infos 😉

j'ai pu faire un long essai pour notamment la partie recharge. J'ai une mégane etech et la charge 20% => 80% en plus de 35min avec préco me fait regarder ailleurs....

Donc voila un courbe faite avec préconditionnement, température extérieur 16°, batterie 84kwh, borne electra 2*150kw

18% => 80% en 28 min, ça reste limite et en dessous des infos constructeurs 😕

La grosse baisse de puissance se fait à priori vers les 70%

 

Bonsoir @Oleti

 

La batterie c'est 81.4 kWh net non? (C'est peut-être 84 kWh brut je ne connais pas cette valeur valeur)

 

Je trouve ce temps assez raisonnable.

En partant de 10% tu aurais du mettre 3 minutes 15 de plus pour les 8% premiers pourcents.

Le 10-80 est annoncé en 31 minutes, la puissance annoncée à 120 kW.

C'est même très bon non (vs. les données constructeur)?

 

Ce sont les derniers pourcents qui coûtent le plus de temps!

 

Merci pour la courbe 

81.4 kWh nets pour 84 bruts oui

Le 23/02/2025 à 19:51, Oleti a dit :

j'ai pu faire un long essai pour notamment la partie recharge. J'ai une mégane etech et la charge 20% => 80% en plus de 35min avec préco me fait regarder ailleurs....

Donc voila un courbe faite avec préconditionnement, température extérieur 16°, batterie 84kwh, borne electra 2*150kw

18% => 80% en 28 min, ça reste limite et en dessous des infos constructeurs 😕

La grosse baisse de puissance se fait à priori vers les 70%

 

Pas trop mal. 107 de moyenne. Pointes à 127 kW. plutôt des successions de "plateaux montants"  Si on ne reste pas après 70 %

Hello,

un peu plus de 8 000 EV3 vendues dans le monde en Janvier 25. A peu pres la meme chose qu'en decembre 24, pas mauvais, mais pas fantastique non plus. On est donc si cette tendance se confirme sur un volume annuel de 100 000 EV3 en 2025.

Au prix ou ils les vendent c'est sans doute correct en termes de rentabilité. en revanche c'est tres insuffisant en termes de conquete de parts de marche par rapport à la concurrence. KIA avait l'avantage de compter parmi les premiers (avec Skoda/VW ) à proposer une compacte avec de vraies capacités routieres pour faire des longs trajets en famille, malheuresement pour l'instant cela ne se traduit pas dans les resultas commerciaux.

 

on va suivre l'eveolution des ventes sur les mois à venir si ce rythme de 8 000 voiures par an n'est pas maitenu KIA devra ajuster ses prix sous peine d'une grosse desillusion. Avec une Niro en fin de carriére , une EV6 hors sol et une EV9 trop elitiste, l'EV3 n epèut pas être un échec.......

C'est peut etre dommage de ne pas profiter cette avance technologique en penalisant son offre commerciale avec des prix disuasifs.

2035 se rapproche , et c'est sur Toyota sera la avec une offre competitive en VE et une image de marque que KIA n'a pas. Si au final Toyota , reussit cela signifie que tout ceux qui ont investi en avance sur un marché immature tout en continuant à vendre de l'hybride auront eu tort. Sauf Tesla qui lui ne vend que du VE bien sur. Autre menace les chinois (sauf LG) qui un jour vont comprendre qu'exporter  en Europe seulement des voitures de 5 m à 50 k ne va pas leur permettre de faire des ventes de volume