J'ai fait une petite recharge ce matin à 8h00 de 67% à 83% avec la 208.

 

J'ai un peu galéré pour lancer la charge, j'ai du m'y reprendre à plusieurs fois.

 

Sinon, l'écran qui affiche la puissance de charge est vraiment top. Rien que pour l'écran, je reviendrais...

 

Il manque une poubelle et l'endroit sera parfait.

Le 14/06/2021 à 08:57, cyberoni a dit :

Il avait peut être besoin de charger jusqu'à 90% pour pouvoir aller ou il voulait.

Perso, cette été j'ai 920Km (paris-Pyrénées).

Je suis obliger de faire un plein de 1h20 vers bordeaux (10%-95%) pour pouvoir aller vers ma  destination. A part 1 ou 2 monobornes isolée, sur l'A63 il n'y a rien. Et j'ai pas envie de courir le risque de me retrouver devant la monoborne qui sera en panne.

C'est le problème d'un maillage faible.

Juste par curiosité, tu compte recharger ou sur Bordeaux ? J’habite dans le coin et je trouve que l’offre de recharge DC est bien pauvre pour le moment ( du moins, aux abord du périph).

il y a 12 minutes, maolea a dit :

Juste par curiosité, tu compte recharger ou sur Bordeaux ? J’habite dans le coin et je trouve que l’offre de recharge DC est bien pauvre pour le moment ( du moins, aux abord du périph).

J'ai vue sur chargemap qu'il y avait plusieur bornes près d'un cinéma et d'un courtepaile (villenave-d'ornon).

Je vise une 50 pour manger tranquille. Les autres auront les 175 😁

il y a 5 minutes, cyberoni a dit :

J'ai vue sur chargemap qu'il y avait plusieur bornes près d'un cinéma et d'un courtepaile (villenave-d'ornon).

Je vise une 50 pour manger tranquille. Les autres auront les 175 😁

Ah exact, faudra que j’aille y faire un tour pour tester la charge DC de la ë-C4 😁 je n’avais pas vu qu’il y avait autant de connecteurs labas 👍

il y a 44 minutes, maolea a dit :

Juste par curiosité, tu compte recharger ou sur Bordeaux ? J’habite dans le coin et je trouve que l’offre de recharge DC est bien pauvre pour le moment ( du moins, aux abord du périph).

Tu as celle là par ex

https://apps.total-ev-charge.com/charge-points/TOTAL-NF059964-001

Mercredi on était à 63 recharges valides, nous sommes actuellement à 127 valides et 23 invalides donc il y a encore des problèmes de lancement de recharge.

 

Il y a 15 heures, julien85 a dit :

Mercredi on était à 63 recharges valides, nous sommes actuellement à 127 valides et 23 invalides donc il y a encore des problèmes de lancement de recharge.

 

As tu des stats par rapport au modèle de véhicule pour les charges réussi/raté?

il y a 7 minutes, Antoine41 a dit :

As tu des stats par rapport au modèle de véhicule pour les charges réussi/raté?

Je ne pense pas avoir à mon niveau ces infos, ni même qui les possèdes donc je cherche. Justement si je trouve un dénominateur commun aux erreurs de recharge ça fait avancer le truc.

Il y a 2 heures, julien85 a dit :

Je ne pense pas avoir à mon niveau ces infos, ni même qui les possèdes donc je cherche. Justement si je trouve un dénominateur commun aux erreurs de recharge ça fait avancer le truc.

Peut être le problème de verrouillage du connecteur à cause de son surpoids et du non maintien du câble.

A mon avis vous auriez fort à gagner à installer une perche et un filin qui soutien le poids du câble comme dans les stations services

@julien85 Freshmile n'aurait pas ça dans ses API ?

Je vais faire ma première charge à cette station demain...je vous ferais part de mon expérience utilisateur 😉

Petit retour sur mon premier essai.

 

A mon arrivé, deux véhicules sur la station, une Zoé sur la prise AC et une Kona allemande sur la prise DC de droite. Je m'installe donc sur la prise DC de gauche.

 

Visiblement les deux véhicules ont un soucis. Aucun ne semble réussir à lancer sa charge...et la dame allemande en Kona en a vraiment besoin...elle est à 4% de soc...

 

Ne connaissant pas ces bornes, je lui indique que j'essaie sur mon Niro et que je viens l'aider après. Le Monsieur en Zoé lui essayé de joindre l'assistance car il n'arrive pas non plus à lancer la charge en AC. 

 

Je n'arrive pas à lancer la charge...

 

Freschmile indiqué au tel qu'ils vont initialiser les bornes...après quelques minutes d'attente rien ne se passe sur les écrans...

 

Je décide d'essayer a nouveau en tenant la prise CCS...et la charge se lance.

 

Même manip sur le Kona, la charge se lance aussi...la conductrice respire...

 

Le Monsieur en Zoé n'a jamais réussi à lancer sa charge...il est reparti.

 

Gros souci donc de connexion et de poids qui semble empêcher la prise de ce verrouiller...

 

J'ai rechargé 10kw gratuitement, merci c'est très sympa. C'est aussi pour ça que je joue le jeux de faire de retour, en contre partie en quelques sortes.

 

Mes retours  : 

en positif :

- installation très sympa avec des bornes qui semble bien conçu, interface agréable et des boutons physique qui sentent bon la fiabilité. 

- vitesses de charge au rdv

En négatif :

- coin perdu !! Rien de rien... j'ai mis fin à ma charge pour aller finir de charger a Resson est pour pouvoir manger et charger en temps cacher...sinon j'aurais perdu 2 fois plus de temps

- interface sympa...mais il t'a tellement d'information que parfois on cherche un peu...

 

Voilà...

 

 

 

 

 

Le 21/06/2021 à 11:09, tech60 a dit :

Peut être le problème de verrouillage du connecteur à cause de son surpoids et du non maintien du câble.

A mon avis vous auriez fort à gagner à installer une perche et un filin qui soutien le poids du câble comme dans les stations services

Vu le retour de expérience de Antoine et tech 60 je pense que je vais encore remonter que les difficultés sont réellement pour les e-niro et Kona.

Il y a 6 heures, Antoine41 a dit :

Petit retour sur mon premier essai.

 

A mon arrivé, deux véhicules sur la station, une Zoé sur la prise AC et une Kona allemande sur la prise DC de droite. Je m'installe donc sur la prise DC de gauche.

 

Visiblement les deux véhicules ont un soucis. Aucun ne semble réussir à lancer sa charge...et la dame allemande en Kona en a vraiment besoin...elle est à 4% de soc...

 

Ne connaissant pas ces bornes, je lui indique que j'essaie sur mon Niro et que je viens l'aider après. Le Monsieur en Zoé lui essayé de joindre l'assistance car il n'arrive pas non plus à lancer la charge en AC. 

 

Je n'arrive pas à lancer la charge...

 

Freschmile indiqué au tel qu'ils vont initialiser les bornes...après quelques minutes d'attente rien ne se passe sur les écrans...

 

Je décide d'essayer a nouveau en tenant la prise CCS...et la charge se lance.

 

Même manip sur le Kona, la charge se lance aussi...la conductrice respire...

 

Le Monsieur en Zoé n'a jamais réussi à lancer sa charge...il est reparti.

 

Gros souci donc de connexion et de poids qui semble empêcher la prise de ce verrouiller...

 

J'ai rechargé 10kw gratuitement, merci c'est très sympa. C'est aussi pour ça que je joue le jeux de faire de retour, en contre partie en quelques sortes.

 

Mes retours  : 

en positif :

- installation très sympa avec des bornes qui semble bien conçu, interface agréable et des boutons physique qui sentent bon la fiabilité. 

- vitesses de charge au rdv

En négatif :

- coin perdu !! Rien de rien... j'ai mis fin à ma charge pour aller finir de charger a Resson est pour pouvoir manger et charger en temps cacher...sinon j'aurais perdu 2 fois plus de temps

- interface sympa...mais il t'a tellement d'information que parfois on cherche un peu...

 

Voilà...

 

 

 

 

 

La borne AC est sur le site mais nous ne la geront pas, c est un espace mutualisé afin de répondre aux normes sur le type de prises obligatoire. D ailleurs je pense qu elle n' a jamais été gratuite.

Le 23/06/2021 à 06:41, julien85 a dit :

Vu le retour de expérience de Antoine et tech 60 je pense que je vais encore remonter que les difficultés sont réellement pour les e-niro et Kona.

A mon avis le problème sera le même sur les voitures qui ont le connecteur à l'avant.

Le câble et la prise sont lourdes et le câble est très rigide du coup le fait de le courber pour devenir perpendiculaire à la borne créé pas mal de contraintes au niveau de la connexion.

Ca doit etre mieux sur les voitures avec le connecteur sur le côté mais encore faut il que le connecteur soit à gauche.a

Avec une perche qui reprend le poids de l'ensemble le problème serait regle.

Ou se garer perpendiculairement à la borne ? 

Sur les thermiques, les trappes à carburant sont soit à l'arrière gauche, soit à l'arrière droit, ce qui empêche tout problème en station. J'ai l'impression que sur les VE s'est au bon vouloir des constructeur : avant, arrière, droite, gauche, capot... Est-ce que vous savez si de futures normes sont en cours de réflexion pour harmoniser tout ça ?

il y a 4 minutes, grib78 a dit :

Sur les thermiques, les trappes à carburant sont soit à l'arrière gauche, soit à l'arrière droit, ce qui empêche tout problème en station

De nombreux utilitaires ont le bouchon au niveau de la portière du conducteur.

Sans oublier la célèbre Jaguar XJ avec ses deux réservoirs (et ses deux bouchons sur les ailes arrière, juste derrière l'habitacle).

 

il y a 2 minutes, grib78 a dit :

Est-ce que vous savez si de futures normes sont en cours de réflexion pour harmoniser tout ça ?

Pas à ma connaissance.

 

Le faire maintenant, ce serait aussi un moyen supplémentaire d'exclure une partie du parc de véhicules existant 😢

 

il y a 15 minutes, grib78 a dit :

Sur les thermiques, les trappes à carburant sont soit à l'arrière gauche, soit à l'arrière droit, ce qui empêche tout problème en station. J'ai l'impression que sur les VE s'est au bon vouloir des constructeur : avant, arrière, droite, gauche, capot... Est-ce que vous savez si de futures normes sont en cours de réflexion pour harmoniser tout ça ?

Ah la superbe mustang de 1ere génération c'était sous le logo en plein centre arrière.

Et. D'autre américaine aussi de la même génération.

Ah, oui, j'avais aussi oublié ma première DAF avec le bouchon de réservoir derrière la plaque d'immatriculation arrière 😋

il y a 30 minutes, Remy a dit :

De nombreux utilitaires ont le bouchon au niveau de la portière du conducteur.

Sans oublier la célèbre Jaguar XJ avec ses deux réservoirs (et ses deux bouchons sur les ailes arrière, juste derrière l'habitacle).

 

Pas à ma connaissance.

 

Le faire maintenant, ce serait aussi un moyen supplémentaire d'exclure une partie du parc de véhicules existant 😢

 

oui pour les utilitaires, mais je parlais véhicules personnels récents, j'aurais dû préciser 

Modifié juin 24, 20215 a par grib78

il y a 46 minutes, grib78 a dit :

oui pour les utilitaires, mais je parlais véhicules personnels récents, j'aurais dû préciser 

de mémoire les porsches continuent à avoir la trappe et le réservoir à l'avant.

Encore une fois vu que les constructeurs mettent la trappe où ils veulent mieux vaut prévoir un câble long et suspendu.

Je me dis qu'on vit à peu près ce que vivaient les utilisateurs de pompes à essence au début de l'automobile.

A 11h00 aujourd'hui on a eu la 200eme recharge en 13 jours. A 16h00 c était 210.

Les tests avec la carte de crédit et le flash QR code sont concluants.

C est très bientôt la fin de la période de gratuité. Intervention demain pour un petit dépannage sur le départ de puissance de la borne 1.

Il y a 1 heure, julien85 a dit :

A 11h00 aujourd'hui on a eu la 200eme recharge en 13 jours. A 16h00 c était 210.

Bravo...

 

...mais je me demande combien de charge abandonné du fait de la mauvaise connection de la prise...c'est quand même dommage...

Le 20/06/2021 à 16:59, julien85 a dit :

Mercredi on était à 63 recharges valides, nous sommes actuellement à 127 valides et 23 invalides donc il y a encore des problèmes de lancement de recharge.

 

Les 208 jusqu’à environ mi-2020 qui n’ont pas eu de mise à jour du système de charge ont des soucis de lancement de charge DC, ça peut fausser les résultats…