Kallista Energy veut déployer 80 bornes 350 kW

[cyberoni]

Le 25/04/2021 à 09:40, julien85 a dit :

Depuis l interface Freshmile exploitant , je vois les tentatives de connexion à distance pour obtenir les status des bornes.

Je vois freshmile bien sûr qui reçoit dans les 2 minutes le status réel des bornes , par exemple lorsqu'elles passent en maintenance puis couper pour intervention.

Je vois les infos sur les charges réalisées.

Je vois aussi des connexions demandé par Chargemap mais je ne suis pas sûr que le système lui donne justement ces infos de disponibilité en temps réel.

Petite question pour vous.

A priori, Kallista a prévue d'installer 80 stations en France.

Pensez-vous que leurs installations sera plus rapide?

Car je m'interroge fortement, la 1ere station qui n'est toujours pas en phase d'exploitation va mettre grosso modo 6 mois pour sortir de terre (travaux physique et non administratif).

Si je fais 6 mois X 80 stations, j'ai 40ans d'installations.

Est-ce que Kallista a les reins assez solide pour faire comme IONITY et installer plusieurs stations en même temps en parallèles?

[chgros1]

Il avait été évoqué une seconde station sur l'autoroute de Normandie mais RAS depuis.

Effectivement c'est inquiétant cette lenteur...

[Pahtath]

il y a 5 minutes, cyberoni a dit :

 

Car je m'interroge fortement, la 1ere station qui n'est toujours pas en phase d'exploitation va mettre grosso modo 6 mois pour sortir de terre (travaux physique et non administratif).

Si je fais 6 mois X 80 stations, j'ai 40ans d'installations.

 

Bien que l'interrogation soit légitime, n'importe quel chargé de projet ne peut considérer ce calcul comme raisonnable. En effet, il y a des retards induits par la courbe d'apprentissage du déploiement (méconnaissance de la borne, des intevenants, des systèmes d'information) qui sont en théorie rattrapables sur les prochains déploiements. 

Par contre, effectivement, déployer 79 stations en l'espace de 3 ans représente déjà un énorme challenge qui est discutable, d'autant que la charge de maintenance ira croissante au fur et à mesure des déploiements (donc qui impose à ressources identiques un temps de déploiement moindre, ou alors à augmenter les ressources régulièrement en fonction des déploiements)

 

[julien85]

il y a 24 minutes, Pahtath a dit :

 

Bien que l'interrogation soit légitime, n'importe quel chargé de projet ne peut considérer ce calcul comme raisonnable. En effet, il y a des retards induits par la courbe d'apprentissage du déploiement (méconnaissance de la borne, des intevenants, des systèmes d'information) qui sont en théorie rattrapables sur les prochains déploiements. 

Par contre, effectivement, déployer 79 stations en l'espace de 3 ans représente déjà un énorme challenge qui est discutable, d'autant que la charge de maintenance ira croissante au fur et à mesure des déploiements (donc qui impose à ressources identiques un temps de déploiement moindre, ou alors à augmenter les ressources régulièrement en fonction des déploiements)

 

On a communiqué vraiment avant première.

Donc ça peut paraître long. Moi j ai attendu plus de 2 ans avant de voir des infos sur l arrivé du produit en France.

Ça devrait bouger cette semaine pour les E-Charger de Kallista.

La 1ere appartenant à Enercon et qui est un démonstrateur, a eu de nombreuses mise à niveau logiciel.

Parce que c est pas le tout de fournir de l électricité, il faut pouvoir la facturer de manière fiable.

Modifié avril 27, 2021 par julien85

[afterburner]

Heu les gens, on est sur une station pilote.
Vous pensez bien que les plâtres techniques essuyés lors de cette première installation seront pris en compte et solutionnés dès le départ pour les futures installations. Tout bon chef de projet sait en tirer les conclusions.

Quant au calendrier communiqué lors de l'annonce, personnellement, osef.
Je suis juste content de voir un acteur de plus qui se lance dans la mise en place d'un réseau de charge. A terme, c'est que du benef' pour les utilisateurs.
Bref, ça serait bien d’arrêter de répandre votre pessimisme sur le forum svp, ça n'apporte rien au sujet.
Merci d'avance.

Modifié avril 27, 2021 par afterburner

[denischti59]

il y a 30 minutes, afterburner a dit :

Heu les gens, on est sur une station pilote.
Vous pensez bien que les plâtres techniques essuyés lors de cette première installation seront pris en compte et solutionnés dès le départ pour les futures installations. Tout bon chef de projet sait en tirer les conclusions.

Quant au calendrier communiqué lors de l'annonce, personnellement, osef.
Je suis juste content de voir un acteur de plus qui se lance dans la mise en place d'un réseau de charge. A terme, c'est que du benef' pour les utilisateurs.
Bref, ça serait bien d’arrêter de répandre votre pessimisme sur le forum svp, ça n'apporte rien au sujet.
Merci d'avance.

On prend le temps de bien faire, de comprendre, de corriger. C'est de l'investissement à long terme!
De plus la station est gratuite pendant ce temps, vous croyez que Total aurait fait de même? ^^
Je suis content de voir le suivi et je suis assez confiant sur l'avenir de cette station (et de ces futures petites sœurs)

[Pahtath]

il y a une heure, julien85 a dit :

 

Donc ça peut paraître long. Moi j ai attendu plus de 2 ans avant de voir des infos sur l arrivé du produit en France.

Ça devrait bouger cette semaine pour les E-Charger de Kallista.

La 1ere appartenant à Enercon et qui est un démonstrateur, a eu de nombreuses mise à niveau logiciel.

Parce que c est pas le tout de fournir de l électricité, il faut pouvoir la facturer de manière fiable.

 

Aucun problème, je comprends parfaitement, cf. justement mon message qui vise à expliquer que ces délais n'ont pas de raison d'être les mêmes pour les prochains déploiements.

Merci en tout cas pour être totalement transparent sur le déploiement, c'est tout à votre mérite !

[chgros1]

On a quand même l'impression que c'est leur 1ere réalisation en Europe dans l'implantation de borne VE

[farenas]

On me dit dans l'oreillette que le consortium Ionity se réunit en urgence pour prendre des mesures face à l'arrivée de nombreux concurrents en Europe.

 

Ah ben non, en fait ils parlent d'augmenter encore les tarifs vu le retard de déploiement. Ils ont encore de nombreuses années devant eux. 

[Niavok]

Il vaut surement mieux prendre son temps pour fiabiliser une station, quitte à changer de matériel sur certains composants pendant qu'il n'y a que 2 bornes, plutot que déployer le plus vite possible 80 stations, se rendre compte que le matériel n'est pas fiable puis abandonner le réseau car c'est trop cher de tout changer ^^

Modifié avril 27, 2021 par Niavok
typo

[julien85]

Pour info le E-Charger a eu ça 1ere recharge en ChaDeMO lundi par un usager externe sur la borne B.

On est très occupé pour la remise en service de la borne A dans les plus bref délais.

 

 

 

[cyberoni]

Il y a 2 heures, afterburner a dit :

Heu les gens, on est sur une station pilote.
Vous pensez bien que les plâtres techniques essuyés lors de cette première installation seront pris en compte et solutionnés dès le départ pour les futures installations. Tout bon chef de projet sait en tirer les conclusions.

Quant au calendrier communiqué lors de l'annonce, personnellement, osef.
Je suis juste content de voir un acteur de plus qui se lance dans la mise en place d'un réseau de charge. A terme, c'est que du benef' pour les utilisateurs.
Bref, ça serait bien d’arrêter de répandre votre pessimisme sur le forum svp, ça n'apporte rien au sujet.
Merci d'avance.

Euhh. On répand rien du tout ici.

 

Je demandais juste si Kallista avait les reins assez solide pour déployer 80 stations en France, sachant qu'elle a un chiffre d'affaire 2019 de 3.7millions € et qu'une station de charge coute plus de 0.5millions € à installer (et encore je suis gentil).

 

Kallista appartient-t-elle a un grand groupe ou est-elle indépendante? 

 

Toute façon sur leurs site, il est bien indiqué que les premières stations ouvrirons à partir de 2024.

On a donc le temps.

 

"Les stations seront adaptables à l’évolution du trafic des véhicules électriques : elles pourront accueillir 8 à 48 points de charge et, par la suite, des unités de production d’hydrogène ainsi que de stockage d’énergie. Les premières stations seront mises en service à partir de 2024."

 

https://www.kallistaenergy.com/kallista-energy-developpe-un-reseau-independant-de-stations-de-recharge-tres-haute-puissance/

[Grand-Vince]

Et puis, Ionity aussi sait mettre longtemps à ouvrir une station : celles de Pech Montat entament leur 8ème mois de construction !

[denischti59]

Oui enfin bon, là on parle de parc éolien pour Kallista, donc forcément que c'est long!

Pour Ionity, le problème de Pech Montat vient du raccordement, qui n'est pas du fait de Ionity.

 

Ce qui me chagrine, ce ne sont pas les projets, mais que c'est "lointain" comme terme, en attendant j'ai le temps de changer de VE peut être.

Mais je comprends aussi que personne ne veut lancer du fric dans des infra qui ne sont pas rentables (pour le moment) 😕

[chgros1]

Il y a 2 heures, Grand-Vince a dit :

Et puis, Ionity aussi sait mettre longtemps à ouvrir une station : celles de Pech Montat entament leur 8ème mois de construction !

ils ont déjà communiqué, pb de raccordement au réseau.

[chgros1]

Il y a 4 heures, Niavok a dit :

Il vaut surement mieux prendre son temps pour fiabiliser une station, quitte à changer de matériel sur certains composants pendant qu'il n'y a que 2 bornes, plutot que déployer le plus vite possible 80 stations, se rendre compte que le matériel n'est pas fiable puis abandonner le réseau car c'est trop cher de tout changer ^^

Des bornes fiables ça existe, suffit de prendre les autoroutes allemandes pour voir ce qui marche; Kallista ne va quand même pas se lancer dans la fabrication de bornes.

[Grand-Vince]

Merci @denischti59 et @chgros1, je n'avais pas eu l'info

[Enreflexion]

il y a une heure, chgros1 a dit :

Des bornes fiables ça existe

Oui : Celles de Tesla, Tritium, ABB (qui bossent ensemble d'ailleurs), DBT, Delta a l'air pas mal...Enercon à suivre, Alpitronic également. Efacec je sais pas

[Mir]

La borne Efacec qui tourne à côté de l’Intermarché est impeccable depuis quelques temps. Une 50 kW CCS, Chademo et T2 au format armoire normande mais vraiment chouette 👌

[julien85]

Ça parle ici du démonstrateur de Longueil sainte marie:

https://youtu.be/2tAgcNw1WKk

[Niavok]

@julien85 : Dans la vidéo, il ne semble pas avoir d'espace à gauche des bornes et les câbles CCS ne semblent pas assez longs pour faire le tour de la voiture. Il est prévu que les véhicules avec la prise coté passager (comme la VW ID.3) viennent en marche arrière pour éviter de bloquer les 2 bornes d'un coup ?

(ça aurait été tellement plus simple que tout le monde se mette d'accord sur l'emplacement de la prise de recharge  )

 

Modifié avril 28, 2021 par Niavok
type

[afterburner]

il y a 45 minutes, Niavok a dit :

(ça aurait été tellement plus simple que tout le monde se mette d'accord sur l'emplacement de la prise de recharge  )

 

Tu en demandes trop aux constructeurs qui ont des plateformes bien différentes les un des autres...

 

Il y a 1 heure, julien85 a dit :

Ça parle ici du démonstrateur de Longueil sainte marie:

https://youtu.be/2tAgcNw1WKk

Julien tu es décidément trop modeste, tu donnes juste l'info au youtubeur sans te présenter.
La vidéo vaut bien mieux que la centaine de commentaires sur le forum, ça présente bien, on voit bien la borne, l'écran est bien éclairé et les infos données aux client sont claires, chapeau!

 

Modifié avril 28, 2021 par afterburner

[chgros1]

On peut rentrer dans les 2 sens sur le parking

[Enreflexion]

Il y a 15 heures, Mir a dit :

La borne Efacec qui tourne à côté de l’Intermarché est impeccable depuis quelques temps. Une 50 kW CCS, Chademo et T2 au format armoire normande mais vraiment chouette 👌

où çà stp ?

[Mir]

il y a 52 minutes, Enreflexion a dit :

où çà stp ?

Dans le 89 (Yonne)