Salut à tous

 

J'ai pris le temps de recharger à bloc ma model3 et de la conduire non jusqu'à la panne mais au 0% sur plusieurs jours et plusieurs trajets pour me changer les idées.

 

résultats :

 

Premier enseignement :

- pas déçu des 307.6 km parcourus en une charge

 

Les info complémentaires.

Model3 SR+ de Novembre 2019.

Les 307 km parcourus sur nationale exclusivement, avec un peu de pluie et une peu de froid au début du trip.

 

EDIT :

Test effectué sur une semaine du 15/02 au 22/02.
8 trajets

2,5kWh en préchauffage

2,5 kWh en conso fantôme

 

A la vue des compléments

- Si je prends ma conso de 38kWh sur la route + préchauffage + Ghost drain. Cela me fait 43 kWh de capacité utile.

soit une dégradation minime.

 

En extrapolant sur le trajet d’une traite je suis sur du 350-360km dans ces conditions de route. Soit finalement plutôt conforme aux estimations d’autonomie à 100% ou je suis sur du 350km. 

 

Mon test est (un peu) foireux. Je va prendre un RTT et conduire toute la journée.

Si l'idée vous tente, faites nous part de vos résultats, en apportant les quelques précisions sur votre modèle et les conditions.

 

Modifié février 24, 20215 a par Hiikii

C’est pas énorme pour de la nationale ! Je trouve... 

Je trouve ça aussi très étonnant : seulement 38 Kwh dans la batterie de ta SR+ ?

Où sont passés les autres Kwh ? (on devrait être quasi à 50 Kwh donc 400 kms avec cette conso et pas 300 kms...

Combien de donne la voiture comme typique ?

Impossible que ce trajet ait été réalisé d’une traite sans arrêts.

la conso ne prend pas en compte le chauffage ou autres

Ca sent le remplacement de batterie non? c'est pas garanti 8 ans 70%. Pour du 38Kwh on est pas loin.

il y a 1 minute, Thom35 a dit :

la conso ne prend pas en compte le chauffage ou autres

🙄

il y a 8 minutes, Frodon35 a dit :

Je trouve ça aussi très étonnant : seulement 38 Kwh dans la batterie de ta SR+ ?

Où sont passés les autres Kwh ? (on devrait être quasi à 50 Kwh donc 400 kms avec cette conso et pas 300 kms...

Combien de donne la voiture comme typique ?

Il a laissé son véhicule stationné et n’a pas fait le trajet d’une traite c’est évident. Vampire drain, sentry, préchauffage de l’habitacle ne sont pas comptés.

@Hiikii,

 

Peux tu donner des précisions sur les modalités du test (nombre de trajets, nombre de jours, chauffage, ...) ?

Les infos varient ci et là mais c'est 48-50kWh la capacité de la SR+ non ? Donc tu serais à plus 20% de dégradation en 1 an c'est monstrueux... Il nous faut les conditions de tests

il y a 23 minutes, Thom35 a dit :

la conso ne prend pas en compte le chauffage ou autres

Est-ce une affirmation étayée ? 

il y a 25 minutes, STSUKX a dit :

🙄

Je crois que la conso prend en compte toutes consommation véhicule en marche !

Une confirmation ?

il y a 5 minutes, Mirage F1C a dit :

Je crois que la conso prend en compte toutes consommation véhicule en marche !

Une confirmation ?

Et bien vu la différence de conso entre été et hiver on peut valider la prise en compte du chauffage je pense !

Modifié février 23, 20215 a par Beatles17

il y a 53 minutes, STSUKX a dit :

Il a laissé son véhicule stationné et n’a pas fait le trajet d’une traite c’est évident. Vampire drain, sentry, préchauffage de l’habitacle ne sont pas comptés.

En effet pas de trajet d’une traite. Bien entendu. J’aurais du préciser. J’apporterai les compléments qui manquent. nombre de trajets effectués. Sur la période de test pas de perte de % ou minime. Pas de sentry off course. La encore je ferai un ajout dans le post initial.  EDIT du post initial effectué.

Modifié février 23, 20215 a par Hiikii

Merci pour les précisions.

D'où tiens tu l'information que la capacité de la batterie serait de 46 Kwh utiles ? Il me semblait que c'était plus même sur les SR+ 2019 comme la tienne (genre 50 ou 51 Kwh ?). Peut être qu'une personne bien informée du forum peut nous le préciser...

Modifié février 23, 20215 a par Frodon35

Quand j’ai lu le titre du sujet j’ai eu envie de répondre : directement à un superchargeur ! 😉

Je voulais dire le nombre de kWH exploitable dans la page de 0 a 100. Hors les 2 où 3 kWh de réserve sous les 0%. Que je n’ai pas exploré. Pas les

moyens de  faire un test jusqu’à la panne  

On est OK que la capacité utile dans ce cas doit tourner autour de 49kWh. 

il y a 3 minutes, charlesc a dit :

Quand j’ai lu le titre du sujet j’ai eu envie de répondre : directement à un superchargeur ! 😉

Je plussoie. En tout cas je ne souhaitait pas faire du putaclic. Ce n’est pas mon truc. J’ai suffisamment induit le lecteur en erreur  

Modifié février 23, 20215 a par Hiikii

il y a 29 minutes, Hiikii a dit :

Je voulais dire le nombre de kWH exploitable dans la page de 0 a 100. Hors les 2 où 3 kWh de réserve sous les 0%. Que je n’ai pas exploré. Pas les

moyens de  faire un test jusqu’à la panne  

On est OK que la capacité utile dans ce cas doit tourner autour de 49kWh. 

Ben non c'est bien de 0 à 100 que tu dois avoir tes 49.x de capacité utile. Le buffer est en plus. Entre 3.4 et 5.5 kWh supplément sur SR+ selon US ou MIC

Même si en effet, le titre peut être trompeur, je trouve ce genre d'infos plutôt intéressantes pour les néophytes, car dans la vraie vie, c'est très rare qu'on fasse un 100 % - 0 % d'une traite autre que pour la science. Même moi en voulant le faire, j'ai réussi uniquement à faire un 99 % - 1 %, au mieux, en 70 000 km et 2 ans.

 

Donc ce post permet de se rendre compte qu'en utilisant tout ce qu'on veut (préchauffage si besoin), et en laissant la voiture débranchée jusqu'à 0 %, on peut tirer environ 80 % de son pack de batterie.

Soit 38 kWh pour une SR +, et autour de 60 kWh pour une LR.

 

Mais oui, il ne faut pas lire dans ce post : je n'ai que 38 kWh dispo dans ma SR+. Ce n'est pas le cas.

Modifié février 23, 20215 a par bobjouy

il y a 22 minutes, bobjouy a dit :

Mais oui, il ne faut pas lire dans ce post : je n'ai que 38 kWh dispo dans ma SR+. Ce n'est pas le cas

En effet @bobjouy.

Je suis pourtant un utilisateur qui commence à être expérimenté. Donc avec du recul. Mais pas tant que cela finalement.  Je me suis permis d’éditer le post intitial et rendre des conclusions plus objectives. 

Il y a 2 heures, bobjouy a dit :

Même si en effet, le titre peut être trompeur, je trouve ce genre d'infos plutôt intéressantes pour les néophytes, car dans la vraie vie, c'est très rare qu'on fasse un 100 % - 0 % d'une traite autre que pour la science. Même moi en voulant le faire, j'ai réussi uniquement à faire un 99 % - 1 %, au mieux, en 70 000 km et 2 ans.

 

Donc ce post permet de se rendre compte qu'en utilisant tout ce qu'on veut (préchauffage si besoin), et en laissant la voiture débranchée jusqu'à 0 %, on peut tirer environ 80 % de son pack de batterie.

Soit 38 kWh pour une SR +, et autour de 60 kWh pour une LR.

 

Mais oui, il ne faut pas lire dans ce post : je n'ai que 38 kWh dispo dans ma SR+. Ce n'est pas le cas.

Pour ceux qui ne peuvent recharger tous les jours à domicile ou au travail oui. Mais dans cas, le VE est-il vraiment pertinent ?

 

Je crois que 56% des Français vivent en pavillon, c’est une minorité qui est donc concerné ici mais on peut se poser la question.

 

Peut-on utiliser un VE comme un thermique. Ma réponse serait d’emblée non mais...

Pas trop d'accord, ça peut aussi servir à comparer plusieurs véhicules. 

 

Genre là tu vois que sur une semaine tu perds au total 20 % de ta batterie à faire de multiples petits trajets. 

Un autre VE pourrait faire mieux ou pire. 

Et ça peut avoir son importance. 

Quel est l’interêt de cette information pour la personne ayant les moyens de recharger tous les jours ?

il y a 20 minutes, STSUKX a dit :

Quel est l’interêt de cette information pour la personne ayant les moyens de recharger tous les jours ?

On peux avoir les moyens de charger chaque jour mais ne pas le faire. Je charge une fois par semaine en moyenne je pense.