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Vincentpinto

Je roule avec un E-niro Premium actuellement

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Le 21/12/2018 à 08:33, Damned a dit :

je n'ai aucune idée du temps pour récupérer le bonus mais le reste est faux ! Il suffit que le concessionnaire te vende HT puisque véhicule neuf et ressortissant CEE. Je l'ai fait une fois, en tant que particulier, avec une mazda mx5 achetée en allemagne (véhicule de démo mais considéré comme neuf car 5000km). Il m'a suffit d'envoyer mon passeport par email, il m'a vendu HT et les formalités en france ont duré moins d'une demie journée !! D'abord aller au centre des impôts avec les papiers, fournis donc par le vendeur, en 10mn ils te calculent la TVA et là le "plus long" est qu'ils n'acceptent que les chèques de banque, donc appel à la banque pour avoir une chèque de banque (d'accord j'ai une banque sympa en 10mn c'était fait), retour aux impôts pour payer, ils te donnent le quitus fiscal et avec je suis allé à la sous préfecture pour immatriculer (dans la mairie ici), tout s'est fait en  moins de 2 heures à pied car tout est près ici (paris 14).  Il est possible qu'avec les mêmes démarches on puisse faire la demande de bonus, puisque l'inverse est immédiat, si ma CG avait présenté un malus j'aurai du le payer de suite, mais je ne me suis pas renseigné. Bien sur il faut aller chercher le véhicule, dans mon cas j'y ai passé le week-end avec un copain et la fille du concessionnaire est venue nous chercher à l'aéroport. 

Après il y a un vrai problème potentiel, même si illégal, c'est d'avoir un concessionnaire "sympa" en france pour faire jouer la garantie de 7 ans alors que le véhicule a été acheté ailleurs.. et vu la communication avec Kia France, c'est le point qui m’empêcherait de le faire car le jour ou ta voiture a une panne électronique ou autre la dernière chose que tu veux c'est devoir te battre avec un siège pour forcer un CC à te réparer - vite - ta voiture.

Ok ceci dit... 

 

Il vous faut quand même avancer le bonus de 6000€ et attendre 6mois voir plus de remboursement (pour le voir au réel des dossiers de février on a été réglé en novembre !)

 

Et n'oubliez pas la problématique de la garantie KIA 7ans au le pays d'origine du véhicule ! Pas au pays destinataire !

 

Donc Revente d'un véhicule d'import avec une garantie allemande sur le marché français plus faible (sauf si vous tombez sur quelqu'un qui s'en fout bien-sûr)

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Chez Hyundai ils m'ont bien dit que véhicule d'import = garantie 2 ans en France. J'imagine que c'est pareil pour KIA. Il y a une garantie européenne, mais la garantie constructeur ne la dépassera pas si on achète ailleurs qu'en France

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il y a 29 minutes, Ash1 a dit :

Chez Hyundai ils m'ont bien dit que véhicule d'import = garantie 2 ans en France. J'imagine que c'est pareil pour KIA. Il y a une garantie européenne, mais la garantie constructeur ne la dépassera pas si on achète ailleurs qu'en France

A confirmé en tout cas il y a un peu plus d'un an c'était bien deux ans sur les imports je communiquait 7ans à mes clients et un jour il y en a un qui a voulu faire une prise en charge en garantie et là surprise c'est deux ans et pas 7ans ! On a dû se rattraper auprès du client par le biais d'une extension de garantie vendu par nous. Puis on c'est mis à communiquer la vraie durée pour l'import et c'était fini on en a plus vendu en même temps 3000euro d'écart pour 5ans de garantie constructeur assurance etc franchement ?

moi le premier je prend le modèle France  

 

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Sinon vous avez d'autres infos sur la surconsommation liée à l'absence de pac par moins de 10° ?

Kia france nous parle de 10 à 20km (14% ?), moi j'ai constaté 60km en théorique par 6° en appuyant sur Heat à 21°'

Modifié par Drovich

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Ah mais moi si je paye le même prix qu'un employé de la marque, je prends aussi en France ?

 

Sauf que ce n'est pas le cas ! En France on paye le prix fort et avec des équipements en moins que nos voisins ...

 

 

 

 

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il y a 3 minutes, Tethys a dit :

Sauf que ce n'est pas le cas ! En France on paye le prix fort et avec des équipements en moins que nos voisins ...

Puis moi toutes ces histoire wtpgate pacgate et esbrouffe condenseur ça me laisse très très perplexe quand à avoir confiance pour 7 ans. Que restera t il de nos batteries qui auront pris plusieurs fois -15° dans l'hiver, sur lesquels on aura tirer à froid le matin et le soir un max pour avoir un peu de chauffage dans 5 ans... 

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il y a 9 minutes, pap a dit :

Puis moi toutes ces histoire wtpgate pacgate et esbrouffe condenseur ça me laisse très très perplexe quand à avoir confiance pour 7 ans. Que restera t il de nos batteries qui auront pris plusieurs fois -15° dans l'hiver, sur lesquels on aura tirer à froid le matin et le soir un max pour avoir un peu de chauffage dans 5 ans... 

Ma Zoé a 4 ans, dort dehors 365 jours par an, je ne la ménage pas plus en hiver qu'en été, et la batterie ne montre aucun signe de détérioration. Le problème de l'hiver c'est l'autonomie, ce n'est pas une éventuelle dégradation de la batterie.

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il y a 21 minutes, pap a dit :

Elle a le freinage resistif d'un moteur de 200ch ? 

Elle a un freinage régénératif en rapport avec la taille de sa batterie, donc forcément moindre que le Niro.

Quel est le rapport avec le problème d'une éventuelle dégradation ?

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Il y a 3 heures, Vincentpinto a dit :

A confirmé en tout cas il y a un peu plus d'un an c'était bien deux ans sur les imports je communiquait 7ans à mes clients et un jour il y en a un qui a voulu faire une prise en charge en garantie et là surprise c'est deux ans et pas 7ans ! On a dû se rattraper auprès du client par le biais d'une extension de garantie vendu par nous. Puis on c'est mis à communiquer la vraie durée pour l'import et c'était fini on en a plus vendu en même temps 3000euro d'écart pour 5ans de garantie constructeur assurance etc franchement ?

moi le premier je prend le modèle France  

 

on peut le voir comme ça ou pousser le calcul jusqu'au bout et comparer

3000E pour 5 ans , ça fait 600 euros par an ou 50 euros par mois pour seulement une garantie.

en comparaison pour un VT acheter neuf et équivalent en gamme, pour 5 ans, je paye une trentaine d'euros pour la garantie, l'assistance et l'entretien du véhicule.

comme d'habitude, il faut comparer avant de se lancer ?

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Exactement ! tout dépend ce que l'on souhaite 

 

Pour la partie conso nous avons fait une petite étude avec deux de mes clients 

 

Véhicule dans un hall (à 18 degré) à l'arrêt.

 

Si on monte en manuel la température à 27° soufflerie au max on passait d'une autonomie de 450 à 380km.  Donc condition on va dire de chauffe de la voiture un matin d'hiver.

 

Puis on passe à 21° température habitacle normale en mode auto, l'autonomie était à 420km de mémoire 

 

Et une consommation en kilowatts entre 1.2 et 2.5 sur le pic. 

 

À prendre ou à laisser je ferais plus de test filmé dès que je le pourrais en début d'année dès que je reprend. 

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Il y a 2 heures, Bouboune a dit :

Quel est le rapport avec le problème d'une éventuelle dégradation ?

La baterie doit encaisser un courant plus fort par cellule. Cellule qui se retrouve plus 'petite' du fait du froid. 

Cellule qui doit travailler plus, car on lui demande plus de courant (pour le chauffage). 

J'imagine bien que si les ingénieurs se sont enquiquinés à développer, tester et valider un mode hiver c'est pas pour rien. 

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il y a 17 minutes, pap a dit :

La baterie doit encaisser un courant plus fort par cellule. Cellule qui se retrouve plus 'petite' du fait du froid. 

Cellule qui doit travailler plus, car on lui demande plus de courant (pour le chauffage). 

J'imagine bien que si les ingénieurs se sont enquiquinés à développer, tester et valider un mode hiver c'est pas pour rien. 

Nous sommes d'accord et je ne vois pas pourquoi tu te demandes ce qu'il restera des batteries quand elles auront pris plusieurs fois -15°c dans l'hiver. A ces moments tu n'auras quasiment plus de freinage régénératif et elle ne chargera pas vite car le gestionnaire de batterie fera ce qu'il faut pour la protéger, mais le reste de l'année tu retrouveras un comportement "normal", même 5 ou 7 ans plus tard. C'est pour ça que je me suis permis de te dire qu'après 4 ans à ce régime, ma Zoé n'a aucun problème à ce jour.

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il y a une heure, Vincentpinto a dit :

Exactement ! tout dépend ce que l'on souhaite 

 

Pour la partie conso nous avons fait une petite étude avec deux de mes clients 

 

Véhicule dans un hall (à 18 degré) à l'arrêt.

 

Si on monte en manuel la température à 27° soufflerie au max on passait d'une autonomie de 450 à 380km.  Donc condition on va dire de chauffe de la voiture un matin d'hiver.

 

Puis on passe à 21° température habitacle normale en mode auto, l'autonomie était à 420km de mémoire 

 

Et une consommation en kilowatts entre 1.2 et 2.5 sur le pic. 

 

À prendre ou à laisser je ferais plus de test filmé dès que je le pourrais en début d'année dès que je reprend. 

Oui même en montant à 27° de consigne il fait 18° dehors. On est donc pas dans la zone où l'absence de pac engendre 14% d'autonomie en moins donc à moins de 10° extérieure. C'est là où ça se corse. A 6° et 21 de de consigne, j'ai noté au départ 3kw de conso chauffage et 80km de perte d'autonomie.

 

Là à 18° et pour monter à 27° donc hors plage Pac mais plage condenseur censé économiser 9% selon Kia vous perdez quand même 70km, c'est beaucoup...

 

Merci pour ces essais et mesures quand même.

Modifié par Drovich

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il y a 3 minutes, Damned a dit :

la garantie est bien évidemment de 7 ans en allemagne et valable dans toute l'europe, en 2 clics on le vérifie

 

https://www.kia.com/de/service/vorteile/7-jahre-kia-herstellergarantie/

 

mais on s'éloigne du sujet

Je parle pas bien allemand, j'ai demandé à google, du coup c'est pas très précis. Ca dit que la garantie s'applique même quand on voyage en europe. Ca veut pas dire que la garantie s'applique si on immatricule le véhicule dans un autre pays. 

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mouais, faut vraiment chercher la petite bête, la question c'est pourquoi elle ne serait pas valable ? C'est l'europe, tu as le droit de déménager, entre autres...

 

7 avantages - 7 ans

 

La liste des avantages de la garantie du fabricant Kia de 7 ans * est longue. Voici notre top 7: 

- normes de qualité élevées 
- conduite sans soucis 
- protection d'avant en arrière 
- transférables au propriétaire suivant 
- valeur de revente élevée 
- pièces et durée du travail comprises 
- validité à l'échelle européenne

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Pour la garantie pour qu'elle fonctionne bien il vaut mieux avoir le garage avec soi sinon il va traîner des pieds pour faire les démarches et ne pas oublier que le garage ne touchera pas sur les remises pièces et aura un temps imposé par le constructeur donc il gagnera moins ça vie 

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Il y a 1 heure, mike914 a dit :

Pour la garantie pour qu'elle fonctionne bien il vaut mieux avoir le garage avec soi sinon il va traîner des pieds pour faire les démarches et ne pas oublier que le garage ne touchera pas sur les remises pièces et aura un temps imposé par le constructeur donc il gagnera moins ça vie 

Oui et non.

L'important c'est de bien s'entendre avec son SAV et non le commerce.

Pour ma part on s'entend bien avec le sav et je fais mes réparation d'un véhicule acheté dans une autre CC. Le commercial est vert mais que faire ? C'est un centre de profit a part. Donc ça leur fait gagner des sous quand même qu'importe la provenance de vos véhicules.

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