Le 05/02/2022 à 10:35, denischti59 a dit :

ça va tomber bientôt, patience

mouais. C'est pas comme si elle était stratégique là...pour les trajets nord est nord

çà peut encore durer 1 à 2 mois s'il y a un souci on l'a déjà vu pour d'autres stations. Là on vient de passer la durée moyenne de construction mise en service.

Le 05/02/2022 à 10:47, Enreflexion a dit :

mouais. C'est pas comme si elle était stratégique là...pour les trajets nord est nord

çà peut encore durer 1 à 2 mois s'il y a un souci on l'a déjà vu pour d'autres stations. Là on vient de passer la durée moyenne de construction mise en service.

Oui mais là tu es juste impatient! 😉

N'oublie pas que tout le monde prend des congés à Noël

Mauvaise pioches ionity vient d’augmenter leur tarif indirectement

jai fait un plein en mai 2021 sur l’air de parces sur Sartre a 18€ environs pour 50Kwh de charge

je viens de refaire le même plein le 4 février 2022 sur la même air avec les meme condition et la même charge en partant du même pourcentages de départ et d’arrivée coût 21€, pour avoir toujours 50 Kwh de plein…

ce qui a différencié les deux pleins, est le temps pour les faire, car la puissance délivrée est bridée à 90kw hors mon véhicule avant passer à 125 Kw maxi. J’aurai préféré payé plus cher à la minute et gagner 10 mn de pose, 30 mn oui , 40 mn non 🥴🤣😉. ( autre différence la température extérieur)

donc on nous vend du vent au prix du pétrole !

merci aux hommes politique de continuer à nous berner, c’est pas comme cela que je reprendrais un véhicule électrique

deja chez moi les prix de l’électricité à augmenter car il est indexé sur le gaz hors en France on a en majorité des central nucléaire.

Heureusement j’ai besoin des bornes rapide trois fois par an, 

 

C'est ton véhicule qui limite la charge en fonction d'un certain nombre de paramètres (dont la température), pas la borne.

 

Et ici c'est le sujet sur le déploiement, tu es donc HS .

Je t'encourage à poster dans les sujets sur les vitesses de charges.

Le 05/02/2022 à 12:51, npir a dit :

C'est ton véhicule qui limite la charge en fonction d'un certain nombre de paramètres (dont la température), pas la borne.

 

Et ici c'est le sujet sur le déploiement, tu es donc HS .

Je t'encourage à poster dans les sujets sur les vitesses de charges.

La borne aussi peut limiter (en mode sécurité, surchauffe, puissance en entrée insuffisante, etc)

C’est pourtant tout simple.

Il fait froid, ça charge moins vite.

C’est tout.

Ça peut être considéré comme étant contraignant, certes.

Mais au moins c’est sans pétrole.

Le 04/02/2022 à 12:35, triphase a dit :

Le seul "avantage" proposé par les sociétés d'autoroute aux VE est la gratuité du boitier télépéage pendant un an ou 2. Autrement dit peanuts. C'est juste la gratuité d'un truc en plus dont on n'a pas besoin en payant avec la CB. Ce n'est pas le péage qui est supprimé!

Après sur autoroute ce que tu uses c’est la chaussée et tu l’uses pas moins qu’un VT…

Le 05/02/2022 à 14:56, Fender a dit :

Après sur autoroute ce que tu uses c’est la chaussée et tu l’uses pas moins qu’un VT…

Et même un peu plus vu le poids.... 

Le 05/02/2022 à 18:22, Pat74 a dit :

Et même un peu plus vu le poids.... 

Pourtant une Panda et un Q7 payent le même tarif. C'est un peu comme la recharge à la minute chez Ionity. Avantage aux gros!

Le 06/02/2022 à 11:21, triphase a dit :

C'est un peu comme la recharge à la minute chez Ionity. Avantage aux gros!

C'est clair !

Vivement que des opérateurs comme Fastned (prix au kWh) se développe rapidement sur autoroute.

 

Une fois bien implantés, Ionity verra bien qu'ils ne se gave plus sur les VE de moins de 80kwh en moyenne (exemple, faudrait faire le calcul)... Les gens devraient prioriser les charges facturée au kWh, plus avantageuse pour eux.

 

Mais en attendant... Ils risque de ne pas bouger, tesla étant en dehors des autoroutes (pour le moment ??).

Modifié février 6, 20224 a par Jo07

Le prix à la minute plutôt qu'au kWh c'est parait-il du à l'absence de compteur certifié.

ça doit maintenant exister, parce que sur la dernière borne TotalEnergie que j'ai croisé, en plus de l'écran principal, sous l'emplacement de rangement du connecteur, on pouvait apercevoir l'afficheur du compteur d’énergie intégré à la borne et celui-ci comportait plusieurs marquages qui semblait indiqué qu'il était certifié MID.

Donc concernant Ionity, je pense que c'est surtout une histoire de cout du rétrofit de ses bornes déjà installée. Mais ils finiront bien par le faire...

 

 

si tu charges chez ionity sur le territoire français avec un badge allemand tu es facturé au KWh et non à la limite

Le 06/02/2022 à 11:34, Jo07 a dit :

Une fois bien implantés, Ionity verra bien qu'ils ne se gave plus sur les VE de moins de 80kwh en moyenne (exemple, faudrait faire le calcul)... 

Il me semble que, pour le même tarif,  payer une charge à la minute ou au kWh est équivalent si on charge à une puissance de 60 kW...

Après, c'est une simple règle de 3 : par exemple pour un tarif de 80 centimes ( tarif IONITY) à la minute ou 40 centimes au kWh ( tarif TESLA), le point d'équilibre est une puissance de charge de 120 kW. Tant que vous chargez au dessus de 120 kW, la borne IONITY est plus intéressante que la borne TESLA. Il y a de nombreux sites où les bornes IONITY et TESLA sont cote à cote : ANGERS, VENDEE, MONTLUCON,...Vous pouvez vous amuser à changer de borne dès que la puissance de charge devient inférieure à 120 kW, vous allez économiser quelques euros si vous faites une charge longue et gagner un peu de temps si votre voiture accepte les 350 kW des bornes IONITY.

Il me semble que certains procèdent de cette façon sur les stations Ionity.

ils commencent par une charge rapide, et dès que la puissance diminue trop, ils passent sur une tri 50kw pour finir leur charge. 

on a même vu une tesla recharger sur ionity par tranche de 1min 59 sec (à partir de 2 min : facture)

 

Le 05/02/2022 à 12:57, denischti59 a dit :

La borne aussi peut limiter (en mode sécurité, surchauffe, puissance en entrée insuffisante, etc)

Le réseau aussi...

De toutes façons c'est le maillon faible du système qui limite l'ensemble

Le 08/02/2022 à 21:50, Enreflexion a dit :

Le réseau aussi...

De toutes façons c'est le maillon faible du système qui limite l'ensemble

Ouioui, c'est ce que je dis.

Le pb c'est le manque d'info du pk! Pire que la SNCF 🤣

Coquelles ouverte depuis hier !

Le 10/02/2022 à 09:06, Gsxfred a dit :

Coquelles ouverte depuis hier !

Exacte.

 

6x 350 kW + 1x 50 kW

Allé, Champfleury la prochaine ^^

Ce serait bien. Je croise les doigts

Le 10/02/2022 à 09:58, Enreflexion a dit :

Ce serait bien. Je croise les doigts

ça m'évitera un détour de 30km cet été pour partir en vacances ^^
J'ai peur qu'elle soit saturée!
Mais bon normalement je pars un vendredi donc ça ira (mode racontemavie OFF)

que se passe t'il pour la station de Ceignes qui est toujours en construction depuis 5 mois ?

Modifié février 10, 20224 a par godibo

pas de nouvelles constructions en vue?

 

Modifié février 10, 20224 a par godibo

Bonjour 

j’espère que je suis dans le bon forum 😎🤣

quelqu’un a t il une vision sur une éventuelle station de super chargeur entre Rouen et le man et inversement A28 ?

Comme cela je serais plus rassuré lors de mes déplacements et je pourrais resté avec des charges plus courte

 

Modifié février 10, 20224 a par patoch27