il y a 19 minutes, Christophe67 a dit :

Y a pas grand chose dans le grand est.....

Ni dans le Nord, ni en Bretagne Normandie...

Les oubliés ou "seconde zone" de Ionity

il y a 8 minutes, godibo a dit :

val gelon.un sens ou deux?

Val Gelon : pas à double sens mais il y a "l'Arcluzaz" en face dans l'autre sens.

(Deux demi-aires)

Il reste encore 12 stations à ouvrir (68/80) pour la France. Avec un peu de chance, elles le seront dans les régions "oubliées"  

il y a 8 minutes, godibo a dit :

val gelon.un sens ou deux?

Pour le VAL GELON, il  y a une station dans chaque sens

il y a 2 minutes, democham a dit :

Pour le VAL GELON, il  y a une station dans chaque sens

Pour être plus précis la station du VAL GELON dessert le sens Lyon Italie et la station de l'Arclusaz dessert le sens Italie France.

il y a une heure, Enreflexion a dit :

Ni dans le Nord, ni en Bretagne Normandie...

Pour la Bretagne, ils n’ont pas d’autoroute et mine de rien le maillage de bornes 50kW est l’un des meilleurs en France. En Normandie, c’est un peu moins bien (le département de la manche est un désert) mais ça se trouve régulièrement le long des grand axes (côté Calvados).

 

Mais à côté du centre, du nord ou de l’est, c’est super bien équipé alors qu’il n’y a que peu d’autoroute. On peut comprendre qu’Ionity ne s’y développe pas.

Modifié septembre 23, 20205 a par Aphilas

Le 21/09/2020 à 13:04, rjulie95 a dit :

Et une nouvelle station en cours de construction St Rambert Ouest sur l'A7 dans le sens Nord Sud

exactement là où je disais qu'il en fallait

faut que ionity me recrute

Je repose ma question sur l'aire de Hauconcourt, si quelqu un peut donner un état d'avancement des travaux

Je prévois d'y passer dans 1 mois mais si elle n'est pas encore ouverte ca va compliquer mon trajet...

il y a 5 minutes, Fender a dit :

exactement là où je disais qu'il en fallait

faut que ionity me recrute

Tu peux leur en demander une à proximité d'Orléans et une à proximité de Clermont Ferrand 

 

Merci 😉

Modifié septembre 23, 20205 a par rjulie95

Orléans va s'en ouvrir une sous peu... 

Il y a 2 heures, Tiberius a dit :

Il reste encore 12 stations à ouvrir (68/80) pour la France. Avec un peu de chance, elles le seront dans les régions "oubliées"  

Oui quand on regarde leur site il leur en reste 70 à placer sur toute l'Europe... (330 sur 400), est ce que ces 400 c'est la fin du programme ??? 

Modifié septembre 23, 20205 a par chgros1

il y a 5 minutes, chgros1 a dit :

Orléans va s'en ouvrir une sous peu... 

Ah bon? Où ca donc? 

il y a 9 minutes, chgros1 a dit :

Oui quand on regarde leur site il leur en reste 70 à placer sur toute l'Europe... (330 sur 400), est ce que ces 400 c'est la fin du programme ??? 

Si tu parles des "tracker", ce ne sont pas des sites officiels. Sur le site officiel (https://ionity.eu/en), ils mentionnent juste "Over 400 charging stations along major European highways". Et je ne pense pas qu'ils aient communiqué plus d'information que ça. Je pense qu'à l'issu de ce premier déploiement, le réseau continuera de se développer au fur et à mesure que le nombre de VE en circulation augmentera.

Il y a 1 heure, Aphilas a dit :

Pour la Bretagne, ils n’ont pas d’autoroute et mine de rien le maillage de bornes 50kW est l’un des meilleurs en France.

En Normandie, c’est un peu moins bien (le département de la manche est un désert) mais ça se trouve régulièrement le long des grand axes (côté Calvados).

 

Mais à côté du centre, du nord ou de l’est, c’est super bien équipé alors qu’il n’y a que peu d’autoroute. On peut comprendre qu’Ionity ne s’y développe pas.

Oui et ? Ils peuvent être hors autoroute et compléter avec du 350 pour moi.

Donc non je ne comprends pas Ionity

Trop faibles durées restantes de concessions mises à part, je ne comprends pas, notamment pour l'A1 de Lille à Paris, l'A26 de Béthune à Troyes, l'A28 sur Rouen, l'A84 sur Caen...

Et ils ont fait Rely A26 dans un seul sens ? Allo quoi ?

Il y a 2 heures, Tiberius a dit :

Il reste encore 12 stations à ouvrir (68/80) pour la France. Avec un peu de chance, elles le seront dans les régions "oubliées"  

Ce serait juste logique..

Le sujet de ce fil de discussion à changé et contient maintenant une URL ? Quelqu'un à fait une fausse manip ?

 

 

Modifié septembre 23, 20205 a par Tiberius

il y a 2 minutes, Tiberius a dit :

Le sujet de ce fil de discussion à changé et contient maintenant une URL ? Quelqu'un à fait une fausse manip ?

 

 

@Enreflexion Vu que tu es le créateur du fil de discussion, c'est peut-être toi qui a modifié le titre ?

il y a 5 minutes, Tiberius a dit :

@Enreflexion Vu que tu es le créateur du fil de discussion, c'est peut-être toi qui a modifié le titre ?

non. un bug je pense

il y a 4 minutes, Enreflexion a dit :

Oui et ? Ils peuvent être hors autoroute et compléter avec du 350 pour moi.

Donc non je ne comprends pas Ionity

Hors autoroute, on consomme théoriquement moins vu qu'on roule moins vite... et ces régions (Bretagne, Normandie) sont plutôt en bout de trajet avec des recharges existantes permettant de compléter pour finir le trajet sans perdre trop de temps au vu de la distance restante à faire.

 

Si on prend le cas de la Bretagne, il va y avoir une station Ionity à Laval qui permet après 150kms de route de se retrouver en plein milieu de la Bretagne avec un maillage de bornes 50kW de l'ordre de 40kms. De là, il reste en gros une centaine de kms à faire pour atteindre son point d'arrivée, soit sur une borne 50kW, 15/20 minutes d'attente pour compléter afin de finir le trajet.

 

Donc, vu le boulot de couverture qu'il reste à faire ailleurs, notamment sur des régions de transit qui n'ont aucun équipement de recharge rapide (Grand Est, Nord, Centre, certains coins du Massif Central) je peux comprendre qu'Ionity laisse la Bretagne ou le bout de Normandie de coté pour le moment.

 

Oui, ce serait bien d'avoir du 350kW dans ces régions. Est-ce que c'est une priorité au vu du réseau actuel, en étant objectif... non.

il y a 14 minutes, Aphilas a dit :

Hors autoroute, on consomme théoriquement moins vu qu'on roule moins vite... et ces régions (Bretagne, Normandie) sont plutôt en bout de trajet avec des recharges existantes permettant de compléter pour finir le trajet sans perdre trop de temps au vu de la distance restante à faire.

 

Si on prend le cas de la Bretagne, il va y avoir une station Ionity à Laval qui permet après 150kms de route de se retrouver en plein milieu de la Bretagne avec un maillage de bornes 50kW de l'ordre de 40kms. De là, il reste en gros une centaine de kms à faire pour atteindre son point d'arrivée, soit sur une borne 50kW, 15/20 minutes d'attente pour compléter afin de finir le trajet.

 

Donc, vu le boulot de couverture qu'il reste à faire ailleurs, notamment sur des régions de transit qui n'ont aucun équipement de recharge rapide (Grand Est, Nord, Centre, certains coins du Massif Central) je peux comprendre qu'Ionity laisse la Bretagne ou le bout de Normandie de coté pour le moment.

 

Oui, ce serait bien d'avoir du 350kW dans ces régions. Est-ce que c'est une priorité au vu du réseau actuel, en étant objectif... non.

Ben si. Je ne vois pas pourquoi elles n'auraient pas droit à du 350 comme les autres. Même si tu penses qu'elles n'en ont pas besoin.

Laval etc çà fait une belle jambe quand on arrive par Rouen Caen St Malo ...

 

Et comment tu fais de Lens à Langres sans devoir faire le gros détour chronophage par les 2 stations sur l'A4 niveau Reims ? Pas cool

 

Faut pas forcer à passer par Paris l'embouteillée, faut pouvoir l'éviter

Modifié septembre 23, 20205 a par Enreflexion

On va dire que les axes Allemagne vers les stations de ski et la méditerranée sont finis, peut-être une vers Perpignan pour rattraper Barcelone. 

Sur le S.O en descendant c'est terminé A10 jusqu'à l'Espagne (en s'appuyant sur Total Limours-Janvry) Trajet inverse manque 1 station à hauteur de Bordeaux et 1 avant Paris. 

Ça fait donc 3 trous à boucher. 

Resterait donc 9 stations, 2 sur l'axe massif central (Paris Montpellier) et 7 pour le nord/nord est et est. 

Pour la Bretagne le manque de péage est peut être en leur défaveur niveau business sur les aires de repos et cul de sac géographique... 

Ça peut le faire... 

Après manquera les transversales type Bordeaux Lyon. 

Modifié septembre 23, 20205 a par chgros1

il y a 4 minutes, chgros1 a dit :

On va dire ...

Resterait donc 10 stations, 2 ou 3 sur l'axe massif central (Paris Montpellier) et 8 pour le nord/nord est et est. 

Ça peut le faire... 

Après manquera les transversales type Bordeaux Lyon. 

On espère !...

Sinon n'ont qu'à se mettre d'accord avec Total pour le solde 😄

il y a une heure, chgros1 a dit :

Orléans va s'en ouvrir une sous peu... 

Ah ouais ? Ça m'intéresse... Comment tu sais ? Et où ?

il y a 2 minutes, chgros1 a dit :

Sinon n'ont qu'à se mettre d'accord avec Total pour le solde 😄

LOL Si seulement ils agissaient de manière complémentaire et coordonnée : le rêve !

Mais comme y'a pas de schéma national obligeant...