J'ai pas lu en amont, trop de hs... 

il y a 56 minutes, chgros1 a dit :

J'ai pas lu en amont, trop de hs... 

 

Pas de souci hein, c'est bien pour cela que je t'ai donné les liens des trackers  

 

il y a une heure, Pahtath a dit :

 

Pas de souci hein, c'est bien pour cela que je t'ai donné les liens des trackers  

 

Ici on est au taquet, dès qu'un des trackers annonce une création ou une ouverture, c'est dans le forum  

Le principal c'est l'avancée de ionity, merci à eux ! Les 100000 bornes à fin 21 on rêve (avec Cooridoor2 🙄) 

Nouvelle station annoncée : Blois-Ménart sur l'A10. Quelqu'un peut-il confirmer que l'aire est bien double-sens ?

 

En pratique, je ne vois pas trop le gain apporté par cette station, qui est relativement proche de celle de Tours...

 

Apparemment, elle est dans le sens Tours -> Paris. Et dans ce sens là, elle n'est pas si proche de la station précédente (Fontaine Colette) située bien avant Tours (90 km).

Modifié septembre 7, 20205 a par papymomo

Encore dans ce coin là. pfff

Et le chapeau Brest Lille Mulhouse c'est pour quand ?

Le 04/09/2020 à 15:34, chgros1 a dit :

Le principal c'est l'avancée de ionity, merci à eux ! Les 100000 bornes à fin 21 on rêve (avec Cooridoor2 🙄) 

ou Total ?
Merci à Ionity oui

Et vivement que EnBW arrive

il y a 10 minutes, papymomo a dit :

Apparemment, elle est dans le sens Tours -> Paris. Et dans ce sens là, elle n'est pas si proche de la station précédente (Fontaine Colette) située bien avant Tours (90 km).

 

Si il y a une distance de plus de 80 kms entre les deux stations, c'est alors compréhensible de vouloir la déployer (c'est le standard UE de granularité recommandé) mais je me questionne vis-à-vis de la priorité à donner à affiner le maillage sur un secteur déjà fourni (comme en Rhône Alpes).

 

Et surtout quand je vois que ASF (qui exploite l'A89 et l'A9 désespéremment vides de bornes Ionity et l'A7 assez pauvre en bornes au vu du trafic) et Cofiroute (qui exploite l'A10) ont les mêmes durées de concessions restantes (environ 15 ans), je suis perdu et je n'arrive pas à comprendre pourquoi les déploiements Ionity restent alors collés sur des réseaux déjà dotés (seuls les déploiements sur l'A71 semblent être relativement neufs)

il y a 3 minutes, Pahtath a dit :

 

Si il y a une distance de plus de 80 kms entre les deux stations, c'est alors compréhensible de vouloir la déployer (c'est le standard UE de granularité recommandé) mais je me questionne vis-à-vis de la priorité à donner à affiner le maillage sur un secteur déjà fourni (comme en Rhône Alpes).

 

Et surtout quand je vois que ASF (qui exploite l'A89 et l'A9 désespéremment vides de bornes Ionity et l'A7 assez pauvre en bornes au vu du trafic) et Cofiroute (qui exploite l'A10) ont les mêmes durées de concessions restantes (environ 15 ans), je suis perdu et je n'arrive pas à comprendre pourquoi les déploiements Ionity restent alors collés sur des réseaux déjà dotés (seuls les déploiements sur l'A71 semblent être relativement neufs)

Et l'A1, l'A26, A84, A29 A13 ...?

il y a 4 minutes, Pahtath a dit :

Et surtout quand je vois que ASF (qui exploite l'A89 et l'A9 désespéremment vides de bornes Ionity et l'A7 assez pauvre en bornes au vu du trafic) et Cofiroute (qui exploite l'A10) ont les mêmes durées de concessions restantes (environ 15 ans), je suis perdu et je n'arrive pas à comprendre pourquoi les déploiements Ionity restent alors collés sur des réseaux déjà dotés (seuls les déploiements sur l'A71 semblent être relativement neufs)

Négociation, accords, rentabilité, fric, fric fric...

 

Pas besoin d'être un économiste de la City pour se douter que Ionity, pour s'installer sur des réseaux, passe des accords commerciaux avec les concessionnaires d'autoroutes...et que le dialogue n'a rien donner avec ASF...l'un des deux protagonistes a sans doute été trop gourmand...comme d'hab'...

il y a 3 minutes, Antoine41 a dit :

Négociation, accords, rentabilité, fric, fric fric...

 

Pas besoin d'être un économiste de la City pour se douter que Ionity, pour s'installer sur des réseaux, passe des accords commerciaux avec les concessionnaires d'autoroutes...et que le dialogue n'a rien donner avec ASF...l'un des deux protagonistes a sans doute été trop gourmand...comme d'hab'...

et SANEF SAPN ? y'a (que) 4 stations IOnity (Rely A26, Baie de Somme A16,  2 A4 proche Reims )

Modifié septembre 7, 20205 a par Enreflexion

il y a 4 minutes, Enreflexion a dit :

Et l'A1, l'A26, A84, A29 A13 ...?

 

Si tu veux t'amuser à comparer... https://routes.fandom.com/wiki/Liste_des_sociétés_concessionnaires_d'autoroutes_françaises#Dates_de_fin_de_concession

 

Et typiquement, tu vois que Sanef a une date de fin en 2031, or elle exploite l'A1 et une partie de l'A26, ce qui pourrait expliquer une certaine crainte d'opérateurs à payer des loyers pour une rentabilité de 10 ans.

On ne va pas pleurer mais cette station aurait été mieux placée en face de celle de Limours-Janvry, atteignable depuis Fontaine Colette (sud de Tours), pour mémoire à ce jour rien entre Fontaine Colette-Tours et Lille, 550 km... à part les 50 izivia porte d'aubervilliers (souvent hs) qui obligent le passage par le periph et les trois 50 sur Douai de la région hdf trop souvent hs et qui obligent à un détour... 

il y a 4 minutes, chgros1 a dit :

à part les 50 izivia porte d'aubervilliers (souvent hs)

Pas souvent, HS tout court.

La station Total à Aubervilliers côté périph extérieur est en reconstruction complète depuis cet été alors que celle d'en face côté intérieur la borne est annoncée HS sur Chargemap. Mais il faut être courageux pour se charger là bas, ce sont les bidons villes de Paris.😢

Modifié septembre 7, 20205 a par Busquet2

il y a 17 minutes, chgros1 a dit :

On ne va pas pleurer mais cette station aurait été mieux placée en face de celle de Limours-Janvry, atteignable depuis Fontaine Colette (sud de Tours), pour mémoire à ce jour rien entre Fontaine Colette-Tours et Lille, 550 km... à part les 50 izivia porte d'aubervilliers (souvent hs) qui obligent le passage par le periph et les trois 50 sur Douai de la région hdf trop souvent hs et qui obligent à un détour... 

Et rien entre Lille et Langres Nord (430 km) sur l'A26 (sauf les 2 Ionity de Reims qui obligent à un gros détour en temps et km)

Modifié septembre 7, 20205 a par Enreflexion

il y a 11 minutes, chgros1 a dit :

On ne va pas pleurer mais cette station aurait été mieux placée en face de celle de Limours-Janvry, atteignable depuis Fontaine Colette (sud de Tours),

Pas avec n'importe quelle voiture, 230km quand même.

il y a 27 minutes, Busquet2 a dit :

celle d'en face côté intérieur la borne est annoncée HS sur Chargemap. Mais il faut être courageux pour se charger là bas, ce sont les bidons villes de Paris.😢

 

Passé par là début Juillet (parce que 2 gros VE allemand squattaient la borne Corri-door de la station Total à Roissy...), j'ai pu charger la ioniq, mais il faut pousser les bacs des poubelles...

 

il y a 25 minutes, Enreflexion a dit :

Et rien entre Lille et Langres Nord sur l'A26 (sauf les 2 Ionity de Reims qui obligent à un gros détour en temps et km)

 

Rien au niveau Ionity, mais il y a la borne Total sur l'aire d'Urvillers (Saint-Quentin), tu peux sortir de l'autoroute à Laon et aller faire le plein chez LIDL, et après la borne DBT (Kiwhi) fonctionne encore sur l'aire des Petites loges. Après, jusqu'à Ionity Langres, effectivement, ça fait 209 km... et ça monte... avec ma ioniq 28kWh, je suis pas chaud  ABRP me dit 3h et 70km/h max...

 

Il manque clairement quelque chose du côté de Troyes et à l'est de REIMS

Modifié septembre 7, 20205 a par Juin26

il y a 8 minutes, Juin26 a dit :

Passé par là début Juillet (parce que 2 gros VE allemand squattaient la borne Corri-door de la station Total à Roissy...), j'ai pu charger la ioniq, mais il faut pousser les bacs des poubelles...

En effet :

 

il y a 52 minutes, Juin26 a dit :

 

Passé par là début Juillet (parce que 2 gros VE allemand squattaient la borne Corri-door de la station Total à Roissy...), j'ai pu charger la ioniq, mais il faut pousser les bacs des poubelles...

 

 

Rien au niveau Ionity, mais il y a la borne Total sur l'aire d'Urvillers (Saint-Quentin), tu peux sortir de l'autoroute à Laon et aller faire le plein chez LIDL, et après la borne DBT (Kiwhi) fonctionne encore sur l'aire des Petites loges. Après, jusqu'à Ionity Langres, effectivement, ça fait 209 km... et ça monte... avec ma ioniq 28kWh, je suis pas chaud  ABRP me dit 3h et 70km/h max...

 

Il manque clairement quelque chose du côté de Troyes et à l'est de REIMS

1 seule borne je te dis pas l'aléa

 

Laon Lidl q'une 1 rapide aussi, pas encore passée sous Virta (et petit détour pour sortir et rerentrer sur l'A26, 1/4h)

 

Et qu'une seule borne aux Petites Loges

 

Trop aléatoire et casse gueule.

 

Il manque sur l'A26 1 station Ionity sur St QUentin Urvillers, et une  vers Troyes, clairement, ou qu'une près de Reims double sens sur l'A26

Modifié septembre 7, 20205 a par Enreflexion

Je pense que les difficultés d'implantation de IONITY ne sont pas avec les concessionnaires d'autoroute mais avec les pétroliers, enfin avec un en particulier.

Regardez bien, il n'y a, a ma connaissance, aucune station Ionity sur un site de station Total. Partant de ce postulat, ils se contentent du faible pourcentage de station opérées par les autre pétroliers, même si l'emplacement n'est pas forcément optimum.

Aire de Rely station existante - Aire d'Urvillers (St Quentin Sud) : 124 km

Aire d'urvillers - Chalons en Champagne Nord (avant bifurcation vers A4 possible) : 115

Chalons Nord  - Troyes : 100

Troyes - aire de Langres PErrogney : 120 km

 

Il faudrait 3 stations de+ de Béthune Nord à Langres en fait

Une station Ionity à Troyes ????

Si seulement c'était vrai, cela solutionnerait pas mal de mes problèmes sur l'A5  

Il y aura fort probablement une station avant Paris sur l'A10, d'une part pour que les parisiens puissent rentrer chez eux et d'autres part que les allemands puissent rejoindre la ionity avant Reims. 

Il y a 17 heures, Pahtath a dit :

 

Si il y a une distance de plus de 80 kms entre les deux stations, c'est alors compréhensible de vouloir la déployer (c'est le standard UE de granularité recommandé) mais je me questionne vis-à-vis de la priorité à donner à affiner le maillage sur un secteur déjà fourni (comme en Rhône Alpes).

 

Et surtout quand je vois que ASF (qui exploite l'A89 et l'A9 désespéremment vides de bornes Ionity et l'A7 assez pauvre en bornes au vu du trafic) et Cofiroute (qui exploite l'A10) ont les mêmes durées de concessions restantes (environ 15 ans), je suis perdu et je n'arrive pas à comprendre pourquoi les déploiements Ionity restent alors collés sur des réseaux déjà dotés (seuls les déploiements sur l'A71 semblent être relativement neufs)

l'A9 ça vient de commencer, vu que c'est la route des allemands en goguette, je ne doute pas qu'il va y'en avoir d'autres pour atteindre l'espagne.

l'A7 est pas mal dotée du tout, je trouve, il manque juste une station (dans les deux sens) plus au nord vers saint rambert d'albon ou vienne, je dirais et on peut faire lyon marseille dans les deux sens sans se prendre la tête...

Modifié septembre 8, 20205 a par Fender