[Ionity] Suivi du déploiement des stations

[David92]

Bonjour

un petit message pour mentionner que pendant les vacances j'ai testé les bornes Ionity de Heidiland en Suisse et de Freney dans les Alpes françaises à la sortie du tunnel du Fréjus.

C'est vraiment frustrant : la charge est hyper-rapide, et toutes les bornes sont disponibles, ce qui fait qu'il n'y a personne (du moins personne avec un VE) avec qui taper la conversation.

La charge est tellement rapide qu'on n'a pas le temps de faire du shopping dans la station service.

?

a+

[Casta]

il y a 19 minutes, David92 a dit :

La charge est tellement rapide qu'on n'a pas le temps de faire du shopping dans la station service.

Faut faire un noeud avec le câble de recharge, ça ralentit le passage des électrons. 

[Lemont]

Il y a 4 heures, David92 a dit :

Bonjour

un petit message pour mentionner que pendant les vacances j'ai testé les bornes Ionity de Heidiland en Suisse et de Freney dans les Alpes françaises à la sortie du tunnel du Fréjus.

C'est vraiment frustrant : la charge est hyper-rapide, et toutes les bornes sont disponibles, ce qui fait qu'il n'y a personne (du moins personne avec un VE) avec qui taper la conversation.

La charxge est tellement rapide qu'on n'a pas le temps de faire du shopping dans la station service.

?

a+

Effectivement avec la petite batterie de la Ioniq, on a à peine le temps d'aller pisser, obligé de boire le café après la charge ?

[Lemont]

Il y a 4 heures, Storm a dit :

Ecologiquement sans aucun doute, mais je transporte du matériel qui ne peut pas être embarqué dans des avions ou autre moyen de transport, sauf à un coût prohibitif. Je ne m'étendrai pas sur le sujet, mais on y avait pensé évidement.

 

C'est pour cela que le réseau de charge est très important pour moi.

A l'heure actuelle je suis obligé de passer par Prague avec Ionity et dans quelques temps par Dresde, ce qui m'arrange.

 

Mais il faut que ce soit fiable, ce qui a l'air d'être le cas.

Dans ton cas il faut effectivement bien étudier ton coup. Je n'ai voyagé que dans le quart sud est de la France, et déjà on voit d'immenses disparités de taux d'équipement en bornes (rapides ou accélérées) entre les départements. Par exemple dans le Puy-de-Dôme, hormis le long des autoroutes, il n'y a (presque) rien, même en charge accélérée.

Alors j'imagine qu'entre plusieurs pays, le souci se posera avec encore plus d'acuité.

 

Tu semblais écarter une Tesla, pourquoi ? La model 3 (selon les versions) peut être la bonne pioche, notamment pour traverser l'Europe : tu aurais accès aux superchargeurs ET à tous les autres réseaux (Ionity et autres, voire des réseaux très locaux).

 

Sinon les e-Niro et autres (Leaf64, Kona...), à condition de ne pas attendre d'être à sec pour recharger, peuvent être une bonne option également (mais pas accès aux chargeurs Tesla hélas).

Appliquer la devise de Bjorn Neeland : "always being charging" (recharger à chaque occasion) pour ne pas galérer. Tu es encore à 65% de batterie et tu t'arrêtes pour pisser ? => tu charges ! 

 

Ionity se développe bien en Allemagne et en France, mais pour l'instant ce n'est pas top en rép Tchèque...

 

N'est-il pas un peu trop tôt pour envisager un full VE compte tenu de tes besoins ?

 

 

[Juin26]

Il y a 18 heures, Iank a dit :

Chacun son passe temps ?

 

J'oubliais : VIVE IONITY (et parfois corri-door quand ça fonctionne) ?

Heu, @Iank... on est bien d'accord que financièrement parlant, pour nous (en Ioniq), charger sur IONITY n'est pas intéressant ?

7 - 8 € les 26 kWh (max)...(suivant le badge)... au fait, tu charges à combien de kW ? 100 comme donnés chez Hyundai, ou 77 comme constaté par d'autres ?

Modifié août 14, 2019 par Juin26

[Juin26]

Il y a 8 heures, Ocni a dit :

je ne voulais pas prendre leur autoroute et que j'ai du le faire "sous la contrainte".

vente forcée ?

[Storm]

il y a 23 minutes, Lemont a dit :

Tu semblais écarter une Tesla, pourquoi ? La model 3 (selon les versions) peut être la bonne pioche, notamment pour traverser l'Europe : tu aurais accès aux superchargeurs ET à tous les autres réseaux (Ionity et autres, voire des réseaux très locaux).

Effectivement, Tesla serait LA solution mais (parce qu'il faut toujours un mais) : 

La 3 et trop petite et trop basse, la S est trop basse, seule X pourrait le faire évidemment.

Mais dans ce cas,  il me faudrait valider cet achat en faisant un gros chèque et j'ai beaucoup de mal avec l'image de cette marque.

Financièrement je sais que c'est OK, et je pense même que mon associé y pense fortement. Lui il est plutôt intéressé par une TM3 performance.

 

Mais je dois bien avouer que c'est le seul VE qui me permettrait de faire mon trajet vers la Pologne avec 6 arrêts

 

il y a 29 minutes, Lemont a dit :

N'est-il pas un peu trop tôt pour envisager un full VE compte tenu de tes besoins ?

Peut être, mais la volonté est là, et je compte bien arriver à mes fins.

J'ai déjà converti deux de mes collaborateurs (Leaf 24 et E-Golf), je projette d'acheter une autre Leaf à une collaboratrice qui va partir à la retraite, et enfin, je vais mettre à disposition deux chargeurs pour ceux qui vont se convertir au sein de ma boite.

 

Alors, même si je suis un vilain méchant dans un gros SUV bien sale, je me soigne.?

[Casta]

Après l'épisode @Storm vs le reste du monde du VE, qui finalement n'aura été qu'une tempête dans un verre d'eau, revenons à Ionity.

 

Ma première expérience est réussie. Il y a peu, lors d'un trajet Savoie-Cannes, sur l'Aire de Vidauban Sud, une station de 4 bornes (extensible à 6) + une Ionity tri-standard esseulée au bout de la rangée de 10 bornes Tesla. Donc une quinzaine de bornes rassemblées, à l'écart des VT, ça en jette, et ça n'a pas l'air très engageant pour les mazout. Il y avait juste une TM3 en charge sur un SuC et je me suis garé en face comme une fleur. 30 secondes pour brancher le Kona et déclencher la charge. Après avoir constaté qu'elle démarrait à 73 kW, nous sommes partis nous restaurer. J'ai utilisé mon badge Chargemap, vu qu'avec Ionity la commission est très raisonnable (9,20 €, soit 15 %) je n'ai pas cherché à faire ça en direct (je m'y intéresserai une prochaine fois).

Au retour, je me suis arrêté pour voir celle de Cambarette nord. Superbe également. Une dizaine de bornes Tesla, et il me semble 4 Ionity extensible à 7. Le tout sur un parking dédié aux VE. 

On avance...

[Agfa]

Il y a 20 heures, Storm a dit :

C'est là où je vais me différencier un peu. Ma VE rechargera au sein de ma société. Un ou plusieurs chargeurs m'ont été demandés par mes collaborateurs. Je pense en mettre plusieurs mais il faut encore que je valide cela avec les impots, je ne voudrais pas léser mes employés.

Mais je m'égare, ce n'est pas le sujet.

C'est une bonne idée, et je t'en remercie par avance (même si je ne suis pas concerné ?)

 

En mettant à disposition de tes employés des bornes de recharge pour véhicule électrique, tu ne lèseras pas tes employés, puisqu'une loi récente indique que le montant de cet avantage en nature est nul, donc tes salariés ne paieront pas d'impôt dessus. Et ton entreprise ne paiera pas de charges sociales dessus.

Citation

Pour la période du 1er janvier 2019 au 31 décembre 2022, si vous mettez à la disposition de vos salariés une borne de recharge de véhicule fonctionnant au moyen de l'énergie électrique, l’avantage en nature pour un usage privé est évalué à partir d’un montant nul.

https://www2.editions-tissot.fr/actualite/droit-du-travail/evaluation-de-l-avantage-en-nature-vehicule-electrique

[Agfa]

Il y a 13 heures, Storm a dit :

[...]J'ai déjà converti deux de mes collaborateurs (Leaf 24 et E-Golf), je projette d'acheter une autre Leaf à une collaboratrice qui va partir à la retraite, et enfin, je vais mettre à disposition deux chargeurs pour ceux qui vont se convertir au sein de ma boite.

La Leaf, c'est cruel pour ta collaboratrice ! ?

[Storm]

D’après son fils, c’est son choix. Elle l’a bien mérité en tous cas. Je la commande à la rentrée ce sera une 40 rouge.

Modifié août 14, 2019 par Storm

[Agfa]

Je comprends tout à fait, c'était juste un petit troll de la Leaf (je suis en désintoxication à ce sujet d'ailleurs ?) 

[Juin26]

Cet article dit que la recharge est gratuite jusqu'à fin août ! Quelqu'un peut confirmer  ?

http://www.avere-france.org/Site/Article/?article_id=7379&from_espace_adherent=0

[Invité]

C'était fin aout... 2018! Et dans les faits rien n'a encore changé, 1 an après...

Modifié août 15, 2019 par Invité

[Juin26]

Oh punaise !!! Exact...

Vu le nombre de stations dont ils parlent, je croyais franchement que c'était l'actualité...

Comme quoi il y a beaucoup de promesses, mais les actes...

[Wass]

Je pense qu.il va y avoir une accélération pour l’année 2020. Le s constructeurs ne peuvent pas se le permettre surtout que la mayo est en train de prendre...

[chgros1]

En 2020 les normes plus draconiennes vont toucher les constructeurs qui ne vendent pas assez de véhicules propres, d’ou l’attente pour livrer l’année prochaine.

Kia a déjà annoncé qu’il devait vendre 40000 autos en France, sans doute des hybrides et phev d’abord, plus facile à vendre que des v.e pour échapper aux lourdes amendes...

Modifié août 15, 2019 par chgros1

[Drovich]

Baisse de prix à prévoir donc vu la demande...

[Lord_Casque_Noir]

Il y a 3 heures, Wass a dit :

Je pense qu.il va y avoir une accélération pour l’année 2020. Le s constructeurs ne peuvent pas se le permettre surtout que la mayo est en train de prendre... 

pas sûr... le commercial avec qui on a signé l'achat de la DS3 Crossback de madame appelle "superchargeur" les bornes qui seront implantées dans les concessions de la marque sans même connaitre la puissance de celles ci (j'espère pas plus de 50Kw)

Et de passage au DS World de Paris, j'ai pu discuter infrastructure de charge et personne ne connait Ionity la bas... c'est pas gagné...

[chgros1]

Oui, sont nuls les commerciaux à 90%, de mon temps quand on vendait un produit on devait le connaître sur le bout des doigts...les commerciaux devaient d’abord être « techniques »...

tout fout le camp...?

cela me rappelle le vendeur des bidochons qui arrivait à vendre à Raymonde et Robert une rinault 5 sur la couleur du tapis du coffre 

[sined17]

il y a 33 minutes, Drovich a dit :

Baisse de prix à prévoir donc vu la demande...

délais qui vont s'allonger si la mayo prend vraiment

[Drovich]

Un paquet de modèles vont arriver en 2020 et la demande est encore assez basse, les français sont frileux donc je penche plutôt pour une baisse des prix pour booster les achats.

 

les délais sont déjà très longs, faible demande mais qui repose sur 4/5 modèles seulement fabriqués au compte goutte.

[Lord_Casque_Noir]

Je ne pense pas avoir vu cet article passer ici, je le poste au cas où:

Charge rapide : pourquoi Ionity doit déjà redresser la barre

[Enreflexion]

il y a 13 minutes, Lord_Casque_Noir a dit :

Je ne pense pas avoir vu cet article passer ici, je le poste au cas où:

Charge rapide : pourquoi Ionity doit déjà redresser la barre

Et oui, n'est pas Tesla qui veut...Ionity est en phase d’apprentissage.

Mais dans le premium çà peut ne pas pardonner

[Iank]

Il y a 10 heures, Lord_Casque_Noir a dit :

Je ne pense pas avoir vu cet article passer ici, je le poste au cas où:

Charge rapide : pourquoi Ionity doit déjà redresser la barre

 

Il y a 9 heures, Enreflexion a dit :

Et oui, n'est pas Tesla qui veut...Ionity est en phase d’apprentissage.

Mais dans le premium çà peut ne pas pardonner

 

Sur le terrain, en dehors des articles en tout genre, chacune de mes recharges sur ionity se sont déroulées vite et bien et ça aussi, il faut le remonter ?