[Ionity] Suivi du déploiement des stations

[chgros1]

Il y a aussi l'A16 pour descendre de Calais vers Paris et l'aire de la baie de Somme (accessible dans les 2 sens)

Après qd tu débarques à Douvres il y a du THP côté anglais (Ionity)

Oui pour l'A1 il y a les THP de 

Avelin

Ressons

Longueil Ste Marie

Roissy en France

et en juin 6 x 175 Total à la Défense donc no problem

Pour l'A26 la TOTAL THP de Laon devrait être un bon relai, ensuite ou manque une station entre Laon et Langres. Parait que l'Aube se bouge ...

[tech60]

Il y en a 2 en constructions sur l'A29 avant Fecamp qui m'arrangeraient pas mal, j'espère qu'elles vont vite se terminer (en construction depuis 38 jours) histoire d'être plus serein pour l'aller retour dans la journée (même si je pense que je peux le faire sans recharge).

[Enreflexion]

il y a 52 minutes, chgros1 a dit :

Il y a aussi l'A16 pour descendre de Calais vers Paris et l'aire de la baie de Somme (accessible dans les 2 sens)

Après qd tu débarques à Douvres il y a du THP côté anglais (Ionity)

Oui pour l'A1 il y a les THP de 

Avelin

Ressons

Longueil Ste Marie

Roissy en France

et en juin 6 x 175 Total à la Défense donc no problem

Pour l'A26 la TOTAL THP de Laon devrait être un bon relai, ensuite ou manque une station entre Laon et Langres. Parait que l'Aube se bouge ...

En Marne des rapides ont été évoquées aussi...

[alexsos]

j'ai testé ionity sur mon long trajet habituel.

avec la carte chargpoint . 

sud de paris ->bezier (allé retour) 

2 charge a albaret + 1 avant bourges en rentrant 

on gagne en temps de charge (qq min) et aussi en prix. (par rapport aux SUC) 

(146kWh chargé pour 45 euros donc env 0,30c le kWh ) par contre ca devient bc moins rentable quand on monte en % et que ca ralentit la puissance de charge , donc ca incite a partir au plus juste. et du coup il faut serrer les fesses pour atteindre les prochaines bornes. . .🤣 (comme d'hab. . . lol) 

 

[JAG]

Il y a 2 heures, chgros1 a dit :

Ne pas oublier que Ionity est constitué au départ des constructeurs automobiles allemands et que le but premier était de permettre à leurs clients de voyager en France sur les axes qu'ils empruntent: Paris et l'axe Paris/Bayonne + Valée du Rhône.

Ils en ont mis 2 aussi pour les anglais débarquant à Calais vers Paris.

Les autres axes sont secondaires pour eux.

Pour leur clientèle : mission accomplie.

On ne peut que se satisfaire de leur réseau niveau autoroute et fiabilité. (je les utilise régulièrement sans pb)

Maintenant à PSA/Fiat et Renault de faire le reste non ? mais non, aucun français ne le demande, on préfère taper sur Ionity ou sur Total

bah... peut être aussi que les allemands n'ont pas trop envie de revenir en normandie.......😊
 

 

 

ça va aller, je connais la sortie.....😊

[Tiberius]

Le plug’N’charge arrive...

 

 

Modifié mars 19, 2021 par Tiberius

[jch@11]

Il y a 18 heures, alexsos a dit :

 ......et du coup il faut serrer les fesses pour atteindre les prochaines bornes. . .🤣 (comme d'hab. . . lol) 

 

Je croyais qu'en tesla, le serrage de fesses était une chose du passé 😋😁

[alexsos]

il y a 43 minutes, jch@11 a dit :

Je croyais qu'en tesla, le serrage de fesses était une chose du passé 😋😁

et non . . 🤣

sur ce trajet sud de paris --> bezier via clermont ferrand ,les stations ultra rapide  (ionity et tesla) sont reparties de tel sorte que sur la portion bourges- albaret  sainte marie(300km)  , ca passe juste (à 130 km/h ,ca ne passe pas) . (en partant a env80%) 

si on veut economiser un arret à clermont. 

 

[denischti59]

Ionity est une fumisterie au final!

Les mecs avait 4*200 millions d'euros pour faire 400 stations! Soit 2 millions par station.

Et encore, je ne compte pas le groupe Hyundai !

 

Quand tu vois SmartGreenCharge qui évalue l'installation d'une station à un demi million d'euro, tu te dis qu'ils ont bien cramé leur argent! Les bornes 350 sont sûrement trop chères, les locations d'emplacement sur autoroute doivent l'être aussi, sans compter qu'ils ont du provisionner pour faire de l'entretien.

 

Bref, le modèle est-il rentable? On verra déjà l'affluence cet été.

Je crois beaucoup plus à une station de type SmartGreenCharge pour le coup, qui assure une rentrée d'argent avec la publicité.

[Grand-Vince]

Idem ! Et des bornes un poil moins puissantes pour répondre aux besoins réels d'aujourd'hui et des années à venir

On pourra monter en puissance quand le besoin s'en fera vraiment sentir pour la grande majorité des utilisateurs, et pas pour les 1%

[Tiberius]

Je vous trouve bien agressif envers Ionity. C’est l’existence de ce réseau qui me fait passer à l’électrique.
 

Même s’il est incomplet, c’est quand même un réseau qui ouvre la voie aux déplacements longue distance sereins. Il n’est pas (ne sera pas) le seul. Oui, il est cher et essentiellement sur les autoroutes (ce qui explique aussi le coût probable des stations). Mais je pense qu’il tiens ses promesses. Les 40 stations annoncées de la phase 1 existent. Et ils ont clairement dit que le réseau ne serait pas rentables avant plusieurs années. Donc J’ai vraiment du mal à comprendre ces griefs envers Ionity...

[Grand-Vince]

Ah non pas d'agressivité aucune de mon côté (à moins que tu vouvoies denischit59 ?)

Au contraire je suis tout à fait d'accord avec toi, c'est indiscutablement une colonne vertébrale indispensable, et heureusement qu'elle est là, tout de suite, maintenant.

J'aurais juste pas fait les mêmes choix économiques, sachant que perso j'aurai pas besoin de + de (100 à 150kW)* avant au moins 10 ans et je pense que c'est le cas d'une grande majorité d'électromobilistes présents et à venir

 

*à définir à votre convenance, mais en tout cas pas 350

Modifié mars 20, 2021 par Grand-Vince

[mrk]

On voit quand même assez rapidement sur les deux cartes que déja juste en nombre de site, Ionity est a la ramasse.. ( on va pas parler du nombre de bornes par stations, ca serait désobligeant )

 

je comprend pas pourquoi, il ne se passe plus rien depuis des mois, ni aucunes annonces non plus de l'extension du réseau...

Et on sait tous que les annonces sont rarement suivies d'effet...

J'attend avec impatience le récit d'un proprio de Taycan qui traversera le France en n'utilisant que le futur merveilleux réseau Porsche.

 

j'ai peur que la Taycan ne soit plus commercialisé ce jour là.

 

le plus inquiétant, c'est le manque d'annonce...

 

il y a 28 stations en construction chez Ionity dans l'Europe entière...

 

je ne vais pas vous faire l'affront de vous donner le chiffre de Tesla, mais ce sont rien que 25 stations prévues pour la France seulement.

 

Dans mon entourage proche, je connais au moins 3 personnes, effrayé par le niveau tech d'une Tesla qui passeraient a l'électrique si le réseau était là pour les autres constructeurs traditionnels ...

Mais j'ai peur que si d'ici 2 ans, la situation n'évolue pas , Tesla aura de nouveaux clients...

 

Pour info, Ionity, c'est :

Bmw, Hyunday/ KIA , VW, Audi , Porsche, Ford

le fait que Audi et Porsche ont toutes les deux annoncées le développement d'un réseau propre, n'est pas de trés bonne augure pour Ionity.

 

[Tiberius]

il y a 22 minutes, mrk a dit :

On voit quand même assez rapidement sur les deux cartes que déja juste en nombre de site, Ionity est a la ramasse.. ( on va pas parler du nombre de bornes par stations, ca serait désobligeant )

C'est leur première phase. Le réseau n'est pas rentable pour l'instant. Hier j'ai fait un trajet IDF -> Vendée (on se demande bien pourquoi ) et je suis passé devant les station Ionity de Chartres-Gasville, La Ferté Bernard, Parcé sur Sarthe, Les portes d'Angers et l'aire de la Vendée. Combien y avait-il de VE en recharge ? Je n'en ai vu qu'un, à Parcé.... 

[mrk]

il y a 8 minutes, Tiberius a dit :

C'est leur première phase

et le phase deux ? on a des infos, des annonces ? un vague plan ?

[antoinebzh]

Ils attendent peut-être de beneficier du fond du gouvernement?

[Tiberius]

il y a 24 minutes, mrk a dit :

et le phase deux ? on a des infos, des annonces ? un vague plan ?

Il est beau ce monde moderne ou une chose est à peine fini qu'on on veut encore plus et tout de suite.... 🤨

 

Un peu de lecture : 

https://www.lesnumeriques.com/voiture/voitures-electriques-ionity-revendique-son-positionnement-premium-a154625.html

https://www.clubic.com/mag/transports/actualite-363606-ionity-forme-par-volkswagen-et-bmw-veut-booster-le-reseau-de-recharge-europeen.html

https://blog.ionity.eu/#/

 

Quand à la phase 2, on peut dire, sans trop se tromper, qu'elle aura lieu avant la phase 3 ? 😉 (enfin, s'il y a une phase 3 !)

Modifié mars 20, 2021 par Tiberius

[denischti59]

Aucune agressivité envers Ionity. Je suis très content que ce réseau soit en place et ça m'a décidé à prendre un VE en voiture principale.

Ce que je reproche / regrette, ce sont les choix techno :

• 350kW : honnêtement, ça ne sert à rien! Aucun véhicule ne prend ça en entrée, et encore moins sur une durée de charge, et ça risque d'être le cas encore pour un moment! Disons que les batteries plafonnent à 80kWh à l'avenir : Et bien même à 200kW, on mettra 15min pour faire un 0/80%. Donc si c'est pour gagner 3min de durée!
• Max 6 ou 8 bornes par station à terme. Je demande à voir, je reste sceptique tout de même

 

Encore une fois! ya 1 milliard d'€ sur la table! 1 milliard!!!!! Ils sont partis où?

[antoinebzh]

Je pense qu'ils ont eu raison de preparer l'avenir en mettant des bornes de fortes puissances. 

 

A Kergoet, ils ont installés que 4 bornes mais les raccordements sont fait pour 6. C'est plutot pertinent. 

 

Ils sont soutenus par des constructeurs majeurs, si Ionity n'y arrive pas, je ne sais pas qui pourra le faire. 

[denischti59]

il y a 22 minutes, antoinebzh a dit :

Je pense qu'ils ont eu raison de preparer l'avenir en mettant des bornes de fortes puissances. 

 

A Kergoet, ils ont installés que 4 bornes mais les raccordements sont fait pour 6. C'est plutot pertinent. 

 

Ils sont soutenus par des constructeurs majeurs, si Ionity n'y arrive pas, je ne sais pas qui pourra le faire. 

Encore une fois, qui va profiter des bornes 350? Personne! Ou pas avant 5 ou 10 ans, quand les bornes devront être changées pcq elles seront HS.

 

J'aurais préféré le double de station avec moins de puissance

[godibo]

et quid de Total et Fastned ????

[denischti59]

il y a 5 minutes, godibo a dit :

et quid de Total et Fastned ????

Fastned a l'air bien, Total bonbonbon...

[Enreflexion]

il y a 8 minutes, denischti59 a dit :

Encore une fois, qui va profiter des bornes 350? Personne! Ou pas avant 5 ou 10 ans, quand les bornes devront être changées pcq elles seront HS.

 

J'aurais préféré le double de station avec moins de puissance

Bientôt les ioniq5 Kia CV et audi etron GT, et déjà les Porsche Taycan, car en 800V, bénéficient de ces bornes.

Alors oui pas à 350 kW, mais en 800V

[Antoine41]

il y a 6 minutes, denischti59 a dit :

Encore une fois, qui va profiter des bornes 350? Personne! Ou pas avant 5 ou 10 ans, quand les bornes devront être changées pcq elles seront HS.

 

J'aurais préféré le double de station avec moins de puissance

On ne peut pas reprocher à Ionity de ne pas faire l'erreur que l'on reproche à Total aujourd'hui : installer des bornes à la techno dépassé sans possibilité de up'grade...

 

Avec le recul, on sit que Corridor a planté à cause de ça : borne unique à la puissance limité...pourtant, il y a 10 ans, 50 ça semble une utopie...aujourd'hui c'est tout juste acceptable...

 

Alors, oui Ionity a peut être tapé fort...mais au moins on ne pourra pas leur reprocher de ne pas avoir anticipé...

 

Le principal reproche que je fais à Ionity aujourd'hui, outre le fait que j'aimerais avoir une stations à chaque coin de rue, c'est que la maintenance ne semble pas très réactive parfois...c'est le nerf de la guerre en VE la maintenance des bornes...

 

A+

[Enreflexion]

il y a une heure, denischti59 a dit :

Aucune agressivité envers Ionity. Je suis très content que ce réseau soit en place et ça m'a décidé à prendre un VE en voiture principale.

Ce que je reproche / regrette, ce sont les choix techno :

• 350kW : honnêtement, ça ne sert à rien! Aucun véhicule ne prend ça en entrée, et encore moins sur une durée de charge, et ça risque d'être le cas encore pour un moment! Disons que les batteries plafonnent à 80kWh à l'avenir : Et bien même à 200kW, on mettra 15min pour faire un 0/80%. Donc si c'est pour gagner 3min de durée!
• Max 6 ou 8 bornes par station à terme. Je demande à voir, je reste sceptique tout de même

 

Encore une fois! ya 1 milliard d'€ sur la table! 1 milliard!!!!! Ils sont partis où?

C'est fait une fois pour toutes à 920V 350 kW, pas besoin d'y revenir ensuite

Sur quelques stations 6 bornes risquent d'être pas assez lors des gros chassés croisés. Sur d'autres les 4 de  base suffiront